T14 неміс торпедалық қайығы - German torpedo boat T14

Немістің Torpedo Boat T 21 теңізде 1946 жылы 2 шілдеде .jpg
Қарындас кеме T21 теңізде, 1946 жылдың 2 шілдесінде, болу керек мылжың оның жүктемесімен улы газ
Тарих
Фашистік Германия
Атауы:T14
Бұйырды:18 қыркүйек 1937 ж
Құрылысшы:Шихау, Элинг, Шығыс Пруссия
Аула нөмірі:1402
Қойылған:5 қараша 1938
Іске қосылды:20 шілде 1939
Аяқталды:14 маусым 1941 ж
Тағдыр:Жойылған, 1951
Жалпы сипаттамалар (құрастырылған бойынша)
Сыныбы және түрі:37 тип торпедалық қайық
Ауыстыру:
Ұзындығы:85,2 м (279 фут 6 дюйм) o / a
Сәуле:8,87 м (29 фут 1 дюйм)
Жоба:2,8 м (9 фут 2 дюйм)
Орнатылған қуат:
Айдау:
Жылдамдық:35 түйіндер (65 км / сағ; 40 миль / сағ)
Ауқым:1,600 nmi (3000 км; 1800 миль) 19 торапта (35 км / сағ; 22 миль)
Қосымша:119
Қару-жарақ:

The Неміс торпедалы қайығы T14 тоғыздың бірі болды 37 типті торпедалық қайықтар үшін салынған Kriegsmarine Кезінде (Германия Әскери-теңіз күштері) Екінші дүниежүзілік соғыс. 1941 жылдың ортасында аяқталды, ол бірнеше адамды алып жүруге көмектесті сауда рейдерлері арқылы өту Ла-Манш 1941 және 1942 жылдары қосымша блокада жүгірушілері арқылы Бискай шығанағы Атлантикаға. Қайық 1943 жылдың қараша айына дейін Францияда болды, сол уақытта ол бірнеше мина қойды, содан кейін 1944 жылы ұзақ уақыт жөндеу жұмыстарын бастамас бұрын Торпедо мектебіне жіберілді. T14 автоколоннасында ілесіп жүру міндеттері тағайындалды Скагеррак шамамен 1945 жылдың басында және соғыстан аман қалды. Қайық соғыстан кейін Америка Құрама Штаттарына бөлінген, бірақ ол ауыстырылды Франция 1947 жылы қайта аталды Домпир. Пайдаланылмаған Француз Әскери-теңіз күштері, қайық Әскери-теңіз күштерінің тізімі 1951 жылы және одан кейін жойылды.

Дизайн және сипаттама

37 типті торпедалық қайық алдыңғы нұсқалардың сәл жақсартылған нұсқасы болды 35 теріңіз жақсы диапазонмен.[1] Қайықтарда ан жалпы ұзындығы 85,2 метрден (279 фут 6 дюйм) және 82 метрден (269 фут 0 дюйм) су желісінде.[2] Кемелерде а сәуле 8,87 метр (29 фут 1 дюйм), орташа жоба 2,8 метрден (9 фут 2 дюйм) терең жүктеме 888 метрикалық тонна (874 ұзақ тонна ) ат стандартты жүктеме және терең жүктеме кезінде 1139 тонна (ұзындығы 1121 тонна).[3] Олардың экипажында 119 офицер мен матростар болды.[4] Олардың жұптары бу турбинасы жиынтықтары, әрқайсысы бір винтті басқаратын, 31000 шығаруға арналған біліктің ат күші (23,000 кВт ) төрт жоғары қысымды буды қолдану арқылы су құбырлары бар қазандықтар[2] бұл 35-те қайықтарды қозғалысқа келтіреді түйіндер (65 км / сағ; 40 миль / сағ ). Олар жеткілікті болды жанармай оларға 1600 диапазон беру теңіз милі (3000 км; 1800 миль) 19 торапта (35 км / сағ; 22 миль).[3]

Құрылған кезде, Type 37 класы монологты орнатқан 10,5 см (4,1 дюйм) SK C / 32 мылтық қатал. Зениттік қорғаныс бірыңғай көмегімен қамтамасыз етілді 3,7 см (1,5 дюйм) SK C / 30 зениттік мылтық суперфиринг 10,5 см мылтық пен жұптың үстінде 2 см (0,8 дюйм) C / 30 мылтық көпір қанаттары. Олар алты судан 533 мм (21 дюйм) алып жүрді торпедалық түтіктер екі үш тіреулерде және 30 көтере алады миналар (немесе ауа райы жақсы болса, 60).[5]

Өзгерістер

Соғыс басындағы түрдегі 37-модификациялары тек түрлендірумен шектелді алдыңғы қатар ішіне штативті діңгек, FuM 28 қондырғысы[1 ескерту] радиолокация әр жағына 45 ° бұрышпен бекітілген антенналары бар және негізгі мылтықтың үстінен 2 см мылтық. 1942 жылы ақпанда Channel Dash-қа қатысқан қайықтарға артқы торпедалық түтікті төрт еселенген мылтық тіреуішпен ауыстыру туралы бұйрық берілді, бірақ бұл шынымен жасалған-жасалмағандығы белгісіз. T14 маусымда монтаждау кезінде суперфиринг күйіне орнатылған болатын. 1944 жылы қыркүйекте барлық қалған қайықтарда 3,7 см жалғыз мылтық орнату бұйырылды Flak M42 немесе Қабыршақ M43, артқы торпедалық түтіктердің орнына, бірақ егер бұл жасалынса, ол да белгісіз. Олардың барлығына көпір қанаттарындағы жалғыз тіректерді ауыстырған екі сантиметрлік екі мылтық тіректері алынды. Соғыстың соңында T14 артқы торпедо түтікшелерінен айырылып, оған 3,7 см мылтық орнатылған болжам, басқа жағдай және 2 см төртбұрыш және 2 см екі тіреуіш. Қайық сондай-ақ жиырма бір 8,6 сантиметр (3,4 дюйм) RAG зениттік қондырғысымен жабдықталған зымыран тасығыштар.[6]

Құрылыс және мансап

T14 1937 жылы 18 қыркүйекте тапсырыс берілді Шихау, қойылған оларда Элинг, Шығыс Пруссия, верф 5 қараша 1938 ж[7] сияқты аула нөмірі 1402,[2] іске қосылды 1939 жылы 20 шілдеде және пайдалануға берілді 1941 жылы 14 маусымда; құрылыс білікті жұмыс күші мен шикізат тапшылығынан кешіктірілді. Өңдеу желтоқсанға дейін ол қысқа уақытқа батысқа ауыстырылды. 3 желтоқсанда T14 және торпедалық қайықтар T4 және T7 коммерциялық рейдермен кездесу Тор және торпедалық қайықтар T2 және T12 ішінде Шиллиг Жолдар. Сол күні кешірек олар еріп жүре бастады Тор Ла-Манш арқылы. Қалың тұманнан кешеуілдеген кемелер оған жете алмады Брест, Франция, 15-ке дейін Тор одан әрі қарай жалғасты Атлант. T14 Германияға оралды және Францияға оралмас бұрын 1942 жылдың сәуір-мамыр айларында қайта қалпына келтірілді. 20-22 шілдеде құрамында 3-ші торпедалық қайық флотилиясы T14, оның әпкесі T13, T4 және T10, Арнаға екі мина қойды. Флотилия, қазір T14, T10 және T13, 1-2 тамызда Арнаға тағы бір мина қойды. Сол үш қайық оларды да ертіп жүрді толтыру майы Эрмландия 8-11 тамызда Бискай шығанағы арқылы Атлант мұхитына өтуге сәтсіз әрекет жасады. Қыркүйек-қазан айларында, T14, T13, және олардың әпкелері T18, T19 және T21, Бискай шығанағындағы порттардан Жапонияға қарай бет алған германдық блокада жүгірушілеріне арналған эскорттардың кейбіреулері болды. Қазірден тұратын флотилия T14, оның әпкесі T19, және T4 және T10, сауда рейдерлерін алып жүру үшін сәтсіз әрекет жасады Комет 13-14 қазан аралығында арна арқылы. Оларды бес адамнан тұратын британдық күш ұстап алды эскортты жоюшылар және сегіз моторлы торпедалық қайықтар Рейдерске батып, қатты зақымданған T10. T14екінші жағынан, қаңғыбас пулеметтен оқ атылды Комет бұл флотилия командирін өлтірді және бірнеше адамды жаралады.[8]

1943 жылы қарашада қайық Германияға оралды және ол 1944 жылдың ақпанында 2 қарашаға дейін созылған ұзақ жөндеу жұмыстарын бастағанға дейін «Торпедо мектебіне» жіберілді. T14 ол 3-ші Торпедалық қайық флотилиясына тағайындалды, ол әлі де жұмыс істеп тұрса да. Осы уақыт аралығында флотилияға Скагеррак арқылы колонналарды алып жүру тапсырылды. Қайық одақтастар тірі қалған кемелерді бөлген кезде американдықтарға бөлінді Kriegsmarine арасында 1945 жылдың аяғында Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері оған қызығушылық танытпады және ол 1947 жылдың қыркүйегінде Францияға ауыстырылды. T14 атауы өзгертілді Домпир ол келгенде Шербур 24 қазанда. Ол 1951 жылдың 8 қазанында ұрып-соғып, кейіннен жойылғанға дейін дереу резервке алынды.[9]

Ескертулер

  1. ^ Неміс: Функмесс-Ортунг (Радио бағыттағыш, белсенді диапазон)

Дәйексөздер

  1. ^ Уитли 1991, б. 50
  2. ^ а б c Гренер, б. 193
  3. ^ а б Уитли 1991, б. 202
  4. ^ Гардинер және Чесно, б. 238
  5. ^ Уитли 1991, 50-51 б .; Уитли 2000, б. 71
  6. ^ Уитли 1991, б. 52; Уитли 2000, 72-73 бет
  7. ^ Уитли 1991, б. 210
  8. ^ Рохвер, 143, 181, 183, 186, 198, 202 б .; Уитли 1991, б. 117, 121, 210
  9. ^ Уитли 1991, 168, 171, 191, 199, 210 беттер

Әдебиеттер тізімі

  • Гардинер, Роберт және Чесно, Роджер, редакция. (1980). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері 1922–1946 жж. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Гренер, Эрих (1990). Неміс әскери кемелері: 1815–1945 жж. 1 том: Негізгі беткі әскери кемелер. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-87021-790-9.
  • Рохвер, Юрген (2005). 1939–1945 жылдардағы теңіздегі соғыстың хронологиясы: Екінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы (Үшінші ред.). Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, Дж. (2000). Екінші дүниежүзілік соғысты жойушылар: Халықаралық энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, Дж. (1991). Екінші дүниежүзілік соғысты неміс жойғыштары. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-55750-302-8.

Сыртқы сілтемелер