A38 жол - A38 road

A38 қалқаны

A38
A38 маршрут картасы
В38, В50-де М50 астынан өтетін A38
Маршрут туралы ақпарат
Ұзындық292 миля (470 км)
Негізгі түйіспелер
Оңтүстік аяғыБодмин
Солтүстік аяғыМансфилд
Орналасқан жері
Бастапқы
бағыттар		Бодмин
Добволлар
Лискёрд
Плимут
Эксетер
Тонтон
Бриджуотер
Бристоль
Глостер
Вустер
Бромструг
Бирмингем
Личфилд
Бертон-ап-Трент
Дерби
Жол желісі

The A38, оның бөліктері Девон Экспресс штаты, Бристоль Роуд және Глостер жолы, негізгі А класы магистральдық жол Англияда.

Жол жүреді Бодмин жылы Корнуолл дейін Мансфилд жылы Ноттингемшир. Оның ұзындығы 292 миль (470 км), бұл Англиядағы ең ұзын 2 таңбалы А жолына айналады. Ол бұрын Лидс – Эксетер магистральдық жолы, егер бұл сипаттамада A61. Ашылғанға дейін M5 автомагистралі 1960-70 жж. A38 бастап «мерекелік маршрут» қалыптасты Мидленд дейін Сомерсет, Девон және Корнуолл.

Жолының едәуір ұзындығы Батыс Мидленд мұқият қадағалаңыз Рим жолдары,[1] бөлігін қоса алғанда Икниельд көшесі.[2] Арасында Вустер және Бирмингем ағымдағы A38 а түзуімен жүреді Саксон тұзды жол;[3]M5 автомобиль жолының көп бөлігінде A38 жолы бір жүріс бөлігімен қатар жүреді.

Маршруттың сипаттамасы

Сондай-ақ оқыңыз: A38 бойынша есеп айырысу

Бодмин - Бирмингем

Жол шығыс жағынан басталады Бодмин түйісінде A30 қаланың шетінен өтіп, A30-ны қайтадан қарсы алу үшін. Ол әдемі Глинн алқабымен өтеді Добволлар және Лискёрд, оларды а қос жүріс бөлігі. Dobwalls бөлімінде ең талғампаздары бар жарғанат көпірі әлі Ұлыбританияда салынған. A38 центрді айналып өтіп, Корниш ауылымен жалғасады Салташ және арқылы жалғастыру Салташ туннелі. Туннельден кейін бірден Тамар өзені арқылы кесіп өтеді Тамар көпірі онда маршрут қосарланған бөліктің мәртебесін қалпына келтіреді. Плимуттан Эксетерге дейінгі учаске жергілікті жерде Девон жылдамдығы деп аталады; ол оңтүстік шекарасын құрайды Дартмур ұлттық паркі, және оңтүстікке қарай жалғасуы ретінде қызмет етеді M5 автомагистралі 1977 жылы ашылды.[4] Оның ұзындығы 42 миль (68 км) және 1970 жылдардың басында аяқталды.[5] Бірнеше бөлінген түйіспелер оның ұзындығы бойынша негізінен жергілікті қозғалыс үшін; оның ішінде үш деңгейлі қабаттасу айналма үшін A386 ол Дартмур ұлттық паркіне қарай бет алады. Маршрут 1943 жылы Плимут жоспарына енген кезде Парквейге арналған болатын.[6]

1990 жылдардың басында Марш Миллс түйіні едәуір қайта құрылды, айналма жолдың өлшемін кішірейтіп, оның үстінен көпір өткізіп, Плимптон айналма жолынан Парквейге ақысыз кіруге мүмкіндік берді. A38-ді виадуктар Плим өзені Марш Миллс эстакадасы салынғаннан кейін Эксетердің жүретін жолына айналды, 1969–70 жылдары Плимптон айналма жолының бөлігі ретінде салынды. Олар 1990 жылдары зардап шегуіне байланысты ауыстырылды Сілтілік кремнезем реакциясы,[7] және 1996 жылдың ақпанында 12,25 миллион фунт стерлингке аяқталған жоба 410 метрлік (5,350 фут) көпірге арналған 5500 тонна көпірге арналған әлемдегі ең үлкен сырғанақты қамтиды.[8][9][10] Бұл жолды 48 сағатқа ғана жабуды талап етті, бұл оны жеңіп алды АА Инновациялар мен кептелістерді минимизациялағаны үшін 1996 ж. Ұлттық автокөлік сыйлығы.[11]

The Оңтүстік Брент айналма жол 1974 жылы ашылды және Ivybridge 1973 ж. айналма жолдармен, жаңа бағыттар бойынша да. A38 арқылы екі жолақты бөліктен тікелей қатынасатын Эндслей бақ орталығы өтеді, дегенмен 2000 жылдардың басынан бастап бұл жабық болды және бақтың орталығына Вестовер түйісінен Ивибриджге қатынайды. Ивидбриджден кейін бұл маршрут қазіргі уақытта үлкен сауда алаңы орналасқан Ли Мил ауылын айналып өтіп, бастапқы жолмен параллель келеді. Жол үш жолақты қос жүрісті бөлікке дейін кеңейеді Плимптон айналма жол. Бұл 1971 жылы ашылды[4] және Дэвон жылдам жолының жаңа бағытта салынған бірінші бөлігі болды, сонымен қатар бұл маршруттың екі өлшемді екі бөліктік бөлігі болды. Бағыт бастапқыда Марш Миллс айналма жолында аяқталды, ол ашылған кезде Еуропадағы ең үлкен жол болды.[12]

A382 қиылысы мен. Арасындағы A38 бөлімі Эшбертон ескі жолға параллель жаңа трасса бойынша салынды және 1974 жылы ашылды. Траго Миллс, жергілікті танымал сатушы, жолдан өтіп кетеді. Эшбуртон айналма жолы, Кеннфорд айналма жолы сияқты, әлдеқайда ескі 1930-шы жылдардың бір бөлігін айналып өтуді пайдаланады, кейін 1974 жылға қарай екі жүрісті жолға жаңарды.[4] Қаласында Бакфастли, маршрут тағы бір рет жаңа сызықпен айналып өтеді, дегенмен бұл жердің рельефіне байланысты жол қаланың бір бөлігін виадуктпен кесіп өтеді. Жол бұрынғы Тотнестің Ашбуртон теміржол желісіне бағытталуының бір бөлігін алады. Бакфастлиден бастап A385 түйісу, қазіргі жол бастапқы жүріс бөлігінің бағыты бойынша жүреді, бұл бөліктің көп бөлігі 1973-1974 жылдар аралығында жаңартылды, дегенмен Дин Приордағы шағын учаске 1966-1967 жылдар аралығында жаңартылды.[4] Бұл бөлік Эксетер мен Плимут арасындағы маршруттың көпшілігімен салыстырғанда сапасыз, қысқа шығатын / кіретін сырғуларымен бірнеше бүйірлік бұрылыстардан және жолға қайтып келетін қасиеттерден тұрады.

Қала Чудли және ауылы Чудли Найтон 1973 жылы ашылған жаңа туралау бойынша және Хитфилдтің келесі бөліміне дейін өтеді A382 түйісу 1966 - 1968 жылдар аралығында бастапқы бағдардан жаңартылды.[4] Бұл бөлімнің кейбіреулері ескінің бөлігінен тұрады Teign Valley Line теміржол.

Кеннфордқа дейін маршрут бөлінеді, A38 Плимутқа қарай жүреді A380 қарай бағытталады Торбай. Осы сәтте жол екі жолақты екі жолға айналады, дегенмен маршрут көтерілген кезде жоғары қозғалыс үшін үшінші жолақ пайда болады Хэлдон Хилл, оның орташа градиенті 20-да 1-ден 4 км қашықтықта және максималды градиенті 10-да 1-ге тең (іргелес A380 Telegraph Hill шамамен бірдей максималды градиентке ие). Төбенің басында үшінші жол жоғалып кетті, ал келесі бөлік - Харкомбтың иілісі - бұл жолдың қалған бөлігінен үлкенірек екі бөліктегі жүріс бөлігі, және бұл оның өткір иілуімен айқын көрінеді.

Девон жылдамдығы шоссесі ауылға жақын жерде аяқталады Кеннфорд, Эксетердің оңтүстігінде, M5 терминалында. Бұл алғашқы бөлім 1977 жылы M5-тің қалған бөлігімен бірге ашылған және үш жолақты екі жүретін жол болып табылады. Кеннфорд кенті өткен ғасырдың ХХ ғасырының 30-шы жылдарындағы айналма жолмен айналып өтеді, ол 1960-шы жылдары екі жүрісті бөлікке дейін көтеріліп, 1975 жылы екі жолақты екі жолға дейін кеңейтілді.[13]

Оңтүстігіндегі түйіспе Эксетер A38-тің A30-мен үшінші түйісу нүктесін білдіреді, одан A38 мультиплекстер М5-мен Эксетерден 21 миль (34 км) жерде, Ватерлоо Кросы маңындағы 27 айрығынан шыққанға дейін. 27 түйісінен A38 солтүстікке қарай өтеді Веллингтон, Тонтон, Бриджуотер, Highbridge және Бристоль. Ватерлоо кроссынан Бирмингемге апаратын жол M5 параллельді, мұнда A38 тек жергілікті трафикті алуға көшті.

Бристольден солтүстікке қарай жалғасады Глостер, Тьюксбери, Вустер және Бромструг дейін Бирмингем. Вустер мен Бирмингем арасында A38 анықталған сызық бойынша жүрді Саксон Тұзды жол, жетекші алтыдан бірі Дройтвич.[3] Бромсгроувта ол сәйкес келеді M42 және B4096 1 қиылысында Лики Энд.

A38 Бристоль жолы Селли Эмен айналма жолын аяқтағанға дейін, Бирмингем, Бурнбрук арқылы өтеді.

Ол өтеді Жоғарғы Catshill және M5-мен 4 қиылысында кездеседі (бірге A491 жол ) жанында Лидиат Эш. Осы жерден Эдгбастон, жол негізінен қосарланған бөліктен тұрады, 21-ші ғасырдың бірінші онжылдығында бір жолақты учаскелер ауыстырылды (төменде тарих бөлімін қараңыз). Селли-Эмен айналма жолын аяқтағаннан кейін, A38 бастапқы маршруттан ауытқиды және A4040 сыртқы айналма жолымен қысқа флиплекстер жасайды, оны дауылмен New Fosse Way деп атайды. (Ескі маршрут B384 болып белгіленді, қысқаша B38).

Gravelly Hill айырбасы батысқа қарап; A38 суреттің жоғарғы сол жағынан төменгі оңға қарай жүреді. Мұнда A38 M6 автомобиль жолын кесіп өтеді және A38 мұнда және Орталық Бирмингем арасында A38 (M) деп аталады.

Бирмингемнің орталығында жол бөлігі Aston Expressway болады A38 (M) автомобиль жолы, Солтүстік-шығыс жағынан жүгіріп Ішкі айналма жол арқылы Астон түйісуімен M6 автомагистралі кезінде Gravelly Hill айырбасы, ретінде танымал Спагетти түйіні.

The A38 (M) автомобиль жолы оңтүстікке қарай Орталық Бирмингем

A38-тің Батыс Мидленд бөлімі - таңдалған бағыттардың бірі Автомобиль жолдары агенттігі тиімділігін бақылау жүргізушінің орналасу белгілері автокөлік жүргізушілеріне олардың орналасқан жерін төтенше жағдайлар қызметіне хабарлауға көмектесу.

Бирмингем - Мансфилд

Бирмингемнен жол айналма жолмен өтеді Саттон Колдфилд және Личфилд, маршрутына көтерілмес бұрын Рим жолы, Рыкнилд көшесі,[2] (сонымен бірге жазылған Икниельд немесе Рыкнелд), қаншалықты Дерби. At Вихнор, жол кесіп өтеді Трент өзені және ауданына кіреді Шығыс Стаффордшир. Бартон бұрылысында, В5016 торабының жанында, жол дәл сол жолмен қатар жүреді Жол жүру маршруты шамамен 1 миль (1,6 км). Бұл теміржол желісі Дербиден Плимутқа дейінгі A38 сызығымен жүреді. Альриастан Бертонға дейін Мыңжылдыққа жол деп аталатын жол солтүстік бағыттағы жүріс бөлігімен жүреді.

Балшық диірменінен жол ауданнан өтеді Оңтүстік Дербишир, үшін A5132 сыныбымен бөлінген түйісуден өту Уиллингтон. Бар Бертон қызметтерімен Дерби кезінде Бернастон A50 алмасу. Жол Дерби қаласына солтүстіктен 0,5 миль (0,80 км) кіреді Литвервер алмасу. 6,4 км-ге жуық қашықтықта A38 Дербидің сыртқы айналма жолының бір бөлігін құрайды, оның ішінде үш айналма жол: Кингсвей (немесе) үлкен Каньон) A5111 үшін; Маркеатон үшін A52; және Little Eaton (немесе Abbey Hill) A61 және B6179 үшін. Маркитоннан солтүстікке қарай Кингсвей айналма жолының арасындағы жол бөлігі қалалық сипатқа ие, сондықтан 40 миль / сағ жылдамдықпен шектелген.

Бастапқыда Дербиде түйіскен жерде аяқталады Бабингтон жолағы бірге Әулие Петр көшесі (бұрын A6 ), Жол Амбер алқабының ауданына кіреді, ол Кішкентай Итонның солтүстігінде барабан төбесінен өтіп, осы сәтте қиылысады Midshires Way және Centenary Way. B6179 үшін Ripley және Белпер. Alfreton-да A61, A615 және B6179 ұшақтарымен бөлінген түйіспе бар. Альфретоннан М1-ге дейінгі бөлік, Альфретон-Оңтүстік Нормантон 60-шы жылдардың соңында A615 ретінде ашылған айналма жол. Бұл бөлімде B600 маркалы ажыратылған түйіспесі бар Сомеркоттар және Котес паркі өндірістік меншік, және ол Ноттингемді кесіп өтетін жер Мидленд магистралі ол ауданына кіреді Болсовер.

1970 жылдардағыдай маршрутқа жаңартылды A61 Дербидің солтүстігінде (ол B6179 болды), A38 айналма жолы Рипли бұрынғы ашық тау-кен алқаптарынан өтіп, бұрынғы A615 Alfreton айналма жолымен аяқталғанға дейін Watchorn Қиылысу. Жол кесіп өтеді M1 28-қиылыста Ноттингемшир, айналма жол Саттон-ин-Эшфилд, Мансфилд, Эшфилдті қалпына келтіру маршруты («MARR») сияқты көптеген бағдаршаммен басқарылатын түйіндерді қоса алғанда, 1980-ші жылдардағы бір жүріс бөлігінің конфигурациясына түсіп. Саттоннан A38 соңғы бөлімі, өткен King's Mill ауруханасы ішіне Мансфилд, таза қалалық сипатқа ие және Корнволдан Солтүстік Мидлендке дейінгі жолдың соңында Мансфилд Таун орталығындағы A6009-ға қосылатын бір жүріс бөлігі.

Тарих

Алғаш рет 1922 жылы тағайындалған кезде A38 Плимуттың орталығынан Дербиге дейін жүрді.[14] Кейінірек ол Плимуттан батысқа қарай бұрынғы A389 бағыты бойынша ұзартылды Torpoint паромы Бодминдегі A30 түйісу нүктесіне дейін. Тамар көпірі 1961 жылы ашылғанда, A38 бұрынғы сызыққа бағытталды A374, Тидефорд арқылы, жаңа көпірден және арқылы Crownhill, Плимптондағы ескі маршрутқа қосылу. Торпойнт пен Плимуттың орталығы арқылы A38 ескі бағыты A374 қайта өзгертілді.

A38 1977 жылы Дербиден M1 автомобиль жолына және Мансфилдке қарай солтүстікке, ішінара A615 желісінде ұзартылды.

Корнуолл

A38 Dobwalls айналма жолындағы жарғанат көпірі, Корнуолл, Ұлыбритания. (2009)

The Лискёрд айналма жол, Лискеардтың батысынан 10 мильге созылған Аяқ, 1976 жылы маусымда ашылды.[15]Үшін қоғамдық сауалнама жүргізілді Добволлар 2005 жылдың ақпанында 32 миллион фунт стерлингке жоспарланған айналма жол.[16] Тар жол айналып өту кезінде алынып тасталды, бұл бар Лискёрд айналма жолын қазіргі жүріс бөлігімен байланыстырып Глинн алқабы 2008 жылдың қысында ашылды.[17] Бұл жолды ашу науқаны 1930 жылы Добволлда ауыл тұрғындары тарапынан басталды, бірақ жол салуды жоспарлау 2006 жылға дейін, сол жылы 15 қарашада басталды.[18] Екі жарғанат көпірлері және бір жарғанат үйі қазіргі жарғанаттардың ұшу сызықтарын кесіп өтетін жол ретінде қосылды.[19][20] Dobwall айналма жолын ашқаннан кейін жер үсті суларында проблемалар туындады. Бұл мұз қатеріне байланысты қыста жолдардың жабылуына әкелді. Айналма жолды қалпына келтірудің негізгі схемасы 2014 жылдың қыркүйегінде басталды және 2015 жылдың мамырына дейін жалғасады деп күтілуде. Оған қосымша 10,6 миллион фунт стерлинг қажет деп болжануда.[21][22]

Глинн алқабындағы бөлек жақсартуға арналған Автомобиль жолдары агенттігі жақын маңдағы жолдың 840 метрлік бөлігін тұрақтандырды Bodmin Parkway теміржол вокзалы. 2007 жылдың қазанында басталған жұмыс шыңға көтерілген шепті көтеру үшін жүргізілді жағалау құрғақ тас қабырғалармен және ірі ағаштардың тамыр жүйелерімен тіреледі. Ол 2008 жылы мамырда кербинг, жол дренаждық шатырларын орнату, қауіпсіздік тосқауылдарын орнату, сондай-ақ жаңа жер үсті суларын ағызу жүйесіне мүмкіндік беру үшін шектердің енін арттыру арқылы аяқталды.[23]

Девон

Devon Expressway маңдайшасы

Девондағы A38 Плимуттың сыртындағы Тамар көпірі мен M5 автокөлік жолы аяқталатын 31 торабы арасында өтеді; бұл бөлім «Девонның жылдамдығы» деп аталады. Бұл негізінен екі жолақты екі бөліктен тұратын жол Эксетер және Плимут M5 автомобиль жолының жалғасы ретінде қызмет етеді. Бұл саяхатқа баратын туристер үшін ортақ маршрут Корнуолл дегенмен, Корнуоллға жүретін жүріс бөлігінің үздіксіз екі бағытын пайдаланғысы келетіндер Девонның жылдам жолымен емес, A30 жолымен жүре алады. Содан кейін ол M5-мен 27 түйіспеге дейін қатар жүреді, ол бөлініп, Сомерсетке тәуелсіз, бірақ M5 параллельді кіреді.

1960 жылдардың ортасында Плимут пен Эксетер арасындағы маршруттың кішігірім бөліктері Дин Приор мен Хитфилд сияқты екі жүрісті жолға дейін жаңартылды. Осыдан кейін 1970-71 жж. Плимптон айналма жолының құрылысы басталды, оның көп бөлігі қайта өңделді, мысалы, Айвидж және Бакфастли айналма жолдары 1973-74 жж. Қазір Девонның экспресс жолы деп аталатын маршрут 1975 жылға қарай аяқталды, Кеннфорд пен М5 арасындағы соңғы учаске 1977 жылы ашылды, сол жылы М5 аяқталғанға сәйкес келді. Көптеген учаскелер жаңадан салынған болса да, кейбір учаскелер, мысалы, Эшбуртон және Кеннфорд айналма жолдары 1930-шы жылдардың жүріс бөлігінің жалғыз айналма жолдарынан жаңартылды.[4] Парквей, Тамар көпірі мен Марш Миллс арасындағы Плимуттың маңындағы қос жүрісті бөліктің бөлігі, 1983-84 жылдары осы жолға 1943 жылдан бері сақталып келген маршрут бойында салынды. Содан кейін эстакадалық көпір салынды Марш Миллстің айналма жолында 1992 ж. Плимптон айналма жолы мен Парквей арасында тоқтаусыз маршрут ұсынды.[4]

Плимптон айналма жолы кезең үшін пайдаланылды 1974 Тур де Франс, бірінші рет жарыс бұрын-соңды Ұлыбританияға келген болатын.[24] Халықтың сенімі бойынша, Плимптон айналма жолы жаңадан салынып бітті, бірақ әлі ашылмаған. Шындығында, Плимптон айналма жолы осыдан үш жыл бұрын ашылған болатын.

Марш Миллс эстакадасы салынғаннан кейін Эксетердің жүретін жолына айналған Плим өзені арқылы A38 өткізетін виадуктар 1969-1970 жылдары Плимптон айналма жолының бойында салынған. Олар 1990 жылдары зардап шегуіне байланысты ауыстырылды Сілтілік кремнезем реакциясы,[7] және 1996 жылдың ақпанында 12,25 миллион фунт стерлингке аяқталған жоба 410 метрлік (5,350 фут) көпірге арналған 5500 тонна көпірге арналған әлемдегі ең үлкен сырғанақты қамтиды.[8][9][10][25] Бұл жолды 48 сағатқа ғана жауып тастауды талап етті, оны жеңіп алды АА Инновациялар мен кептелістерді минимизациялағаны үшін 1996 ж. Ұлттық автокөлік сыйлығы.[26]

Кез-келген ірі жолдағыдай апаттар болуы мүмкін; дегенмен, Эксетер мен Плимут арасындағы маршруттың кейбір учаскелерінің сапасыз дизайнына байланысты апат деңгейі жол типі бойынша орташа республикалық деңгейден жоғары болып анықталды.[27] 2009 жылдың сәуіріндегі апаттардың саны[28] жергілікті депутатпен бірге бұл мәселе туралы жергілікті хабардарлықты арттырды Гари Стритер жолды қайта қарауға шақыру. Соңғы жылдары маршрут бойында бірқатар жақсартулар жасалды, негізінен Бакстлиф пен Айвиджердегі тозығы жеткен жол төсемдерін ауыстыру.[29] Бұл жобаларға жолды қауіпсіз ету үшін маңдайшаларды ауыстыру және бүйірлік бұрылыстар үшін шығу / кіру жолдарын қайта құру кірді.

Қазіргі уақытта Плимут пен M5 соңы арасындағы маршрут екі жақты жүріс бөлігі болып табылады және Девон экспресс автожолы деп аталды, бұл Плимутты елдің қалған бөлігімен байланыстыратын негізгі бағыт.

M5 аяқталғаннан кейін, жол M5-мен бірге және 27-тоғысқанға дейін қатар жүреді. Exeter мен M5 (Waterloo Cross) 27 торабы арасындағы бастапқы маршрут төмендетіліп, B3181 M5 1977 жылы ашылған кезде

Сомерсет

M5 торабынан 27-ге дейін Шығыс Брент, A38 автомобиль жолына кеңінен параллель жүреді: 22 мен 27 аралығындағы түйісулер негізінен жолға жалғасатын шпорлар және одан 1,5 мильден (2,4 км) алыс емес. A38 Веллингтон айналасында, округтің орталығы арқылы өтеді Тонтон, Солтүстік Питертон және Highbridge. Highbridge және 22 торабынан тысқары жол магистральдан шығып, бастапқы мәртебесін жалғастырады Уинском және Төменгі Лангфорд. Бұл маршрут - Бристольдің оңтүстігіне және Бристоль әуежайы оңтүстік батыстан.

Бриджуотер орталығы «мерекелік маршруттағы» ақаулық болды, өйткені A38 және сонымен қатар A39 арқылы өту үшін қала орталығы арқылы келіссөздер жүргізуге тура келді Паррет өзені. 1958 жылғы наурызда оңтүстік айналма жол ретінде ашылған Блейк көпірі атты жаңа темірбетонды автомобиль көпірінің құрылысы трафиктің көп бөлігін Бриджуотер орталығынан алыстатты.[30] 1974 жылы M5 ашылуы қозғалыс қысымын одан әрі төмендеткен. Бұл A38 және A39 қаланың солтүстігі мен батысын байланыстыратын байланыс жолымен (Western Way) толықтырылған.

Сомерсет арқылы өтетін A38-нің көп бөлігі үш жолақты өту пункттерімен бір жүріс бөлігі ретінде салынған. Алайда, M5-ті Сомерсет арқылы салу, 1970 жылдардың басында A38 мен M5 арасындағы байланыстардың M38-тегі көршілес түйіндерге қосылатын A38-де жаңа айналма жолдар түрінде құрылуына әкелді.

Бристоль

A38 қызмет етеді Бристоль әуежайы қаланың оңтүстік батысында және Хидридж қаласына өзі кіреді Bedminster Down және ішіне Бедминстер. Ол солтүстікке қарай солтүстікке қарай кетпей тұрып, орталық Бристоль арқылы өтеді, Стокс Крофт және Глостер жолы. Ол біріншісінің жанынан өтіп кетеді Филтон әуежайы жылы Оңтүстік Глостершир M5-ті 16-шы түйіспен қайтадан кездестіру. Содан кейін ол өтеді Бадамсбери және айналма жолдар Торнбери Глостерширге кіру үшін.

Бристольдің оңтүстігінде жол 2001 жылы бұрылып, ұшу-қону жолағын ұзартуға және а орнатуға арналған болатын 3 санаттағы қону жүйесі Бристоль әуежайында.[31] Қаланың оңтүстігіндегі маршрут, әуежайға қызмет көрсетсе де, бір жүріс бөлігімен ерекшеленеді және ең көп уақыттарда трафиктің көптігінен және Бедминстер Даун бойындағы кептелістен зардап шегеді. Бедминстерден A38 Батыс көшеге және Бедминстердің орталығы арқылы Шығыс көшеге өтеді, бірақ оңтүстіктегі жүргізушілерге жол белгілері арқылы A38-ге қалаға кірмей, батыстан кіру үшін A3029 (Winterstoke Road) жолымен жүруге кеңес беріледі. , өйткені бұл маршрут үлкен сыйымдылыққа ие. «Үлкен Бристольдің стратегиялық көлік зерттеуі» шеңберінде Бристольдің оңтүстігінде байланыстырушы жол қарастырылуда.[32] Бұл ішінара Уинтерсток Роуд мен Барроу Гурнидегі кептеліске байланысты,[33] екеуі де бос емес, әсіресе соңғысы, онда жол белгілі бір уақытта бір бағытта жүре алады; және толық емес Бристоль айналма жолы (A4174).

Бристольдің орталығында Бедминстер көпірінен шыққан бастапқы жол жүрді Редклифф Хилл содан кейін Редклифф көшесінің бойымен Бристоль көпірі.[34] 1950 жылдары Редклифф көшесі құпиясыздандырылды,[35] аяқталғаннан кейін Ішкі айналма жол. Бағыт қайта басталады Орталық. Содан кейін Руперт көшесінен Сент Джеймс Бартон айналма жолына және Стокс Крофтқа қарай жүреді.

Қаланың солтүстігіне баратын жол да өте тығыз: ол жолдың қиылысқан бөлігіне дейін бір жүріс бөлігі ретінде өтеді A4174 айналма жолы кезінде Филтон және Глостер-Роуд сияқты жүретін жер - бұл қарбалас сауда парады. Айналма жолдан тыс, ол Глостерширде орналасқан Royal Filter, Airbus, Rolls Royce және басқаларына арналған Филтон әуежайынан екі жүретін жол ретінде өтеді. M5 түйіспесінен тыс, Глостестерге қарай M5-ке параллель параллель, кең бір жүріс бөлігі ретінде өтеді.

Бристольдан қазіргі жол Хорфилд жолына қосылған қосымша жолдардың бірі болды Бристоль бұрылыс жолдары 1749 ж. Бұл Торнбери арқылы өтті Тас, шекарасынан тыс Оңтүстік Глостершир, онда ол біреуімен кездесті Глостерлі бұрылыс жолдары.[36] Алмондсбериден жол шамамен Рим жолының сызығымен жүреді Теңіз диірмендері Глостестерге.[37] Бристольден алдыңғы негізгі бағыт (1727 жылы бұрылған қаладан он екі жолдың бірі болған) Степлтон және Гамбрук жоғарғы ұшына дейін Титерингтон содан кейін тасқа.[38] Бұл B4058, B4424 бөліктері, содан кейін жіктелмеген жолдар сияқты. Алайда, Огилвийдікі Британия B4058 жүретін бағытты көрсетеді Кромхолл, содан кейін арқылы Төменгі жақ, Дурси, және Кам қазіргі жолға қосылғанға дейін.[39]

Глостершир

Бристольдегі бұрылыс жолдары 1727 жылы құрылған «Глостестер қаласынан Стоун ауылына дейінгі патшалықтың солтүстігінен батысына дейінгі ұлы жол» деп сипатталған бұрылыс жолымен жалғасты.[40] Жолдың көп бөлігі римдік жолмен жүреді, бірақ оның арасынан ауытқып кетеді Баковер және Уитфилд.[41]

А38 салынған кезде Глостер айналма жолының бағыты өзгертілді, ал қала арқылы өтетін ескі жол A430 болды. 2007 жылы Глостердің Оңтүстік-Батыс айналма жолы көлік қозғалысына ашылды,[42] құны 43 миллион фунт стерлинг.[43] Ол A430 нөмірімен және техникалық жағынан A38 құрамына кірмегенімен, қаланың екінші жағындағы A38 бойымен жүруді қалайтын трафик қолданыстағы A38 емес, айналма жолмен жүруге қол қойылған.

Глостерден тыс, A38 тек 1756 жылы сол қаладан өтетін жолдарға қатысты заңға сәйкес жетілдірілген Челтенхэм және Тьюксбери.[44] Келесі бөлім (бастап Кумб Хилл ) қайтадан 1727 жылдан бастап Тьюксбери жолдарының бірі ретінде жақсартылды. Заңда бұл Глостестерге жоғарғы жол деп аталады, ол Wainsload көпірінен өткен Төменгі жолға қарағанда.[45] Осы Заң 1756 жылы жаңартылған кезде, Тьюксбериден Ескі көк доп деп аталатын ферма үйіне (қазіргі Bluebell Farm) дейінгі жол да қосылды. Бұл болды Эрлс Крум, Вустершир, және Вустердегі бұрылыстардың бірі аяқталды.[46] Жолдың осы бөлігінің көп бөлігі римдік жол ретінде пайда болды, бірақ кейінгі жол римдік жолды Нонтон маңында қалдырды Толқын. Округ шекарасындағы Стратфорд көпірінің атауы оның римдік шыққандығын растайды.[47]

Вустершир

Қазіргі A38 жолы бастапқыда (1726 ж.) Вустер трассасы трестінің оңтүстігінен жүреді. Северн Сток Бірақ 1737 жылғы заң оны Аптон көпіріне дейін жеткізді (оны Блюбелл фермасының жанынан алып өтті).[48]

Қаланың солтүстігінде бұл жол өте маңызды болды, өйткені ол оны жалғап тұрды тұздау орталығы Дройтвич Северн өзенімен. 1706 жылы бұл 'тұзды, темірді, көмірді және басқа заттарды тасымалдау' үшін өте көп қолданылатын ретінде сипатталды.[49][50] Бұл жолға арналған алғашқы бұрылыс заңы 1713 жылы қабылданған өте ерте заң болды:

Вустер қаласынан Дройтвич ауданына апаратын тас жол ... ауыр және көп жүктер мен жүк тасымалдайтын тұздар мен басқа да тауарлардан күнделікті аталған жолмен тоғыз ай ішінде жүруге болмайды.[51]

1725 жылы жаңартылған кезде, ол Вистондардың титингінен Вустер квайының төменгі сырғуына дейін созылды; Дроитвичтен Бромсгроув жанындағы Дайерс көпіріне дейін (M5 түйіспесі 5); және Дроитвич қаласы арқылы «Нидервиттен» [Нидервич] көпірден «Көпірдегі капеллалар» деп аталатын жерге дейін.[52] 1749 жылы бұл Бромсгроув қаласы арқылы қаланың солтүстігінде Спадебурн көпіріне дейін созылды.[53] Жол Вустерден шыққан жерде, Рим жолының сызығынан оңтүстікке қарай, римдік жолды алғанға дейін, сол бағытта қайтадан жүрмейді. Мартин Хуссингтри. Римдік жол дәл қазір Радуга адыры арқылы және Блэкпол арқылы тікелей бағытты алды B4550. Мартин Гуссингтри бастап A38 Бромстровтың арғы жағына римдік сызықты қадағалайды.[54] Дроитвичке жіктелгенде қазіргі жол өз сызығынан ауытқып кетеді, мұнда басты жол айналма жол болып саналады, ескі жол қазір көбінесе B4090. Бұл тағы да Бромсгровта болады, мұнда A38 қайтадан айналма жол болып табылады, ескі сызық негізінен қазір B4091 және Бромсгроув жоғары көшесі (қазір жаяу жүргіншілерге арналған, содан кейін қала орталығы арқылы. Бромсгроув Шығыс шығысы 1980 жылы салынған.

Ескі A38 (қазір құпиясыздандырылған) Бромсгров айналма жолымен қосылатын жерден солтүстікке қарай қысқа қашықтық - Лики Энд, ескі автомобиль жолдарының қиылысы 1 түйісімен ауыстырылды M42 автомагистралі. Мұнда жолды оңтүстік-шығыстан бастап қосады B4096, Alcester Road, ол 1754 жылдан бастап жолдардың бірі болды Альчестер трюк трассасы.[55] B4096 солтүстіктегі жалғасы Ескі Бирмингем жолы деп аталады, өйткені бұл бұрылыс жолының Бирмингемге апарар жолына көтеріліп шыққан. Лики Хиллз. Римдік жол да сол асудан өткен, бірақ оның асуға дейінгі бағыты едәуір түзелген шығар.[54] Автомагистраль торабының ар жағында A38 бұралмалы жол ретінде Бирмингемге емес, Halesowen және Дадли 1726 жылғы заңға сәйкес, ол Ескі Бирмингем жолын бұрып жіберді.[56] Келесі актілер 1742 жылы Дадли жолына және 1748 жылы Бирмингем жолына бөлек қамқоршылар тағайындады.[57] Жол M42 1 қиылысынан Кэтшиллге қарай және шанышқы бар қысқа көлбеу бағытта жалғасады. 1960 жылдардың басында M5 автомобиль жолының құрылысы басталғанға дейін Хейлзовен жолы батысты жалғастырды, ал Бирмингем жолы солтүстіктен өтіп, Рубердің оңтүстігінде қолданыстағы екі жүріс бөлігімен кездесті. M5 құрастырылғаннан кейін барлық трафик Хейлосовен жолымен (сол кезде A459) бұрылды, ол кеңейтілді және жарықтандырылды, A38 үшін Литийат Эштегі 4-қиылыста M5-ті қарсы алу үшін тікелей маршрутты қамтамасыз ету үшін, екі жүріс бөлігі солтүстіктен Рубериге дейін жалғасуда . Бастапқы Бирмингем жолы осы күнге дейін сақталып келеді, бірақ оның тұйық болуына байланысты жеңіл сатылады. Оның едәуір ені оны үйренушілердің жүргізушілері үшін өте танымал маршрутқа айналдырады және жергілікті тұрғындар оны «Learners Mile» деп еркелетеді.

Лидиат Эштен бастап жол Лонгбридж 1960 ж. басында 1962 жылы ашылған М5 автомобиль жолының құрылысымен ынтымақтастықта болатын жаңа жол ретінде салынды.[58] Жол орталық арқылы өтті Рубин 770,000 фунт стерлингке дейін (2019 жылы 15 млн фунт),[59] Резина айналма жолы 1965 жылы желтоқсанда ашылды.

Лидиат Эш 1960 ж.-да көптеген жылдар бойына M5-нің солтүстік шеті болды, трафик A38-ге көшті, ол M5-пен байланыстыру үшін бұрылды.

Бирмингем

Лонгбриджде жаңа бұрылыс римдік жол мен бастапқы бұрылыс жолына қосылып, тікелей қала орталығына қарай жүреді. Хаттон, Бирмингем тарихшысы жолды былай сипаттады:[60]

[Бирмингем] Бромсгроувқа дейін 1772 жылы Джон Кеттлдің қамқорлығымен алғашқы төрт мильде 5000 фунт стерлингке өте пайдалы болды, бірақ кейіннен екі ат қауіпсіз өте алмайтындығы соншалық; күн мен жел жоқ, өзендер бейтаныс адамға ашық, ол жазда кірмен жүреді.

The Northfield кептелістегі қала орталығынан трафикті алып тастайтын айналма жол, 2007 жылдың 11 сәуірінде ашылды.[61] Northfield және Селли Эмен, бұл жол ортағасырлық кезеңде қолданылған болуы мүмкін, өйткені бұл жол бұрынғы Уолей саябағының шекарасынан өтеді, бұл үлкен саябаққа жатады. Weoley Castle.[50] 2,4 шақырым (1,5 миль) екі жүріс бөлігін айналып өту (52 ° 26′49 ″ Н. 1 ° 56′21 ″ В. / 52.44696 ° N 1.93923 ° W / 52.44696; -1.93923) тар учаскенің Селли Еменнен бастап Борнбрук 2011 жылдың тамызында ашылды.[62][63] Бұл үшін жаңа көпірлер қажет болды Вустер және Бирмингем каналы және Қалааралық теміржол желісі жол үстінде.[63] Рим жолының бағыты анық болды Метчли форты,[54] бірақ A38 қала орталығына қарай бұрылады.

Селли Оуктен кейін A38 Бристоль жолын қалаға Belgrave айырбасымен A4540 Middleway айналма жолымен алып келеді. Қаланың орталық бөлімі 1960 жылдардағы кең ауқымды қайта құру жұмыстарының шеңберінде жазылған жаңа жолды алады және бастапқы «бетон жағалы» ішкі айналма жолдың қалған бөліктерінің бірі болып табылады. Көбіне жер астында болғандықтан, Холлоуэй Хеддегі жер асты өткелі мен Парадайз циркі мен Сноу-Хиллдегі екі Квинсвей туннелі, сонымен қатар Ланкастер циркіндегі эстакада арқылы саяхаттаудың арқасында A38 қала орталығымен тікелей жүре алады, сайып келгенде, Дартмут циркінің астындағы соңғы жерасты өткелі, A38 (M) Aston Expressway. Ескі жол, дәл қазір Парадайс циркіне дейін ұқсас жолды алып, қаланың орталығы арқылы аз тікелей және әлдеқайда баяу жолмен жүруден бұрын, Жаңа көше вокзалының солтүстік жағымен өтіп, содан кейін Корпорация көшесімен жүрді. оның қазіргі заманғы туралануына қысқаша қосылыңыз.

Қала орталығы мен M6 торабынан шығу 6 («»Спагетти түйіні «) Салфордта (Астон мен Эрдингтон шекарасында) заманауи маршрут жүреді A38 (M) Aston Expressway, әдеттегіден тыс 7 жолақты, бір жол бөлігі (және жылдамдығы 50 мильмен шектелген) қалалық автомобиль шоссесі, ол электронды белгілермен басқарылатын тыныс ағыны жүйесін пайдаланып, шыңға шыққан сайын 3 жолақты қамтамасыз етеді және шыңында 4/2 жолмен бөлінеді рет (таңертең қалаға, ал түнде шығыс трафикке басымдық беру). Бұл M6-ға екі бағытта, сондай-ақ A5127 және A38 жер үсті көшелерінде, өтпелі жолдар желісі арқылы біріктіріледі, яғни автомобиль жолынан және қала маңындағы фидер жолдар оңтүстік айналма жол торабына дейін үзіліссіз жүреді. . Бастапқы бағдар енді A5127 арқылы өтеді, сол нүктелерден басталады және тоқтатылады, бірақ бірнеше айналма және бағдаршаммен бағдаршаммен басқарылатын аралас өндірістік және тұрғын аудандар арқылы баяу жүруді қамтамасыз етеді, және қол қойылғаннан бастап қайта құрастырылғаннан кейін жергілікті қатынасқа, қоғамдық көліктерге және автомобиль емес трафикке назар аудару.

Салфордтан тыс жерде A38 өтетін Эрдингтон, Уайлд Грин және әсіресе Саттон Колдфилд Саттон Колдфилд айналма жолы салынбай тұрып, Личфилдке қарай бара жатқан қала орталықтары (содан кейін Төрт емен, Мер Грин және Шенстоун). Бұл оның аттас қаласынан шығысқа қарай, сондай-ақ Эрдингтоннан Фурн Эукске дейінгі көптеген басқа солтүстік Бирмингем маңында өтеді, бұл үлкен бұрылуды және қайта кіру үшін қайта салынған сілтеме жолдарды пайдалануды талап етеді. Салфорд пен Личфилд арасындағы ескі маршрут қазір A5127 болып табылады, A38 белгісі Кингсбери / Тибурн жолдарына (бұрынғы A4097) ауыстырылды[64] оңтүстігінде Астон мен Минуорттағы айналма жол мен Лондон жолы (бұрынғы A446)[65] солтүстігінде Бассетт полюсі мен Личфилд бұрылысы арасындағы терминалдың арасында, және ол (және A5148 байланыстырушы жолы арқылы A5127, A5 және қазір M6 ақылы жол) A38 Личфилд айналма жолына қосылады, ескі Лондон жолы Личфилдке жалғасады A5206 ретінде. Жол бойында оның үлкен айналма жолдары бар A453 (Саттон-Тамуорт, жергілікті) және A5 жолдар, соңғысы кептелісті азайту үшін A38 үшін еркін ағынды жер асты өтпесімен жаңартылды, бұрынғы A5-пен Хинт арқылы A38-ден басталатын жүріс бөлігінің айналма жолымен ауыстырылды.

Айналма жол екі жолақты екі жолақты, Салфордтан Минуортқа дейін 40 миль / сағ жылдамдықты ұсынады, ал қалған бөлігінде жылдамдықтың ұлттық шегі (жеңіл автомобильдер үшін 70 миль). Алайда ол жақсы бөлінген емес; Минуортқа дейінгі барлық түйіспелер талапқа сай келеді, ал жергілікті маңызы бар жолдардың көпшілігі ауылдық учаскенің үстімен немесе астымен онымен байланыссыз өтеді (немесе, ең болмағанда, тек сол жақта / сол жақта қол жетімділікпен шектеледі). Вифордта жерасты өткелі салынды және көптеген бос орындар тоқтатылды, орталық резервацияда Lichfield қиылысының өзінде де (одан әрі, жол біршама жоғары стандарт).

Эрдингтон мен Саттон Колдфилдте түпнұсқа A5127 екінші рет кішігірім қалалық рельефтік жолдармен айналып өтті, бұл кептелісті азайтып, өздерінің тиісті қала орталығындағы сауда аймақтарының жаяу жүруіне мүмкіндік берді. Саттон орталығы мен A453 Tamworth жолының солтүстік торабы арасындағы ары қарайғы айналма жол ортағасырлық «үлкен көше» бөлігінен қысымды алып тастау үшін көптен бері қарастырылып келеді (ол тарихи жатақханалар жұбын бейнелейді және бастапқыда бұл бөліктің бөлігі болған A38), бірақ көптеген онжылдық талқылаулардан кейін де нақты жоспарлар әлі расталмаған.

Айналма жолдың өзі ішінара ауыстырылды, бастапқыда шығысқа қарай M42, ал соңғы жылдары M6 ақылы оны Т3 қиылысында қиып өтетін Бассетт полюсі мен Вифорд аралы арасындағы бұрынғы A446 учаскесінің бөлігімен тікелей өтеді, ол көлденең түсу үшін бұрылады (және одан әрі түйіскен жері Т4). A5 орнына бірнеше шақырымнан кейін A5127-нен (шектеулі қол жетімді T5 қиылысында) кесіп өтіңіз. Нәтижесінде айналма жол тиімді түрде сәл төмендетілді, бірінші кезекте T3 түйіспесінің сигнализацияланған айналма жолдары трафик ағынын тоқтатады, және көп ұзамай SPECS-пен орташа жылдамдықты шектеу енгізгеннен кейін (жылдамдық стандартты емес болғандықтан) alignment - parts of the southbound carriageway were formed directly from the old A446 - and in order to discourage illegal car and motorcycle racing) on the A453-to-A5 section, making the toll road a slightly faster option even during off-peak hours.

Historically, it is not clear which turnpike trust was responsible for the section of road from Birmingham to Lichfield, or even whether it болды a turnpike. Also, the A5127 out of Sutton picks up the Roman road route a little north of Mere Green (having itself diverted via Metchley Fort, the modern suburbs of Perry Barr and Kingstanding, then Sutton Park and Four Oaks/Little Aston), and follows it to Lichfield. The point south of Lichfield where it interchanges with the A5 (once a staggered junction, altered to a simpler crossroads roundabout by the Wall Bypass, then complicated once more by the coming of the A38/A5148 and M6 Toll) marks the crossing of two Roman streets, with the old A5 continuing to the historic fort of Wall, a mile or so after branching off to the west.

Стаффордшир

The road (now A5127 ) from the county boundary at Shenstone Woodend, through Shenstone to Lichfield was one of the roads of the Lichfield Turnpike Trust, established in 1729.[66] However, this section of the old A38 has been replaced by new dual carriageways.

Beyond Lichfield, the old A38 (now A5127) joins the Roman Рыкнилд көшесі кезінде Streethay[67] and immediately after that A5127 joins the present A38. Ryknild Street had to that point run roughly parallel to A38, but following a different line from Метчли арқылы Қабырға, its line sometimes being used by modern roads (including B4138 ).[67]

The section from Lichfield to Альриас was dualled in 1958. The £500,000 (£10.7 million in 2019),[59] section from Alrewas to Wychnor Farm near Вихнор залы, and the £150,000 (£3.22 million in 2019),[59]section from Wychnor Farm to Barton Turn both opened in 1962. The further section of the route was improved to dual carriageway standard, including the £350,000 2.5 miles (4.0 km) section from Barton Turn (жақын Бартон-Нидвуд ) дейін Брэнстон in February 1964, bypassing Бертон-ап-Трент in June 1967 (costing £2.6M (£47.5 million in 2019),[59]), which stretched from Branston to Clay Mills and actually shortened the route – now the A5121 - by 1 mile (1.6 km)), and in recent years many of the at-grade junctions have been upgraded or stopped-up.

This long stretch of road closely follows Ryknild Street (whose destination was the Roman fort at Кішкентай Честер ) until just short of Branston where A38 swings west, perhaps to avoid low ground. The Roman road is used by minor roads through the suburbs of Burton upon Trent and then A5121 to rejoin the present A38 beyond the көгершін near Clay Mills.[67] The road from Lichfield to Burton upon Trent was another of the roads maintained by the Lichfield Turnpike Trust from 1729. This diverged from the present line at Branston, taking the road through the town centre, and is now classified as A5121.[66] The road from Burton to Дерби was turnpiked in 1753.[68] Beyond the start of the Derby bypass, the old A38 has been reclassified as A5250. This follows Ryknild Street as far as Littleover.[67]

Дербишир

In March 1969, the 'Allestree Link Road', from the A6 at Allestree to the former A61 was opened, crossing the Дервент өзені and Midland Main Line.

Further improvements in the late 1960s and 1970s saw construction of the £5.2 million (£43.9 million in 2019)[59] Микловер bypass to the south-west of Derby opened on 19 February 1975. Although the government had approved the section through Allestree as early as 1974, before the Mickleover bypass had been completed, this section had many objections from nearby residents, delaying its construction (from the A52 to the A6). It was opposed directly by Derby Borough Council and the former Derby Higher Education College. The £17 million (£57.8 million in 2019)[59] road was eventually opened on 7 September 1983, known as Квинсвей. An extension of the A38 northwards, crossing the M1 at Junction 28, and ending in Mansfield was built. The £3 million (£18.8 million in 2019)[59] Little Eaton-Холбрук Improvement opened on 3 October 1977.

The £12 million (£75.1 million in 2019)[59] 10-mile (16 km) Рипли -Аққу Bypass was opened by Эрик Варли (MP for Chesterfield) on 21 October 1977, although the section from Alfreton to the Hartshay Hill roundabout with the A610 had been open to traffic since 5 September 1977.

Ноттингемшир

To the east of Junction 28 of the M1, the road used to be the A615 until October 1977. The alignment of this road is relatively modern as the dangerous junction with Berristow Lane was improved to grade-separated in the late 1990s, incorporating access to a busy shopping centre.

Көрнекті орындар

Барлық координаттарды картаға келесі жолмен салыңыз: OpenStreetMap  
Координаттарды келесі түрде жүктеп алыңыз: KML  · GPX
КескінАты-жөніОрналасқан жеріКоординаттар
Southern end of A38Бодмин, Корнуолл50 ° 28′53 ″ Н. 4 ° 41′54 ″ / 50.4815°N 4.6984°W / 50.4815; -4.6984 (Southern end of A38)
Dobwalls BypassКорнуолл50 ° 27′37 ″ Н. 4 ° 31′06 ″ В. / 50.460263°N 4.518428°W / 50.460263; -4.518428 (Dobwalls Bypass)
Тамар көпірі Cornwall Devon.jpgТамар көпіріКорнуолл & Девон border, city of Плимут50 ° 24′29 ″ Н. 4°12′14″W / 50.408107°N 4.203944°W / 50.408107; -4.203944 (Тамар көпірі)
Former southern end of the Cullompton bypassСомерсет50°49′11″N 3°24′30″W / 50.819713°N 3.408288°W / 50.819713; -3.408288 (Cullompton bypass)
Spaghetti-Junction-Crop.jpgСпагетти түйініБирмингем, Батыс Мидленд52 ° 30′40 ″ Н. 1 ° 51′58 ″ В. / 52.511 ° N 1.866 ° W / 52.511; -1.866 (Спагетти түйіні)
Northern end of A38Мансфилд, Ноттингемшир53 ° 08′37 ″ Н. 1 ° 12′04 ″ W / 53.1436°N 1.2011°W / 53.1436; -1.2011 (Northern end of A38)

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Margary (1967), 140-1 287-8 and 305-6.
  2. ^ а б Taylor (1979), page 190.
  3. ^ а б Taylor (1979), page 96.
  4. ^ а б c г. e f ж "List of Road Bridge Construction Dates" (PDF). Автомобиль жолдары агенттігі. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 10 тамызда. Алынған 27 сәуір 2014.
  5. ^ "Motorway Database — A38 Devon Expressway". CBRD. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 16 сәуірде. Алынған 23 наурыз 2009.
  6. ^ "Plymouth Parkway — photo". Алынған 4 шілде 2009.
  7. ^ а б Bullard, T.P. (Қыркүйек 1993). "A38 Marsh Mills junction improvement". Highways and Transportation. 40 (9): 10–14.
  8. ^ а б "Hochtief completes biggest bridge slide". Құрылыс жаңалықтары. Алынған 4 шілде 2009.
  9. ^ а б "Giant Bridge Slide Completed". Costain. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 27 сәуірде. Алынған 27 сәуір 2014.
  10. ^ а б "Biggest sideways bridge slide in the world". Dywidag Systems. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 27 сәуірде. Алынған 27 сәуір 2014.
  11. ^ "A38 Marsh Mills Interchange". Tony Gee and Partners LLP. Алынған 4 шілде 2009.
  12. ^ "A38 - Route Description". Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 9 маусымда. Алынған 4 шілде 2009.
  13. ^ "Roads (South-West), Hansard, 31 July 1974". Гансард. Алынған 3 шілде 2009.
  14. ^ 1922 жол тізімі
  15. ^ "Hansard Roads (South-West)". Гансард. 31 July 1974. Алынған 2 маусым 2009.
  16. ^ "Bypass plans a major draw". Europe Intelligence Wire. 7 ақпан 2005. Алынған 23 наурыз 2009.
  17. ^ "Bottleneck Bypassed 40 Years On". BBC News. 19 желтоқсан 2008 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 14 ақпанда. Алынған 18 наурыз 2009.
  18. ^ "A38 Dobwalls Bypass". Автомобиль жолдары агенттігі. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 18 қазанда. Алынған 16 қазан 2007.
  19. ^ "House of Lords Written Answers 10 November 2009: Bats". Ұлыбритания парламенті. Алынған 5 маусым 2011.
  20. ^ "A38 Dobwalls Bypass One Year After Report" (PDF). Автомобиль жолдары агенттігі. Маусым 2011. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 13 қаңтарда. Алынған 19 желтоқсан 2014.
  21. ^ "Extra £10m for 'ice risk' bypass". BBC. 9 қыркүйек 2014 ж. Алынған 19 желтоқсан 2014.
  22. ^ "Scheme to resolve A38 Dobwalls bypass problems". www.cornishguardian.co.uk. Cornish Guardian. 8 September 2014. Archived from түпнұсқа 19 желтоқсан 2014 ж. Алынған 19 желтоқсан 2014.
  23. ^ "A38 Glynn Valley Stabilisation". Автомобиль жолдары агенттігі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 10 тамызда. Алынған 27 сәуір 2014.
  24. ^ "Tour de France 1974". Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 22 шілдеде. Алынған 4 шілде 2009.
  25. ^ "Hochtief completes biggest bridge slide". Құрылыс жаңалықтары. Алынған 18 сәуір 2009.
  26. ^ "A38 Marsh Mills Interchange". Tony Gee and Partners LLP. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 13 сәуірде. Алынған 18 сәуір 2009.
  27. ^ "A38 Bodmin-Exeter Route Management Strategy". Автомобиль жолдары агенттігі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 10 тамызда. Алынған 27 сәуір 2014.
  28. ^ "Two killed in horror crash". Батыс таңғы жаңалықтар. Алынған 13 тамыз 2015.[тұрақты өлі сілтеме ]
  29. ^ "A38 Wrangaton — Ivybridge". Автомобиль жолдары агенттігі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 10 тамызда. Алынған 27 сәуір 2014.
  30. ^ Fitzhugh, Rod (1993). Bridgwater and the River Parrett in Old Photographs. б. 93. ISBN  978-0-7509-0518-3.
  31. ^ "Bristol International Airport Master Plan 2006 to 2030". Bristol International. б. 12. Алынған 6 қыркүйек 2016.
  32. ^ "South Bristol Link route — planning". Бристоль қалалық кеңесі. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 27 сәуірде. Алынған 27 сәуір 2014.
  33. ^ Village drains may cause road tragedy| Bristol News | This Is Bristol | | Bristol Post Мұрағатталды 17 қыркүйек 2012 ж Бүгін мұрағат
  34. ^ Ordnance Survey 1:10,560 map, 1955, at
  35. ^ Ordnance Survey One Inch, 7th series, 1958, at
  36. ^ Local Act 27 Geo. II c.28.
  37. ^ Margary (1967), 104-1.
  38. ^ Local Act, 13 Geo. I, c.12
  39. ^ Ogilvy (1675), 117.
  40. ^ Local Act, 12 Geo. I, c.24.
  41. ^ Margary (1967), 141.
  42. ^ "Road relief as bypass opens soon". BBC News. 2007 жылғы 2 сәуір. Алынған 23 наурыз 2009.
  43. ^ "New cash secured for city bypass". BBC News. 2005 жылғы 18 сәуір. Алынған 23 наурыз 2009.
  44. ^ Pawson (1977), 348, citing Local Act 29 Geo. II, c.58; cf. Local Act 38 Geo. III, c.12.
  45. ^ Local Act, 12 Geo. I, c.18.
  46. ^ Local Act 29 Geo. II, c.51.
  47. ^ Margary (1967), 287-8.
  48. ^ Local Acts, 12 Geo. I, c.12 and 10 Geo. II, c.25.
  49. ^ Pawson (1977), 81.
  50. ^ а б King (2006), 87.
  51. ^ Private Act, 12 Anne, Stat. II, c.3.
  52. ^ Local Act 12 Geo. I c.20.
  53. ^ Local Act, 22 Geo. II, c.43.
  54. ^ а б c Margary (1967), 287.
  55. ^ Local Act, 27 Geo. II, c.54.
  56. ^ Local Act, 13 Geo. I, c.15.
  57. ^ Local Acts, 15 Geo. II, c.7; 21 Гео. II, c.22.
  58. ^ Worcestershire Record Office, Quarter Sessions papers, deposited plans.
  59. ^ а б c г. e f ж сағ Ұлыбритания Бөлшек сауда бағаларының индексі инфляция көрсеткіштері алынған мәліметтерге негізделген Кларк, Григорий (2017). «1209 жылғы Ұлыбританияның жылдық кірісі және орташа табысы (жаңа серия)». Өлшеу. Алынған 2 ақпан 2020.
  60. ^ A. Cossons, 'Worcestershire turnpikes', Transactions of Birmingham Archaeological Society 64 (1946 for 1942-3), 65-66, quoting W. Hutton, Бирмингем тарихы (2nd edition), 263-4.
  61. ^ Alison Dayani (13 April 2007). "Relief for drivers as city by-pass opens". Бирмингем поштасы. Алынған 23 наурыз 2009.
  62. ^ CBRD » Futures » A38 Selly Oak Bypass Мұрағатталды 27 тамыз 2011 ж Wayback Machine
  63. ^ а б "Selly Oak New Road and associated Highway Schemes". Бирмингем қалалық кеңесі. Алынған 4 қазан 2011. және т.б.
  64. ^ «M6 Junction 6». 6-маршрут. Алынған 15 шілде 2014.
  65. ^ "A446". Сабр.
  66. ^ а б Local Act, 2 Geo. II, c.5.
  67. ^ а б c г. Margary (1967), 305-6.
  68. ^ Local Act, 26 Geo. II, c.59.

Библиография

  • Король, Петр (2006). 'Some roads out of north Worcestershire', Transactions of Worcestershire Archaeological Society 3rd series, 20 (2006). 87-102.
  • Margary, Ivan (1967). Ұлыбританиядағы Рим жолдары. John Baker Publishers.
  • Ogilvy, John (1675). Britannia or an illustration of the Kingdom of England by a geographical and historical description of the principal roads thereof.
  • Pawson, Eric (1977). Transport and Economy: the turnpike roads of eighteenth century Britain. Академиялық баспасөз.
  • Taylor, Christopher (1979). Roads and Tracks of Britain. Дж.М.Дент және ұлдары. ISBN  978-0-460-04329-8.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан