Ұлыбританияның жол нөмірлеу сызбасы - Great Britain road numbering scheme

Ұлыбританиядағы A & B жолдарының нөмірлеу аймақтары

The Ұлыбританияның жол нөмірлеу сызбасы Бұл нөмірлеу схемасы болған жіктеу және Ұлыбританиядағы барлық жолдарды анықтаңыз. Әр жолға жолдың санатын білдіретін бір әріп және келесі санға 1-ден 4-ке дейінгі цифр беріледі. Қаржы бөлуді ұйымдастыру үшін енгізілген сандар көп ұзамай карталарда және навигация әдісі ретінде қолданыла бастады. Екі ішкі схема бар: біреуі үшін автомобиль жолдары, ал екіншісі автомобиль емес жолдарға арналған.

Схема тек қолданылады Ұлыбритания (яғни Англия, Шотландия және Уэльс); ұқсас жүйелер қолданылады Солтүстік Ирландия, Мэн аралы, Джерси және Ұлыбританияның шет елдердегі территориялары. Осы басқа нөмірлеу схемаларында ұқсас шартты белгілер қолданылады.

Тарих

Жіктеу жұмыстары 1913 жылы басталды үкімет Британдық жолдардың сапасы мен қолданылуын білдіру мақсатында Жолдар Кеңесі. Жұмыс тоқтатылды Бірінші дүниежүзілік соғыс.[1] Дейін жалғасқан жоқ Көлік министрлігі 1919 жылы құрылған және автомобиль жолдарын жіктеуге өкілеттік берілген[2] тармағының 17 (2) бөлімімен берілген автокөлік жолдарын күтіп-ұстауға қаражат бөлу Көлік министрлігі туралы заң 1919 ж.[3] Жіктеу жүйесі құрылды, оған сәйкес ірі елді мекендерді байланыстыратын немесе трафик арқылы өтетін маңызды маршруттар I классқа, ал маңызы аз жолдар II классқа белгіленді. Бұл жолдардың нақты тізімі 1923 жылдың 1 сәуірінде консультациялардан кейін жарияланды жергілікті билік.[4][5] Осы жолдарды жөндеуге мемлекет тарапынан қаржыландыру біріншісіне 60%, екіншісіне 50% деңгейінде белгіленді.[6]

Осыдан кейін көп ұзамай сандар атластарда және жолдардағы белгілерде пайда бола бастады, бұл оларды автокөлік жүргізушілерінің құралы етті[7] оларды қаржыландыруды анықтау үшін пайдаланудан басқа. Жүйенің алғашқы жылдарында жолдардың саны жиі өзгеріп отырды, өйткені бұл желінің жылдам кеңею кезеңі болды және кейбір нөмірленген маршруттар әдеттегі маршруттарға сәйкес келмеді.[8] 1936 жылғы магистральдық жолдар туралы заң министрлікке негізгі бағыттарды тікелей басқаруға мүмкіндік берді және осы бағыттарды анықтау үшін жаңа классификация жүйесі құрылды. Бастапқыда T-ден басталатын сандар көпшілікке жария етілуі керек еді, бірақ ақыр соңында бұл қажет емес болып саналды.[1]

1950 жылдардың соңында автомобиль жолдарының енгізілуімен «М» жаңа классификациясы енгізілді. Көптеген жағдайларда автомобиль жолдары А жолының бар учаскелерін қайталайды, сондықтан олар маңыздылығын жоғалтты және кейбір жағдайларда нөмірлері өзгертілді. Нөмірді қайта өзгертуге дәйекті көзқарас болған жоқ - кейбір А жолдары бастапқы санын емес жолдар ретінде бұрынғы санын сақтап қалды (мысалы A40 қатар жүгіру M40 ), басқаларына «онша маңызды емес» сандар берілді (мысалы A34 Уорвикширде M40 құрастырылғаннан кейін A3400 болды), ал қалғандары B деңгейіне немесе классификацияланбаған жолдарға түсірілді (мысалы, A38, ауыстырылды M5 арасында Тивертон және Эксетер ).[көрсетіңіз ] Кейде жаңа автожол өз нөміріне ие болмай, ескі А жолының атын алады. Мұның ең көрнекті мысалы - A1 (M).[9]

Аудандастыру жүйесі

Crouch Hill-дегі бұл белгі 2-аймақтағы екі жол нөмірін көрсетеді.

Автомагистраль емес

Англия мен Уэльсте барлық мақсаттағы (яғни автомобиль емес) жолдарға арналған нөмірлеу жүйесі орталықтандырылған радиалды сызбаға негізделген Лондон. Шотландияда дәл осы схема орталықтандырылған Эдинбург. Екі жағдайда да негізгі бір таңбалы жолдар әдетте аймақ шекараларын анықтайды.[3] Ерекшелік 1 және 2 аймақтар арасында, мұндағы Темза өзені шекараны бүкіл Кент 2 аймақта болатындай етіп анықтайды.[дәйексөз қажет ][10]

Кез-келген жол санының бірінші цифры сол жолмен енгізілген сағат тіліне қарсы ең алыс аймақ нөмірі болуы керек. Мысалы, A38 жол, а магистральдық жол бастап жүгіру Бодмин дейін Мансфилд 3 аймағынан басталады, сондықтан ол 6 аймаққа аяқталу үшін 4 және 5 аймақтардан өткеніне қарамастан A3х санымен нөмірленеді. Ньюкасл-апон Тайн екі рет көшті. Бастапқыда Ұлы Солтүстік жол бойында, содан кейін қарай жылжыды Тайн туннелі Бұл 1-аймақтағы кейбір жолдардың 6-шы аймаққа жатуына әкеліп соқтырды. Белгіленген A1 кейінірек қаланың айналасындағы батыс айналма жолға қарай жылжыды, ал екеуінің арасындағы жолдар 1-ші аймаққа қайта оралды. бүкіл сандар.

Басқа жерлерде бір таңбалы жолдарды айналып өткенде, жолдар көбінесе аймақ белдеуінің шекараларына сәйкес қайта нөмірленетін болды.[10]

Шектелген жағдайларда жол нөмірлеу кейбіреулерімен ережелерді сақтауға міндетті емес аномальды нөмірленген.

Автомобиль жолдары

Негізгі мақала: Ұлыбританиядағы автомобиль жолдарының тізімі
Англия мен Уэльстің автомобиль жолдарының сандық аймақтары

Автомобиль жолдары алғаш рет Ұлыбританияға A-road нөмірлеу оқиғасы пайда болғаннан кейін үш онжылдық ішінде келді және нәтижесінде жаңа нөмірлеу жүйесі қажет болды. Оларға M префиксі берілді, ал Англия мен Уэльсте өздері үшін A-road желісіне сәйкес емес нөмірлеу жүйесі, дегенмен бірдей зоналар принципіне негізделген.[11] Сағат тілімен жүгіру M1 1-ден 4-ке дейінгі аймақтар үшін ұсынылған аймақтарға сәйкес аймақтар анықталды М2, M3 және M4 автомобиль жолдары. The M5 және M6 нөмірлер жоспарланған қалааралық екі автомобиль жолына сақталды.[12] The Престон айналма жолы, Ұлыбританияның бірінші автожол учаскесі шешім қабылдаған схема бойынша A6 (M) деп нөмірленуі керек еді, бірақ M6 санын бұрын қолданылған күйінде қалдыру туралы шешім қабылданды.[12] Ұлыбританиядағы алғашқы толық ұзындықтағы автомобиль жолы болды М1 тас жолы.

Қысқа автокөлік жолдары әдетте өз нөмірлерін аймақтық жүйеге қайшы келетін етіп ата-аналық шосседен алады, мұны түсіндіреді аномальды сандар туралы M48 және M49 автомобиль жолдары шпорлар M4 және M271 және M275 автомобиль жолдары сияқты M27.[13]Бұл санау жүйесін 1958–59 жылдары сол кезде ойлап тапқан Көлік және азаматтық авиация министрлігі, және тек Англия мен Уэльсте қолданылды. Шотландия үшін 7, 8 және 9 сандарын сақтау туралы шешім қабылданды.[14] Шотландияда жолдар жауапкершілікке ие болды Шотландия кеңсесі (1999 жылдан кейінгі Шотландия үкіметі), автомобиль жолдары ауыстырылған мақсатты бағыттардың нөмірлерін алатын схеманы қабылдау туралы шешім қабылдады. Нәтижесінде M7 болмайды (өйткені A7 жүретін автомобиль жолы болмайды), және A90 ауыстыру үшін қайта бағытталды A85 оңтүстігінде Перт, қысқа M85 бөлігі болды M90.[13]

Жолдар

Бір таңбалы А жолдары

Англия мен Уэльсте алты бір таңбалы сандар Лондоннан шығатын дәстүрлі маңызды радиалды бағыттарды көрсетеді. Бастап A1 солтүстікке қарай бағытталатын сандар ретімен сағат тілімен бөлінді, осылайша:[3]

  • A1 Лондон дейін Эдинбург, (Ұлы Солтүстік жол деп те аталады), бірақ жолдың көп бөлігін айналдырып өтеді M1 және көптеген бөлімдер жаңартылды A1 (M).
  • A2 Лондон Довер, (Уотлинг-стриттің оңтүстік бөлігі, Довер Роуд деп те аталады), дегенмен A2 тыс Рочестер ауыстырылды М2.
  • A3 Лондон Портсмут, (Портсмут жолы деп те аталады)
  • A4 Лондон Авонмут, (Ұлы Батыс жолы немесе Монша жолы деп те аталады), дегенмен бұл маршрут аяқталғаннан бері алыс жол ретінде пайдаланылмайды M4.
  • A5 Лондон Holyhead, (Уотлинг көшесінің солтүстік бөлігі)
  • A6 Лутон дейін Карлайл (A6 бастапқыда Барнетте ескі A1-де басталған. A1 1950 жылдары Барнет айналма жолына жылжытылған кезде A6 A1 / A1 (M) торабына кесілген (кейінірек A1 / M25 торабы). Әрі қарай қайта нөмірлеу Сент Албанс аймағы енді Лутон қаласының орталығынан басталады дегенді білдіреді, ескі маршрут A1081 деп белгіленген).[көрсетіңіз ]

Сол сияқты, Шотландияда Эдинбургтен тарайтын маңызды жолдарда бір таңбалы сандар бар, осылайша:

Бұл маршруттар А жол желісін нөмірлеудің негізі болып қала берсе де, олар автомобиль жолдарымен немесе басқа да өзгертулермен айналып өткен негізгі жолдар болып табылмайды.

Басқа А жолдары

Бұл радиалдар бағыттары болып табылатын екі таңбалы кодтармен толықтырылған мүмкін маңыздылығы шамалы аз, бірақ олар магистральдық маршруттар қатарына жатқызылуы мүмкін, дегенмен бұл бағыттардың көпшілігі автомобиль жолдарын айналып өту немесе басқа А-жолдарды жаңарту салдарынан маңыздылығын жоғалтты.[дәйексөз қажет ] Бұл маршруттар барлығы Лондонға шоғырланған емес, бірақ мүмкіндігінше олардың саны оларды бір цифрлық маршруттан радиалды бағытта сағат тіліне қарай орналастырады деген жалпы қағиданы басшылыққа алады.[15] Мысалы, A10 (Лондоннан Кингтің Линніне дейін) - бұл A1, the-ден сағат тілінің бағыты бойынша алғашқы негізгі бағыт A11 (Лондон - Норвич) келесі, содан кейін A12 (Лондон - Ұлы Ярмут) және A13 (Лондоннан Шибурниске дейін); келесі радиалды A2, содан кейін A20 (Лондон - Довер) және т.б. Бұл жолдар сәйкестендірілуіне қарай тиісті хабтардан сыртқа немесе сағат тілімен нөмірленген.[көрсетіңіз ]

Жүйе үш және төрт таңбалы сандарды жалғастырады, олар одан әрі радиалдарды бөліп, қиылысады. Төменгі нөмірлер жоғары нөмірлерге қарағанда Лондонға жақын.[көрсетіңіз ] Схема басталғаннан бері жолдар жақсартылғандықтан, 3 немесе 4 таңбалы сандардан тұратын кейбір жолдардың маңызы арта түсті, мысалы A127, A1079 және A414.[көрсетіңіз ] Сондай-ақ жаңа маршруттарға 3 немесе 4 таңбалы сандар бөлінді, мысалы, Эдинбург қаласының айналма жолы A720.

The Негізгі жол торабы автомобиль жолдарын қаржыландыруды жақсарту мақсатында үкімет 2017 жылы іске асыруға міндеттелген автомобиль жолдарының ұсынылған классификациясы болып табылады.[16]

А жолдарының тізімдері

Магистральдық жолдар мен негізгі маршруттар

Сондай-ақ оқыңыз: Уэльстегі магистральдық жолдар

Кейбір A жолдары белгіленген магистральдық жолдар Бұл олар үшін жергілікті үкімет емес, орталық үкімет жауап беретіндігін білдіреді. Соңғы классификация - бұл негізгі маршруттар, қалааралық трафикке ұсынылатын маршруттар санаты. Бастапқы бағыттарға магистральдық және магистральдық емес жолдар жатады.

Автомагистраль учаскелері

А жолдарының кейбір учаскелері автомобиль жолдарымен бірдей стандарттарға сай жақсартылды, бірақ қолданыстағы жолдарды толығымен алмастырмайды; олар маршруттың жоғары стандартты бөлігін құрайды, олар алынып тасталмайды.[9] Бұл бөлімдер бірдей санды сақтайды, бірақ (M) қосымшасымен, мысалы, A1 (M) және A404 (M).[9] Бұл белгіні қолданыстағы жолдың айналма жолдарын көрсету үшін қолданған жағдайлар болған, бірақ түпнұсқада A жол белгілеуі сақталған, мысалы A3 (M), A329 (M), A38 (M), A48 (M) және A627 (M).[9]

Басқа классификациялар

B жолдары нөмірленген дистрибьютерлік жолдар, магистральдық магистральды жолдарға қарағанда төмен тығыздықтағы немесе A жолдар. Бұл классификацияның физикалық жолдың ені мен сапасына ешқандай қатысы жоқ, ал В жолдары екі жүрісті бөліктен бастап өту орындары бар бір жолды жолдарға дейін болуы мүмкін. В жолдары нөмірлеу сызбасын А жолымен жүргізеді, бірақ әрдайым 3 және 4 таңбалы белгілерге ие.[17] 3 сандық В жолдары Лондон аудан - жаңа жол құрылысына байланысты төмендетілген бұрынғы А жолдары; басқалары кішігірім елді мекендерді А жолдарымен байланыстыруы мүмкін.

В жолдарының тізімдері

C жол белгісі Риблсдейл, Солтүстік Йоркшир

Кіші жолдар

Көлік тығыздығы әлі төмен жолдар мен жолақтар келесідей белгіленеді жіктелмеген әдетте пайдаланылатын жолдар C, Д. және U префикстер, бірақ олар нөмірленген болса да, жалпы алғанда, оларды сақтауға жауапты жергілікті органдар қолдануы үшін жасалады және бірегей емес нөмірлеу жол серияларында кездеспейтін жергілікті серияда болады;[18] жергілікті нөмірлерді Англиядағы белгілерде қолдануға «кеңес берілмейді».[19] Ерекшеліктер белгілердегі сандар түрінде де белгілі[20][21] және префикстердің бұрын қолданылуы H және V Милтон Кейнстегі белгілерде, онда негізгі жолдарда жүйенің тұрақты жүйесі бар. Бұл белгілер, алайда, қашан қолданылады жоспарлау офицерлері белгілі бір мәселелермен айналысу қосымшаларды жоспарлау соның ішінде автомобиль жолына жаңа көлік қатынасын құру. Хат Q көптеген маңызды классификацияланбаған жолдарда қолданылады Файф.

Лондонда, Велосипед жолдары пайдалануда C префикс және ақшыл-жасыл белгілерді қолдану арқылы белгіленген. Кейбіреулері де бар CS магистральдық белгілермен белгіленген циклдің магистральдарының префикстері, бірақ олар біртіндеп жойылуда.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Маршалл, Крис. «Тереңдікте - жол нөмірлері - бұл қалай болды». CBRD. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 24 шілдеде. Алынған 28 желтоқсан 2007.
  2. ^ «FOI сұранысы - жолды нөмірлеу» (PDF). Көлік бөлімі. 5 тамыз 2005. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2009 жылғы 12 мамырда. Алынған 27 желтоқсан 2007.
  3. ^ а б c «Жол нөмірлеу». Vauxhall автомобилисті. Vauxhall Motors. 1935 жылғы қаңтар. Алынған 29 желтоқсан 2007.
  4. ^ «I және II класты жолдар мен сандардың тізімі (транскрипция)». HMSO және Ұлттық архивтер MT39 / 241 және MT39 / 246 файлдарын ұсынады.[сенімсіз ақпарат көзі ме? ]
  5. ^ «Тереңдікте - жол нөмірлері - бұл қалай болды». Редакторға хат Britannica энциклопедиясы бастап Көлік министрлігі. 6 наурыз 1941 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 24 шілдеде. Алынған 28 желтоқсан 2007.
  6. ^ Портер, Джон; Bridle, Ron (2002). Автомобиль жолының жетістігі. Томас Телфорд. б. 27. ISBN  0-7277-3196-3.
  7. ^ Уикс, C. H. (1959 ж. 7 шілде). «Автомобиль жолдары қалай нөмірленді». Көлік министрлігі Меморандум. Патетикалық автомобиль жолдары. Алынған 28 желтоқсан 2007. Кәсіби драйверлер жүйені өте жақсы пайдаланады және менің ойымша, кейбір жеке автокөлік жүргізушілері тек аттармен жұмыс істегенді жөн көретін кездер өте маңызды емес.
  8. ^ «Құм жәшігі: 1920 ж. Қайта нөмірлеу - Роудердің дайджесті: SABER Wiki». www.sabre-roads.org.uk.
  9. ^ а б c г. Уикес, C. H. (30 қыркүйек 1959). «Автомобиль жолдары қалай нөмірленді». Көлік министрлігі Меморандум. Патетикалық автомобиль жолдары. Алынған 28 желтоқсан 2007. Автокөлік жолы бар бағыт бойынша өтетін жол болып саналады, мысалы, А.1 бағыты бойынша Донкастер айналма жолы, оған жеке М нөмірі берілмейді, бірақ бұл автомобиль жолы екенін түсіндіру үшін және егер оған автомобиль жолының ережелері қолданылады, онда M әрпі жақша ішінде қолданыстағы маршрут нөміріне қосылады - мысалы Донкастер айналма жолына арналған A1 (M). Бұл барлық бағыттағы қалааралық жолдардың маршрутының сабақтастығын сақтауға мүмкіндік береді. Жалпы алғанда, үздіксіз автомобиль жолын құру үшін байланыстырылған өткелдер қолданыстағы маршрут нөмірін сақтайды (жақшаға М қосылады), олар байланысқанша.
  10. ^ а б «А және В жолдарына арналған сандар». cbrd.co.uk. Алынған 25 қаңтар 2015.
  11. ^ «Автомобиль жолдары қалай нөмірленді». Көлік министрлігі меморандум. Патетикалық автомобиль жолдары. Қараша 1961 ж. Алынған 28 желтоқсан 2007. Усборн мырза оның ұсынысы магистральдық және классификацияланған жолдар қазірдің өзінде нөмірленетін сектор жүйесінің қағидатына сәйкес келетіндігін түсіндірді, дегенмен алты саны бар секторлардың өздері біршама өзгеше болды.
  12. ^ а б Уикс, C. H. (1959 ж. 7 шілде). «Автомобиль жолдары қалай нөмірленді». Көлік министрлігі Меморандум. Патетикалық автомобиль жолдары. Алынған 28 желтоқсан 2007. Ағымдағы жоспарларға осындай жүйені қолданудың нәтижесі Лондон-Йоркшир автомобиль жолының M.1 нөмірі болып табылады, ал қажет болған жағдайда оны солтүстікке қарай ұзарту қажет. M.2 кез-келген ықтимал арналық порттар үшін сақталады, Medway Towns айналма жолы, A.2 (M) және Maidstone айналма жолдары A.20 (M) болады. M3 экскетер радиалынан бастап Портсмут - Саутгемптон бағытындағы автомобиль жолына сақталады. M.4 Оңтүстік Уэльс радиалына қолданылады. Қалған жалғыз цифрлық нөмірлер радиалдар үшін қажет емес еді, сондықтан сағат тілінің бағыты бойынша Бристоль - Бирмингем автомобиль жолына - M.5 және Пенрит - Бирмингемге және Дунчурч айналма жолына - M.6 қолданылуы мүмкін. Престон айналма жолына алдын ала M.6 нөмірі қойылған болатын, алайда бұл ұсыныстар бойынша бастапқыда A.6 (M) болуы керек еді, бірақ мен барлық маршруттың түпкілікті аяқталуына дейін M.6-дан ешқандай өзгеріс енгізу үшін ешқандай себеп көрмеймін.
  13. ^ а б «Автомобиль жолдарына арналған нөмірлер». 25 қаңтар 2015 ж.
  14. ^ Пейн, Б.А (1959 ж., 10 шілде). «Автомобиль жолдары қалай нөмірленді». Көлік министрлігі Меморандум. Патетикалық автомобиль жолдары. Алынған 28 желтоқсан 2007. 1. Шотландияда қолданылған 7, 8 және 9 сандары Шотландия автомобиль жолдарын пайдалану үшін сақталуы керек.
  15. ^ «CBRD» Британдық жолдар туралы жиі қойылатын сұрақтар ». cbrd.co.uk.
  16. ^ «Негізгі жол желісін құру бойынша ұсыныстар: кеңес беру» (PDF). Көлік бөлімі. Алынған 5 ақпан 2018.
  17. ^ «CBRD» Британдық жолдар туралы жиі қойылатын сұрақтар ». cbrd.co.uk.
  18. ^ Маршалл, Крис. «С-жол дегеніміз не?». CBRD. Алынған 29 желтоқсан 2007.
  19. ^ «DfT - жолды жіктеу және негізгі маршруттық желі туралы нұсқаулық» (PDF).
  20. ^ «С-жолдар». Roads.org.uk.
  21. ^ Маршалл, Крис. «С-жолдар». CBRD. Алынған 14 қыркүйек 2016.

Әрі қарай оқу

  • Банкрофт, Питер; Эндрю Эммерсон (мамыр 2007). A, B, C және M: жол нөмірленуі анықталды. Капитал көлігі баспасы. ISBN  978-1-85414-307-5.

Сыртқы сілтемелер