Фарман Спорт - Farman Sport

FF 65 Sport
Farman Sport.jpg
Фарман Спорт Удвар Хазы орталығы
РөліСпорттық саяхатшы
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіФарман бауырлар
Бірінші рейс1919
Нөмір салынған34 өндіріс +2? прототиптер
Бірлік құны
375 фунт (1919 жылдың аяғы)[1]

The Фарман FF 65 Sport болды Француз салынған жарық қос жазықтық, жалғыз қозғалтқышы бар және тандемді орындықтар, спорттық және туристік сапарларға арналған. Алғаш 1919 жылы ұшып, 20-шы жылдардың басында үйде және шетелде сатылымға қол жеткізді. Екі ерекше модификация биплан жасады планер және төмен арақатынасы қолшатыр қанаты машина.

Әрлем мен дамыту

Жалпы Фарманның жазбасы Спорт деп аталады Бірінші дүниежүзілік соғыс жеңіл бипланды саяхатшы өндірушінің FF 65 белгісін алып жүрді. FF Фарман фресін білдірді, ал FF 65 оны қолданған Фарманның екі ұшағының бірі болды; ол спортты F 65-тен ерекшелендірді, оның қазіргі заманғы өте үлкен лайнері Фарман Голиат серия. Прототипі деп аталды Дэвид бұл шағын ұшақты Голийатқа қарама-қарсы қою үшін және кейде бұл атау түріне қолданылады.[2]

Спорт жалғыз бухталы биплан болды теңселді тең аралықтағы және тік бұрышты жоспардағы қанаттар. Сыртта болды аэрондар тек жоғарғы жазықтықтарда. The планеталық тіректер N-тәрізді болды, ал ортасы фюзеляждан екі жұп тік тіректермен тірелді. Фюзеляж төрт бұрышы бар төртбұрышты құрылым болған лонгондар қабықшасы тік және диагональды жақшалармен өзара байланысты 3 қабатты ағаш. Ашық кокпит орталық бөліктің тіреуіштерінің бірінші жұбынан біршама артта бастады, тандемдегі екі төмен орындықтар бір-бірімен тығыз орналасқан, жолаушылардың аяғы ұшқышты қоршап алды. Артқы жағында, артқы панель фюзеляждың жоғарғы жағына бекітіліп, рульдік тірекке бекітілген. Соңғысы фюзеляждың түбіне дейін созылған, қисық шыңы бар биік рульді алып жүрді. лифттер; тіркелген фин жоқ. Оның бекітілгені болды кәдімгі жүріс бөлігі, оның негізгі доңғалақтары төменгі осьтерге V тіректерге орнатылған бір білікке.[1]

Дэвид қуаты 60 а.к. (45 кВт) Ле-Рона 9Z айналмалы қозғалтқыш, алюминий корпусының ішіне мұқият салынған және екі жүзді винтті басқарады. Ол ресми тестілеуден 1920 ж. Басында өтті Villacoublay.[2] Кеңейтілген жоғарғы қанаттармен жабдықталған спорт сол жылы жылдамдық диапазонында бірінші және екінші сыйлықтарға ие болды.[3] Бірінші рет 1921 жылы қыркүйекте көрсетілген өндірістік нұсқасы Брюссель, сертификатын сол желтоқсанда алды. Ол қуаттылығы 80 а.к. (60 кВт) Анзани 6Ббис екі қатарлы радиалды. Бұл қозғалтқышқа цилиндр бастары салқындату үшін орналастырылған.[2]

1922 ж. Спорт түрі бірінші француздың ұлттық планерлік жарысына қатысу үшін өзгертілді. Өзгерістерді ескеру үшін өзгертулер енгізу керек болды ауырлық орталығы Қозғалтқыш алынып тасталғанда және ерекше бипланлы планерде мұрын мен қанаттар созылмай ұзартылған, жоғарғы жазықтық артқа жылжиды. Қанаттардың аралықтары 2,69 м-ге (8 фут 10 дюйм) ұлғайтылды, ал N-тәрізді планеталық тіректер параллель жұптармен ауыстырылды.[2]

1926 жылы Фарман F 65-ті жаңа монопланмен жабдықтаған кезде тағы бір елеулі түрлендірілген Спорт пайда болды қолшатыр қанат. Бұл тікбұрышты жоспарлы қанат, ұзындығы 8 м (26 фут) және а аккорд 3,065 м (10.06 фут) Голийат лайнерінің қанатының бір бөлігінен жасалған. Спорт орталығының түпнұсқа тіректері сақталды, бірақ жаңа жеңілдетілген лифт тіректер, екі жағынан екі, жоғары қанаттан төменгі фюзеляждағы лонгондарға дейін күш алды. Қанатының арақатынасы төмен болғандықтан (2.6) жаңа машина лақап атқа ие болды ұшатын ашықхат.[2] Ресми түрде бұл спорт түрінде қалды. Ол 1926 жылғы Зенит кубогы жанармай тұтыну жарысына арналған болатын.[2] Фарман бұл кубокты спортпен емес, өздерімен жеңіп алды F.91.[4]

The Фарман F 209 1924 жылдан 1931 жылға дейін Фарман дүкенінде болған спорт түрінде басталды. 1933 жылы қайтадан ұшып келгенде оның құрылымы қайта қаралып, өзгертілді, бірақ бөлшектері сирек. Негізгі өлшемдерге өзгерістер болған жоқ.[2]

Пайдалану тарихы

34 өндірістік ұшақ жасалды, оның бірнешеуі экспортқа жіберілді. Уоллес Кеннетт жылы АҚШ агенттігін құрды Канзас-Сити және 10-ға жуық спорт түрлерін импорттады. Басқалары Канадаға, Австралияға және Испанияға сатылды.[2]

Спорт брендті насихаттауға арналған бірнеше жарыстарға қатысты. Бұл 1921 жылдың қыркүйегінде Брюссельде ерте сәттілікке қол жеткізді, онда Боссутрот Симонет кубогын жеңіп алды.[2] 1922 жылы мамырда ол Ле Буржеде болды және «жылдам құтылу» байқауында екінші орын алды.[5] Спорт 1923 жылы жарыспаса, қатысқан Сент-Луис Әуе жарысы кездесуі[6] ал екіншісі 1924 ж. «Дейтонға дейін» жарысына қатысты, оған ұшу қатысты Allegheny таулары.[7]

1922 жылы тамызда француздардың алғашқы ұлттық планер кездесуі Congrės expérimental d'aviation sans moteur, Француздық ұшқыштар қауымдастығы (AFF) және ішінара үкімет қаржыландыратын Комбеграсте өтті, Пуй-де-Дом. Фарман моторсыз Sport және an деген екі ұшаққа кірді Авиетт планер; барлығы 17 қатысушы болды. Спорт Авиеттеге қарағанда әлдеқайда аз сәттілікке ие болды, тек бірнеше ұшулар жасады.[2]

Чарльз Таунсенд Лудингтон 1923 жылы Людингтон көрме компаниясын құрды және демонстрациялық дисплейлер үшін тапсырыс бойынша жасалған Farman Sport ұшағын пайдаланды.[8]

Нұсқалар

Дэвид
Le Rhône басқарылатын түпнұсқа ұшақ.
Спорт
Өндірістік ұшақ, Анзани қозғалтқышы.
Спорттық планер
Combegrasse байқауына арналған планер нұсқасы.
Спорттық шаян
Зенит жарысына арналған қанатты ұшақ.
F 209
1933 ж. Құрылымдық модификацияланған машина.

Ұшақ экспонаттары

Спорт түрі бейнеленген Ұлттық әуе-ғарыш музейі АҚШ-та. Бұл 1924 жылы «On Dayton» жарысына қатысқан және дөңгелектері мен сырғанаулары бар өзгертілген жүрісі бар жүріс бөлігі.[7]

Техникалық сипаттамалары (Le Rhône қозғалтқышы)

Деректер Les Avions Farman[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Сыйымдылығы: 2
  • Ұзындығы: 6,13 м (20 фут 1 дюйм)
  • Қанаттар: 7.11 м (23 фут 4 дюйм)
  • Биіктігі: 2,47 м (8 фут 1 дюйм)
  • Қанат аймағы: 19,66 м2 (211,6 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 220 кг (485 фунт)
  • Брутто салмағы: 420 кг (926 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × le Rhône 9Z 9 цилиндрлі айналмалы, 45 кВт (60 а.к.)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 140 км / сағ (87 миль, 76 кн)
  • Тоқтау жылдамдығы: 50 км / сағ (31 миль, 27 кн)
  • Ауқым: 190 км (120 миль, 100 нми)
  • Қызмет төбесі: 4000 м (13000 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 2.44 м / с (480 фут / мин) -ден 2000 м (6560 фут) дейін

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «1919 жылғы Париждегі аэро-шоу». Ұшу. № 8 қаңтар 1920. 40-1 бб.
  2. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к Liron, JL (1984). Les avions Фарман. Париж: Ларивердегі шығарылым. 88-91, 224-5 бб.
  3. ^ «Француздар жылдамдық диапазонында жарыс. Ұшу. № 22 шілде 1920. б. 813.
  4. ^ ""Юпитер «Францияның Зенит кубогын жеңіп алды». Ұшу. № 22 шілде 1926. б. 444.
  5. ^ «Ле Бурже». Ұшу. № 1 маусым 1922. б. 311.
  6. ^ «Сент-Луис әуе жарысының кездесуі». Ұшу. № 8 қараша 1923. б. 683.
  7. ^ а б «Смитсониан - Фарман Спорт». Алынған 2011-01-28.
  8. ^ Trimble 1982, б. 120.


Дереккөздер