Динки-Крик көпірі - Dinkey Creek Bridge

Динки-Крик көпірі
Dinkey Creek Bridge.jpg
Көпір 2008 ж
Координаттар37 ° 04′02 ″ N 119 ° 09′14 ″ В. / 37.0672 ° N 119.1539 ° W / 37.0672; -119.1539Координаттар: 37 ° 04′02 ″ N 119 ° 09′14 ″ В. / 37.0672 ° N 119.1539 ° W / 37.0672; -119.1539
КресттерДинки Крик
ЖергіліктіӨшіру Динки Крик Rd.
Сьерра ұлттық орманы
Фресно округі, Калифорния
Сипаттамалары
Ең ұзақ уақыт90 фут (27 м)
Тарих
ДизайнерТ.К. Мамыр
Құрылыстың аяқталуы1938 (1938)
Жабық1965 (автомобильдерге)
Динки-Крик көпірі
NRHP анықтамасыЖоқ96000911[1]
NRHP қосылды5 қыркүйек, 1996 ж
Орналасқан жері

The Динки-Крик көпірі, сондай-ақ Фресно округының көпірі No 42C-04,[a] бір аралық, ағаш доға тәрізді көпір бұл кесіп өтеді Динки Крик жылы Фресно округі, Калифорния, ішінде Сьерра ұлттық орманы. 1938 жылы салынған, 1965 жылы автомобиль қозғалысына тыйым салынды және 1988 жылы шіретін ағаштардың орнына жаңартылды. Дизайнери Т.К. Мамыр, оны салған АҚШ орман қызметі бірге Азаматтық табиғатты қорғау корпусы (CCC) еңбек. Құрылым тізімге енгізілді Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 1996 ж.

Тарих

Динки-Крик көпірінің құрылысы осы аймақтағы демалыс және ағаш ресурстарына қол жетімділікті жақсарту жөніндегі кең ауқымды жұмыстардың бір бөлігі болды.[3] Көпірдің жобасын инженер Т.К. «Танк» мамыр.[4] Бетон тіректер 1938 жылы маусымда Фресно округінің маркшейдері жобалаған, ал көпірдің құрылысы сол жылы аяқталған.[5][b] МакКинли Гроув жолын таситын магистральды көпір ретінде жобаланған АҚШ орман қызметі бірге Азаматтық табиғатты қорғау корпусы еңбек.[7] Colletti құрылыс компаниясы Сан-Рафаэль ағашты кесіп, сынап, оны бөлшектемей, оны CCC экипажы тұрғызатын жерге жібермес бұрын құрастырды.[5]

«Динкей» атауы көпірге, өзенге, көлге, шалғынға және жақын тауға қолданылатын осындай атпен шыққан. Атаудың пайда болуының екі оқиғасы атап өтілді, онда ит аюмен ұрыста жарақат алды немесе өлтірілді, содан кейін бұл аймақ «Динки» деп аталды.[8]

1956 жылы жаңа болат көпір ағынмен 0,35 миль (0,56 км) салынды.[7][9] 1965 жылы Динки Крик көпірі ағаш шірігендіктен автомобиль қозғалысына жабылды; ол содан бері жаяу жүргіншілер көпірі ретінде қызмет етті.[7] 1988 жылға қарай шірік маңызды бола бастады, сондықтан өңделмеген палубалар, дөңгелектер қоршаулары, қоршаулар және бойлық стрингерлер бірдей өлшемдер мен материалдың консервантпен өңделген компоненттерімен ауыстырылды.[10][11] Сондай-ақ, жаңартуға эрозияға қарсы тұру үшін батыстың жоғарғы ағысында өзен жағасында бетон қабырға тұрғызылды.[10] Көпір Ұлттық тарихи жерлер тізіліміне енгізу үшін ұсынылды C критерийі оның инженерлік маңыздылығы үшін; ол 1996 жылы 5 қыркүйекте тізімге енгізілген.[9][12]

Дизайн және орналасуы

Көпір - ішінде Сьерра ұлттық орманы теңіз деңгейінен шамамен 5 680 фут (1730 м).[2][7] Ол Динки-Криктен шығысқа қарай 68 миль қашықтықта орналасқан орманды алқапты қамтиды Фресно, Калифорния.[7] Бір көпірдің ұзындығы 90 фут (27 м), ал жолдың ені 20 фут (6,1 м) құрайды. Көпірде а Пратт фермасы диагональды мүшелерді ішке бұрып орналастыру. Құрылымның доға-арқа дизайны, шатыр фермаларында салыстырмалы түрде кең таралғанымен, көпірлерде сирек кездеседі. Мэй оны салу кезінде Калифорниядағы осындай жалғыз көпір деп санады және а Калтранс 1987 жылы аяқталған ықтимал тарихи көпірлерді түгендеу кезінде мұндай құрылымдар табылған жоқ.[7]

Тіректер арматураланбағаннан жасалған Портландцементті бетон ішінде Циклопеялық стиль. Ылғал цемент формада құйылған кезде, тасты тастар қолмен қосылды; цемент еңбекпен салыстырғанда салыстырмалы түрде қымбат болған кезде техника кең таралған. Көпірдің өзі салынған Дуглас шыршасы, фермамен өңделген креозот консервант және палуба өңделмеген.[5] Құрылым жақын жерде жұмыс істейтін КҚК жұмыс күшін пайдалану үшін біліксіз жұмысшылардың қол құралдарымен жинауға арналған.[10] Көпірдің үлгісін мамыр айында АҚШ-тың Орман шаруашылығы зертханасында көрсету үшін жасады Ричмонд, Калифорния, Батыс жағалауындағы ағаш кесушілер қауымдастығының талабы бойынша, оның ерекше дизайны.[7]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Тағайындалған Калтранс[2]
  2. ^ NRHP номинациясы 1934 және 1938 жылдардағы құрылыс жылдарында жазбалардың бар екендігін көрсетеді. Нақты тіреулердің бастапқы жоспарлары 1938 жылдың маусымында жасалған, сондықтан бұл ең ықтимал құрылыс жылы.[6]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2009 жылғы 13 наурыз.
  2. ^ а б Алден 1996 ж, б. 1.
  3. ^ Алден 1996, 8-9 бет.
  4. ^ Алден 1996 ж, 2-3 бет.
  5. ^ а б в Алден 1996, б. 8.
  6. ^ Алден 1996, 7-8 беттер.
  7. ^ а б в г. e f ж Алден 1996 ж, б. 6.
  8. ^ Алден 1996 ж, б. 10.
  9. ^ а б Алден 1996 ж, б. 11.
  10. ^ а б в Алден 1996 ж, б. 9.
  11. ^ Алден 1996 ж, б. 21.
  12. ^ «Жылжымайтын мүлікке қатысты іс-әрекеттердің апталық тізімі: 23.09.96 мен 27.09.96 аралығында». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. Алынған 23 маусым, 2013.

Библиография