González Gil-Pazó GP-1 - González Gil-Pazó GP-1

González Gil-Pazó GP-1
González Gil-Pazó-GP-1 n.jpg
Гонзалес Гил-Пазо GP-1 жаттықтырушысы Испанияның Республикалық әуе күштері.
РөліЕкі орындық жаттықтырушы
Ұлттық шығу тегіИспания
ДизайнерАртуро Гонсалес Гиль и Сантибаньес және Хосе Пазо
Бірінші рейсМаусым 1934
Нөмір салынғанc.40

The González Gil-Pazó GP-1 бір моторлы, екі орындық ашық кабинасы болды оқу авиациясы, салынған Испания 1930 жылдары үкіметтік келісімшартқа таласу. Жеңімпаз деп жарияланды, өндірісті қысқартты Испаниядағы Азамат соғысы. Кабинаның екі нұсқасы, González Gil-Pazó GP-2 және ГП-4, сондай-ақ салынды.

Әрлем мен дамыту

Артуро Гонсалес Гиль и Сантибаньес пен Хосе Пазоның ынтымақтастығынан шыққан алғашқы ұшақ Гил-Пасо №1. Бұл олардың барлық ұшақтары сияқты болды төмен қанат консоль моноплан. Ол ағаштан және металдан тұрғызылған фанера теріні былғап, екі отырды және әділетсіз болды кәдімгі жүріс бөлігі. Хабарламаға сәйкес Майлс Хоук, оны қуаттандырды ADC Cirrus қозғалтқыш. Салмағы 778 кг (1715 фунт) қоспағанда, техникалық сипаттамалары жоқ. Ол алғаш рет 1932 жылы маусымда ұшып, соңғы рет тіркелген Cuatro Vientos, Мадрид 1936 жылы шілдеде.[1]

1934 жылы Aeronáutica бас директоры екі орындық жаттықтырушыға спецификация берді және Гил-Пасоның жауабы GP-1 болды. Екі ашық кокпиті мен шалбары бар бұл «өте талғампаз» ұшақ жүріс бөлігі біршама ұқсас болған Майлс Хоук майор сыртқы түрі бойынша. Оның қанаттары, жартылай эллиптикалық жоспарлы, ағаш құрылымды және кернелген фанера қабығымен болған. Қақпақтар жабдықталған. The фюзеляж болат құбырдың құрылымы болды, мата жабылған артында dural алға теріні шығару. 1934 жылдың маусымындағы алғашқы ұшуы үшін ол №1 қозғалтқышымен жұмыс істеді, бірақ оны 145 кВт (195 а.к.) ауыстырды. Уолтер Джуниор жаттықтырушының келісімшарттық сайысына арналған инвертирленген қозғалтқыш.[1]

Қарсы бәсекелестік сынақтар Лоринг X, Hispano HS-34 және Adaro 1.E.7, Gil-Pazó GP-1-ді айқын жеңімпаз деп бағалады, сондықтан 1936 жылы Гонсалес Гил мен Пазо 100 ұшаққа тапсырыс алды. Бұларды салуға тура келді AISA, бұрынғы Talleres Loring зауыт Карабанчель Альто, Мадрид. Олардың ешқайсысы 1936 жылдың шілдесіне дейін аяқталған жоқ Испаниядағы Азамат соғысы және көтерілісшілер күшімен қазан айында Мадридке жақындағанда, AISA шегінді Аликанте. Онда соғыс кезінде бірге қырыққа жуық ГП-1 құрастырылды Хиспано-Суиза.[1]

1935-6 жылдары ГП-1 ашық кабинасы Гонсалес Гил-Пазо ГП-2 және ГП-4 екі кабиналық типке жасалды. Екеуі де артқы фюзеляждарды салонның төбелеріне көтеріп көтерген. ГП-2 97 кВт (130 а.к.) қуатымен жұмыс істеді де Гавиллэнд майоры қозғалтқыш және тандемде екі орындық болды. Тек бір екі орындық салынды. Екінші ГП-2 бір орындық ретінде салынды, екі жағында екі емес, кабинаның бүйір терезелері бар. GP-4 97 кВт (130 а.к.) қуатымен жұмыс істеді Вальтер майор қозғалтқыш және төрт адамды тасымалдады. Тек бір ГП-4 салынды.[1]

Пайдалану тарихы

Азаматтық соғысқа дейін екі маңызды рейс жасалды. 1936 жылдың қаңтарында Рамон Торрес пен Карлос Колл өздерінің ұшуымен рекорд орнатты Барселона дейін Агадир, Марокко екі орындық ГП-2-де. Бір орындық GP-2 Лоренцо Ричи 1936 жылы наурызда Мадридтен ұшып келген Бата сол кезде Испания Гвинеясында 187 км / сағ жылдамдықпен жүрді (116 миль / сағ).[1]

Аликантеде салынған қырық GP-1-дің отызға жуығы ұлтшыл күштерге тұтқынға алынып, әскери сериалдар берілді және Grupo 30 құрамына енгізілді. Соғыстан кейін олардың кем дегенде он екісіне испандықтар берілді азаматтық хал актілерін тіркеу; біреуі 1961 жылға дейін тіркеуде қалды.[1]

Бір GP-2 және жалғыз GP-4 шамамен 1960 жылға дейін Испанияның азаматтық тіркеуде болған. GP-4 1936 жылдың қыркүйегінде Пазоның ұлтшылдардың қолына өткізіліп, ол байланыс және көлік міндеттері үшін пайдаланылды.[1]

Нұсқалар

González Gil-Pazó GP-2 Aero Club de Saragoza.
Гил-Пазо №1
GP-1 прекурсоры
ГП-1
Ашық кабинаның жаттықтырушысы; Уолтер Джуниор қуатты. Қырыққа жуық салынған.
ГП-2
Бір немесе екі адамға арналған жабық кабина; Gipsy Major қуаттандырылған. Екі-үшеуі салынған.
ГП-4
Төрт адамға арналған жабық кабина; Вальтер майор қуаттандырылған. Бір салынған.

Операторлар

 Испания
 Испания (Испан мемлекеті )

Ерекшеліктер (GP-1)

Деректер Хоусон[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Сыйымдылығы: екі
  • Ұзындығы: 8,5 м (27 фут 11 дюйм)
  • Қанаттар: 11,6 м (38 фут 1 дюйм)
  • Қанат аймағы: 18 м2 (190 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 525 кг (1,157 фунт)
  • Брутто салмағы: 880 кг (1,940 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Уолтер Джуниор 4 цилиндрлі, салқындатылған, желісі бойынша поршеньді, 145 кВт (195 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 212 км / сағ (132 миль, 114 кн)
  • Тоқтау жылдамдығы: 69 км / сағ (43 миль / сағ, 37 кн)
  • Ауқым: 1000 км (620 миль, 540 нми)
  • Қызмет төбесі: 7500 м (24,600 фут)

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ Хоусон, Джеральд (1990). Испаниядағы Азамат соғысының ұшақтары. Лондон: Путнам аэронавигациялық кітаптары. 156-7 бет. ISBN  0-85177-842-9.