Голийат GD750 - Goliath GD750

Голийат GD750
2007-07-15 Голиат GD 750, Бауахр 1953 IMG 3041.jpg
1953 Голиат GD750
Шолу
ӨндірушіХанса-Ллойд және Голиат-Верке Borgward & Tecklenburg
ӨндірісGoliath компаниясы, Бремен, Германия
Үлгілік жылдар1949-1955
ОрналасуMR орналасуы
Қуат күші
Қозғалтқыштікелей-2 екі соққы қозғалтқыш:
0,4-0,5 лит
(10–11 кВт)
Берілутұрақты торлы 4 жылдамдықты беріліс қорабы
Өлшемдері
Доңғалақ базасы116–132 дюйм (2,950–3,350 мм)
Ұзындық174–203 дюйм (4,410–5,160 мм)
Ені68–80 дюйм (1,720–2,020 мм)
Биіктігі65 in (1,650 мм)
Жолдың салмағы1,532–3,208 фунт (695–1,455 кг) немесе
1,786–3,858 фунт (810–1,750 кг)
Хронология
АлдыңғыГолиат FW200 және FW400
ІзбасарГолийат Голи

The Голийат GD750 болды үш доңғалақты пикап салынған Голийат бөлу Borgward тобы 1949 жылғы сәуірден бастап 1955 жылға дейін Бременде дененің әртүрлі нұсқаларында. 1950 жылдардың басында шағын фургондар шағын қолөнер кәсіптерімен танымал болды. 1949 жылы жалпақ нұсқаны сатып алу бағасы болды ДМ 3600. Барлығы GD750-дің 30 093 данасы салынды. 1950 және 1951 жылдары көптеген көлік құралдары салынды, сәйкесінше 8468 және 7136 бірлік.[1] Типтік белгідегі 750 саны 750 кг (1653 фунт) жүктемені көрсетті.[2]

Техникалық сипаттама

GD750-де сумен салқындатылған екі цилиндрлі екі тактілі қозғалтқыш болды, оны 396 ауыстырды см³ (60 мм саңылау × 70 мм соққы). Бұл 13 деп бағаланды PS (9,6 кВт) 4000 / мин-да (зауыттық құжаттар 13-тен 14,5 PS-қа дейін өзгереді). Көліктің максималды жылдамдығы 50-55 км / сағ (31-34 миль) құрайды. Тұрақты торлы төрт жылдамдықты беріліс қорабы стандартты болды. Айналдыру моменті артқы оське жіберілді кардан білігі, алдыңғы дөңгелекке қарсы Темп жүк велосипедтері. 16 PS (11,8 кВт) бар ауамен салқындатылатын 494 см³ қозғалтқыш (67 мм саңылау × 70 мм соққы) зауыттық опция ретінде 75 DM бағасына қол жетімді болды. Бұл қозғалтқышта номиналды максималды жылдамдық әлі де 50-55 км / сағ болды. . Қозғалтқыш алдыңғы доңғалақтың артына орнатылды. Соғысқа дейінгі модельдерден айырмашылығы F200 және F400 қозғалтқыштарын қолданған ХЕҰ-Моторенверке, GD750-ге арналған қозғалтқыштарды Голийат жасаған және оны жобалаған Тамыз Момбергер INKA инженерлік кеңсесі (инженер-құрылыс-консорциум).[3]

Жүк көлігінде U-тәрізді, V тәрізді жақтау болған; алдыңғы доңғалақтың жартылай эллиптикалық серіппесі бар бір басқару білігінің аспасы болды, артқы осі жартылай эллиптикалық серіппелі серіппелі тіректі білік болды. Тежегіштер механикалық басқарылды; 1953 жылдан бастап олар гидравликалық басқарылды. Шасси доңғалақ базасы 2950 немесе 3350 мм, ал протектордың ені 1400 немесе 1600 мм болатын әр түрлі жалпақ және қорапты нұсқалармен қол жетімді болды. GD750 ұзындығы, сондай-ақ ені әртүрлі болды; үш түрлі ұзындық (4410, 4660 немесе 5160 мм) және төрт ені (1720, 1770, 1929 немесе 2020 мм), барлық көлік құралдарының биіктігі 1650 мм болды.[3][4] Жанармай шығыны 7-ге бағаланды л / 100 км (40 мпг (имп.) ). Бастапқыда GD750 6 В, 90 В генераторымен жабдықталған; кейінірек ол 6 В, 130 Вт қуат алды.

Нұсқалар

Өндірілген GD750 қондырғыларының көпшілігі тегіс табанмен жабдықталған. Платформа мен қорап корпустарынан басқа, корпустың көптеген арнайы нұсқалары да болды; мысалы, а мал тасымалдаушы және жылжымалы дүкен. Барлығы дененің 26 түрлі нұсқалары ұсынылды. Жолдың салмағы денеге байланысты 695-тен 810 кг-ға дейін, рұқсат етілген жалпы салмағы 1455-тен 1750 кг-ға дейін болды.[3] 1950 жылы ең кіші табан үшін баға 3475 DM, жылжымайтын мүлік үшін 4300 DM, ал «мал тасымалдауға арналған арнайы вагон» 4805 DM болды; жылытқыш DM 65 қосымша болды, гидравликалық тежегіш қосымша DM 115 тұрады.

Goliath GD750 жарнамасы

Қазіргі заманғы жарнамаларда Голийаттың үш дөңгелекті велосипедін бәсекелес «Темпомен» жиі салыстыратын. Темподан айырмашылығы, Голиаттың артқы доңғалақты жетегі болған, оған: «Сенімді артқы доңғалақты қозғалтқыш қарлы және тайғақ жолдарда да барлық бейімділікті игереді», «Голиат артқы доңғалақты, төрт доңғалақты вагонның жүргізу сипаттамалары бар үнемді 3/4 тонналық жүк көлігі». Үш велосипедті шассидің сапасын дәлелдеу үшін Голиат GD750 шасси бөліктерімен, Goliath GP700-ден жеңіл автомобиль қозғалтқышымен және алюминий ағынды корпусымен әлемдік рекордтық көлік құралын жасады. 1951 жылдың тамызында бұл әлемдік рекордтық көлік Монтлери жарыс жолында екі сағаттан астам уақыт ішінде орташа жылдамдықпен 155 км / сағ жетті.[5] Барлығы 38 әлемдік рекордты жаңартты. Голиаттың жетістігі көптеген газет мақалаларын және осылайша тегін жарнамаларды тудырды. Голиаттың драйвері одан да көп рекордтар жаңартуға тырысады Уго Штайнер жол апатынан қайтыс болды Хокенгейминг, бұл Голиаттың жүк көліктерімен әлемдік рекордтарды жаңартуды тоқтатуына себеп болды.[2]

Бәсекелестер

Сыртқы сілтемелер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Курзе, Питер (2005). Liefer- und Lastwagen aus Bremen: Nutzfahrzeuge seit 1945 von Borgward, Hanomag und Mercedes (неміс тілінде). Верлаг Петр Курзе. ISBN  9783927485464.
  2. ^ а б Кристиан Штайгер, Томас Вирт, Александр Винен: Transporter der Wirtschaftswunderzeit. Heel Verlag, Königswinter 1996, ISBN  3-89365-464-X, б. 81–85.
  3. ^ а б в Петр Курзе: Borgward Typenkunde. 1. Auflage, Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2009 ж., ISBN  978-3-7688-2599-3, б. 57–59.
  4. ^ Курзе, Питер (2005). Liefer- und Lastwagen aus Bremen: Nutzfahrzeuge seit 1945 von Borgward, Hanomag und Mercedes (неміс тілінде). Верлаг Питер Курзе. ISBN  9783927485464.
  5. ^ Георг Шмидт: Borgward - Carl F. W. Borgward und seine Autos. 4. Auflage, Motorbuch Verlag, Штутгарт, 1986, ISBN  3-87943-679-7, б. 114