Эри және Орталық Нью-Йорк теміржолы - Erie and Central New York Railroad

E & CNY бағдары

The Эри және Орталық Нью-Йорк теміржолы 1870 жылы бірінші дәрежеге ие болды және оны тастап, көпірлер шіріп кетті. Қайта құру 1895 жылы басталды,[1] 1898 жылы 1 мамырда ашылды және сатылды Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол 1903 ж.[2] Теміржол Кортланд түйісінен -ге дейін созылды Цинциннатус, және кеңейту Хэнкок немесе Депозит жоспарланған болатын.

-Ның қайта басылған нұсқасы Темір жолдың ресми гид 1901 жылдың ақпанында бұл компанияның тәуелсіз болған кездегі сирек кездесетін жеке жазбалары бар. Балтиморлық Джон Р.Бланд сенімгер ретінде тізімге енгізілді, бұл сол кезде теміржолдың банкрот болғандығын көрсетті. Оның президенті және бас агенті Чарльз О.Скалл да Балтимордан болды. Барлық басқа офицерлер Кортландтан болды: Лоуренс Фредерик, кіші вице-президент және бас менеджер; Х.М. Келлогг, хатшы; Тисдейл, қазынашы және аудитор В.Д. және кеңесші И.Палмер.

1901 жылғы ақпан айындағы ресми нұсқаулықтың 111-бетіндегі жазбаны әрі қарай қарау әдеттегі күні (жексенбіден басқа) жолаушылар пойызына қызмет көрсету үлгісі № пойыз болғанын көрсетеді. Күн сайын Цинциннаттан 2 адам кетіп, Кортлендке дейінгі 18,8 мильді бір сағат он минутта жүріп өтті. Содан кейін, № пойыз ретінде. 1, ол Лихай алқабы теміржол вокзалынан таңғы сағат 9: 50-де кетіп, кері сапарды 55 минутта жүріп өтіп, сегіз аралық станцияға тоқтады: Кортланд Джанкшн, Макгровилл, Мейбери, Солон, Шығыс Фритаун, Рубен, Уайт Миллс және Уиллетт станциясы. . 10: 45-те келіп, ол кідірді, сосын жоқ болды. 6, Цинциннаттан сағат 12: 15-те кетіп, Кортлендке сағат 13: 30-да оралады. 2: 45-те, жоқ деп жүгіріп жүр. 5, ол шығысқа қарай сапар шегіп, Цинцинатусқа сағат 16: 01-де оралды. Бір сағатқа созылғаннан кейін, жоқ. 4, пойыз Кортлендге сағат 17: 00-де жөнелді. және сағат 17.50-де келді. Әдеттегі күннің соңғы жүгірісі жоқ деп саналды. 3, Кортлэндтен Цинциннатқа 6: 32-де кетіп, 19: 29-да келеді. Жексенбіде теміржолда жолаушыларға қызмет көрсету № 2 жоғарыда көрсетілгендей және жоқ. 7, Кортлендтен сағат 17: 00-де оралады. және Цинциннатқа бір сағаттан кейін жетеді. Цинциннаттан Питчер мен Оңтүстік Оцеличке дейінгі аралықтардың E. & C.N.Y.-мен байланысты екендігі белгісіз. жексенбіде де жүретін пойыздар.

Төменде келтірілген 1895 жылғы Нью-Йорк Таймс мақаласында айтылғандай, теміржол «жемісті ауылшаруашылық аймағы» арқылы өтті, бірақ, мүмкін, компанияның банкроттыққа ұшырауына жол бермейтін жемісті емес.

Шамамен 1907 ж. Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржолы Уиллеттің станциясын Ги Брук деп өзгертті. 1911 жылға қарай ол жолаушыларға қызмет көрсетуді екі реттік жексенбіде күніне екі реттік қысқартты. D.L. & W. 1929 жылдың желтоқсан айындағы кестесін шығарған кезде екі күндік режим іс жүзінде өзгерген жоқ, бірақ 1946 жылдың аяғында жолаушыларға қызмет көрсету тоқтатылды. Соңына қарай жүк тасымалдау кестесі аптасына екі рейске дейін қысқарды, МакГрав, Ист-Фритаун және Цинциннатус аялдамаларында.

1960 жылы маусымда Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржолдары мемлекетаралық сауда комиссиясына жолдан бас тартуға рұқсат сұрады. «Gee Whiz» өзінің соңғы жүгірісін 1961 жылы 29 желтоқсанда Цинциннатудан Кортлендке жеті бос машинамен жасады.

18 миль жол, 18 көпірмен бірге алынып тасталды және сатылды Эри Лакаванна 1962 ж.

Кортленд түйісінен Полквиллге дейінгі бөлік ішінара қалпына келтірілді өндірістік серпін шамамен 1999 ж.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Эри және Орталық салынады». New York Times. 1895 жылдың 28 тамызы. Алынған 18 қыркүйек, 2008.
  2. ^ «Эри және Орталық Нью-Йорк сатылды». New York Times. 15 қараша 1903 ж. Алынған 18 қыркүйек, 2008.

Сыртқы сілтемелер