Ханса 400 - Hansa 400

Hansa 400 / Hansa 500
Шолу
ӨндірушіGoliath-Werke Borgward & Co.
Өндіріс1933 – 1934
Корпус және шасси
СыныпМикрокар
Дене стилі2 есік Седан
2 есік Айырбасталатын
ОрналасуRR орналасуы
Қуат күші
Қозғалтқыш398 cc /
494 cc екі цилиндрлі 2 соққы[1]
Берілу3 жылдамдықты нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2400 мм (94,5 дюйм)
Ұзындық3,750 мм (147,6 дюйм)
Ені1360 мм (53,5 дюйм)
Биіктігі1500 мм (59,1 дюйм)
Жолдың салмағы620 кг (1,370 фунт) (бос)
Хронология
АлдыңғыГолийат Пионье
ІзбасарХанса 1100 1934-1939 жж

The Ханса 400 Бұл микроавтокөлік 1933 жылдан 1934 жылға дейін жасалған Hansa Lloyd and Goliath Company, Borgward & Tecklenborg жылы Бремен, Германия. Шамамен бір жыл өндірісте оны келесі модель алмастырды Ханса 500 үлкенірек қозғалтқышпен.

Тарих

1933 жылы мұрагер ретінде және үш доңғалақты толықтыру үшін Голийат Пионье, Ханса Ллойд төрт дөңгелекті кішкентайдың тұсауын кесті Ханса 400 автомобиль. Осы ұрпақпен алдыңғы дөңгелегі жоғалып кетті, ал капоттың жанындағы екі қанат дөңгелектерді жауып тастады.[1][2] Кейін Үлкен депрессия, қалыптасып келе жатқан қоғам кезінде Фашистік Германия Көптеген адамдар қайтадан өсіп келе жатқан экономикамен жақсарды, ал қатты және әлсіз моторлы шағын машиналар әрең сұранысқа ие болды.[2][1]

Нарықта пайда болғаннан кейінгі бірінші жыл ішінде[2] немесе екінші жылы басқалардың айтуы бойынша,[1] мұрагер Ханса 500 үлкенірек қозғалтқыш пайда болды. Сондай-ақ, ол дизайнның сатылымға шығуына жол бермеді.[1] Журнал «Auto und Kraftrad» (Автомобиль және мотоцикл) автокөлікті «қырқылған Голиат үш дөңгелекті велосипеді» деп сипаттады.[2]

Қозғалтқыш, трансмиссия және шасси

Екі цилиндрлі екі тактілі қозғалтқыш туралы Ханса 400 салған Motorenwerke ХЕҰ,[2] артында орнатылған және 12 жасады HP (8.8 кВт ) 3600-де айн / мин және а сығымдау коэффициенті 5,6-дан 1-ге дейін ойық 61 мм және 68 мм инсульт, қозғалтқыштың орын ауыстыруы 396 болды cc. Қоспа жалғыздан бөлінді карбюратор жасаған Solex.[1]

Hansa 500-де сол өндірушінің қуаты 494 куб.см (бұрғылау × жылжуы = 68 мм × 68 мм), 14 ат күші (10,3 кВт), 3600 айн / мин. Поршеньдік соққының ұзындығы, қысылуы және карбюраторы кішірек модельмен бірдей болды.[1]

Hansa 400 максималды жылдамдығы 40 болды MPH (65 км / сағ ), Hansa 500 44 MPH (70 км / сағ) дейін жетті.[1] Барлық машиналарда синхронизацияланбаған үш жылдамдықты беріліс қорабы болды, ортасында таяқшасы бар, артқы доңғалақтарын басқарды.[1]

Корпус алдыңғы және артқы шанышқы орталық жақтауда жиналды. Алдыңғы дөңгелектер көлденең жапырақтың екі серіппесінде, сондай-ақ бұрылыс осіндегі артқы маятникте ілулі болды. Төрт дөңгелектің барлығы механикалық тежегішке ие болды; қол тежегіш төрт дөңгелекте де жұмыс істеді.[1]

The отын шығыны Hansa 400-нің 29-ы болды MPG (8 л / 100 км ) екі соққы отынынан, Hansa 500-ден 27 МПГ (8,5 л / 100 км) болды. Мұндай кішкентай көлік үшін бұл өте қарапайым болды; 1934 жылғы Hansa 1100 24 MPG (9,5 л / 100 км) кәдімгі бензинді басқарды, бұл айтарлықтай үлкен және қуатты.[1]

Дененің өзгеруі

Екі түрі де екісуицид есігі седан қол жетімді. Hansa 500 екі есікті айырбасталғыш ретінде де қол жетімді болды. Денелер Германия дивизиясы жасаған былғарыдан жасалған бір күлден жасалған ағаш жақтаудан тұрды Weymann-Karosserie туралы Weymann мата денелері. Қысқартылған денелерде алдыңғы фаралар арасында көлбеу артқа көлбеу болды. The қанаттар артқа сыпырылды.

Сол кәсіпорында үш дөңгелекті жүк вагонының қатар өндірісі болды Голиат F400 ағаш корпусымен және оның ізбасарымен Голиат FW400 болат корпуспен. Әрқайсысы «200» цилиндрлі қозғалтқыштың нұсқасында да шығарылды.

Бәсекелестер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к Вернер Освальд: Deutsche Autos 1920–1945 жж. P. 150-153
  2. ^ а б c г. e Георг Шмидт: Borgward - Carl F. W. Borgward und seine Autos, P. 61,224