Холт өндірістік компаниясы - Holt Manufacturing Company

Холт өндірістік компаниясы
Жеке компания
ӨнеркәсіпАуыл шаруашылығы техникасы, құрылыс
ТағдырC. L. Best Tractor Company-мен біріктірілген
АлдыңғыHolt Bros. Өндіріс
ІзбасарCaterpillar трактор компаниясы
ҚұрылғанСтоктон, Калифорния, Америка Құрама Штаттары (1883)
ҚұрылтайшыАмес Холт, Бенджамин Холт Чарльз Холт, Уильям Холт
Жойылған1925
Штаб,
АҚШ
Қызмет көрсетілетін аймақ
АҚШ
Негізгі адамдар
Бенджамин Холт, құрылтайшы және президент; Чарльз Холт, негізін қалаушы; Кларенс Лео Үздік
Жұмысшылар саны
2,100 (1918)[1]:64
Еншілес ұйымдарАврора қозғалтқыш компаниясы
Үздік өндірістік компания
Канадалық Холт компаниясы, шектеулі
Холт Катерпиллар компаниясы
Холт өндірістік компаниясы
Houser and Haines өндірістік компаниясы
Stockton Wheel Co.
Сілтемелер / сілтемелер
[2][3]
HOLT (1925 жылға дейін)
Ерте бульдозер тәрізді трактор, шынжыр табанды жолдарда, жетекші бір дөңгелегі бар - рульдік басқару үшін - алдыңғы жақтаудан рамаға дейін. Үлкен ішкі жану қозғалтқышы толық көрінеді, ал алдыңғы жағында салқындатқыш радиатор көрінеді. Жалпы шатырды жіңішке шыбықтар қолдайды, ал бүйірлік қорғаныс жабыны шатырдың шетіне оралады.
Holt 75 моделі бензинмен жұмыс жасайтын Caterpillar тракторы Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында артиллерия тракторы ретінде қолданылған. Кейінірек модельдер алдыңғы «қопсытқыш дөңгелегі» жоқ шығарылды.

The Холт өндірістік компаниясы 1883 ж. құрылғаннан басталды Стоктон дөңгелегі қызметі жылы Стоктон, Калифорния, АҚШ.[3][4][5] Бенджамин Холт кейінірек алғашқы жұмыс істейтін шынжыр табанды («шынжыр табанды») трактордың дизайнын патенттеуге кірісті Холт өндірістік компаниясы 1892 ж.[6] Holt Manufacturing Company компаниясы а-ны сәтті шығарған алғашқы компания болды үздіксіз жол трактор ( Хорнсби Англияда кемінде екі толық ұзындықтағы «жолды басқарушы» машина жасалды, ал кейінірек олардың патентін Холт 1913 жылы сатып алды, бұл Холтқа шынжыр табанды трактордың «өнертапқышы» болуға мүмкіндік берді.) 20 ғасырдың басында Холт Мануфактуралық Компания жетекші өндірушісі болды комбайндар АҚШ-та және Калифорниядағы жетекші бу өндірушісі тарту қозғалтқыштары.[7]

Холт өндірістік компаниясы Стоктоннан (Калифорния) спутниктік қондырғы ашқанға дейін жұмыс істеді Уолла Уолла, Вашингтон, Тынық мұхитының солтүстік-батысына қызмет ету. 1909 жылы «Холт» өндірістік компаниясы істен шыққан ферма қондырғылары өндірісін сатып алу арқылы кеңейді Colean өндірістік компаниясы жылы Шығыс Пеория, Иллинойс.[8] Холт компанияның атын өзгертті Holt Caterpillar компаниясы, бірақ ол бұл атауды сауда белгісімен белгілемеген Caterpillar 1910 жылға дейін.[9]

Компанияның алғашқы өнімдеріне баса назар аударылды ауылшаруашылық техникасы және халықаралық деңгейде таратылды. Кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс, оның барлық дерлік өндірісі әскери материал болды. Оның тракторларын одақтастар жылқы тартуды ығыстыру үшін кеңінен қолданды ауыр артиллерияны тарту және жабдықтау пойыздары. Холт тракторлары Ұлыбританияда, Францияда және Германияда әскери танктерді жасауда әртүрлі дәрежеде рөл атқарды. Холттың техникасы одақтастардың соғыста жеңуіне көмектесті деп есептелді.[10]

Холт Өндіріс компаниясы жабдықтарының сапасы мен беріктігімен бүкіл әлемге танылды.[дәйексөз қажет ]

Соғыс аяқталғаннан кейін Холт компаниясында ауылшаруашылық нарығына жарамсыз ауыр тракторлардың үлкен артық запастары қалды, олар соғыс кезінде Холт компаниясының басты бәсекелесі басым болды, C. L. Best. Компания оған назар аударуды шешті ауыр құрылыс жабдықтармен және капиталдауға ұмтылды Федералды көмек автомобиль жолдары туралы 1921 ж. Қарызы бар және өнім түрін ауыстыру үшін көбірек капиталды қажет ететін компания алға ұмтылды.

Холт өндірістік компаниясы да, C. L. Best компаниясы да зардап шекті 1920–21 жылдардағы депрессия бұл сатуды одан әрі тежеді. Екі компания да бір-біріне сәйкес келмейтін өнім түрлерін оңтайландырды. Екі компания бір-біріне қарсы күресу үшін шамамен 1,5 миллион АҚШ долларын (бүгінде 21 868 121 доллар) сот шығындарын жұмсаған келісімшарттық, сауда маркасы, және патенттік құқық бұзушылық Инвесторлардың кеңесі бойынша екі компания 1925 жылы бірігіп, Caterpillar Tractor Co. құрды. 2010 ж., Caterpillar Inc. әлемдегі 229-шы компания болды.

Компанияның шығу тегі

Чарльз Х.Холт Сан-Францискоға келді Конкорд, Нью-Гэмпшир, 1864 жылы C. H. Holt and Co. құрылды. Алғашында компания ағаш вагон дөңгелектерін, ал кейінірек болат дөңгелектерін шығарды трамвайлар. 1869 жылы, 20 жасында, оның інісі Бенджамин Нью-Гэмпширдегі әкесінің ағаш кесетін зауытына, Уильям Харрисон Холт пен Эймс Фрэнк Холтпен бірге жұмысқа дайындалды қатты ағаштар Сан-Францискодағы Чарльзға жеткізу үшін.[11] Уильям мен Эймс 1871 жылы Сан-Францискодағы Чарльзға қосылды.[12]

Сол жылы Чарльз бен Эймс Сан-Францискодағы Холт Ағайынды компаниясын құрды. Компания қатты ағаш, ағаш, вагон және тасымалдау материалдарын сатты, негізінен вагон осьтері, дөңгелектері мен жақтауларын шығарды. У. Харрисон Холт пен Эймс екеуі де уақытша 1871 жылы Нью-Гэмпширге оралды - екеуі де үйленді[13] - шығыс бизнесті басқару. Ағайындылар Конкордта (Нью-Гэмпшир) вагон дөңгелектерін, дөңгелектердің бөлшектерін, шанақтарын және жүріс бөлігін шығаратын зауыт салған.[14] 1872 жылы 23 жасында Бенджаминге әкесінің кәсібі қызықтырылды және ол компанияның жұмысы үшін үлкен жауапкершілік алды.[11] У. Харрисон Холт көшті Тиффин, Огайо, компанияның ағаш кесу кәсібін басқару, онда 1880 жылдардың басына дейін болды. Олардың аналары 1875 жылы қайтыс болды, ал әкелері сегіз жылдан кейін 1883 жылы қайтыс болды.[13] Әкесі қайтыс болғаннан кейін Бенджамин Холт Чарльзға Калифорниядағы бизнесті құруға көмектесу үшін 1883 жылы Нью-Гэмпширден кетті.

Чарльз, Бенджамин және Фрэнк Holt Bros. компаниясы 1892 жылы 7 қаңтарда ағаш және темірмен айналысуға.[15] Төрт күннен кейін олар директорлар ретінде Чарльз Х. Холт, Бенджамин Холт, Фрэнк А. Холт, Г. Х. Кови және Г. Л. Диккенсонға «Холт Өндірістік Компаниясына» құрылтай құжаттарын тапсырды.[5][16]

Holt Bros. компаниясы доңғалақтарды құрастыру үшін «Стоктон дөңгелектер компаниясы» еншілес кәсіпорнын құрды.[14] Олар өздерінің компанияларын Орталық аңғар қаласы Стоктон, Калифорния. Стоктон өте ыңғайлы орын болды, өйткені оған мұхитпен жүзетін кеме арқылы жетуге болады Сан Хоакин өзені, Сан-Францискодан шығысқа қарай 72 миль (116 км),[17] және жеткілікті ыстық болды маусым оларды Калифорнияның қуаң алқаптарында және Батыс шөлдерінде пайдалануға дайындауға арналған ормандар. Зауытты салуға 65000 АҚШ доллары (немесе шамамен 1 997 580 доллар) жұмсалған[18] және 40 ат күшін пайдаланды Corliss бу машинасы жылы өндірілген Провиденс, Род-Айленд, және жеткізілді Мүйіс мүйісі. Зауыттың барлық машиналарын басқарды белбеулер Corliss қозғалтқышына қосылған.[18]

Ағайынды Чарльз және Бенджамин сатып алынды басқа ағайындылар, бизнесті Чарльз, ал Бенджамин өндірістік операцияларды басқарады.[12]

Костюм киген орта жастағы бизнесмен, жай, бірақ бағбандық креслосының артына жай, бірақ мақсатты түрде сүйенеді.
Бенджамин Холт, алдымен өңдеуге жарамды материалды патенттеу жорғалаушы тип протектор дизайны, 45 жасында 1894 ж.

Бірінші жыл ішінде Холттың еншілес кәсіпорны Стоктон дөңгелектер компаниясы 6000 вагон дөңгелектері мен 5000 арба корпусын шығарды. Олардың ең танымал дөңгелектерінің бірі диаметрі 10 фут (3,0 м) болатын қызыл ағаш осы дөңгелектердің екеуін мықты 10 футтық (3,0 м) білікпен жалғап, содан кейін орманнан бөрене шығару үшін аттар тобын қосқан ағаш кесушілер.[18]

Ауылшаруашылық техникалары мен тракторлар

19 ғасырдың аяғында бүкіл әлемде атпен жүретін практикалық құрылыс салуға ұмтылған компаниялар болды комбайн және басқа да ауылшаруашылық жабдықтары. Көп ұзамай олар пармен жүретін ауылшаруашылық машиналарына, кейінірек шынжыр табанды тракторлардың конструкцияларына көшті. Әр түрлі шынжыр табанды дизайнына 100-ден астам патент берілді. Холт 1890 жылдары атқа арналған комбайндар жасай бастады және оған көшті бу қуаты түрлері шамамен 20 ғасырдың басында. Келесі бірнеше жылда Бенджамин Холт алғашқы табысты жобалап, өндірді шынжыр табанды трактор және бензин қозғалтқышының дизайны (қараңыз) Трактор дизайны, төменде.)

Калифорнияда Үздік өндірістік компания туралы Сан-Леандро және Холт өндірістік компаниясы бәсекелес болды. 1905 жылы олар а патенттік құқық бұзушылық сот ісі қашан Даниэль Бест зейнетке шығып, үздік өндірістік компанияның үштен бірін ұлына берді, Кларенс Лео («C. L.») Ең жақсы. Ол қалған үштен екісін Бенджамин Холтқа 325000 АҚШ долларына сатты (бүгінде шамамен 9.248.056 долларға тең).[1]:59 C. L. Best жаңа концерннің зауыт менеджері болып тағайындалды, бірақ Холт тиімді бақылауды сақтап қалды.[9] C. L. көп уақыт қалмады және 1910 жылы қалыптасты C. L. үздік газ тарту компаниясы әкесінің фирмасын ауыстыру, нәтижесінде екі адамның арасындағы қиындықтар туындады. Холт «Катерпилларды» сауда белгісі ретінде 1911 жылы тіркеді.[9]

Иллинойс штатындағы зауыт

Holt Caterpillar Co. фабрикасы Шығыс Пеория, Иллинойс, 1910 ж. Тракторлар құрастыру желілері пайда болғанға дейін өз орнына жиналды. Холт зауытты 1910 жылы банкрот болған Colean Manufacturing Co.[19]

Холт орта батыстағы кең ауылшаруашылық нарықтарына жақын өндіріс орындарын тапқысы келді. Бенджамин Холттың немере інісі Плиний Э. Холт 1909 жылы наурызда жіберілді Миннеаполис, Миннесота, ол өндірістік операцияларды бастады.[9] Олар Model 45 тракторының бөлшектерін жөнелтті, бірақ екеуі ғана шығарылды.[1] Плиний кездесті Мюррей Бейкер, ауылшаруашылық құралдары мен бу шығару үшін пайдаланылған қол жетімді зауыт туралы білетін қондырғы сатушысы тарту қозғалтқыштары. Бейкер, ол кейінірек болған бірінші атқарушы вице-президент болды Caterpillar трактор компаниясы,[9] Холттың Стоктондағы бас кеңсесіне хат жазып, банкрот болған Colean Manufacturing Co. Шығыс Пеория, Иллинойс. Плиний Коул фабрикасын 1909 жылдың маусым айының соңында тексеріп, олардың салыстырмалы түрде жаңа ғимарат пен машиналарға кем дегенде 450 000 доллар жұмсағанын білді. Холт активтерді сенімгерлік компанияда тұрған $ 50,000 купюрасына сатып ала алады. Плиний Холт 1909 жылы 1 шілдеде Стоктонның басқару тобына хат жазды: «Зауыт мен бұрын-соңды көргендей егжей-тегжейлі және өте жақсы ... және мен көрген өсімдіктердің ішіндегі ең жақсы орналасқаны».[20]

1909 жылы 25 қазанда Плиний Холт фабриканы сатып алды,[1] және дереу зауытты 12 жұмысшымен операцияға дайындауға кірісті.[20]«Холт Катерпиллар компаниясы» болды енгізілген Иллинойста да, Калифорнияда да 1910 жылы 12 қаңтарда,[9][21] және Плиний зауытқа актіні 1910 жылы 16 ақпанда қабылдады.[19] East Peoria жақын маңда бәсекелес болып табылатын Холт өндірістік компаниясының шығыс өндірісіне айналды Эвери трактор компаниясы.[22]

Пеория қондырғысының тиімділігі соншалық, екі жылдан кейін ғана Пеория қондырғысында 625 адам жұмыс істеді және тракторларды экспортқа шығарды. Аргентина, Канада және Мексика.[12] Тракторлар Стоктонда да, Шығыс Пеорияда да жасалды.[5]

Лос-Анджелес су арнасы

Шөлді кесіп өтетін он бес вагоннан тұратын пойыз, скраб тәрізді бұталары бар жазық құмды кеңістік және алыстағы таулар.
Екі Холт 45 газ жорғалаушы тип ұзын вагондар пойызын тарту үшін тракторлар бірігеді Мохаве шөлі құрылысы кезінде Лос-Анджелес су арнасы 1909 ж.

1909 жылы инженерлер 233 миль (375 км) салады Лос-Анджелес су арнасы Холттың біреуін сатып алды 70-120 моделі арқылы жүк тасымалдауға арналған тракторлар Мохаве шөлі. Ол 30 қысқа тоннаны (27 т) 14% -дық бағамен күшпен тасып шығарды. Олардың таңдандырғаны соншалық, тағы 26-ға тапсырыс беріп, Холт тракторы мен компаниясына үлкен сенімділік беріп, сатылымды едәуір арттырды.[1]:59[12]

Еншілес компаниялар біріктірілді

1913 жылы Холт өзінің түрлі компанияларын біріктірілген капиталы 3 миллион АҚШ долларын құрайтын Холт өндірістік компаниясына біріктірді. Біріктірілген еншілес компаниялар: Stockton Wheel Co.; Стоктонның Хаус және Хайнс өндірістік компаниясы; Стоктонның Аврора қозғалтқыш компаниясы; Сан-Леандроның үздік өндірістік компаниясы; Канадалық Холт компаниясы, Limited Калгари; Стоктонның Холт өндірістік компаниясы; және Пеориядағы Холт Катерпиллар компаниясы, Иллинойс.[23]:76

Соғыстан кейінгі қиындықтар

Холт тракторлары кеңінен қолданылды артиллериялық тракторлар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде олардың мүмкіндіктері мен сенімділігі белгілі болды. Бенджамин Холт мемлекеттік келісімшарттарды қамтамасыз ету бойынша тәжірибе жинақтады. Бұл мүмкіндіктер оны бәсекелестіктен айырды.[24] Холт айтарлықтай несие алып, соғыс жоспарлаушылардың тракторларына деген қажеттілігін қанағаттандыру үшін кеңейе бастады. Холт сонымен қатар а бумен жұмыс жасайтын бак қолдану арқылы бағалау үшін Doble бу машиналары.

C. L. үздік газ трактор компаниясы сонымен қатар шағын ауылшаруашылық тракторларын нарыққа жеткізуге ден қойды.[2] Бест соғыс үшін трактор жасамаса да, олар федералды үкіметтен соғыс кезінде фермерлерге трактор жасауды жалғастыруға қажетті барлық болатты ала аламыз деп уәде берді.[24] Нәтижесінде, Бест соғыстың аяғында Холтқа қарағанда айтарлықтай нарықтық артықшылыққа ие болды. Сондай-ақ, Бест оны кеңейтуді жалғастыру үшін, әсіресе өзінің жаңа 60 моделі «Tracklayer» өндірісін жалғастыру үшін айтарлықтай қарыз алды.

Соғыс аяқталғаннан кейін Холт әскери қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін жоспарланған кеңейтуді қажет етпеді. Компания қиын жағдайда қалды. Әскерге қажет трактор түрлері фермерлерге қарағанда мүлдем өзгеше болды. Олардың жағдайы нашарлады, өйткені артиллерия тракторлары Еуропадан қайтарылды, жаңа жабдықтардың бағалары және Холттың сатылмаған әскери тракторлар тізімі. Компания ауылшаруашылық техникасына аз көңіл бөлуге және көбірек жол-құрылыс жабдықтарын шығаруға көшті. Компанияны ұстап тұру үшін олар көп мөлшерде қарыз алды.

Екі компанияға да соғыс кезеңінен бейбітшілік кезеңіндегі экономикаға ауысу әсер етті, бұл бүкіл елге ықпал етті депрессия, одан әрі сатуды тежейді.

1920 жылы 5 желтоқсанда 71 жастағы Бенджамин Холт бір айға созылған науқастан кейін қайтыс болды.[24][25] Холт «өз жұмысын сүйетін тыныш және қарапайым адам» деп саналды. Ол жұмысшыларына өте ұнады және қаржылық қиындықтарға тап болған қызметкерлерге сенім қорын арнады.[18]

Caterpillar компаниясы құрылды

Компанияның үлкен қарызын ұстаған банктер Холт директорлар кеңесін Бенджамин Холттың орнына кандидат Томас Ф.Бакстерді қабылдауға мәжбүр етті. Бакстер Бостонның бұрынғы банкирі болды, ол 1913 жылы Холт компаниясына іскерлік менеджер ретінде қосылды. Компания соғыс уақытының дүрбелеңінен бейбітшілік кезеңіндегі бюстке ауысумен күресті. Бакстер бастапқыда ірі тракторларды компанияның өнім түрінен бөліп алып, ауылшаруашылық нарығына бағытталған кішігірім модельдерді ұсынды. Қашан Федералды көмек автомобиль жолдары туралы 1921 ж АҚШ долларын құрайтын федералды автомобиль жолдарын салу бағдарламасын қаржыландырған Бакстер компания активтерін жол құрылысына бағыттай бастады.[1]:66 C. L. Best Gas Traction Company компаниясымен бірге құрылған Кларенс Лео Үздік 1910 жылы Холт қатты бәсекелестікке тап болды Фордсон компания.

1907-1918 жылдар аралығында Бест пен Холт бір-бірімен күресу үшін шамамен 1,5 миллион АҚШ долларын сот шығындарына жұмсаған.[26] Екі компания экономикалық және интеллектуалды бәсекеге түсті: Бенджамин Холттың атында 47 патент болды, ал жиені Плиний Холттың 38 патенті болды; Үздік негізін қалаушы Даниэль Бест 42 патент алды, ал ұлы C. L. Бест 27 патент алды.[27]

Х. Х. Бесттің қарызын қаржыландыруға Сан-Францискодағы Пирс, Fair & Company облигациялық брокерлік үйінің Гарри Х. Фэйр қатысқан. Олар Холт акционерлері өз компанияларының қаржылық жағдайы туралы хабарласқан кезде. Ол екі компания да тірі қалмауы мүмкін деген қорытындыға келді және Холт пен Бест компанияларына операцияларды шоғырландыруға кеңес берді. 1925 жылдың сәуірі мен мамырында қаржылық тұрғыдан күшті C. L. нарық жетекшісі Холт Катерпиллармен бірігіп, Caterpillar Traktor Co.[28] Бакстер 1925 жылы бас директор қызметінен алынып тасталды, ал Кларенс Лео Бест бас директор атағына ие болды және 1951 жылдың қазан айына дейін сол рөлде қалды.[2] Жаңа компанияның штаб-пәтері Сан-Леандрода 1930 жылға дейін болды, содан кейін бірігу шарты бойынша Пеорияға көшірілді.[20]

Caterpillar компаниясы тек бес трек тракторларын ұсына отырып, өз өнімдерінің түрлерін біріктірді: 2 тонна, 5 тонна, және 10 тонна Holt Manufacturing Company компаниясының ескі өнімдер желісінен және Caterpillar 30 және 60 C. L. Best Tractor Co. компаниясының бұрынғы өнім желісінен. 10 тонна және 5 тонна модельдері 1926 жылы тоқтатылды. 1928 жылы 2 тонна өндірісі тоқтатылды. Екі компанияның бірігуінен кейін шығарылған алғашқы мүлдем жаңа трактор 1929 жылы шыққан Caterpillar L20 болды.[29]

1920 жылы Бенджамин Холт қайтыс болғаннан кейін Уильям К. «Билл» Холт Мексикада алғашқы Caterpillar дилерлік орталығын құрды. 1933 жылы ол Техастың 60 оңтүстік графтығында дилерлік қызметті басқаруға рұқсат алды. Компания басқа Холт бизнесімен біріктіріліп, HOLT CAT болып өзгертілді. Ол Бенджаминнің шөбересінің меншігі мен басқаруымен АҚШ-тағы ең ірі Caterpillar дилерлік орталығы ретінде жалғасуда, Питер Холт (кімнің иесі ретінде көбірек танымал НБА Келіңіздер Сан-Антонио Сперс, бес дүркін әлем чемпиондары).

2010 жылғы жағдай бойынша Caterpillar Inc. әлемдегі 229-ші ірі компания болды, 2011 жылы Катерпиллар өткен жылы Dow Jones орта индексіндегі 30 компанияның ішіндегі ең жақсы нәтижелі акция болды[30] нарықтық құны 45,13 миллиард АҚШ долларын құрайды. Caterpillar - 30 компанияның бірі қор ішінен бақыланады Dow Jones индексі. Бұл 500 сәттілік компания, 2010 жылы 229-орынға ие болды,[31] және оның саласы бойынша бірінші болып, 67 млрд активтер.[32]

Трактор дизайны

Жылқы комбайны

Оның ағалары арасында Бенджамин техникалық жағынан ең шебер болды. Ол ауылшаруашылық техникасына деген қажеттілікті көрді және серіктестікті ауылшаруашылық құрал-жабдықтарымен қоса кеңейтті комбайндар және бу арқылы жұмыс істейді тарту қозғалтқыштары оларды өрістерден өткізу қажет. 1883 жылы Бенджамин Холт өзінің алғашқы атпен тартылған «Сілтеме-белбеу құрама комбайнын» шығарды.[18] Бұл фермерге біріктіруге мүмкіндік берді кесу және бастыру астықты біртұтас механикалық операцияға айналдырып, фермерлерге бір өтуде көп бидай жинауға мүмкіндік береді, өнімділікті жоғарылатады және жұмыс уақытын жартысына қысқартады.[33] Холт жүзеге асырған басты жаңалықтардың бірі икемділік болды белдіктер гөрі берілістер жердегі дөңгелектерден қуатты машинаның жұмыс бөліктеріне беру.[12]

1886 жылы компания өзінің алғашқы сатылымын өткізді комбайн. Оның 14 футтық (4,3 м) кескіш штангасы болды және оны 18 аттың командасы тартты. Stockton Wheel Co. шығарған ең үлкен комбайнның ұзындығы 50 фут болатын (15 м) кескіш бар болды. Салыстырмалы түрде алғанда, қазіргі заманғы ірі комбайндарда 20 футтық (6,1 м) кескіш штанга бар. Холттың кейбір комбайндарын басқару үшін 40-қа жуық жылқы қажет болды.[18][33]

Холт комбайнды беткейлерде жұмыс істеуге бейімдеді. Ол жетек дөңгелектерін өздігінен көтеруге немесе төмендетуге мүмкіндік беретін екі бөлек ағаш жақтауды қосты. Бұл комбайнға 30 градусқа дейін еңісті жерлерде жұмыс істеуге мүмкіндік берді, ал астық бастырғыш бір деңгейде тұрды.[33] 1890 жылы Холт өзінің алғашқы тәжірибелік буын жасады тарту қозғалтқышы, «Ескі Бетси» лақап атымен. Ұзындығы 24 фут (7,3 м) жақтауда тұрғызылған ол 60 ат күшін (45 кВт) дамытты цилиндр (11 дюймдік диаметр (280 мм), 12 дюймдік инсульт (300 мм)). The от отын ретінде ағашты, көмірді немесе майды жағуы мүмкін. 675 галлон су (2560 л; 562 имп гал) суды тартатын қозғалтқыш салмағы 48000 фунт (22000 кг) және үлкен металл дөңгелектерге мінді. Холттың тракторлары салмағы мен қолайсыздығына қарамастан танымал болды, өйткені олар үлкен алқаптарды аттың комбайнының алтыдан бір бөлігіне жинай алатын.[18] Көп ұзамай орманшылар оларды тасымалдауға бейімдеді қызыл ағаш жолсыз ормандардан шығады. 1897 жылы компанияда 200-ге жуық жұмысшы болды және олардың 800-ден астам комбайндарын Калифорнияда сатты.[34] Holt Manufacturing компаниясы 1890-1904 жылдар аралығында 130-ға жуық бумен жұмыс жасайтын трактор жасады.[35]

Бу тракторлары өте ауыр болды, кейде салмағы 450 кг болатын ат күші және көбінесе бай, жұмсақ жерге батып кетеді Сан Хоакин алқабындағы атырау айналасындағы ауылшаруашылық жерлері Стоктон, Калифорния. Холт бұл мәселені дөңгелектердің мөлшері мен енін ұлғайту арқылы шешуге тырысты, бірақ бұл сонымен қатар тракторларды барған сайын күрделі, қымбат және техникалық қызмет көрсетуді қиындатты. Бір трактордың доңғалақтары 7,5 фут (2,3 м) және ені 6 фут (1,8 м) болатын, ені 46 фут (14 м) трактор шығарды. Холт өзінің жеке шеберханасында бірнеше сағат бола алады,[36] және бірнеше дөңгелектерді қосу арқылы, сайып келгенде, жол төсеу техникасымен тәжірибе жасады.[18]

Бірінші өңделетін протекторлық протектор

Holt жетпіс бес тракторына ұқсас, бірақ бу қазандығы бар, онда кейінгі модельдерде ішкі жану қозғалтқышы орнатылған. Көрнекті тізбек жетегі көлік құралының ұзындығын бу қозғалтқышынан артқы, шынжырлы дөңгелектерге дейін созады.
Holt Steamer № 77, шынжыр табанды-трактілі трактордың екінші прототипі, сынақтан өтіп, оның сазды шымтезек топырағында жүру қабілетін көрсетеді. Робертс аралы.

Көптеген адамдар қозғалатын машиналарға тректер қосуға тырысты. Әлемде 100-ден астам патент берілген болатын, бірақ олардың барлығы практикалық жағдайларда жұмыс істей алмады. 1903 жылы Бенджамин Холт төледі Элвин Орландо Ломбард Ломбард патентіне сәйкес көлік құралдарын шығару құқығы үшін $ 60,000 Lombard Steam Log Hauler.[37] Инновация орталығы Англияда болды, сол жылы Холт Англияға тұрақты даму туралы көбірек білу үшін барды.[18] Осы кезеңде бас инженер (және басқарушы директор) Ричард Хорнсби және ұлдары жылы Грантем, Англия, Дэвид Робертс, а-мен эксперимент жүргізді тізбек.[38] Хорнсбидің дизайны доңғалақтың әр жиынтығының жылдамдығын өзгертетін, операторға тракторды бір протекторды немесе екіншісін тежеу ​​арқылы бұруға мүмкіндік беретін рульдік муфтаны қамтыды.[39] Робертс Хорнсби және Ұлдар 1904 жылдың шілдесінде олардың дизайнына патент алды.

1903 жылдың желтоқсанына қарай Холт бұрынғы бәсекелестерге, соның ішінде Houser-Haines Manufacturing және Mattison-Williamson Works-қа айтарлықтай әсер етті.[40]

Холт Стоктонға оралды және өзінің металлургия, жобалау және тестілеудегі шеберлігі мен компанияның тәжірибесін трек төсеу жүйесін дамыту үшін қолданды. Ол дөңгелектерді 40 ат күші бар (30 кВт) «Холт» No77 пароходында шынжырларға бекітілген ағаш жолдар жиынтығымен ауыстырды. Алғыс айту күнінде, 1904 жылы 24 қарашада, ол сорылған жер жыртып жаңартылған машинаны сынап көрді атырау жері туралы Робертс аралы.[33] Компанияның фотографы Чарльз Клементс трактордың а-сияқты жорғалап жүргенін байқағанын хабарлады құрт,[6] және Холт метафораны қолданды. «Бұл Caterpillar. Бұл оның аты!» Басқалары Холт бұл атауды 1907 жылы шілдеде Хорнсбидің трек типтегі көлігінің жұмыс прототипіне куә болған британдық әскерлерден алды деп хабарлады. Үздіксіз іздер бай ауылшаруашылық жерлерін өндірістік ауқымда практикалық өңдеуге мүмкіндік берді. Өнертабыс сонымен қатар егіншілерге бұрын егіншілікке жарамсыз болған мыңдаған гектар атырап жерлерін қайтарып алуға мүмкіндік берді.[18]

Холт Катерпиллар брендімен модельдер шығара бастады. Оның алғашқы өндіріс моделінің ені 30 дюйм (760 мм) биіктігі 42 дюймге (1100 мм) ені 9 фут (2,7 м) болатын екі жолды рамка болды. Оның тректерінде 3-тен 4 дюймге дейін (76 мм × 102 мм) тақтайшалар қолданылған қызыл ағаш бұрын вагон дөңгелектерін шығару үшін қолданылған. Холт бумен жұмыс жасайтын трактор шынжырларының алғашқы үлгісін 5500 АҚШ долларына сатты.[18] 1915 жылға қарай Холт компаниясы өзінің Стоктон зауытында 1000 жұмысшыны жұмыспен қамтыды. 20-дан астам елде 2000-ға жуық Caterpillar шынжыр табаны сатылды.[11]

Бензин қозғалтқыштары

Холт тракторы 1916 жылы артиллерияны сүйрейді.
Еуропадағы соғыстан зардап шеккен ауыл арқылы далалық мылтықты сүйреп бара жатқан жетпіс бес Холт тракторы. Трактор керек-жарақтармен бірге үйіліп қойылған, ал бірқатар форма киген сарбаздар қатар жүреді.
Холт 60 ат күші, төрт цилиндрлі клапан басындағы бензин Caterpillar 1914 ж.
Холт 60 ат күші, төрт цилиндрлі клапанның басындағы бензин Caterpillar (s / n 524) 1912 ж. Трактор 1960 жылдардың соңында қалпына келтірілді және Шығыс Пеорияда шығарылған ең көне трактор болып табылады.[41]

Плиний Э. Холт, Бенджаминнің туған ағасы Уильям Харрисон Холттың ұлы,[13] соңғы тоғыз жыл ішінде Stockton Wheel компаниясымен жұмыс істеген. 1906 жылы ол орналасқан Стоктондағы Аврора көшесінің атымен жаңадан құрылған Аврора қозғалтқыштар компаниясының президенті болып тағайындалды. Жаңа компания бұрынғы Holt тракторларына қуат беру үшін пайдаланылған үлкен, ауыр бу қазандықтарының орнына бензин қозғалтқыштарын шығарды. Бензин қозғалтқышы трактордың жалпы көлемі мен салмағын едәуір төмендетіп, салмақтың бір фунтына көп қуат өндірді және трактордың құнын төмендетіп, оны үнемді әрі қол жетімді етті.[18] Холттың ең танымал бензин қозғалтқышы 75 ат күші (56 кВт) қозғалтқышы бар, салмағы 24000 фунт (11000 кг) болатын Model 75 болды. Плиний 1905–09 жылдар аралығында тағы бір еншілес компанияның - Стоктонның үй және Хайнс өндірістік компаниясының қазынашысы болған.[14]

Сондай-ақ жақсысы бар салмақ пен қуаттың арақатынасы, бензин қозғалтқышы бар трактор оны басқаруға аз ерлерді қажет етті.[2] Бәсекеге қабілетті бу машиналары үшін жеті адамнан тұратын бригада қажет, оның ішінде біреуі жоғары білікті және жалақысы жоғары, лицензиясы бар «ферма инженері». Ол түн ортасында қазандықтың өрттен шығуы үшін бірінші жарыққа дейін бу шығуы үшін жауап берді. Бу тартқыш қазандықтар көмірге немесе ағашқа су мен отынға үлкен қажеттілік туғызды. Жеті адамдық экипаж уақытының көп бөлігі оны жанармаймен қамтамасыз етуге жұмсалды.

Жер өңдеуші дөңгелегі

Холт жетпіс беске ұқсас трактордың қарапайым, жанама сызбасы, егжей-тегжейлі сызылған.
Holt Machinery Company компаниясы № 1076578 нөмірлі тракторға арналған патент. Берілген күні: 18 ақпан 1913; шығыс күні: 21 қазан 1913 ж.[42]

C. L. Best 1913 жылы шынжыр табанды тракторды ұсынды, ол іс жүзінде Холт дизайнының көміртегі көшірмесі болды. Холт тракторларының алдыңғы жағында кәдімгі дөңгелегі болды, ол басқару үшін қолданылған және жорғалаушы тип артындағы дөңгелектер, бірақ әйтпесе а-ға өте ұқсас болды тарту қозғалтқышы. 1914 жылы Бест те, Холт та алдыңғы «қопсытқышы» немесе рульі жоқ модельдерді ұсынды. Холт Caterpillar 45 ұсынды және Best өзінің C. L. Best Model 40 «Tracklayer» ұсынды.[43]

Патенттер мен тауарлық белгілер туралы даулар

Бенджамин Холт өзінің патенттерін агрессивті түрде қорғап, оның құқығын бұзады деп ойлаған кез-келген адамды сотқа беруге тез барды. 1899 жылы маусымда ол Хайнс-Хаузердің тракторларында Холт тауарлық белгіні ұстайтын белгілі бір құрылғыларды пайдаланды деп мәлімдеді. Холт Haines-Houser тракторлары бар барлық фермерлерді ішке жіберді Йоло округі, Калифорния, бәсекелестің комбайндарын пайдалануды доғару немесе сотқа жүгіну туралы талаптан тұратын хат.[44] Сол айда ол Уильям В.Нельсон, Джордж У.[45] Айыпталушылар сәтті өтініш берді демурр, 16 айдан кейін костюмді алып тастау.[46] Бәсекелестер Холттың сот ісін жүргізіп, оның жабдықтарын сатып алуды ойластырып жатқан фермерлерге патенттік құқық бұзғаны үшін жауапқа тартылуы мүмкін екенін ескертті.[24][47]:432

Best-ке төленетін төлем

1905 жылы а патенттік құқық бұзушылық Бест пен Холт арасында сот ісі басталды. Үш жылдық заңды шайқастардан кейін екі компания соттан тыс шешім қабылдады. Холт C. L. Best-ке ақшалай төлем жасаған кезде және C. L. Best-ке C. L. Best-тің «Tracklayers» шығаруға жүгінетін барлық Холт патенттеріне рұқсат беретін лицензия берген кезде тараптар екі сот ісін шешті.[9] 1916 жылы C. L. Best әкесінің Сан-Леандродағы ескі фабрикасын сатып алды, оны Холт компания алғаннан кейін жапты. C. L. Best сол жерде жаңа зауыт салған. Оның компаниясы өзінің өнімдерін үнемі жетілдіріп отыруымен назар аударды.[43]

Холт Ломбард патентін сатып алады

Холт 1907 жылы 7 желтоқсанда өзінің жетілдірілген «Тартқыш қозғалтқышы» үшін патент алды («көлік құралдарын жетілдіру, және, әсіресе, қозғалтқыштың қозғалтқыш класын жақсарту; қозғалтқыш тасымалданатын шексіз жүретін платформалық тіректерді қамтыды»).[48] 1908 жылы ол тракторға қуат беру үшін бензин қозғалтқышын жасады.[36]

Холт 1903 жылы Элвин Орландо Ломбардқа патенттерін пайдалану құқығы үшін 20000 АҚШ долларын төлегенімен (бүгінгі күні шамамен 569111 доллар), Ломбард 1910 жылы Холтқа барып шағымданды патенттік құқық бұзушылық. Холттың «өте қымбат адвокаттарының» пікірі бойынша, олар Ломбард патенттерінің маңызы аз болды деген қорытындыға келді өнерге дейінгі деңгей. Ломбард келгенде, Холт оны жайбарақат өз елінде серуендеуге шығарды Oldsmobile родстер және Ломбард ақша мәселесін көтерген кезде, Холт тек оларға елді бөлуді ұсынды. Ломбард Солтүстік орманды алуы керек, ал Холт ұлттың қалған бөлігін алады. Холт ешқашан жазбаса да, бұл туралы хат жазуға уәде берді.[49]

Ломбард патентін жарамсыз деп тану

1915 жылы C. L. Best Gas Traction Co. компаниясы Калифорния штатының жәрмеңкесінде өзінің жаңа «Tracklayer» көрмесін ұсынды. Холт тағы да сотқа жүгінді, бұл жолы патенттік құқық бұзушылық. C. L. Best өзінің ең жақсы қорғанысы Холт патенттерінің Ломбард патенттерін бұзғандығын дәлелдеу деп ойлады. Бест адвокаттарының бірі Генри Монтгомери Ломбардқа барып, достық куәгер ретінде оның көмегіне жүгінді. Ломбард мейірімді болды. Ол: «Құдайға ант етемін, жас жігіт, мен сені көргеніме қуаныштымын. Егер Құдай Тағала маған адамды өлтіруді жалдаса, мен пойызға түсіп, Калифорнияға барып, қарт Бен Холтты өлтірер едім» деп жауап берген.[49] Ломбардтың 1901 және 1907 жылдардағы патенттеріне қатысты барлық құқықтарды 20 мың долларға Бест сатып алды, бұл Холттың Ломбардтан сатып алған «шынжыр табанды» патенттері бұрын жасалған. Ломбард патенттеріне Холттың бұрынғы құқықтары жойылды және Бест қарсы сотқа шағымданды.

Caterpillar сауда маркасы

Холт алғашқы тәжірибені шығарған деп есептелді үздіксіз тректер пайдалану үшін тракторлар және ол 1910 жылы «Катерпиллар» сауда маркасы ретінде тіркеді.[9] Холт сауда белгісіне ие болғандықтан Caterpillar, Best өзінің тракторларын атады Треклейерлер.[9] 1911 жылы Холт өзінің Стоктондағы зауытында «Holt Model 60 Caterpillar» және оның East Peoria зауытында «Holt Model 40-60 Caterpillar» салуды бастады.[24] Қосымша модельдер, соның ішінде «Holt Model 60-75 Caterpillar» өте жақсы сатылды, ақыр соңында олардың атауы «Holt Model 75 Caterpillar» болып өзгертілді, олардың алдыңғы беделді дөңгелегі бар тракторлар.

New Best бәсекелесі қайта пайда болады

1910 жылы Даниэль Бесттің ұлы C. L. Best ол бас менеджер болған Холт өндірістік компаниясынан кетіп, C. L. Best Gas Traction Co. деген атаумен әкесінің компаниясын қайта құрды.[12] Элмхерсте, Сан-Леандроға жақын, Калифорния. Холт талап етіп, бірден сотқа жүгінді келісімшартты бұзу және бұзушылық өйткені ол «Үздік өндірістік компанияның» иесі бола отырып, ол «ең жақсы» атқа ие болатынына сенді. Холт басым болмады және Best компаниясы Холт модельдерімен тікелей бәсекелес тракторлар шығаруды жалғастырды.

Холт жаңашылдықты жалғастырды және қиын тапсырмаларды орындай алатын трактор жасау үшін жұмыс істеді, ол өзі ауыр болған жоқ. Ол тракторларына реттелетін пышақтарды орнатып, оларды тегіс жолдарға, құрылыс мақсатында топырақ пен тасты жылжытуға жалдады.[12] 1916 жылға қарай Холт бүкіл әлемде 2000-нан астам трактор сатты.[33]

Ерте әскери қолдану

Далалық мылтық пен экипаж, Холт тракторымен, өте биік ағаштар орманында демалады.
Холт артиллериялық трактор жылы француз армиясы қолданады Возгес 1915 жылдың көктемінде.

Англияда 1905 жылдан бастап, Дэвид Робертс туралы Ричард Хорнсби және ұлдары Ұлыбританияның әскери шенеуніктерін шынжыр табанды көлікке қызықтыруға тырысты, бірақ нәтиже бермеді. Холт «тізбекті жолға» қатысты патенттерді сатып алды жол түріндегі трактор бастап Ричард Хорнсби және ұлдары 1912 жылы[50] 4000 фунт стерлингке (2012 жылдың бағасы бойынша 400000 фунт стерлингке). Рельстердің алдында басқарылатын дөңгелегі бар Холт тракторынан айырмашылығы, Hornsby шынжыр табаны әр жолдың қуатын басқару арқылы басқарылатын.[6] Холт оның күрделі трек жүйесінен гөрі Хорнсбидің дифференциалына көбірек қызығушылық танытты.

Ірі далалық мылтық пен бөренені батып кеткен жол бойымен Холт тракторы сүйреген орман арқылы сүйреп бара жатыр. Мылтықта балшықпен күресуге арналған кең протекторлы, үлкен болаттан жасалған дөңгелектер бар.
8 дюймдік гаубица Mk 1 кезінде Холт тракторымен сүйрелуде Сомме шайқасы, 1916.

Қашан Бірінші дүниежүзілік соғыс проблемасымен бірге басталды окоппен соғысу және жабдықты майданға тасымалдаудың қиындығы, тарту күші жорғалаушы тип тракторлар әскерилердің назарын аударды. Компанияның вице-президенті және бас менеджері Плиний Холт зейнетке шығып, Вашингтонға қызметтерін ұсыну үшін барды және оны тағайындады Генерал C. C. Уильямс, Ординанстың бастығы, «Катерпиллар» артиллериялық бағдарламасын шығарумен айналысатын басқарма төрағасы болып қызмет етеді.[14]

Британдық соғыс офисі Холт тракторына тапсырыс беріп, оны сынақтардан өткізді Алдершот. Бұл 105 ат күші (78 кВт) сияқты қуатты болмаса да Фостер-Даймлер трактор, 75 ат күші (56 кВт) Холт ауыр жүктерді біркелкі емес жерлерге тасымалдауға қолайлы болды. Жүктемесіз Холт тракторы сағатына 4 миль жылдамдықпен жүрді (6,4 км / сағ). Жүкті сүйрете отырып, ол сағатына 2 миль (3,2 км / сағ) басқара алды. Ең бастысы, «Холт» тракторлары саны жағынан қол жетімді болды.[51] Соғыс кеңсесі жақсы әсер алып, оны мылтық-трактор ретінде таңдады.[51] Француз компаниясының өкілдері Шнайдер сот процесінде де олар болды және олар Холттың 45 а.к., «Нәресте» деп аталатын бірқатар модельдеріне тапсырыс берді, олар 75 және 110 а.к. модельдерінен айырмашылығы, толығымен қадағаланған, алға дөңгелегі жоқ.

Көрмеде қалпына келтірілген жетпіс бес Холт тракторы.
Сақталған Holt 75 тракторы (s / n 3580) Ұлы Dorset Steam жәрмеңкесі, Англия (2008).

Бензинмен жұмыс істейтін Holt 75 үлгісіндегі трактор саны бойынша қабылданған алғашқы «стандартты» трактор болды. Холт вице-президенті Мюррей М.Бейкер тракторлардың салмағы шамамен 18000 фунт (8200 кг) және 120 ат күші (89 кВт) болғандығы туралы хабарлады.[52] Компания олардың тракторларына және басқа өндірушілерге олардың дизайнын жасауға сұранысты қанағаттандыра алмады.

Келесі төрт жыл ішінде олар майорға айналды артиллериялық трактор, негізінен, сияқты орта мылтықтарды тасымалдау үшін қолданылады 6 дюймдік гаубица, 60 негізді, ал кейінірек 9,2 дюйм гаубица.[35]

Артиллерия мен керек-жарақ

Одақтастар артиллерия мен басқа да материалдарды тасымалдау үшін жылқылардың орнына шынжыр табанды тракторларды жиі қолданды, бұл жолдар оларға ат командалары мен дөңгелекті көлік құралдары жүре алмайтын жерлерде келіссөздер жүргізуге мүмкіндік берді. Британдықтар Әскери қызмет корпусы сондай-ақ оларды жүк вагондарының ұзын пойыздарын майданның артқы жағындағы жетілдірілмеген топырақ жолдарының үстінен өткізуге пайдаланды. Олар әсіресе 1917 жылы қазан айында, Англия мен Франция итальяндықтарға көмек ретінде алты дивизия жіберген кезде өте пайдалы болды. Холт тракторлары жабдықтар мен оқ-дәрілерді екі аптадан аз уақыт ішінде тік және бұралмалы таулы жолдардың үстімен өткізді. Two companies of Holt tractors with the dual role of gun-tractors and supply trains were also used in the Mesopotamia campaign

Influence on development of tanks

In Europe, Major Ernest Swinton, sent to France as an army соғыс тілшісі, very soon saw the potential of a track-laying tractor.[53]:116 He proposed to Sir Морис Ханки, Secretary of the Committee of Imperial Defence, that the British build a power-driven, bullet-proof, tracked vehicle that could destroy enemy machine-guns. Holt tractors were "the inspiration for the development of the British tank."[54]

The British War Office carried out a rudimentary trial with a Holt tractor. Several key figures in tank development, including J.B.E. Estienne және Joseph Vollmer, were influenced by Holt tractors and investigated the possibilities of tracked fighting vehicles. They decided not to pursue production of the Holt design and instead independently developed the first British tanks. The French also purchased Holts from the US and used them as the basis for their own early tanks, the Schneider and Сен-Шамдон. Later in the War, Holt tractors commandeered by the Austro-Hungarian army and loaned to the Germans formed the basis of the German A7V tank.[55]

By 1916, about 1,000 of Holt's Caterpillar tractors were in use by the British in Бірінші дүниежүзілік соғыс. By the end of the war, the British War Office had received 2,100 Holt tractors,[51] about 1,800 of the Holt Model 45 "Caterpillars"; 1,500 of the Holt Model 75 "Caterpillars", and 90 of the Holt six-cylinder Model 120 "Caterpillars", about one-eighth of approximately 5,000 Holt vehicles used by all Allied forces.[56]

US tank prototypes

Ертедегі бронды көлік құралы: тікбұрышты корпус тойтармалы плиталардан жасалған және бірнеше бос мылтық порттары бар. Ол шынжыр табанды ұзын жолдарда жүзеге асырылады.
A prototype of the Holt Gas Electric Tank of 1918 featuring a 75 mm Vickers mountain howitzer and two Browning 7.92 mm machine guns.

In Washington, Pliny Holt supervised the design and building of 10 Ton, 5 Ton, and 2.5 Ton artillery tractors негізінде Caterpillar crawler tractor design, at the request of the Naval Consulting board, which work was finally completed in conjunction with the engineers of the Westinghouse company.[14] The first tank Holt built was the Holt Gas-Electric, a prototype utilizing a combined gasoline-electric propulsion. A Holt 90 horsepower (67 kW) four cylinder engine produced power for a G.E.C. generator, which in its turn provided current to drive two electric motors, one motor for each track.[35] It did not progress beyond the prototype stage.

Holt also produced tracked gun-carriers. The first prototype was the "Caterpillar" Mark I Gun Mount, which carried an 8 inches (200 mm) гаубица, weighed 58,000 pounds (26,000 kg) and had a road speed of 1 mile per hour (1.6 km/h) to 4 miles per hour (6.4 km/h). Additional prototypes were produced, including the "Mark II" and "Mark III", and the "Mark IV", which departed slightly from the prior models. Pliny completed a preliminary study of a one-man tank which was later built by the Ford company.[2] The prototypes were rejected after trials found that their size and maneuverability did not offer the relative agility required by a tank for cross-country travel.[51]

Ірі мылтық орнатылған шынжыр табанды көлік тік таудың баурайында (45˚ немесе бір-бірден) келіссөздер жүргізеді. Ашық кабинадағы екі адамнан тұратын экипаж артқа құлап кетпес үшін алға еңкейіп, мықтап ұстайды.
Self-propelled mount for 75mm gun or 105mm howitzer developed by the Holt Manufacturing Corporation.

Holt also produced a 75mm self-propelled gun that could travel at 28 miles per hour (45 km/h), exceeding the military requirement of 12 miles per hour (19 km/h), and climb a 45˚ slope.[57] Before the work could be completed, the Қарулы Келісім was signed and the war ended.[35] Self-propelled artillery did not garner attention again until the end of the 1930s, just before Екінші дүниежүзілік соғыс.[2]

During 1919, Pliny Holt returned to Stockton and the Holt company where the "Mark VII" was designed and built. It had a 75 millimetres (3.0 in) gun mounted and ran at a top speed of 18 miles per hour (29 km/h).[14] In 1921, the company finished the "Mark VI", which achieved speeds of up to 31 miles per hour (50 km/h) on a test run from Stockton to San Francisco and back.[14]

British acknowledgement

Толық киім киген әскери адам, оның орнына бөрік шляпасын доффингпен айналысып жүрген кәсіпкерге сәлем береді. Екі адамның артында жоғарыда тұрған Холт тракторы және кеуде биіктігінен төмен орналасқан бір адамға арналған танк бар. Көліктердің артында көпшілік қарап тұр.
British Colonel Ernest Dunlop Swinton publicly honors the Holt company's contributions to WWI. A mock-up tank is on the left.

In April 1918, British Colonel Ernest Swinton, who had unsuccessfully advocated using the Holt 75 as the base for an armoured fighting vehicle, traveled to Stockton while on a tour of the US, and publicly thanked Benjamin Holt and his workers for their contribution to the war effort, and relayed England's gratitude to the developer of the track.[58] A wooden, miniature mockup of an early British tank, powered by a motorcycle engine, was built especially for and showcased in pictures of Colonel Swinton's visit.[59]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Leffingwell, Randy (1996). Classic Farm Tractors: History of the Farm Tractor. Crestline Imprints. ISBN  978-0-7603-0246-0. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 17 қарашада. Алынған 25 мамыр, 2011.
  2. ^ а б c г. e f "Caterpillar On-Highway Engines: About Us>History>Growth". ohe.cat.com. Caterpillar Inc. 2007. Archived from түпнұсқа 2007 жылғы 4 тамызда. Алынған 24 ақпан, 2010. The Holt Company manufactured their own gasoline engines at the original "engine division," the Aurora Engine Company,...a subsidiary company set up for that purpose.
  3. ^ а б Harte, Bret (August 1902). "The Greatest Motor Machine". Құрлықтағы айлық. San Francisco, California, United States: Frederick Marriott. XL (2): 196. Мұрағатталды from the original on January 3, 2014. Алынған 9 қараша, 2010. The Holt Bros. Manufacturing concern of Stockton was established in 1883, first making reputation for its famous Stockton Wheels [sic ]
  4. ^ "Stockton Wheel Service". stocktonwheel.com. Stockton Wheel Service. 2005. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылдың 7 желтоқсанында. Алынған 6 желтоқсан, 2010. In 1883 the business was moved to Stockton, California....In 1892, The Company was incorporated as Holt Manufacturing Company and Stockton Wheel Company...
  5. ^ а б c Orleman, Eric C. (2006). Caterpillar. MBI Publishing Company. 8-9 бет. ISBN  978-0-7603-2553-7. Мұрағатталды from the original on May 11, 2013. Алынған 13 шілде, 2009.
  6. ^ а б c Bellis, Mary. "History of Bulldozers". About.com. Алынған 28 ақпан, 2010.
  7. ^ Haycraft, William R. (August 7, 2002). "The Beginnings 1831–1945". Сары болат: Жер қазу жабдықтары индустриясының тарихы (Бірінші қағаздық ред.) United States of America: University of Illinois Press. б. 50. ISBN  978-0-252-07104-1. Мұрағатталды from the original on January 3, 2014. Алынған 9 қараша, 2010. ...the nation's leading manufacturer of combines and California's largest producer of steam traction engines at the turn of the [20th] century.
  8. ^ Haycraft, William R. (August 7, 2002). "The Beginnings 1831–1945". Сары болат: Жер қазу жабдықтары индустриясының тарихы (Бірінші қағаздық ред.) United States of America: University of Illinois Press. б. 52. ISBN  978-0-252-07104-1. Мұрағатталды from the original on January 3, 2014. Алынған 9 қараша, 2010. Until 1909 Holt's operations were centered in Stockton, with a small branch in Walla Walla, Washington...
  9. ^ а б c г. e f ж сағ мен "Caterpillar History". Архивтелген түпнұсқа 2011 жылы 19 шілдеде. Алынған 28 ақпан, 2010.
  10. ^ Ellis, C. & Bishop, D. Military Transport of World War I Blandford Press, 1976, pp 135-6
  11. ^ а б c Lea, Ralph; Kennedy, Christi (February 16, 2008). "Ben Holt pioneered tractors for farming, construction, war". Lodi News-Sentinel. Архивтелген түпнұсқа on November 11, 2009. Алынған 27 ақпан, 2008.
  12. ^ а б c г. e f ж Jay P. Pederson, editor. (2004). "Caterpillar Inc: Roots in Late 19th-Century Endeavors of Best and Holt". Компания тарихының халықаралық анықтамалығы. 63. Фармингтон Хиллз, Мичиган: Сент-Джеймс Пресс. ISBN  1-55862-508-9. Мұрағатталды from the original on July 15, 2010.
  13. ^ а б c "William H. Holt Genealogy". Архивтелген түпнұсқа 20 тамыз 2008 ж. Алынған 3 қараша, 2011.
  14. ^ а б c г. e f ж "Pliny Holt". Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 6 наурызда. Алынған 25 ақпан, 2010.
  15. ^ "Companies Incorporated". Таңғы қоңырау. San Francisco, California: San Francisco Call Company. January 8, 1892. p. 3. Мұрағатталды from the original on July 20, 2011. Алынған 7 желтоқсан, 2010. Holt Bros. Company, to deal in lumber and iron....Directors – Charles H., Benjamin and F.S. Холт
  16. ^ "Newly Incorporated". January 13, 1892.
  17. ^ "Stockton California Profile and Resource Guide". Мұрағатталды түпнұсқадан 9 маусым 2009 ж. Алынған 26 ақпан, 2010.
  18. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л "Benjamin Holt" (PDF). Production Technology. September 25, 2008. Archived from түпнұсқа (PDF) on November 4, 2009. Алынған 24 ақпан, 2010.
  19. ^ а б Gordon, Paul (February 15, 2010). "Cat hits 100-year milestone". Journal Star. Мұрағатталды from the original on April 2, 2012. Алынған 28 мамыр, 2011.
  20. ^ а б c Gordon, Paul (February 16, 2010). "Cat hits 100-year milestone: Holt Caterpillar started operations in East Peoria in 1910 with 12 employees". Peoria, Illinois: Journal Star. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылы 21 шілдеде. Алынған 28 ақпан, 2010.
  21. ^ "Form Company to Manufacture Engines". Сан-Францискодағы қоңырау. San Francisco, California: San Francisco Call Company. January 13, 1910. p. 11. Мұрағатталды from the original on July 20, 2011. Алынған 7 желтоқсан, 2010. Articles of incorporation of the Holt Caterpillar Company were filed with the county clerk today....a branch company of Holt manufacturing company...
  22. ^ Rice, James Montgomery (1912). Peoria City and County, Illinois: A Record of Settlement, Organization, Progress and Achievement. С.Ж. Clarke Publishing Company.
  23. ^ Gas Power. St. Joseph, Michigan: Gas Power Publishing Company. July 1913. Мұрағатталды from the original on November 17, 2017.
  24. ^ а б c г. e "Caterpillar History". Архивтелген түпнұсқа 2011 жылы 19 шілдеде. Алынған 28 ақпан, 2010.
  25. ^ "Pacific Rural Press". 100 (24). December 11, 1920.
  26. ^ "Caterpillar History". Архивтелген түпнұсқа 2011 жылы 19 шілдеде. Алынған 28 ақпан, 2010.
  27. ^ "One of Caterpillar's Founders Inducted into Inventor Hall of Fame". Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 14 шілдеде. Алынған 28 ақпан, 2010.
  28. ^ "Best Tractor History". Мұрағатталды түпнұсқадан 6 қаңтар 2010 ж. Алынған 24 ақпан, 2010.
  29. ^ Backus, Richard (August–September 2004). "100 Years of Tracked Tractors". Gas Engine Magazine. Мұрағатталды from the original on February 24, 2011. Алынған 7 қараша, 2010.
  30. ^ Colvin, Geoff. "Caterpillar is absolutely crushing it". CNN. Мұрағатталды from the original on May 30, 2011. Алынған 28 мамыр, 2011.
  31. ^ "Fortune 500 2010: Caterpillar – CAT". Cable News Network. Мұрағатталды from the original on July 13, 2010. Алынған 27 мамыр, 2010.
  32. ^ "Caterpillar Inc. General and Financial Information" (PDF). Caterpillar Financial Services Corporation. Алынған 2 наурыз, 2010.
  33. ^ а б c г. e Pernie, Gwenyth Laird (March 3, 2009). "Benjamin Holt (1849–1920): The Father of the Caterpillar tractor". Архивтелген түпнұсқа on August 3, 2012.
  34. ^ "Holt Manufacturing Company". San Francisco Call. December 19, 1897.
  35. ^ а б c г. "The Holt 15-ton Tractor". Мұрағатталды from the original on November 18, 2011. Алынған 26 ақпан, 2011.
  36. ^ а б "A History of Innovation" (видео). Мұрағатталды from the original on January 26, 2010. Алынған 24 ақпан, 2010.
  37. ^ Backus, Richard (August–September 2004). "''100 Years on Track'' 2004 Tulare Antique Farm Equipment Show". Farm Collector. Gas Engine Magazine. Мұрағатталды from the original on August 22, 2009. Алынған 4 ақпан, 2010.
  38. ^ Robinson, Peter. Lincolns Excavators – The Ruston years 1875–1930. Roundoak. ISBN  1-871565-42-1.
  39. ^ Carroll, John. "Making Tracks, Taking Your H License". Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 8 қазанда. Алынған 2 наурыз, 2010.
  40. ^ "Big Manufacturing Firm May Close Its Doors". Сан-Францискодағы қоңырау. San Francisco Call Company. December 11, 1903. p. 3. Мұрағатталды from the original on July 20, 2011. Алынған 7 желтоқсан, 2010. The Federated Trades last night declared Holt Manufacturing Company, the Houser-Haines Works and the Mattison-Williamson Works, all practically under the Holt management...
  41. ^ Hilyard, Scott (September 28, 2010). "'Holy Grail' returns". Мұрағатталды from the original on April 2, 2012. Алынған 28 мамыр, 2011.
  42. ^ US patent 1076578, Benjamin Holt, "Tractor Engine", issued 1913-October-21 
  43. ^ а б "Caterpillar History". Архивтелген түпнұсқа 2011 жылы 19 шілдеде. Алынған 2 наурыз, 2010.
  44. ^ "Manufacturers Suit Retards the Farmers". San Francisco Call. June 23, 1899.
  45. ^ "More Patent Harvester Suits". San Francisco Call. June 25, 1899.
  46. ^ "Thrown Out of Court". San Francisco Call. October 30, 1900.
  47. ^ «Жарнама». Pacific Rural Press. May 14, 1987.
  48. ^ "Agricultural Machinery, Business History of Machinery Manufacturers". Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 қазанда.
  49. ^ а б "OT: Crawler Tractors – page 5 -Practical Machinist". Мұрағатталды from the original on June 22, 2010. Алынған 2 наурыз, 2010.
  50. ^ Hoffman, George (February 21, 2007). "Hornsby Steam Crawler". Британдық Колумбия. Мұрағатталды from the original on January 31, 2008.
  51. ^ а б c г. "Holt Caterpillar". Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 4 желтоқсанында. Алынған 27 ақпан, 2010.
  52. ^ "British 'Tanks' of American Type; Officer of Holt Manufacturing Co. Says England Bought 1,000 Tractors Here". The New York Times. September 16, 1916. p. 1. Мұрағатталды from the original on January 25, 2016.
  53. ^ Swinton, Ernest (1972). Куәгер. Ayer Publishing. ISBN  978-0-405-04594-3. Мұрағатталды from the original on May 5, 2016.
  54. ^ "HOLT CAT – Texas Caterpillar Dealer Equipment Sales and Service". 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылы 19 сәуірде. Алынған 24 ақпан, 2010.
  55. ^ "First Panzers 1927-1918". Weider History Network. Мұрағатталды from the original on January 10, 2010. Алынған 5 наурыз, 2010.
  56. ^ "Caterpillar History". Архивтелген түпнұсқа 2011 жылы 19 шілдеде. Алынған 5 наурыз, 2010.
  57. ^ "Army Ordnance". Journal of the Army Ordnance Association. American Defense Preparedness Association, American Ordnance Association. 1. September–October 1920. Мұрағатталды from the original on November 17, 2017.
  58. ^ "San Joaquin County Biographies: Benjamin Holt". California Genealogy & History Archives. Мұрағатталды from the original on November 13, 2013.
  59. ^ "WW1 Tanks and Cars". Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 1 сәуірінде. Алынған 2 наурыз, 2010.

Әрі қарай оқу

  • Letourneau, P. A., ed. (February 27, 1994). Holt Tractors: An Album of Steam and Early Gas Tractors. Photo Archive Series. Minneapolis, Minnesota, United States: Iconografix. ISBN  978-1-882256-10-5. Алынған 9 қараша, 2010. Early Caterpillar tractors, & steam tractors that made Holt famous. Created by the company as a record of the steam & gas tractors built between 1894 & 1912.

Сыртқы сілтемелер