Фрейзер каньоны - Fraser Canyon

Координаттар: 49 ° 38′00 ″ Н. 121 ° 25′00 ″ / 49.63333 ° N 121.41667 ° W / 49.63333; -121.41667

Фрейзер каньонының Фонтан, Британ Колумбия маңындағы көрінісі
Фрэнзер каньонының Фонтаннан (Британ Колумбия) жоғары ағысына қарап көрінісі.
Cisco көпірлері - алдыңғы жағында CPR көпірі (қара), артында CNR көпірі (қызғылт сары доғасы) (үстінде CPR пойызы бар). Фотосурет жоғары бағытталған.

The Фрейзер каньоны жер бедерінің негізгі формасы болып табылады Фрейзер өзені ол тар тау шатқалдары арқылы тез түседі Жағалау таулары бастап маршрутта Ішкі үстірт туралы Британдық Колумбия дейін Фрейзер алқабы. Ауызекі тілде «Фрейзер каньоны» термині Томпсон каньонын қосу үшін жиі қолданылады Литтон дейін Эшкрофт, өйткені олар көпшілікке таныс дәл сол магистральды бағытты құрайды, дегенмен бұл жоғарыда басталады деп есептеледі Уильямс Лейк, Британдық Колумбия кезінде Soda Creek каньоны аттас қаланың жанында.[дәйексөз қажет ]

Геология

Каньон құрылды Миоцен (23.7-5.3 миллион жыл бұрын) өзен көтеріліп, ішкі көтеріңкі үстіртке кесілді. Солтүстіктен Карибу дейін Фонтан, өзен солтүстік-оңтүстік осінде өтіп, Ялаком ақаулығымен бірнеше миль төменде ағып жатқан үлкен Фрейзер қателігінің сызығымен жүреді Lillooet. Лавалық ағындардың әсер етуі Фрейзер каньонының бойындағы жартастарда болады. Олар оңтүстіктегі жанартаудың белсенділігін білдіреді Хилкотин тобы кезінде Плиоцен пайда болған вулкандық саңылаулар әлі табылған жоқ.

География

Kwioek Creek аймағындағы Фрейзер каньонының көрінісі
(сол жақта келе жатқан аңғар)

Каньон солтүстіктен 270 шақырымға (170 миль) созылып жатыр Йель тоғысқан жеріне дейін Хилкотин өзені. Оның оңтүстік бөлігі созылмалы көлік дәлізі болып табылады Интерьер бастап «жағалау», бірге Канада ұлттық және Канадалық Тынық мұхиты Темір жолдар және Транс-Канада тас жолы шатқалдарының көпірлері мен эстакадаларынан тұратын көптеген шатқалдарымен бірге оның тас беттерінен ойып жасалған. Осы теміржолдарды екі рет қадағалап, 1-шоссеге дейін (Транс Канада магистралі) күрделі жөндеуден бұрын каньон арқылы саяхаттау қазіргіден де қауіпті болды. Шекара дәуірінде бұл Төменгі материк пен Ішкі үстірт арасында үлкен кедергі болды, ал оның жартасты қабырғалары бойындағы жіңішке соқпақтар - олардың көпшілігі гранитпен қиылған ойықтардан гөрі жақсы, бірнеше қол ұстағышымен салыстырылды - ешкі жолдарымен салыстырылды.

Солтүстігі Литтон, оның артынан BC Highway 12, содан кейін бастап жүреді Lillooet дейін Павильон BC Hwy 99 арқылы (. соңына дейін) Теңізден аспанға дейінгі тас жол, бірақ бұл аймақта бұл атау жоқ болса да). The Британдық Колумбия теміржолы (BC теміржолы қазір CN-ге тиесілі және оны басқарады) сызығы Lillooet-тен сол жаққа қарай сол каньон бойымен өтеді. Павильон. Онда және аузының арасында Хилкотин өзені тек кедір-бұдырлы жолдар бар, ал жер бедені мен биік үстірттермен қоршалған каньондар тереңдігінің қоспасы болып табылады. Павильон мен Лиллоуттың арасында өзен шатқалы ең жоғары тереңдікте, өзеннің биік жартастармен қоршалған тар шатқалдар сериясын бойлай ағып жатқандығына қарамастан, шатқалдың бүйіріндегі тау жоталарының фундаментінде тұрған кең орындықтардағы жартастардың үстінде әлі де бар. .

Hells Gate

Төменгі ағысқа қарайтын Тозақ қақпасының көрінісі, с.1955 ж

At Hells Gate, жақын Бостон бар, каньонның қабырғалары рапидидтерден шамамен 1000 метрге (3300 фут) көтеріледі. Балық баспалдақтары өзен бойымен қоныс аударуға рұқсат ақсерке жару кезінде өзен арнасын бұрып әкеткен тас көшкінін айналып өту Канадалық солтүстік теміржол 1913 жылғы сызық. Тозақ қақпасының маңында Қара шатқал деген атау бар, ол жаңбыр жауған кездегі тастардың түсіне сілтеме болуы мүмкін немесе бұл жерде жартастарда салынған қауымның атауы. Фрейзер каньонының алтын ағыны. Кезінде теміржолшылар тұрған жерде 1971 жылы салынған туристік аттракцион келушілерді тозақ қақпасы арқылы өтеді трамвай әуе жолы.

Тозақ қақпасының шығыс жағалауға қарағандағы көрінісі CPR 1945 ж. ескі теміржол корпусынан өтіп бара жатқан паровоз

At Сиска, Литтоннан оңтүстікке қарай бірнеше минуттық жерде Cisco көпірлері - жартасты шатқалдың көмейіндегі жұп теміржол көпірлері. Оңтүстіктен солтүстікке қарай канадалық Тынық мұхиты каньонның батыс жағында, ал канадалық ұлттық шығыс жағында болды. Сискада екі теміржол бүйірлерін ауыстырады: CP - ұзындығы 520 фут (160 м) ферма көпірі - шығысқа қарай кесіп өтеді, CN - 810 фут (250 м) болат аркалы көпірден CP үстінен өтеді. енді батыста. Енді екі теміржолда каньон арқылы Баскке дейін бағытта жүруге рұқсат беру туралы келісім бар. Барлық шығысқа бағытталатын пойыздар - CN, CP және Via Rail арқылы шығысқа қарай Канадалық - CP сызығында жүгіру. Барлық батыс бағыттағы пойыздар - CN, CP, Via Rail арқылы Канадалық- CN тректерін пайдалану.

Жоғарғы Фрейзер каньоны

Лиллоеттің солтүстігінде, жіңішке жартас шеттер өзеннің төменгі каньонының түйіскен жерінде тұншықтырады. Көпір өзені, бұл балықты қоныс аударуға кедергі жасап, бұл жерді ежелгі заманнан қазіргі уақытқа дейін өзендегі ағынды балық аулау алаңына айналдырды. Концентрациясы Бірінші ұлттар мұнда барлық ішкі рулардан шыққан адамдар 10 000-нан асқан деп есептелді.

Қосалқы шатқалдар

Фрейзердің көптеген учаскелері Йель мен Кішкентай каньоннан бастап өз алдына жеке аталды Spuzzum, бұл ресми түрде Фрейзер каньонының ең төменгі жетуі болып табылады (аймақтық тұрғыдан алғанда) Үміт, 32 мильден оңтүстікке қарай, каньондар қаласы болып саналады және каньонның оңтүстік шығысы болып саналады, өйткені сол сәттен бастап тас жол қиындады; өзен Йельге қатынайды). Spuzzum және Boston Bar арасында белгілі болды алтын безгек Үлкен каньон немесе Қара каньон ретінде;[1] Үлкен каньонның бірнеше атақты субконьоны бар, олар ең танымал Тозақ қақпасы каньоны (кейбір сипаттамаларда Қара Каньон тозақтың қақпасынан төмен). Үлкен каньонның үстінде Лиллоует каньоны, фонтан каньоны, Глен Фрейзер каньоны, Моран каньоны, биік бар каньоны, француз бар каньоны және тағы басқалары Soda Creek каньонына дейін бар. Квеснель. Жоғарыдан өзен кең елде ағып өтеді, бірақ Робсон алқабы арасында Ханзада Джордж және Tête Jaune кэші, өзен суға енеді Фрейзердің үлкен каньоны. Қара каньон аттас қала болатын, оның көп бөлігі оның қара-жартас жартастарындағы подиумдарда болған.

Фрейзердің барлық дерлік салаларында әр түрлі масштабтағы каньондар бар; бірнеше ерекше жағдайларға Төменгі Фрейзер алқабындағы Питт пен Чилливак жатады. The Томпсон каньоны, Литтоннан Эшкрофт, бұл өзіндік үлкен каньондар тізбегі, олардың кейбіреулері де аталған, дегенмен британдық колумбиялықтардың көпшілігі мен саяхатшылар оны Фрейзер каньонының бөлігі деп санайды. Салалардағы басқа маңызды каньондарға жатады Coquihalla каньоны, Каньон көпірі, Сетон каньоны және іргелес Кайуш каньоны, Павильон каньоны, Vermilion каньоны (Slok Creek) және Черн Крик каньоны. The Хилкотин өзені сияқты бірнеше субконьоны бар Чилко өзені, атап айтқанда Лава каньоны және тағы бір қара каньон.

Жоғарғы шатқалдар

Фрейзерде каньонның бөлігі болып саналмайтын басқа каньондар бар, атап айтқанда Сода Крик, арасында Уильямс көлі және Ханзада Джордж. Ресми, бірақ салыстырмалы түрде кішірейтілген Фрейзердің үлкен каньоны арқылы өзеннің жоғарғы бөлігінде орналасқан Жартасты тау окопы, князь Джордждан ағысқа қарсы 115 км (71 миль) және Фрейзердің сағасынан 20 км (12 миль) жоғары Борон өзені. Фрейзердің Үлкен каньоны атына қарамастан, таяз жартас шатқалындағы жылдамдықты ғана сатқындық болып табылады, және ол судың кедір-бұдырлығымен де, каньонның тереңдігімен де ауырлығымен де емес, Биг-Бардан Лиллоетке дейін оңтүстікте орналасқан. Бостон Бар мен Йель арасында.

Фрейзерді Уильямс көлінің оңтүстігінен қоректендіретін өзендер мен өзендердің барлығы дерлік Фрейзерге ашылатын немесе бірнеше миль қашықтықтағы аңғарларда орналасқан өз каньондарына ие. Оларға жатады Мрамор каньоны, Черн Крик, Хилкотин өзені, Көпір өзені, Сетон көлі және Кайуш Крик, Штайн өзені, Нахатлатч өзені, Кокихалла өзені арасындағы өзен бойында орналасқан сансыз кішігірім өзендер Канака бар және Йель.

Туннельдер

Канаданың Тынық мұхиты теміржолының Йельден Литтонға дейінгі бөлігінде ұзындығы бір жарым мильге жететін кемінде 30 туннелі бар. Фрейзер каньонының туннельдері 1957 жылдың көктемінен 1964 жылға дейін Транс-Канада магистралі жобасы аясында салынды. Барлығы жеті туннель бар, ең қысқа - шамамен 57 метр (187 фут); ең ұзыны, шамамен 610 метр (2000 фут) және біреуі Солтүстік Америка ең ұзын. Олар Йель мен Бостон Бар арасында орналасқан.

Оңтүстіктен солтүстікке қарай олар: Йель (1963 ж. Аяқталды), Седл-рок (1958), Сейлор Бар (1959), Александра (1964), Тозақтың қақпасы (1960), Феррабе (1964) және Қытай бар (1961). Тозақ қақпасының туннелі - бұл шамдар жоқ жалғыз туннель, ал China Bar туннелі - желдетуді қажет ететін жалғыз туннель.

China Bar және Александра туннельдерінде велосипедшілер туннельге кірер алдында іске қосатын ескерту шамдары бар. Бұл туннельдер қисық болғандықтан талап етілді. Болжам бойынша, Ferrabee туннелі бірдей ескерту шамдарымен бірге қисық болады.

Тарих

Каньонның сағасында археологиялық сайт бұл жердің болуын құжаттайды Stó: lō аудандағы адамдар ерте кезден Голоцен кезеңі, 8000-10000 жыл бұрын шегінгеннен кейін Фрейзер мұздығы. Жоғарыда жоғары қарай зерттеу Keatley Creek археологиялық орны Павильонның жанында, қазіргі қаладан оңтүстікке қарай бірнеше миль қашықтықта жылжу арқылы пайда болған Лиллоотың үстіндегі каньонды алып көл толған кезде, 8000 а.с.

Кезінде Фрейзер каньонының алтын ағыны 1858–1860 ж.ж., оның кеншілері мен қалаларында 10 500 шахтер және есепсіз көп адам ілулі. The Фрейзерлі каньон соғысы және белгілі оқиғалар сериясы Макгован соғысы алтын қарбалас кезінде болған. Каньонмен байланысты басқа да маңызды тарихқа ғимарат жатады Cariboo Wagon Road және канадалық Тынық мұхиты теміржолының құрылысы.

Өзен Бостон Бар мен Лиллоет арасында, сондай-ақ Биг Бар бар паромы мен Принц Джордж арасында және одан тыс жерлерде жүзуге болады, дегенмен Сода каньонындағы және басқа жерлердегі өзендер 19 және 20 ғасырдың басында өзенді басқарған көптеген пароходтар үшін қиын су болған. Рапидстерден өткен алғашқы қатал машинер болды Скуззи ол тастың бұзылуынан батып кетпеуі үшін бірнеше бөлімді корпуспен салынған. Ол 1880-ші жылдардан бастап Канададағы Тынық мұхиты теміржолының құрылысы кезінде жабдықтар мен жабдықтарды тасымалдау үшін пайдаланылды.

1880 жылдары Канаданың Тынық мұхиты теміржолының салынуымен оның негізгі бөліктері жойылды Cariboo Wagon Road өзеннің үстіндегі тік, тік тауларда теміржолға да, автомобиль жолына да орын болмағандықтан. Нәтижесінде Литтон мен Бостон Бар қалалары фонтаны арқылы Лиллоетке апаратын қиын вагон жолынан басқа, провинцияның қалған бөлігімен жол қатынасынан ажыратылды. Автокөлік дәуірінде және құрылыстың соңынан Канадалық солтүстік теміржол 1904–05 жылдары каньон арқылы жолдың жаңа нұсқасы салынды. Фрейзер каньоны тас жолы 1920 жылы зерттеліп, 1924–25 жылдары (екінші) аяқталғаннан кейін өтетін маршрутпен салынды. Александра аспалы көпірі 1926 жылы. Бұл Карибоо тас жолы мен автомобиль жолдары 1 деп аталып, оның құрылысы мен тағайындалуына дейін белгілі болды Транс-Канада тас жолы (шамамен 1962).[2][бет қажет ]

Сондай-ақ қараңыз

Су көздері

Қалалар мен елді мекендер

Басқа

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ BCGNIS жазбасы «Қара каньон»
  2. ^ Харрис, Лотарингия (1984). Фрейзер каньоны, Карибу жолынан супер тас жолға дейін. Суррей, Б.К .: Хэнкок үйі. ISBN  088839182X.

Әрі қарай оқу

  • Прентис, Анна Мари; Куйт, Ян (2012). Ортаңғы Фрейзер каньонының адамдары археологиялық тарих. Ванкувер: UBC Press. ISBN  9780774821704.
  • Уэйт, Дональд Э. (1988). Фрейзер каньоны туралы оқиға. Суррей, Б.К .: Хэнкок үйі. ISBN  9780888392046.
  • Йорк, Энни (2011). Шпузцум: Фрейзер каньонының тарихы 1808-1939 жж. UBC Press. ISBN  9780774841887.

Сыртқы сілтемелер