Эдвард Уайтхед Рид - Edward Whitehead Reid

Эдвард Уайтхед Рид
Туған(1883-06-22)22 маусым 1883 ж
Кентербери, Кент
Өлді20 қазан 1930 ж(1930-10-20) (47 жаста)
Батыс Кент ауруханасы, Мэйдстоун, Кент
Өлім себебіБас сүйегі сынған
ҰлтыБритандықтар
Білім
БелгіліБритандық жеке авиацияның ізашары
ЖұбайларМэри Диксон Харрисон (1880 - 1935)
Туысқандар
  • Кэтлин Сибил Рид (қарындасы)
  • Томас Росков Рейд (ағасы)
Авиациялық мансап
Әуе күштеріРАФ
ДәрежеҰшу лейтенанты

Эдвард Дуглас Уайтхед Рид (1883 ж. 22 маусым - 1930 ж. Қазан) - британдық жалпы тәжірибе дәрігері және хирург. Бірінші дүниежүзілік соғыс. Ол әдетте доктор Э.Д. Уайтхед Рейд, бірақ кейде, әсіресе әскери жағдайда, доктор Э.Д.В. Рейд.

Ерте өмір

Эдвард Дуглас Уайтхед Рид 1883 жылы 11 маусымда Кентербериде, Кентте дүниеге келген. Оның ата-анасы Томас Уайтхед Рид (1850 - 31 наурыз 1910), жалпы тәжірибелік дәрігер және Эмили Элиза (Мюннс) (шамамен 1857 - 1941). Оның Кэтлин Сибил Рейд (1889 -) және Томас Росков Рейд (1896 - 1982) атты екі іні-қарындастары болды.[1]

Ол қатысты Тонбридж мектебі, содан кейін 1901 жылы 19 қазанда қабылданды Christ's College, Кембридж. Медицина студенті ретінде ол 1905 жылы бакалавр дәрежесін алды Бартоломей ауруханасы (Бартс) және 1909 жылы ол сол жерде үй дәрігері болып тағайындалды.[2] 1910 жылы әкесі қайтыс болған кезде, ол отбасылық тәжірибені қабылдау үшін қайтадан Кентербериге көшті.[3]

Ол ескек есу, ату, биіктікке секіру, асық ату және жүйрік жүгіру, Barts Athletic Club капитаны болу және көптеген жүлделерді ұтып алу сияқты тамаша спортшы болды. Лондон Атлетикалық клубы.[4] Ол сонымен қатар Құрметті хирург атанды Кент және Кентербери ауруханасы, медициналық қызметкер Король мектебі, Кентербери және хирургия бойынша оқытушы Сент-Августин колледжі, Кентербери.[2] Ол мамандандырылған рентгенография және электротерапия.[4]

Ол Мэри Диксон Харрисонмен (1880 - 1935) 1910 жылы 15 тамызда өзінің туған қаласында үйленді Бервик-на-Твид, Northumberland.[1] Олардың балалары болмады.[5]

Әскери мансап

Уайтхед Рид қосылды Британ армиясы 1915 жылы 23 наурызда капитан ретінде Корольдік армия медициналық корпусы.[6] Оның алғашқы басты хабарламасы № 1 BRCS деген атпен Вестминстер ауруханасының герцогинясында аға хирург болды - Британдық Қызыл Крест қоғамы Аурухана Ле Туке, Франция,[7] 1914 жылдың 30 қазанынан 1918 жылдың шілдесіне дейін рентген бөлмесі бар 250-ге дейін науқасқа арналған бұрынғы казинода жұмыс істеді.[8]

Ол кейінірек тағайындалды Египеттің экспедициялық күші артиллерияны бақылау мектебіне RAF медициналық қызметкері ретінде[9] Гелиополисте.[10]

Авиация

Мысырда болған уақытында Уайтхед Рейд кез-келген ұшу нұсқаушыларына сабақ беруге көндіре бастады, және ол көп ұзамай өте шебер ұшқыш болып қалыптаса отырып, бұл қызметке өте ынталы болды.[11]

1919 жылы РАФ-тан кетіп, ол Кентербериге жалпы дәрігер ретінде оралды және оны пайдалануды алды Бекесбурн аэродромы, бұрын RAF аэродромы және оның үлкен ангары. Ол тез алды Airco DH.6 қос жазықтық ол оған 1919 жылы 2 желтоқсанда тіркелген. Бұл оны Ұлыбританиядағы Дүниежүзілік Соғыстан кейінгі алғашқы жеке ұшақ иесі етті. Ол оған ие болды Royal Aero Club (RAeC) сертификаты (No 7883) 27 шілде 1920 ж.[9] Дәрігер әдеттен тыс және көпшіліктің қызғанышына сүйене отырып, өзінің әуе кемесіне күтім жасау үшін тұрақты жұмыс істейтін механик жұмыс істеді, ол өзінің ұшу мансабында ешқашан мәжбүрлі қонуға мәжбүр болмады деп есептеді.[11]

Оның келесі ұшағы Avro 504K, үш орындыққа өзгертілген жаттығу ұшағы Авро 548 «Турист» ләззат рейстеріне арналған, бірақ оны Уайтхед Рид екі орындыққа айналдырды.[12]

RAF SE5a G-EBIB, мүмкін Whithead Reid-тің сол партиясынан

Одан кейін а Royal Aircraft Factory S.E.5a, бір жыл ішінде такси апатынан жөндеуге келмейтін зақымданған, басқасына ауыстырылуы керек. Уайтхед Рид оларды иемдену туралы оқиғаны былай баяндады. Екінші дүниежүзілік соғысынан кейін көптеген SE5as RAF талаптарына сай болды және оларды зауыттан бөлшектер немесе қоқыстар үшін сатып жіберді, өйткені ресми саясат оларды жұмыс істейтін ұшақтар ретінде сатуға тыйым салды. Зауыттағы жұмысшы аукционда бесеуді жасырын түрде ұсынып, олардың барлығын 5 фунт стерлингке алады. Оларды жоюдың орнына, ол оларды бөлшектеді, бөлшектерді каретка болып көрінді, содан кейін оны алып тастады. Жұмысшы, мүмкін У Уиглсворт деп аталуы мүмкін, содан кейін оларды толық ұшу жағдайына келтіріп, әрқайсысын 30 фунтқа сатты, екеуі Уайтхед Рейдке, екеуі а Skywriting компаниясы, мүмкін Savage Skywriting.[3][11]

Уайтхед Рейд көбіне әуежайда жалғыз қалып, өз ұшақтарын ангардан шығарудың ерекше әдісін ойлап тапты. Ол дөңгелектерді соғып, қозғалтқышты іске қосып, оны бос күйге келтіретін, содан кейін доңғалақтарды алып тастап, құйрықты көтеріп, өз күшімен шығаратын.

Дәрігер өз әуе кемесін өзінің рахаты үшін пайдаланды, бірақ бұл процесте жергілікті қайырымдылықтарға қолдау көрсетіп, қуаныш аттракциондарын беруге қуанышты болды. Ол сондай-ақ оларды жақын маңдағы егістігі бар пациенттерге бару үшін, анда-санда аэробаттық дисплейлер жасау үшін және әуе кездесулері мен жарыстарына бару үшін қолданды.

1927 жылы үкімет субсидиялар енгізді ұшатын клубтар жаңа ұшқыштарды даярлау үшін және артықшылықты пайдалану үшін бірнеше жаңа клубтар құрылды. Олардың бірі - Лимпнде құрылған East Kent Flying Club, және көп ұзамай оның атын өзгертті Cinque порттары Президентінің құрметіне ұшатын клуб, Граф Бошам, кім болды Синк порттарының лорд бастығы.[10] Уайтхед Рид құрылтайшы болды.[13]

Әуе жарысы

Ол соғыстан кейінгі алғашқы әуе оқиғаларына қатысты, әсіресе жақын жерде Лимпен әуежайы ол сол кезде Ұлыбританияда жеңіл авиация қызметінің орталығы болған. Ол кейбір іс-шараларға жасырын қатысқан, өйткені әйелі Мэри оның әуе жарысына қатысқанына наразы болған.[14] Ол қатысқан іс-шараларға мыналар кіреді:

  • 1922 жылы 17 сәуірде Кройдондағы екінші авиациялық жарыс кездесуі Лондон терминалы аэродромы, Кройдон. Дәрігер Club Handicap жарысына және G-EAPW екінші Кройдон Гандикап жарысына қатысты.[15]
  • 23 маусым 1923 Гросвенордың шақыру кубогы Лимпнеден бастау және аяқтау. Кройдон арқылы туристік жарыс, Бирмингем, Бристоль және тағы Кройдон.[16] Уайтхед Рид, G-EBCA-да,[17] Бирмингемде өзінің машинасы өте баяу жұмыс істейтінін шешіп, зейнетке шықты және Кройдон арқылы тікелей Лимпенге оралды.[16]
  • 6 тамыз 1923 ж. Әуе Дерби сағ Уэддон аэродромы (Кройдон әуежайы) Лондонның екі контурынан тұрады. SE5a G-EBCA ұшып бара жатқан 'A T Renno' деген атпен кірген дәрігер 12-ден 9-шы болып келді.[18]
  • 1925 жылдың 3 тамызы RAeC Лимпндегі тамыз кеңесі. Уайтхед Рид G-EBCA-дағы жеке меншік гандикап (Халықаралық) жарысында тоғыздық бойынша екінші орынға шықты.[14][17][19]
  • 1926 жылғы 18 қыркүйек Лимпен жеңіл ұшақ сынақтары: Уайтхед Рейд SE5a G-EBCA-да Lympne Open Handicap-ке (50 мильдік жарыс) кірді, бірақ ол орналастырылмады.[17]
  • 1929 жылы 31 наурызда Лимпендегі Cinque Ports Flying Club кездесуі. Дәрігер ұшып кетті Westland Widgeon II G-EBJT жеке иелер жарысында алты орыннан 4 орынға.[20]
  • 26 мамыр 1929 ж. Desprez Challenge Cup сағ Филтон аэродромы, Бристоль. Уайтхед Рид G-EBJT Widgeon II-де 2-ші орынға шықты.[21]

Ұшақтар тізімі

  • G-EAPW Airco DH.6 ex C6503. Уайтхед Ридке 1919 жылы 2 желтоқсанда тіркелген. Кейбір тіркеулер тіркеуге алынбаған деп хабарлайды, мүмкін ол кезде ұшуға жарамдылық сертификаты талап етілмеген.[3] Morgan & Co салған, Лейтон Баззард, Бедфордшир.[22] Тағдыр белгісіз.[23]
  • G-EAFH Avro 504K cn ATC14 ex K-147. Түрлендірілген Авро кезінде Hamble Авро 548 ‘Туристке’ - ұшқыштың артында үлкен қос кабинасы бар және Renault 80 а.к. қозғалтқышымен жұмыс жасайтын үш орындық. Ол Уайтхед Ридке 1922 жылы 31 наурызда жеткізілді. Ол бұл үшін 12 10 фунт стерлинг (10.50 фунт) төледі және оны пилоттан бұрын жолаушысымен бірге екі орындыққа айналдырды. Дәрігер оны 1928 жылы сатты, ал ол құлады Southport 1935 жылы 31 мамырда.[12]
  • G-EAZT SE5a ex E6013 дәрігерді 1922 жылы 4 тамызда G Wigglesworth-тан сатып алған.[A] Салған Аэронавигация және инжиниринг компаниясы (ANEC), Эдлдстоун, Суррей және ан РАФ 1а қозғалтқышы 108 ат күші (81 кВт). 1923 жылдың жазында Бекесборндағы такси апаты кезінде ол жөндеуге келмейтін зақымданды.[3]
  • G-EBCA SE5a ex E5956 Уайтхед Ридке 1923 жылы 20 тамызда G Wigglesworth-тан жеткізілген. ANEC компаниясы салған және a Renault 80 а.к. (60 кВт) қозғалтқыш. 1928 жылы 24 шілдеде қолданудан алынды.[3]
  • G-EBJT Westland Widgeon II. Бұл 1926 жылы Лимпне сынақтарында зақымдалған Виджон І-нің алғашқы прототипі болды. Mk.II ретінде қайта қалпына келтірілді,[25] оны Уэстхед Рейдке Уэстленд фабрикасынан жеткізген Йовил олардың ұшқыштарымен, Харальд Пенроуз 5 қаңтарда 1928 ж.[3] Дәрігер әуе кемесін итінің атымен атады.[21] Ұшақ 1930 жылы 19 қазанда апатқа ұшырап, дәрігер мен оның жолаушысы қаза тапты (төменде қараңыз).

Қосымша әуе күштері

1926 жылы 11 мамырда Уайтхед Рид қосылды 601 (Лондон округі) бомбалаушы (B) эскадрилья[26] 1925 жылы 14 қазанда құрылған. Бұл «Миллионерлер эскадрильясы» деп аталды, өйткені бір кездері алты миллионер мүше болған деп хабарланған.[27] Ол 1928 жылы 12 қаңтарда ұшқыш офицерге, кейін 1928 жылы 20 қарашада ұшу лейтенанты дәрежесіне көтерілді.[26]

Эскадрилья жасақталды RAF Northolt, Мидлсекс 1925 жылы 14 қазанда көшіп келді RAF Хендон 1927 жылы қаңтарда Airco DH.9 және 1929 жылдың қарашасынан бастап Westland Wapiti олар өздерінің және қорғаушылардың қабілеттерін тексеру үшін Лондонға жаттығу бомбалау рейдтерін жүргізуге мамандандырылған.[27] Олар Лимпнде жыл сайынғы жазғы жаттығулар өткізді.[28]

Сырғанау

1920 жылдардың аяғында Уайтхед Рид сырғанауға қызығушылық танытты. Кент планер клубы 1930 жылы 4 қаңтарда құрылды[29] және дәрігер оның мүшесі болды. Клубтың кейбір қызметтері Бекесбурн аэродромында өтті, сол жылы дәрігер клуб президенті болды.[30]

Ол сонымен бірге Британдық планер қауымдастығы (BGA), ол 1930 жылы 27 наурызда құрылды.[31] Бірнеше аға мүшелермен, соның ішінде Сэр Сефтон Бренкер, Полковник Sempill шебері, Сэр Гилберт Уолкер, Мырза Эрик Гордон Англия және капитан C.H. Латимер-Нидхем, ол Рондағы планер жарысына барды Вассеркуппе, Германия. Бұл сол кезде немістің аэронавигациялық дизайны мен дамуының орталығы болды. Уайтхед Рид өзінің Виджонына 1930 жылы 20 тамызда келді Франкфурт келесі күні,[32]

Дәрігер өзінің «А» сертификатын BGA Gliding Meeting-де алды Ditchling Beacon, Сусекс, 19-19 қазанның 18-19 аралығында өтті.[30] Дәрігер мен оның жолаушысы Бекесбурнға қайтып келе жатқан рейсте қаза тапты.

Өлім

1930 жылы 19 қазанда түстен кейін Уайтхед Рид өзінің Вестлэнд Виджон G-EBJT-де Дорингл маякындағы BGA жиналысына қатысқан Шорехамнан қайтып келе жатты.[30] Ол жолаушы, Мисси Энни Айрин Бернсайд, 27 жаста, әуесқой әуесқой болған. Ол мектеп директоры болған Энни мен Канон Уолтер Флетчер Бернсайдтың қызы болатын Әулие Эдмунд мектебі, Кентербери.[6]

Ауа-райы жақындай бастады, ал дәрігер оның әйнегі арқылы жақсы көрінуі үшін оның әбзелдерін шешті. At Шығыс Саттон саябағы жақын Мэйдстоун, ол Стэнли Уилсон ханымның особнясын айналып өтіп, қонуға болатын өрісті тапты. Жақындаған кезде ол жердің жыртылғанын, сондықтан қонуға жарамсыз екенін түсінді. Ол айналып өту үшін бар күшін жұмсады да, өрістің шетіндегі ағаштардан аулақ болу үшін тік көтерілді; дегенмен, қанат кейбір бұтақтарға соғылып, оны жұлып алып, ұшақтың одан әрі ағашқа соғылуына әкелді. Мисс Бернсайдты бірден өлтірді, ал дәрігер ес-түссіз күйде бас сүйегінің сынуымен және басқа жарақаттармен ауыр жарақат алды. Оны Мэйдстоундағы Батыс Кент ауруханасына апарды, сол жерде ол есін жимастан, келесі күні қайтыс болды.[3]

Оның жерлеу рәсімі 24 қазанда сағ Кентербери соборы[33] оған 3000 адам қатысты. Гүлдің құрметтерінің бірі болды Эми Джонсон.[3] Мисс Бернсайдты жерлеу рәсімі болған Харблдаун, сол күні Кентербериге жақын жерде. Уайтхед Ридтің әпкесі Кэтлин, қазір Реджиналд Х Лукас ханым,[1] қатысты.[6]

Сілтемелер

  1. ^ G Wigglesworth-тің атында тағы бір ұшақ тіркелген, RAF B.E.2c G-EAQR, ол сонымен қатар Бекесборнда сақталған.[24]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Тимотей Кенриктің ұрпақтары». Грэм қабырғасы. Алынған 6 ақпан 2020.
  2. ^ а б Пейл, Джон (1913). Мәсіх колледжінің өмірбаяндық тіркелімі, 1505–1905 жж. Кембридж, Ұлыбритания: Кембридж университетінің баспасы. б. 855. ISBN  978-1-107-42606-1. Алынған 6 ақпан 2020.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ Винер, Джон; Riding, Richard (желтоқсан 1984). «Аспандағы дәрігер». Ұшақ ай сайын. 12 (12): 660–664.
  4. ^ а б Гордон-Уотсон, сэр Чарльз (1 қараша 1930). «Некролог - кеш доктор Э.Д. Уайтхед Рид». Британдық медициналық журнал. 2 (3643): 759. дои:10.1136 / bmj.2.3643.759-b. PMC  2451577. PMID  20775809.
  5. ^ «Глостер азаматы 20 қазан 1930 жылы келтірілген». Сусекс тарихының форумы. Алынған 5 ақпан 2020.
  6. ^ а б c «Westland Widgeon (G-EBJT) апаты, Мэйдстоун, н.р., 1930». Сусекс тарихының форумы. Алынған 6 ақпан 2020.
  7. ^ «Офицерлер, 1-батальонның офицерлері және адамдары, Ле Туке-Париж плац зиратында жерленген». Грандад соғысы. Алынған 5 ақпан 2020.
  8. ^ «Ұлы соғыс кезіндегі медбикелердің өмірін мәңгі қалдыратын қызметтік альбомдар». Мейірбикелік корольдік колледж. Алынған 5 ақпан 2020.
  9. ^ а б «Доктор Уайтхед Рид өлтірілді». Ұшу: 1166. 24 қазан 1930 ж.
  10. ^ а б Boughton, Terence (1963). Британдық жеңіл ұшақтың тарихы. Лондон, Ұлыбритания: Джон Мюррей.
  11. ^ а б c «Доктор Уайтхед Рейд Соғыстан кейінгі алғашқы жеке меншік иесі». Ұшу: 397–399. 16 маусым 1927.
  12. ^ а б Джексон, АЖ; Джексон, RT (1990). Avro Aircraft 1908 жылдан бастап (2-ші басылым). Лондон, Ұлыбритания: Putnam Aeronautical Books. б. 188. ISBN  0-85177-834-8.
  13. ^ «Cinque Ports Flying Club». Ұшу: 1193. 31 қазан 1930 ж. Алынған 7 ақпан 2020.
  14. ^ а б Collyer, David G (1992). Лимпне әуежайы ескі фотосуреттерде. Строуд, Ұлыбритания: Алан Саттон баспасы. б. 60. ISBN  0-7509-0169-1.
  15. ^ «Кройдонның екінші авиациялық жарысы кездесуі». Ұшу: 214. 13 сәуір 1922 ж.
  16. ^ а б «Grosvenor Challenge Cup». Ұшу: 342–346. 28 маусым 1923.
  17. ^ а б c Льюис, Питер (1970). Британдық жарыс және рекордтар жасайтын ұшақ. Лондон, Ұлыбритания: Putnam and Co. ISBN  0-370-00067-6.
  18. ^ «Сегізінші әуе дерби». Fleeting Peace. Алынған 6 ақпан 2020.
  19. ^ «RAeC 1925 тамыздағы кездесу Лимпенде». Ұшу: 477–480. 30 шілде 1925.
  20. ^ «Cinque Ports Flying Club-тің тамаша Пасха бағдарламасы». Ұшу: 275–280. 4 сәуір 1929.
  21. ^ а б «Деспрез кубогы сайысы». Ұшу: 447–449. 30 мамыр 1929.
  22. ^ Робертсон, Брюс (1966). Британ әскери авиация сериялары 1912 - 1966 жж. Шеппертон, Ұлыбритания: Ян Аллан.
  23. ^ «Азаматтық авиацияның тіркелімі - Ұлыбритания». Авиацияның алтын жылдары. Алынған 7 ақпан 2020.
  24. ^ «GB G-EA тіркеу». Fleeting Peace. Алынған 7 ақпан 2020.
  25. ^ Джеймс, Дерек Н (1995). 1915 жылдан бастап Westland Aircraft (2-ші басылым). Лондон, Ұлыбритания: Putnam Aeronautical Books. 110-112 бет. ISBN  0-85177-847-X.
  26. ^ а б «Рейд, Эдвард Дуглас Уайтхед». Ұлттық мұрағат. Алынған 7 ақпан 2020.
  27. ^ а б Мойес, Филипп (1976). РАФ бомбалаушы эскадрильялары және олардың ұшақтары (2-ші басылым). Абингдон, Ұлыбритания: Purnell Book Services.
  28. ^ «Корольдік әуе күштері». Ұшу: 929. 29 тамыз 1929.
  29. ^ «Біздің ұшатын клуб туралы». Кент планер клубы. Алынған 7 ақпан 2020.
  30. ^ а б c «Доктор Уайтхед Рид» (PDF). Парус және планер. 1 (8): 62. 24 қазан 1930 ж. Алынған 7 ақпан 2020.
  31. ^ «BGA туралы». Британдық планер қауымдастығы. Алынған 7 ақпан 2020.
  32. ^ Эшвелл-Кук, Дж. (5 қыркүйек 1930). «Планирование - Рондағы жарыстар». Ұшу: 997–999.
  33. ^ «Клубтардағы жаңалықтар - Кент планер клубы (PDF)». Парус және планер. 1 (10): 82. 7 қараша 1930 ж. Алынған 7 ақпан 2020.