Etihad Rail - Википедия - Etihad Rail

Etihad Rail
Штаб
Абу-Даби
,
Біріккен Араб Әмірліктері
Негізгі адамдар
Шейх Олар Мұхаммед бен Заид әл-Нахаян (Төраға)
Маттар Аль Тайер (Төрағаның орынбасары)
Шади Малак (Бас атқарушы директор)
ҚызметтерТемір жолдар
Веб-сайтwww.etihadrail.ae

Etihad Rail (Араб: الاتحاد للقطارات), Болып табылады Біріккен Араб Әмірліктері ұлттық теміржол желісі. Ол 2009 жылғы маусымда № 2 Федералдық заңға сәйкес Біріккен Араб Әмірліктерінің жүк және жолаушылар теміржолдарының ұлттық желісінің дамуын, құрылысын және жұмысын басқару үшін құрылды. Теміржол Біріккен Араб Әмірліктерінің негізгі өнеркәсіп орталықтарын, өндіріс, өндіріс, логистика, халықты және оның импорт пен экспорттың негізгі орталықтарын байланыстырады, аймақтарды тұрақты байланыстырады және теміржол көлігі арқылы салаларды біріктіреді.

Etihad Rail компаниясы Әбу-Даби экономикалық көзқарасы-2030 және БАӘ-нің 2021-ші жылдарына сәйкес әзірленуде, бұл өз кезегінде БАӘ-нің әлеуметтік-экономикалық өсуі мен әртараптандырылуын күшейтуге бағытталған стратегиялық бастамалар арқылы экономиканы әртараптандыруға ықпал етеді.

Бірінші кезеңнің коммерциялық жұмыстары 2016 жылы бюджетке сәйкес мерзімінде жеткізіліп басталды. Бірінші кезеңнің операторы Etihad Rail DB, бұл Etihad Rail және Deutsche Bahn, 2013 жылы құрылған Еуропаның ең ірі теміржол операторы.

Etihad Rail екінші кезеңі үшін қаржы келісімшарттарына қол қойғаннан бастап, Etihad Rail-дің дәліздері мен жерлерін бүкіл Әмірліктердің барлық аумағында тиісті органдармен келісімге отыру арқылы сақтап қалды, екінші кезеңнің барлық пакеттерін марапаттады және осы пакеттер бойынша құрылысты бастады.

Желі

Фактілер

Ұзындығы: желі толық аяқталғаннан кейін ұзындығы 1200 км құрайды.

Байланыс: желі эмираттарды біріктіреді және байланыстырады БАӘ дейін KSA арқылы Гувейфат батыста жүгіріп келеді Фуджейра шығыс жағалауында, осылайша әлемдік жабдықтау тізбегінің маңызды бөлігін құрайды.

Энергия: Дизельді тарту болашақта электрлендіру мүмкіндігімен.

Жылдамдық

  • 120 км / сағ дейін жүк пойыздары (75 миль / сағ)
  • Жолаушылар пойыздары 200 км / сағ (120 миль) дейін

Техникалық сипаттамалары

Желі кезең-кезеңімен әзірленуде және енгізілуде:

Бірінші кезең: Шах - Хабшан - Рувайс (Операциялық)

Etihad Rail желісінің бір кезеңін кестеге сәйкес және бюджет шеңберінде аяқтады. Бірінші кезең 2016 жылдан бастап толықтай жұмыс істейді. Бағыт 264 км (164 миль) созылып, түйіршіктелген күкіртті көздерден тасымалдайды Шах және Хабшан өңдеу және экспорттау нүктесіне дейін Рувайс. Қазіргі уақытта оның 22000 тонна түйіршікті тасымалдауға мүмкіндігі бар күкірт күн сайын.

Бірінші кезеңнің операторы Etihad Rail DB, бұл Etihad Rail және Deutsche Bahn, 2013 жылы құрылған Еуропаның ең ірі теміржол операторы. Etihad Rail DB компаниясы Etihad Rail-дің алғашқы тапсырыс берушісі - теміржол желісінің бір кезеңін пайдалану және қызмет көрсету үшін жауап береді. Абу-Даби ұлттық мұнай компаниясы.

Бірінші кезең АҚШ-тағы жеті заманауи локомотивтерді пайдаланады Электр қозғалтқышы бар дизель жабдықталған ETCS 2 деңгей кабинадағы еуропалық сигнал беру жүйесі және халықаралық стандарттардың қауіпсіздігі. Сонымен қатар, ол жұмыс кезінде 110 вагонға дейін жұмыс істейді, оның ішінде қауіпсіздік техникасы кеңейтілген ECPB тежегіштер мен рельстен шығып кетуден қорғау.

Екінші кезең: Гувейфат – Фуджейра (Реконструкцияда)

Екінші кезең 605 шақырымға созылады Гувайфат шекарасында Сауд Арабиясы дейін Фуджейра шығыс жағалауында.

  • Екінші кезең PMC & Инженерлік келісім-шарттар 2018 жылы жасалды Egis Group және Jacobs Engineering Group сәйкес, келесі кезеңді әзірлеу және қадағалау үшін Гувайфат батыста Фуджейра шығыс жағалауында.
  • А пакеті Гувайфаттан 139 шақырымға жүгіру | дейін Рувайс (мұнда маршрут желінің бірінші кезеңімен байланысады), бұл теміржол желісінің дамуындағы маңызды кезең болады, өйткені ол теміржолдар арасындағы алғашқы теміржол байланысы болады БАӘ және KSA. Келісімшарттар А пакетін жобалау және құру арасындағы бірлескен кәсіпорында марапатталды Қытай мемлекеттік құрылыс инжиниринг корпорациясы және Оңтүстік Кореяның SK Engineering and Construction.
  • B және C пакеттері Бірінші кезеңді Абу-Даби мен Дубайға жалғайтын желінің бірі бірлескен кәсіпорында марапатталды Қытай теміржол құрылыс корпорациясы және Гантоут көлік және бас мердігерлік компаниясы. Бума B Бірінші кезеңмен байланыстырады Тариф және Сайх Шуайбқа дейін және 216 км жүгіріңіз Пакет C Сайх Шуайбтан Шарджа дейін қосылыспен 94 км жүгіреді Джебел Али.
  • Пакет D, 145 км жүгіріп, портына қосылады Фуджейра С кезеңінің екінші кезеңін жалғастыру үшін Дубай / Шарджа шекарасынан Әмірліктер арқылы өтеді Шарджа, Фуджейра және Рас-әл-Хайма. Үшін келісімшарт Пакет D бірлескен кәсіпорнына берілді Қытай теміржол құрылысы корпорациясы және Ұлттық жобалар және құрылыс, NPC. D пакетіне жол жүйелеріне, аңғарлар мен сағаларға созылатын 35 көпір, 32 жер асты өткелдері және жалпы ұзындығы 16 шақырым болатын 15 туннель салу кіреді. Аль-Хажар таулары туннельді жару технологиясын қолдану.
  •  Жүйелер және интеграция келісімшарт жасалды Hitachi Rail STS жеткізу үшін Еуропалық теміржол қозғалысын басқару жүйесі желі бойынша технология және тиісті жабдық.
  • Жүк тасымалдау шарттары бірлескен кәсіпорнына марапатталды Ларсен және Тубро және Power China International, теміржол желісіне жүк тасымалдау объектілерін салу. Келісімшарт талаптарына сәйкес, екі компания бірлесіп геодезия, жобалау, салу, жабдықты монтаждау, сынақтан өткізу және әр объектіні пайдалануға беру алдында жауапты болады. Etihad Rail компаниясы бірқатар жүк тасымалдау нысандарын салуда Рувайс, Абу-Дабидің өндірістік қаласы (ICAD), Халифа порты, Дубай индустриалды қаласы, Джебел-Али порты, Әл-Ғайыл & Фуджейра порты контейнерді сақтау мен техникалық қызмет көрсетуден басқа барлық тиеу-түсіру жұмыстарын жүргізуге қабілетті.
  • Локомотив паркін 45 локомотивке дейін кеңейту. Прогресс рельсі 38. жобалау, дайындау, сынау және тасымалдау EMD тепловоздары шығанақ аймағының жоғары температурасы мен ылғалдылығына төтеп беру үшін арнайы жасалған. Бұған қоса, локомотивтерде ауа кіретін және импульсті тазартатын жүйелерден құмды сүзетін, тиімді және тиімді жұмыстарды қамтамасыз ететін заманауи ауа сүзу жүйесі орнатылады.
  • Al Faya келісімшартындағы O&M нысаны басқарған бірлескен кәсіпорында марапатталды Vinci құрылысы Франция. Нысан желідегі ең үлкен және маңызды нысан болады; ол қоймаға, қондырғыларға, жұмыстарға және локомотивтер мен вагондарға техникалық қызмет көрсетуге жауап береді.

Артықшылықтары

  • Стратегиялық артықшылықтар: Теміржол арасындағы қауіпсіз көлік байланысын қамтамасыз етеді БАӘ және оның GCC көршілер және одан тыс жерлерде. Пионер және инновациялық БАӘ, заманауи, қауіпсіз және үнемді ұлттық теміржол аймақ бойымен жүк тасымалын жақсартады БАӘ жүк қозғалысының орталығында және оның бірегей географиялық-экономикалық жағдайын әлемдік логистикалық хаб ретінде пайдалану.
  • Экологиялық артықшылықтар: Бірінші сатыдағы бір толық жүк пойызының сапары жолдағы 300 жүк машинасын ауыстыра алады, осылайша кептелісті азайтады және қауіпсіздікті жақсартады. Толық тиелген пойыз сол тоннажды қозғалатын жүк машиналарына қарағанда СО2 шығарындыларын 70-80% дейін аз шығарады. Теміржол көлігі сауданың құнын төмендетеді және қолданыстағы өндірістердің нарықтық жағдайын жақсартады, олардың өсуіне ықпал етеді және жаңа көлік инфрақұрылымын және онымен байланысты экожүйені құру арқылы экономиканы әртараптандыруға әкеледі.
    • Etihad Rail желісі трафик көлемінің болжамына сүйене отырып, парниктік газдарды жыл сайын 2,2 миллион тоннадан астамға азайтады: бұл жолдардан 375 000 көлік құралын алып тастауға тең.
    • Теміржол арқылы жүк тасымалын жүзеге асыратын кәсіпкерлердің үнемдеуі олардың коммерциялық тұрғыдан табысты болуына мүмкіндік береді, сондықтан экономикалық өсуге көп үлес қосады.
    • Автомобильдік жүктер мен жолдан теміржолға ауысатын жолаушыларды есепке алатын шығарындыларды үнемдеудің болжамды жалпы пайдасы келесі 50 жыл ішінде шамамен AED24Bn құрайды.
    • Бір жолға төмен жүру жолдарды күтіп ұстауға деген қажеттіліктің төмендеуіне әкеліп соғады, бұл алдағы 50 жыл ішінде AED8Bn үнемдеуді болжайды.
  • Әлеуметтік төлемдер: Теміржол ауылдық жерлерді қалалармен байланыстырады, байланыстыруды жақсартады және осы аудандарға кең экономикалық пайда әкеледі.
    • Автокөліктің, автобустың, таксидің және теміржол желісіне ауысатын жүк пайдаланушылармен үнемделген уақыттың (жолдың кешігуіне байланысты), станцияға дейін станция мен автожолдың уақыты мен жүріп өткен жолды есептегенде келесі 50 жыл ішінде шамамен AED11Bn-ге тең болады. жылдар.
    • Теміржолды пайдалану кезінде жазатайым оқиғалардың жылдамдығының төмендеуі жолдарда жүретін километрлердің азаюына және демек жылына 50-ге жуық AED22Bn үнемдеуге алып келеді.
  • Экономикалық артықшылықтар: Жүк интермодальды, жаппай немесе жаппай, көбінесе теміржол көлігімен басқа көлік құралдарына қарағанда бәсекеге қабілетті тарифтермен тасымалдануы мүмкін. Темір жол БАӘ-нің жалпы инфрақұрылымдық даму бағдарламасының бөлігі болып табылады және БАӘ экономикалық өсуін ынталандырады және экономиканың әртараптандырылуын қолдайды.
    • Теміржол вокзалдары маңындағы аумақтардың жер құнының артуы алдағы 50 жыл ішінде жер құнын AED23Bn арттыра отырып, әлеуетті тұрғын үй, коммерциялық және өндірістік құрылыстарды жалға беруден түсетін пайда әкеледі.
    • Туризмнің артықшылықтары кірудің орташа ұзақтығын ұлғайтуды, аймақ ішіндегі саяхаттарды жылдам, қауіпсіз және туристер үшін ыңғайлы етуді, сондай-ақ оларға туристік бағдарларға жылдам қол жетімділікті қамтамасыз ете отырып, алдағы 50 жылда AED24Bn бағасын құрайды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер