Forbes Road - Forbes Road

Форбс-Литлтоннан Форт-Дюксонға дейінгі жол.

The Forbes Road, тарихи әскери жол ол кезде болған нәрседе Британдық Америка, басында 1758 жылы аяқталды Карлайл, Пенсильвания, француздарға Форт Дюкне түйісінде Аллегения және Мононахела қазіргі қала орталығындағы өзендер Питтсбург, арқылы Форт-Лудон, Форт Литлтон, Форт-Бедфорд және Форт Лигонье. Бастапқыда ұзындығы 220 миль болатын жол аталды Бригада генералы Джон Форбс кезінде жол салған 1758 британдық экспедицияның командирі Француз және Үнді соғысы (деп те аталады Жеті жылдық соғыс ). Forbes жолы және Брэддок жолы соғыс кезінде ағылшындар батысқа қарай шөл даланы кесіп өткен екі негізгі құрлық жолы болды. Тапсырма күрделі болды Аппалач таулары 'тік-шығыс-оңтүстік-батыс тік жоталар, жоталар арасындағы жалпы бұзылған жер, қатты орманды жерлер, көптеген батпақтар мен өзендер.

Брэддок пен Форбс жолдарының физикалық кедергілері таулы Американың батысы арқылы өтетін кейінгі жолдармен салыстырғанда өте қарапайым болып көрінгенімен, олар елеулі кедергілер болды. Реджинальд Бриггс Форбс жолын бақылайды: «Жол бойындағы тек қана маңызды көтерілулер мен түсулерді есептегенде, бұл биіктігі 8000 футтан асатын бір қалыпты емес кедергіні еңсеруге тең болды, ал таза нәтиже тек 170 фут биіктікке көтерілді Карлайлдан Форт-Питтке дейінгі 217 миль. «[1]

Форбс жолы көп жағдайда бұрмаланған сөз. Полковник Джеймс Берд Форт-Лудоннан Рэйстаунға (Пенсильвания) дейінгі алғашқы жұмыстардың көп бөлігін 1755 жылы Брэддокс жолымен байланыстыратын оңтүстік-батысқа жеткізілетін негізгі маршрутқа дайындық кезінде жасады. Генри Букет 1758 жылы Берд жолымен жақсартылып, оны Лигониерге, Пенсильванияға дейін ұзартты, ол Огайо шанышқыларына дейінгі жолда ең соңғы фортификация жасады. Лигоньеден Пенсильвания шөлі арқылы өртеніп жатқан қалдықтарға дейін өрескел соқпақ жүрді. Форт Дюкне, кейінірек жүру үшін едәуір, сәл оңтүстік бағытта. Форбс қатты ішек ауруымен ауырды, ол 1758 жылы Форт-Дюкне иелігін алуға дайын болғанымен, іс жүргізудің көп бөлігін тылдағы позициядан басқарды.

Тарих

Даулар

1755 жылы Брэддоктың жеңілісімен Брэддоктың жолындағы құрылыс оның мақсаты Форт Дюкне қаласынан 10 мильге жетпей тоқтатылды. Көпшілікке, әсіресе Вирджиниядан және оңтүстік колониялардан Брэддок жолының жалғасы, көпшілікке белгісіз Пенсильвания шөліндегі жаңа жолды бұзудан гөрі әлдеқайда ақылға қонымды шешім болып көрінді. Шынында да, солтүстік бағытта жүрудің мүмкін екендігі туралы белгісіздік болды. Брэддоктың жолы Огайо шанышқыларына Форбстың жоспарлаған бағытына қарағанда сәл ұзағырақ болды, бірақ негізінен аяқталудың маңызды артықшылығы болды, ал Форбстың бағыты белгісіз жаяу жүргіншілер жолынан гөрі аз болды. Пікірсайыстың саяси элементі де болды: жақсы бизнес және әлеуетті байлық соғыстан кейінгі трафик өтетін колонияға түсу болды. (Батыстағы отарлық шекаралар әлі де шешілмеген; Вирджиния да, Пенсильвания да болашақ Питтсбургтың орнын талап етті. Сонымен қатар Огайо шекарасындағы Патсильваниядан келген патриций Виргиния мен шотланд-ирландиялық саудагерлер арасында жоғалтқан сүйіспеншілік болған жоқ.[2]) Соғыстың алғашқы кезеңдерінде Вирджиния соғыс қимылдарына капитализм мен сарбаздарды парсимонды, квакерліктер басым болған Пенсильвания ассамблеясынан гөрі көп үлес қосты, ал оңтүстік партизандар - ең бастысы полковник Джордж Вашингтон - олардың достастығы лайықты деп санайды. кірістің үлкен үлесі.

Форбстың бағыты колониялардың ең өнімді егіншілік жері - Пенсильванияның оңтүстігінен өтті. Азық-түлік, вагондар, жылқылар мен малдар өте көп болды - сирек қоныстанған Мэриленд пен Вирджинияның солтүстігінен бұл талапты жасай алмады. Брэддок жолы маңызды су алаптары арасындағы портативті жол болғанымен Потомак, Youghiogheny, және Мононахела Өзендер - Форбс жолы биіктікке шығып, өзендердің үлкен өткелдерімен кездеспейтін еді, сондықтан су тасқыны, терең аңғарлар мен буктурмалардың алдында тұрған проблемалардан аулақ болатын еді.[3]

Букет көмектесетін Форбс бастапқыда Берд жолымен «Түркия аяқтарына» баруды көздеген сияқты (Сәйкестік, Пенсильвания), содан кейін Брэддокс жолымен соңғы 80 миль жүріңіз. Оның әскері оңтүстікке қарай 40 миль жүретінін, ал кейбір қатал территориялар арқылы су тасқыны қаупі бар өзендерді кесіп өтіп, әлеуетті күшейген әскери позициялардың алдында қайтадан солтүстікке қарай жүретіндігін таңертең түсіну болды.[4] Форт-Бедфордтан Форт-Дюкснге дейінгі тікелей арақашықтық Түркия-футтан Форт-Дюксенге дейінгі аралықпен бірдей болды, бірақ биіктікте және француздарға тосын шабуыл жасау мүмкіндігін ұсынды. Вирджиния контингенті, әсіресе өршіл жас полковник Вашингтон олардың дәлелдерін Форбстың шыдамынан асып түсуі әбден мүмкін.[5][6]бір уақытта Вирджиния колониясы шекара қорғанысымен келісім жасасқан кезде Пенсильвания Франция аумағының қақ ортасында жүрді.

Бірнеше басқа элементтер де ойнады: Брэддоктың жолымен жүру Форбстың әскерлерін өтуі мүмкін Форт қажеттілігі - Вашингтон жеңілген жер - және өлтірілген жер арқылы Брэддоктың өрісі, онда қырылған отарлық армияның таңдалған сүйектері әлі де көмусіз жатқан. Мұндай тәжірибе Форбс әскерлерінің моральдық жағдайына пайда әкеле алмады. 1758 жылдың жазы мен күзі шексіз және қатты жаңбырмен ерекшеленді, сондықтан егер Браддоктың жолы бұл жолмен жүрсе, өте алмады. Форбс сонымен қатар кең ауқымды стратегиялық мәселелер туралы білді: британдықтардың солтүстіктегі отарлау жетістіктеріне қарсы Француз позициялары және жаңа әлеует жергілікті тұрғындармен келісім бұл француздарды ең маңызды әскери басымдылықтан айырады. Бұл екі жоба да ағылшын отарлаушылары үшін сәтті болды. Forbes-тің қасақана алға жылжуы жеңіске жетті; Дукин форты, адамсыз және жабдықтарынан тыс жерде, ұрыссыз қалдырылды.

Құрылыс

Генерал сияқты Эдвард Брэддок, Форбстың алдында мыңдаған әскерге жарамды жолды құру, вагондар мен зеңбіректерді көбінесе бұзылмаған шөл даладан өткізу міндеті тұрды. Пенсильванияның оңтүстік-орталық бөлігіндегі алғашқы жүру жолын байырғы американдықтар жасады, олар, мүмкін, ойын жолымен жүрді. Еуропалық трейдерлер мен саудагерлер қарапайым жақсартулар мен қарапайым есеп айырысулар жасаған. Жоғарыда айтылғандай, әскери жолдағы алдын-ала жұмыстардың көп бөлігін полковник жасады. Джеймс Берд бастап жол салған 1755 ж Форт-Лудон Рэйстаунға (қазір Бедфорд, Пенсильвания ), содан кейін оңтүстік-батысқа қарай «Түркия аяғына» Брэддоктың армиясына жеткізу желісі ретінде.

Брэддоктың сәтсіз экспедициясынан айырмашылығы, Форбс әр 40 миль сайын бекіністер мен қайта құру жұмыстарын жүргізіп, арасында кішігірім гарнизондар болған. Ол сондай-ақ өту қозғалысын жеңілдету үшін мүмкін болған кезде негізгі жолға параллель болатын кіші жолдар салуды бұйырды. Батпақтар жолға перпендикуляр төселген бөрене «көпірлерімен» кесіп өтті. Су жолдары көпірден гөрі тасқын болды. Форбс Питтке жазған хатында: «Турпиннің очеркінен алған жобамнан өзімнің бағдарымда посттар қою арқылы сақтық шараларын қабылдау қажет еді, Сур ла Герре. Соңғы 4 тараумың Атауы бар кітап Campagne-де peut établir un projet туралы lequel негізі."[7]

Форбс армиясы 1758 жылы 25 қарашада француз әскерінен тастанды (және едәуір қираған) Форт-Дюкне фортун иемденді. Содан кейін Форбс сол жерге жақын жерде әлдеқайда үлкен форт салды. Форт Питт және «Питтсборо» ауылына шомылдыру рәсімі.

Форбс жолының құрылысы шығыс шаруа қожалықтары мен қалалар мен Пенсильванияның батыс бөліктері арасындағы материалдарды, сарбаздарды, хабарламаларды және сауданы тасымалдауды жеңілдетіп, көптеген жылдар бойы қоныс аударушылар үшін батысқа маңызды бағыт берді. Жол отарлықтардың табысқа жетуіне өте маңызды болды Понтиак соғысы сияқты Революциялық соғыс. Кейінгі жылдары Форбс жолы Филадельфия мен солтүстік қалалардан тікелей бағытты қамтамасыз етті Огайо елі Пенсильвания арқылы батысқа қарай салынған Брэддок жолымен салыстырғанда Камберленд, Мэриленд, содан кейін солтүстікке қарай Пенсильванияға.[8]

Форбс жолымен жүру

Көптеген шөл дала жолдары сияқты, көбінесе параллельді бірнеше жолдар болған, жаңалары ескі жол жүре алмайтын немесе жақсы жолды анықтаған кезде ойып салынған. Демек, Форбстың «түпнұсқалық» жолын іздеудің заманауи күш-жігері көңілсіздік жаттығуы болуы мүмкін; кез-келген жолды байқауға болатын сирек кездесетін жерлерде түпнұсқа жолды анықтау мүмкін емес. Форбс жолының алғашқы карталары әртүрлі пайдалылыққа ие; кейбіреулері мүлдем дұрыс емес. Ең қызықтарының бірін «Огайо шанышқыларына апаратын жаңа жол: 1758 жылғы Джон Поттстың картасы туралы ойлардан» көптеген түсіндірме мәтіндерінен табуға болады.[9]

Әзірге Ұлттық жол (АҚШ 40 ) бастап Аппалач таулары арқылы Брэддок жолымен жүреді Камберланд Питтсбургке қарай, Пенсильванияның оңтүстігінде орналасқан Пенсильвания арқылы өтетін Форбс жолы кейде Рор саңылауындағы алып-қашпа әңгімеге айналады ( Allegheny майданы батысында Шеллсбург ) дейін Муррисвилл, Пенсильвания, тек бірнеше белгілі локаторлармен. Жалпы мағынада, Пенсильвания шлагбаумы Форбс жолының батысында Карлайлдан, Пенсильваниядан жақынға қарай бағытта жүреді Монровилл, Пенсильвания Питтсбургтің шығысында, тарихи жолды өшіретін жерлерде. Forbes's Road-ді сәл дәлірек көрсетуге АҚШ-тың 30-ынан кейін Чамберсбургтен SR 66 батысында батысқа қарай жету арқылы қол жеткізуге болады. Гринсбург, сосын солтүстіктен солтүстікке, Муррисвиллден шығысқа қарай 22 АҚШ-қа дейін. АҚШ-тың батысында 22 Пенн авенюімен жалғасады, ол Форт Дюксен және Форт Питт учаскелеріне дейін жалғасуы мүмкін. Бұл бағытта бірқатар тарихи белгілерді табуға болады.

Түзетуге жататын ең ерте жолды қайта жаңарту келесідей: 1755 жылы Берд кесіп тастаған Форбс жолының бөлігі Лудон фортында басталады. Тускарора тауы. Бұл ерте соқпақ жолдың жалпы батыстан батысқа қарай бағытындағы жалғыз маңызды ит аяғын алады. Форбарс жолы (SR 75) эскарпамен тікелей шабуылдаудың орнына Патх аңғары бойынша солтүстікке қарай өтеді Cowans Gap, аллювиалды желдеткішке көтеріліп, содан кейін солтүстікке қарай (CR 404) Литтл Аугвик Криктің Оңтүстік филиалының жоғары аңғарында жалғасады. Форт-Литлтон шыңның батысында орналасқан. Forbes Trail Road (CR 431) форттың оңтүстігінде (US 522-ден тыс) дәл болуы мүмкін. Пенсильвания шлагбаумы Хустотаунның оңтүстігіндегі алқаптағы бастапқы соқпақтың көп бөлігін жойып жіберді, ең өкініштісі, Сиделинг Хиллге ауысу.[10]

Батысқа қарай, US 30 көп ұзамай бұрылыс жолымен параллель келеді, ал Breezewood US 30 маңында Форбс жолының жуықтау мүмкіндігі бар сияқты. Батысқа қарай жылжып, Джуниата өзенінің Рейстаун тармағын кесіп өтіп, екі тар өткел арқылы жүрді (Тусси және Таулардан шығады ) Бедфордқа, Пенсильванияға.

Кішкене солтүстік бағыттағы цикл қорқынышты айналып өтеді Виллс тауы. Тарихи маркер 1755 жылғы Берд жолының Пенсильвания штатындағы Конфлюенцияға қарай оңтүстік-батыс бағытын бастайтын шамамен нүктені көрсетеді.[11] Forbes-тің бастапқы бағдарындағы батысқа бағытталған жаңа трассасы (Букеттің дереу басшылығымен салынған) оңтүстіктен төменге қарай, қазіргі жер арқылы өтіп келе жатқанға ұқсайды. Шони мемлекеттік паркі. Көп ұзамай Форбстың квартал бастығы подполковник Сэр Джон Сент-Клер ойып салған балама бағыт қазіргі АҚШ-тың 30 батысында жүреді. Хабарларға қарағанда, екеуі де батысқа алғашқы жорық кезінде қолданылған. Саябақта оның 1764 жылғы экспедициясында қолданылған «Шавандық кабиналар» шоқ гүл шоғы болған. Понтиак соғысы.

АҚШ-та 30-да батысқа қарай, бұрынғы айналым Ескі журнал шіркеуі қысқа қашықтықта Форбс жолымен параллель. Келесі маңызды кедергі - Аллегения майданы, тағы бір шексіз болып көрінетін солтүстік-оңтүстік жотасы. Форбс дәуірінде вагондардың өтуіне мүмкіндік беретін таудағы үзіліс болды ма деген күмән туындады. Прапорщик Чарльз Рор көп зерттеуден кейін солтүстіктегі аңғарды тапты, оны тік, бірақ вагондар көтеріле алады. АҚШ 30 Рордың саңылауы арқылы күрт иіледі; Forbes's Road саңылаудың артынан кішігірім қайта жоспарланған жотаның жоғарғы жағына қарай жүрді Форт Дьюарт (аға Дуарт), бастапқы Форбс жолынан қалған соңғы құрылым, шыңды күзетеді.

Forbes трассасын және / немесе одан кейінгі бағыттарды алдын-ала қайта құру Рордың саңылауынан Флигл жолымен солтүстікке, содан кейін Ламберт тау жолымен / Ламберт көшесімен жүруді ұсынады. Орталық қаланың мектеп жолындағы солтүстікке қарай сәл соққы Монумент-Роудпен (батыс) жалғасады. Forbes-тің жота арқылы өтетін бағытымен ешқандай қазіргі жол жүрмейді. T742-ден оңтүстікке қарай, Браунингтен батысқа қарай, содан кейін Ridge Road-ден солтүстікке қарай айналу Ескі Форбс жолымен жалғасады, ол батыстан Кантнер мен Стойстаунға қарай жүруі мүмкін. Форбс жолының бірнеше тармағы бөлінді, өйткені маршрут Лорел тауының биік, биік жерлеріне қарай жүрді. Бұл аймақ арқылы ландшафттар жолақ қазу арқылы айтарлықтай өзгерді, сондықтан түпнұсқа іздің пайда болу ықтималдығы аз; АҚШ-тың 30 батысы Форбс жолымен бірнеше оңтүстікке параллель. Эдмундтың батпағына арналған жол бойындағы тарихи маркер жылқы мен малға жақсы жайылым табылған аймақты көрсетеді.

US 30 (батыс) - Дженнерстаунға апаратын сенімді жол. Одан әрі алыпсатарлық бар: SR 985 бойынша Дженнерстаундағы 30-шы ротадан солтүстікке қарай Форбс жолының қасында немесе басында жатқан сияқты жақсы жолмен Stemler және Barnick жолдарына апарады. Барниктің Клайнс Миллс жолдарымен қиылысына жақын жерде Букет атындағы Clear Fields лагері болды. Klines Mills Road солтүстігі Sequenota жолына айналады, содан кейін су қоймасына баратын жол. Бәлкім, ең алғашқы Форбс жолы таудың тұмсығымен осы нүктеге жақын өтіп, бүкіл маршруттың ең биік жерлерін кесіп өткен сияқты. Ескі топографиялық карталарда джиптің соққысы жотаның үстінде көрсетілген; оның қазіргі күйі бұл авторға белгісіз. Жотаның батыс жағында Ескі Форбс Лорель жотасының соқпағымен қиылысқа жақын жерде қайта көтеріледі. Бұл бағытта бірнеше түрлі «Ескі Форбс жолдарын» табу керек, өйткені бірнеше рет қайталанулар болған. Ең ежелгі солтүстікке қарай созылған сияқты. Лигоньедегі бекіністі салу үшін жұмыс күші қажет болды, сондықтан бұл айналма жол жақсы жол кесілгенге дейін қызмет ету үшін жасалды. Кейінірек, жақын жол («төрт миль қысқа және сегіз миль жақсы» деп жарияланды) рұқсат етілген уақытқа сәйкес жасалды. Алғашқы жолдар биіктікке қарай ұмтылған кезде, Кисселл-Спрингс жолына дейін жотадан өткен осы екінші жолдың жоғалған ізі ықтимал болып көрінеді. Кисселл-Спрингс Nature Run жолымен қиылысады; солтүстігінде сол жақта тағы бір ескі Форбс жолымен жалғасады. Бұл Гравель Хилл жолымен солтүстік пен батысқа қарай, содан кейін оңтүстікке қарай Лигонье фортына дейін жоғалған жолмен жүрді.

Лигоньенің батысында, АҚШ 30 Лояханна Крикімен Каштан жотасындағы су арасындағы саңылаумен параллель - Форт-Дюскне жолындағы ең үлкен кедергі. Форбс жолы күтпеген жерден оңтүстікке қарай бұрылып, төрт мильдік жүгіріспен, содан кейін Янгстаун Ридж жолындағы 700 футтық төбеден жоғары және жоғары қарай бұрылады. Бұл айналма жолдың не болғаны белгісіз. Мүмкін, тік бедерде буктурмадан қорқу алаңдаушылық туғызды немесе бұл қатты жаңбырдың, балшықтың және суға арналған детриттің әсерінен бұл аралық өте алмады. Бриггс Янгстаун жотасындағы суға толы сай Форбс жолының қалдықтары болуы мүмкін деп болжайды.[12]

Янгстаун-Латробтың солтүстігі мен батысы алғашқы трассаны құру туралы тағы да көптеген болжамдар жасайды. Янгстаун Ридж жолымен Арнольд Палмер Драйв арқылы Clearview-ке бару ең ықтимал жол болып көрінеді. Ллойд Рундан солтүстікке қарай (SR 981) кейін Монастырь Драйвынан қозғалыс шеңберіне қарай, содан кейін Сент-Винсент Драйвынан солтүстікке қарай алғашқы жолдың ең жақсы жақындауы көрінеді. Содан кейін батысқа Бірлік зираттық жолынан, содан кейін солтүстіктен Маккулоу жолынан. Маккаллоу Саксман жолына айналады, содан кейін Латроб Крабтри жолымен солтүстікке қарай Бовард Луксор жолына қосылады. Бовард Луксордан батысқа қарай, содан кейін қайтадан солтүстікке қарай, Зираттық жолмен, батыста Кальварий Хилл жолымен (CR 1032), қысқа уақыт оңтүстікке қарай Жаңа Александриядан (АҚШ 119), содан кейін батысқа қарай Ескі Форбс жолымен (қайтадан, CR 1032), жоталардың шыңына жабысады. 1758 жылғы «үш қайта құру» лагерінің орнына бірнеше мильге дейін. Ескі Ханнстаундағы тарихи маркер келесі екі мильді «әрине, Форбстың алғашқы жолымен» жариялайды. (Өрт сөндіру бекеті жолынан солтүстікке қарай Форбс-Роуд және Ханнастаун кенті орналасқан, мүмкін бастапқы іздердің кейінгі қайталануы үшін аталған шығар.)

Forbes Road (CR1032) заманауи SR 66 оның жолын тоқтатқанша батысқа қарай жалғасады. Форбс соқпағымен оңтүстікке қарай жылдам айналма жол, содан кейін SR 66 астынан батысқа қарай Old Rt 66 (және, мүмкін, ерте Форбс жолы) Уильям Пенн тас жолына (US 22) жеткенше солтүстікке қарай жүреді. Қазіргі даму осы кезден бастап бастапқы іздердің кез-келгенін жойып жіберген шығар. Ескі Уильям Пенн тас жолының кездейсоқ учаскелері алғашқы жолмен жүруі мүмкін.

Жоғарыда айтылғандай, АҚШ-тың 22-сі ақыры Пенн авенюімен кездеседі, ол батыстан Пойнт-Паркке дейін және Фортс Дюкне мен Питтің қалдықтарымен жүреді. Нүктеге жақын Пенн авеню орналасқан жердегі Грант авенюіне жақын өтеді Майор Джеймс Гранттың Франция фортына жасаған апатты шабуылы.

1758 жылдан кейін

Экспорттан оңтүстікке қарай бірнеше миль жерде, Пенсильвания (АҚШ-тан тыс 66) орналасқан Буши жүгіру шайқас алаңы, онда полковник Буке 1763 жылы Понтиактың соғысына бет бұрды.

Хулберт өзінің томын революциялық соғыс пен теміржолдың келуі арасындағы жылдардағы Форбс жолының жетістігі мен танымалдығы туралы бірнеше ескертулермен аяқтайды:

«Брэддоктың жолы» жаңа Англияның саяхатшылары үшін өте үлкен айналма жол болар еді, өйткені Форбс бұрыннан дәл анықтаған. Пенсильванияның 1785 жылы басталған жаңа жолы осы 1788 жылы жаңа англиялықтар үшін азғырған саяхат жолы болған жоқ. «Сол кездегі жолдар, - деп жазды доктор Хилдрет, - таулардың арғы жағынан біз ойлаған ең жаман жол болды. бір жағынан тау жаңбырларымен терең жыраларға кесіліп, ал екіншісі құм тас блоктарымен толтырылған .... Көшіп келген вагондардың бірнешеуіне дөңгелектерге арналған шынжырлар берілсе, төмен қарай қозғалуды үлкен бөрене тексерді , немесе сынған ағаш шыңы, арқанмен арқанмен байлап, жерге сүйреп апарды. Басқа жерлерде жолдың бүйірден кетіп қалғаны соншалық, оларды аяуға болатын барлық ер адамдар вагондардың жоғарғы жағына бекітілген қысқа арқандарды тартуға жол бермеуі үшін, оларды аяғынан тұруға мәжбүр етті ... Мұның бәрі ел және Карлайл сияқты шығысқа дейін, шамамен жиырма бес жыл бұрын, үндістердің депрессиясымен қоныстанған болатын. Қазіргі тұрғындардың көпшілігі сол сынақ күндерін жақсы еске алды және бұл шарасыз әйелдер мен балаларды Огайодағыдай шөлге, қорқыныштарын білдірмей көшіп бара жатқанын көре алмады ... Үш күннен кейін ... олар кішкентай ауылға жетті Бедфорд. Осы кезеңде олар «Сиделинг төбесін» кесіп өтіп, Джуниатаның кейбір негізгі тармақтарын салып, оның шекаралары бойындағы тар аңғарларды бұрап тастады. Ұзындығы бірнеше шақырым сайын жылқылардың тізбегі оларды жолда кездестірді, олар таудағы батыс аудандардан экспорттың негізгі екі бағанасы - пельтри мен женьшеньді көтерді. Басқалары оларды Питтсбургтегі саудагерлерге бара жатып, спирттер, тұз және құрғақ тауарлардың бумалары тиелген оларды басып озды .... '

....

'... Моррис Биркбек, Иллинойс штатындағы ағылшын қонысының негізін қалаушы, Вашингтоннан Питтсбургке, 1817 жылы Фредерикстаун мен Хагерстаун және Пенсильвания жолымен саяхат жасады. 23 мамырда «МакКоннелл Таунында» ол өзінің журналына былай деп жазды: «Біз жүріп өткен жол [Вашингтоннан] осы жерге дейін аяқталады, ол Филадельфиядан Питтсбургке дейінгі үлкен бұрылыс жолына түседі». Ол туралы көріністер туралы Биркбек мырза былай деп жазады: «Ескі Америка ыдырап, батысқа қарай жылжып бара жатқан сияқты. Біз осы үлкен трассада, Огайоға, отбасылық топтарға бара жатқанда, біз сирек көрінбейміз .... Осы кең ұяның ішкі қозғалысы туралы түсінік беру үшін Балтимор мен Филадельфия арасында шамамен 12000 вагон өтті. өткен жылы, төрт-алтыдан [аттармен], отыз бес-қырық квт-қа дейін. [жүз фунт]. Тасымалдаудың құны Филадельфиядан Питтсбургке дейін бір квт үшін жеті долларға жуықтайды және жүктерді осы жолда тасымалдау үшін төленген ақша 300000 фунт стерлингтен асады. Бұған ең көп жүктелген көптеген кезеңдер мен сансыз саяхатшыларды, атпен, жаяу және жеңіл вагондармен қосыңыз, және сіздің алдыңызда үш жүз мильге созылған қарбалас пен іскерлік көрінісі бар, бұл шынымен керемет ». Биркбек Камберленд жолы туралы айтпайды, бірақ картада оның кітабымен бірге жүреді. Болашақ иммигранттарға оның кеңесі, кез-келген жағдайда, Пенсильвания [Форбс] жолымен батысқа қарай келеді. '[13]

Маркерлер

Тарихи маркер, АҚШ 30, Бризвуд, Пенсильвания.

Көптеген тарихи белгілер Форбс өзінің әскерімен бірге саяхаттаған бастапқы маршрут бойынша орналасқан жерлерді көрсетеді. Жылы Westmoreland County Forbes Road маркері Муррисвиллден шығысқа қарай 1,9 миль (1,9 км) АҚШ-тың 22 бойында орналасқан. Камберленд округінде маркерлер бар АҚШ 11 Карлайлдан оңтүстік батысқа және Шиппенсбургтен солтүстік-шығысқа қарай. Фултон округінде маркер бар АҚШ 522, Burnt Cabins-тен оңтүстік-батысқа қарай 0,2 миль (0,32 км). Forbes Road маркерлері Аллегени, Бедфорд және Сомерсет графтығында да орнатылды.[14]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Бриггс, Реджинальд П. (1977). Пенсильваниядағы Аллегения тауларын жаулап алу: Форбс жолының инженерлік геологиясы 1758-1764 жж. https://pittsburghgeologicalsociety.org/uploads/pubs/1997_Conquest_of_the_Allegheny_Mountains.pdf: Питтсбург геологиялық қоғамы. б. 1.CS1 maint: орналасқан жері (сілтеме)
  2. ^ Паркмен, Фрэнсис. «Монкальм және Вуфе». Гутенберг жобасы. Алынған Ақпан 13, 2020.
  3. ^ Хульберт, Арчер Батлер (1903). «Американың тарихи магистральдары (5-том): Ескі Глэйд (Форбс») жолы: (Пенсильвания штаты жол) «. www.gutenberg.org. б. 16. Алынған 2020-01-29.
  4. ^ Хульберт, Арчер Батлер (1903). сол жерде. https://www.gutenberg.org/files/41118/41118-h/41118-h.htm: Кливленд: Артур Х. Кларк Ко. Б. 79.CS1 maint: орналасқан жері (сілтеме)
  5. ^ Хулберт корреспонденцияны егжей-тегжейлі қадағалайды. Pp 81-123.
  6. ^ Льюис, Томас А. (1993). Король және ел үшін: Джордж Вашингтонның жетілуі 1748-1760. ХарперКоллинз. бет.256 –Ff.
  7. ^ Хульберт 80. Forbes келтіреді https://archive.org/details/essaisurlartdela00turp/page/n8/mode/2up
  8. ^ «1800 жылға дейін Брэддоктың жолымен саяхат жасаудың графикалық суретін табу өте қиын; Камберленд немесе Ұлттық жол арқылы саяхаттаудың заманауи сипаттамалары көп емес. Екінші жағынан томды ескі Пенсильвания жолының сипаттамаларымен толтыруға болады. Бэмфорд пен Лигонье арқылы.Камберленд жолының даңқы оның бәсекелес маршруттардан артықшылығы емес, ұлттық кәсіпорыны және континенттегі алғашқы кәсіпорны болғандығына байланысты болды деп ойлаймын. бұл жол үлкен болды және ол Батыстың алға жылжуында үлкен рөл атқарды, бірақ оның жүру сипаты сондай болды, ол Вашингтоннан Огайодағы басты порт Питтсбургке дейін «танымал маршрут» болып көрінбейді. Өзен.Хульберт 195-196.
  9. ^ Мейерс, кіші, Джеймс П. (қазан 1998). «Огайо шанышқыларына жаңа жол: Джон Потцтың 1758 жылғы картасы туралы ойлар». Пенсильвания тарихы мен өмірбаяны журналы. CXXII № 4 (қазан 1998): 385–410. S2CID  113792645.
  10. ^ '1758 ​​жылы салынғанындай, Форбс жолы бұл жетістікті «жеті кері қисық және 90 градусқа бұрылатын екі бұрылыс жүйесіне жүгіну арқылы жеңіп шықты, ұзындығы шамамен жарты миль болатын бірнеше байланыстырушы ұзын тангенстер бар». Құрылыс таудың бөктері толып жатқан үлкен блоктарды сүйреп апару арқылы жүзеге асырылды, оған жоғарыда тау бөктерінен жер жиналған, үлкен жартастар тіреу қабырғасы қызметін атқарды.Төбесінде қысқа, тік «шымшу» жоғары көтерілуді аяқтады »(Уильямс, 1975, 40-бет). Жоғарғы жағынан, бұл жол шыңдар бойымен жалпы оңтүстік-батысқа қарай бұрылып, Джерри Спринг орналасқан жерге дейін шамамен 2 1/2 миль қашықтықта, тіпті жуырда саяхатшылар үшін Forbes Road суының сенімді көзі болды. 1764 жылы капитан Уильямс, Букеттің жұмысшыларының бас инженері (...), Сиделинг Хиллге көтерілу жолында айтарлықтай жақсартулар жасады. «Кері күйге келтірудің үшінші ұзын тангенсін ұзарту арқылы және құлап жатқан ағаш көпір Криктің тар аңғарының бойымен екі мильге көтеріліп тұрған табиғи, көлбеу сөренің артықшылығын пайдаланып, содан кейін биіктер арасындағы саңылау арқылы өтіп Кингтің тұтқасы және Сиделинг Хиллдің негізгі жотасы, [Капитан] Уильямс Джерри Спрингтен алыс емес 1758 жолдың маршрутына қосылып, Рэйдің Хилл шыңына (Уильямс, 1975, 40-бет) жалғасатын жотаның салыстырмалы деңгейде жоғары шыңына ие болды. Бриггс 8, Уильямске сілтеме жасап, Э.Г., 1975, Букеттің Огайоға жорығы: Форбс жолы. Питтсбург, Пенсильвания: Батыс Пенсильванияның Тарихи Қоғамы, 1975 ж. Бердтің 1755 ж. Кесіп тастаған алғашқы жолының бір заманауи есебі »'Сиделинг Хилл', Карлайлдан батысқа қарай алпыс жеті миль және Рэйстауннан шығысқа қарай отыз миль қашықтықта, өте жасанды түрде кесілген, бірақ біз ешқашан көрген емеспіз; жүк көтерген бірінші вагон он бес жүзді тоқтаусыз алды; '... Хулберт р. 27, Пенсильванияға сілтеме жасап Колониялық жазбалар, 434, 435 беттер.
  11. ^ Forbes маркалы маркерлерінің орналасқан жерлері
  12. ^ Бриггс 26
  13. ^ Хульберт 208-212
  14. ^ Forbes жол белгілері

Сыртқы сілтемелер