Итальяндық Джузеппе Финци сүңгуір қайығы - Википедия - Italian submarine Giuseppe Finzi

Тарих
Италия Корольдігі
Атауы:Джузеппе Финци
Құрылысшы:Одеро-Терни-Орландо, Мучиано, La Spezia
Қойылған:1932
Іске қосылды:29 маусым 1935
Тапсырылды:1936
Түсірілген:1943 қыркүйек
Фашистік Германия
Атауы:UIT-21
Түсірілген:1943 қыркүйек
Тағдыр:Шашыранды, 25 тамыз 1944
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Кальви-сынып сүңгуір крейсер
Ауыстыру:
  • 1,549 т (1,525 ұзақ тонна ) (беткі қабат)
  • 2061 т (2028 тонна) (суға батқан)
Ұзындығы:84,3 м (276 фут 7 дюйм)
Сәуле:7,7 м (25 фут 3 дюйм)
Жоба:5,2 м (17 фут 1 дюйм)
Орнатылған қуат:
  • 4,400 а.к. (3,300 кВт ) (дизельдер)
  • 1800 а.к. (1300 кВт) (электр қозғалтқыштары)
Айдау:
Жылдамдық:
  • 16.8 түйіндер (31,1 км / сағ; 19,3 миль / сағ) (беткі қабаты)
  • 7,4 түйін (13,7 км / сағ; 8,5 миль / сағ) (су астында)
Ауқым:
  • 11,400 nmi (21,100 км; 13,100 миль) 8 түйінде (15 км / сағ; 9,2 миль / сағ) (беткей)
  • 120 нми (220 км; 140 миля) 3 түйінде (5,6 км / сағ; 3,5 миль / сағ) (су астында)
Сынақтың тереңдігі:90 м (300 фут)
Экипаж:77
Қару-жарақ:

Джузеппе Финци үшеуінің бірі болды Кальви-сынып сүңгуір қайықтар үшін салынған Регия Марина (Италия Корольдік Әскери-теңіз күштері) 1930 жж. 1936 жылы аяқталды, ол кішігірім рөл ойнады Испаниядағы Азамат соғысы қолдайтын 1936–1939 жж Испан ұлтшылдары. Сүңгуір қайық бірнеше рет патруль жасады Атлант мұхиты кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, бесеуін батыру Одақтас кемелер. Джизуеппе Финци а-ға айналдыра бастады көліктік сүңгуір қайық 1943 жылы, бірақ Немістер 1943 жылдың қыркүйегінде ол аяқталғанға дейін және қайта өңделгенге дейін UIT-21. Ол болды мылжың 1944 жылдың тамызында олар оны ұстап алмау үшін.

Дизайн және сипаттама

The Кальви сынып алдыңғы оқудың жақсартылған және кеңейтілген нұсқасы болды Балилла-сынып суасты крейсерлері. Олар қоныс аударды 1,549 метрикалық тонна (1,525 ұзақ тонна ) пайда болды және 2061 метрикалық тонна (2028 ұзын тонна) суға батты. Сүңгуір қайықтардың ұзындығы 84,3 метр (276 фут 7 дюйм) болды сәуле 7,7 метр (25 фут 3 дюйм) және а жоба 5,2 метр (17 фут 1 дюйм).[1] Оларда ан сүңгуірдің тереңдігі 90 метр (300 фут)[2] Олардың экипажы 77 офицерден құралды және әскер қатарына алынды.[1]

Жер бетінде жүгіру үшін қайықтар екі 2200-тежегіш күші (1,641 кВт ) дизельді қозғалтқыштар, әрқайсысы бір винт білігі. Суға батқан кезде әрбір бұранданы 900 ат күші басқарды (671 кВт) электр қозғалтқышы. Олар 16,8-ге жетуі мүмкін түйіндер (31,1 км / сағ; 19,3 миль / сағ) жер үстінде және 7,4 торап (13,7 км / сағ; 8,5 миль / сағ) су астында. Сыртқы жағынан Кальви сыныпта 11 400 болды теңіз милі (21,100 км; 13,100 миль) 8 түйінде (15 км / сағ; 9,2 миль); суға батып, олардың ұзындығы 120 нми (220 км; 140 миль) 3 түйінде (5,6 км / сағ; 3,5 миль) болды.[2]

Қайықтар сегіз 53,3 сантиметрмен қаруланған (21 дюйм) торпедалық түтіктер, төртеуі әрқайсысы садақ пен артқы жағында барлығы 16 көтерді торпедалар. Олар сондай-ақ жұппен қаруланған 120 миллиметр (4,7 дюйм) палубалық мылтықтар, алдыңғы және артқа бір коннора, жер бетіндегі ұрыс үшін. Олардың зениттік қару-жарақ үшін екі мылтықты тіреулерден тұрды 13,2 миллиметр (0,52 дюйм) пулемет.[1]

Құрылыс және мансап

Джузеппе Финци (вымпел саны FZ) болды қойылған арқылы Одеро-Терни-Орландо (OTO) оларда Мучиано, La Spezia 1932 ж. верф, іске қосылды 1935 жылы 29 маусымда және келесі жылы аяқтады.[1] Патрульдеу кезінде Валенсия Испаниядағы Азамат соғысы кезінде сүңгуір қайық сәтсіз шабуыл жасады Республикалық Альседо-сынып жойғыш 1937 жылы 15 тамызда - 4 қыркүйекте патрульдеу кезінде. Сол күзет кезінде ол кейінірек екі торпедалы сауда кемесін жіберіп алды.[3]

Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі алғашқы патруль Кальяри Атлантикаға дейін және 1940 жылдың 5 маусымынан 10 шілдесіне дейін созылды. Субмарин 1940 жылы 7 қыркүйекте жүзіп өтіп, Гибралтар бұғазы Атлантикалық патрульге 13 қыркүйекте Бордо, Франция, 29 қыркүйекте. Неміс Адмирал Карл Дониц барды Джузеппе Финци 30 қыркүйекте қарсы алуға Регия Марина теңізшілер неміс базасына. 1940 ж. 24 қазаннан 4 желтоқсанға дейінгі аралықта Британ аралдары маңындағы үшінші патруль солтүстік атлантикалық қысқы ауа-райына дизельді қозғалтқыштың ауа қабылдайтындығын анықтады. Төртінші патруль жақын маңда болды Канар аралдары 1941 жылдың 10 наурызынан 17 сәуіріне дейін және бесінші патруль Гибралтардан тыс жерде тамызда болды. 1941 жылдың 7-29 желтоқсан аралығында алтыншы кезекшілік кезінде Пьетро Кальви, Джузеппе Финци және Энрико Таззоли батып кеткен немістің матростарын құтқарды коммерциялық рейдер Атлантида. Сүңгуір қайық жүзіп өтті Неланд операциясы 1942 жылы 6 ақпанда және 31 наурызда оралды. Ол қайтып келді Кариб теңізі 1942 жылғы 6 маусымнан 18 тамызға дейінгі сегізінші патруль үшін. 1942 жылы 26 қарашада Джузеппе Финци тоғызыншы патрульмен Бразилияға жүзіп барды; механикалық ақаулар базаға 10 желтоқсанда оралуды талап етті. Қайық патрульде жүрді Батыс Африка 1943 жылдың 11 ақпанынан 18 сәуіріне дейін жағалау. Көлік сүңгуір қайығына айналу ешқашан аяқталған жоқ және қайықты немістер 1943 жылы 9 қыркүйекте басып алды. Италия тапсырды дейін Одақтастар. Аты өзгертілді UIT21 неміс қызметінде ол оған ашуланды Ле-Вердон-сюр-Мер 1944 жылдың 25 тамызында оны одақтас күштермен басып алудың алдын алу.[4][5]

Суға батқан кемелер Джузеппе Финци[4]
КүзетКүніКемеЖалауТонажЕскертулер
76 наурыз 1942 жМельпомБіріккен Корольдігі7 011 GRTтанкер, зардап шеккендер жоқ
76 наурыз 1942 жБоренШвеция4528 GRTжүк тасымалдаушы; зардап шеккендер жоқ
710 наурыз 1942 жЧарльз РасинНорвегия9 957 GRTтанкер; зардап шеккендер жоқ
10-шы28 наурыз 1943 жГраникосГреция3,689 GRTтемір кемесі 30 секундтан аз уақыт ішінде батып кетті, 31 адамнан тұратын экипаждан бір адам тірі қалды
10-шы29 наурыз 1943 жСелтик жұлдызыБіріккен Корольдігі5 575 GRTжүк көлігі, 2 адам қаза тапты
Барлығы:30 760 GRT

Ескертулер

  1. ^ а б в г. Шесно, б. 305
  2. ^ а б Багнаско, б. 152
  3. ^ Фрэнк, б. 96
  4. ^ а б «Regia Marina Italiana». Криштиану Д'Адамо. Алынған 2012-07-31.
  5. ^ Гренер, б. 109

Әдебиеттер тізімі

  • Багнаско, Эрминио (1977). Екінші дүниежүзілік соғыстың сүңгуір қайықтары. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-87021-962-6.
  • Блэр, балшық (1996). Гитлердің қайықпен соғысы, аңшылар 1939–1942 жж. Кездейсоқ үй. ISBN  0-394-58839-8.
  • Брешия, Маурицио (2012). Муссолинидің Әскери-теңіз күштері: Регина Марина туралы анықтамалық нұсқаулық 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Брис, Мартин (1981). Екінші дүниежүзілік соғыстың осьтік блокадасының қатысушылары. Әскери-теңіз институтының баспасөз қызметі. ISBN  0-87021-908-1.
  • Шесно, Роджер, ред. (1980). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері 1922–1946 жж. Гринвич, Ұлыбритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Фрэнк, Уиллард С., кіші (1989). «12/88 сұрақ». Халықаралық әскери кеме. XXVI (1): 95–97. ISSN  0043-0374.
  • Гренер, Эрих (1991). Неміс әскери кемелері 1815–1945 жж. Екі: Моторлы қайықтар және минаға қарсы кемелер. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-55750-301-X.
  • Рохвер, Юрген (2005). 1939–1945 жылдардағы теңіздегі соғыстың хронологиясы: Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы (Үшінші ред.). Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-59114-119-2.