Х.Ф.Стефенс - H. F. Stephens

Полковник Холман Фред Стефенс (31 қазан 1868 - 23 қазан 1931) ағылшын жеңіл теміржол инженер-құрылысшы және менеджер. Ол инженерлік және құрылыс жұмыстарымен айналысқан, кейінірек Англияда 16 жеңіл теміржол және Уэльс.

Өмірбаян

23 Салфорд террасасы, Тонбридж

Стефенс ұлы болған Фредерик Джордж Стефенс, Рафаэлитке дейінгі суретші және өнертанушы, және оның әйелі суретші Ребекка Клара (Дальтон есімі). Ол әкесінің досы және бұрынғы тәрбиеші, суретшінің атымен аталды Холман Хант дегенмен, кейінірек екеуі араздасып қалды. Ол натуралист, зерттеуші және биологтың үлкен жиені болды, Чарльз Дарвин.

Стефендерді шеберханаларда оқытады Метрополитендік теміржол 1881 ж. Ол құрылыс кезінде инженердің көмекшісі болған Крэнбрук пен Пэддок ағаш теміржолы 1892 жылы ашылды. 1894 жылы ол қауымдастық мүшесі болды Құрылыс инженерлері институты, бұл оған теміржолдарды жобалауға және өз күшімен салуға мүмкіндік берді.[1]

Ол бірден өзінің өмірлік жобасын іске қосты жеңіл теміржолдар аясында жоспарланған және салынған ауылдық жерлерге арналған 1896 жылғы жеңіл теміржол туралы заң. Оның алғашқы екі теміржолы Қара бидай және камбер трамвай жолы және Жігіт және Селси трамвайы, ол бұған дейін болған, бірақ ол заң бойынша алғашқы теміржолды, Ротер аңғары темір жолын салған (кейінірек) Кент және Шығыс Сусекс теміржолы ).

Теміржолдар жоспарланды, ал кейбіреулері кейінірек Салфорд террасасындағы 23 кеңседен іске қосылды Тонбридж, Стефен 1900 жылы жалға алып, 1927 жылы сатып алған Кент.

Оның көптеген теміржолдары астында топтастыруда құрылған үлкен жүйелерден тәуелсіз болды 1921 ж. Теміржол туралы заң.

Стефеннің жақын туыстары болмаған және ешқашан үйленбеген. Оның теміржолдан тыс қызығушылықтары аз болды, өзінің ерікті әскери қызметі және Либералдық партия саясат. 1916 жылы, кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс, Стефендер дәрежесіне жетті Подполковник ішінде Аумақтық армия (TA), ол онымен байланысты болды 1890 ж. Ол ХХ ғасырдың 20-шы жылдарының көп бөлігінде ТА-ны қолдай берді.[2]

Ол 1931 жылы 62 жасында қайтыс болғанда, оның темір жолдарын басқаруды бұрынғы «ашық ассистент» және өмірлік серігі қабылдады, W. H. Austen, оларды 1948 жылы жапқанға дейін немесе ұлттық жүйеге енгізгенге дейін басқарған.

Оның өмірі мен жетістіктеріне арналған мұражай орналасқан Тентерден станциясы Кентте.

Темір жолдар

Полковник Стефиннің темір жолдары туралы бірнеше кітап бар.[3] Стефен қатысқан теміржолдар:[4]

Аты-жөніЖыл
ашылды		Жыл
жабық		Жолаушы
қызметтер
бастау		Жолаушы
қызметтер
Соңы		ӨлшеуішЕскертулер
Жеңіл теміржол19241950192519361 фут11 1⁄2 жылы (597 мм)Негізінен тас тасу үшін салынған
Берри порты және Гвендрет алқабындағы теміржол18591996191319534 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуішБастапқыда көмір тасымалдаушы, Стефенс жолаушылар тасымалы үшін бейімделген;
сіңіреді Ұлы Батыс теміржолы 1923
Крэнбрук пен Пэддок ағаш теміржолы189219614 фут8 1⁄2 жылыАрқылы жұмыс істейді және сіңіріледі Оңтүстік-Шығыс теміржолы 1900 ж.
Степанның жаттығудан кейінгі алғашқы тапсырмасы. Деп те аталады Hawkhurst филиалының желісі
Edge Hill жеңіл теміржол19191925жоқжоқ4 фут8 1⁄2 жылыТемір тасу; 6-дан 1-ге дейін кабельмен өңделген көлбеу; ешқашан ресми түрде ашылмайды
Шығыс Кент жеңіл теміржолы19111980 жылдар191619484 фут8 1⁄2 жылықызмет ету үшін салынған Кент көмір кен орны;
тармақ Ричборо; қазір бөлім а мұра теміржол
Фестиниог темір жолы1832Ашық1 фут11 1⁄2 жылыСтивенс басқарды c1923-1931, қазір мұра теміржол
Уайт аралы орталық теміржол4 фут8 1⁄2 жылыСтефенс 1911 жылы қысқа мерзім ішінде инженер және локомотив басқарушысы болды.
Кент және Шығыс Сусекс теміржолы
және Ротер алқабындағы теміржол[5]		19001961190019544 фут8 1⁄2 жылыҚазір мұрагерлік теміржол
Солтүстік Девон және Корнуолл түйіскен жеңіл теміржол19251982192519654 фут8 1⁄2 жылыБастапқыда а 3 фут (914 мм) балшық таситын тасушы; Стефенс оны қайта құруды және кеңейтуді жобалады; басқарады Оңтүстік теміржол басында, ұлттандырылғанға дейін тәуелсіз компания болып қалу
Плимут, Девонпорт және Оңтүстік-Батыс түйіскен теміржол18901966 (бөлім)4 фут8 1⁄2 жылыТәуелсіз компания салған, бірақ басқарушы Лондон және Оңтүстік Батыс теміржолы оның негізгі сызығының бөлігі ретінде
Филиалы Бере Алстон Каллингтонға Стивенс жобаланған және 1908 жылы ашылған
бөлім Мылтық әлі жұмыс істейді
Қара бидай және камбер трамвай жолы189519393 фут (914 мм)Кезінде әскерилер уақытша қолданады Екінші дүниежүзілік соғыс және ешқашан қайта ашылмады
Шеппи жеңіл теміржол189619504 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)Стефенс жасаған, бірақ басқарған Оңтүстік-Шығыс және Чатам теміржолы,
1905 жылы меншік құқығын алған
Шропшир және Монтгомершир теміржолы (S&MR)1866196019334 фут8 1⁄2 жылыҰзақ уақыт жабық күйінен қалпына келтірілді Керамика, Шрусбери және Солтүстік Уэльс темір жолы 1911 жылы.
Жолаушыларға тұрақты қызмет көрсету 1933 ж. Тоқтады.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери мақсатта пайдалануға берілді және жабылғанға дейін әскери бақылауда болды.
Ұлуларға арналған аудандық теміржолдар187719622 фут 3 3⁄4 (705 мм)Қорғасын және кейінірек тас жүретін теміржол
Уэльс таулы теміржолы192319361 фут11 1⁄2 жылыҚосу Солтүстік Уэльс тар темір жол (1877 жылы ашылды).
1997 - 2011 жылдар мұра ретінде қайта құрылды.
Батыс Сассекс темір жолы189719354 фут8 1⁄2 жылы«Жүз адамдық және Селси трамвай жолы»
Вестон, Клеведон және Портисхед темір жолы189719404 фут8 1⁄2 жылыКеңейтім 1907 жылы ашылды

Басқа жобалар

Стефенс өз нәтижесін бере алмаған көптеген жобаларға қатысқан, оның 18-і ерте, жеңіл теміржол тәртібіне, сатысына жетті. Олардың көпшілігі қолданыстағы теміржолдарға дейін созылды; біреуі 1920 жылдардағы 'Оңтүстік биіктікте жеңіл теміржол' болды, біржолды электрлендірілген теміржол Орпингтон дейін Сандерстед.

Ол мыналарға қатысты:

  • Орталық Эссекс теміржолы
  • Шығыс Кент жеңіл теміржол кеңейтімдері
  • Шығыс Сассекс темір жолы
  • Gower теміржол
  • Хадлоу теміржолы
  • Херкор және Фавершам түйіскен теміржол
  • Headcorn және Maidstone Junction теміржолы
  • Хедингем және Лонг Мелфорд темір жолы
  • Келведон, Коггешалл және Хэлстид теміржолы
  • Lands End, St Just және Great Western Junction теміржолы
  • Лонг-Мелфорд және Хадли темір жолы
  • Мэйдстоун және Фавершем түйіскен теміржол
  • Мэйдстоун және Ситтингурн теміржолы
  • Ньюпорт және Төрт күл теміржолы
  • Орпингтон, Кудэм және Тэтсфилд темір жолы
  • Шропшир теміржолдары (Шрусбери және Маркет Дрейтон кеңейтімі)
  • Оңтүстік биіктік жеңіл теміржол
  • Суррей және Сассекс темір жолы
  • Вустер және сыпырғыш теміржолы

Локомотивтер

Локомотивтердің көпшілігі екінші қолмен жүрді, ал кейбіреулері жаңадан сатып алынды Hawthorn Leslie and Company оның ішінде:[6]

ТеміржолЖоқЛоко атауыHL Works №Құрылған күніДөңгелектерЖоюBR нөмірі[7]
KESR1Тентерден242018992-4-0T1941 ж—
KESR2Ролвенден242118992-4-0T1941 ж—
KESR4Гекат258719040-8-0Tдейін SR және BR30949
PDSWJRA. S. Harris19070-6-0TSR және BR30756
PDSWJRЭдгкумбе тауының графы19070-6-2TSR және BR30757
PDSWJRЛорд Леван19070-6-2TSR және BR30758
SMRПирамус19110-6-2Tсатылған.1916 ж—
SMRБұл19110-6-2Tсатылған.1916 ж—

Бұлардың ешқайсысы сақталған жоқ.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Полковник Стефенск теміржол мұражайы - оның өмірі мен шығармашылығына арналған баға
  2. ^ Полковник Стефенск теміржол мұражайы
  3. ^ Мысалы, ,, Strange, Peter, «Weston, Clevedon & Portishead Railway: A Pictical Record», (1989, Twelveheads Press) қараңыз (ISBN  0906294193).
  4. ^ Полковник Стефиннің темір жолдары Мұрағатталды 4 ақпан 2012 ж Wayback Machine
  5. ^ Ротер алқабындағы теміржол
  6. ^ Полковник Стефен мұражайы - локомотивтер Мұрағатталды 4 ақпан 2012 ж Wayback Machine
  7. ^ Ян Аллан АВС Британдық теміржол локомотивтері, 1949 жылғы басылым, 2 бөлім, 15-17 бб

Сыртқы сілтемелер