De Havilland Marine - De Havilland Marine

де Гавиллэнд теңізі
ӨнеркәсіпТеңіз өндірісі
ТағдырТіркеуден шығарылды
Құрылған1959
Жойылған15 маусым 1982 ж (1982-06-15)
ШтабБанкстаун, Жаңа Оңтүстік Уэльс,
Австралия
Негізгі адамдар

де Гавиллэнд теңізі бөлімі болды Hawker de Havilland Australia Pty. Ltd. қазір тиесілі Boeing Australia және Boeing Aerostructures Australia деп аталады.

1950 жылдардың аяғында авиация өндірісінің құлдырауынан кейін Австралиялық de Havilland еншілес кәсіпорны компанияда бар дағдылар мен білімдерді қолдана отырып өнім шығаруға ұмтылды. Ол шағын өндірісте дайын нарық тапты алюминий авиация саласында жұмыс істейтіндерге ұқсас техниканы қолдану арқылы жасалған қайықтар. де Havilland Marine дизайнерлерін 1959 жылдан бастап вампирлерді өндіру жөніндегі менеджер Фрэнк Бейли басқарды. Кейінгі дизайнерлер 1966 теңіз сәулетшілеріне кірді Алан Пейн, Австралияның алғашқы Америка кубогының дизайнері (1962 Америка кубогы ) шақырушылар Гретель және Гретель II.[1] де Хавиллланд Австралия үшін діңгек пен қондырғы салған Гретель.

1965 жылы Sydney Morning Herald теңіз дивизиясы жылына 5000 қолөнер шығаратын болжаммен барлық түрдегі 15000 қолөнер шығарды деп хабарлады.[2] 1970 жылдардағы шағын қайық өндірісінің соңында 55000-нан астам шығарылды

de Havilland Marine (Үлкен қолөнер) (тіркелген компания нөмірі F11799) 5-7 Burroway Road, су жиегінде орналасқан, Homebush Bay. Жаңа бизнестің болмауына байланысты ол 1982 жылы есігін жапты. Алдыңғы жылдары ол жергілікті және халықаралық нарыққа арналған түрлі ірі алюминийден жасалған қолөнер шығарды. Оларға Carpentaria класындағы патрульдік қайықтар кірді Бирма & Соломон аралдары, Titan жұмыс қайықтары Жаңа Оңтүстік Уэльс (NSW) үкіметі, және корпустары Непан қоңырауы әлі күнге дейін жұмыс істейді Непан өзені NSW-да.

Тарих

де Гавилланд Австралия ашылды Мельбурн 1927 жылы наурызда de Havilland Aircraft Pty. Ltd ретінде 1930 жылы компания көшті Банкстаун (қала маңы Сидней ), онда ол бас компания үшін агенттіктің рөлін атқарды, оның ұшақтарының жиынтығына арналған жинақтау, жөндеу және қосалқы құралдар. Дейін авиакомпаниялардың дизайны және толық өндірісі де Гавиллэнд Австралия (DHA) болған жоқ Екінші дүниежүзілік соғыс. Соғыс аяқталғаннан кейін австралиялық компания әуе кемелерін сату агенттігі мен инженерлік және теңіздік қолөнер өндірісіне айналды. 1960 жылы Англиядағы Havilland Holdings Ltd бас компаниясын алғаннан кейін Hawker Siddeley Гавиллэнд Австралия тобы қайта аталды Hawker de Havilland. Компания қазір тиесілі Boeing Australia, ол 2009 жылы 6 ақпанда Hawker de Havilland Boeing Aerostructures Australia ретінде танымал болатынын жариялады.

Теңіз қолөнері

1959 жылдың қаңтарында Дэрил Мюррей Джонстың Жаңа өнімдер комитетіне берген есебінен кейін кішігірім алюминий қайықтарын 11/12 футтық қайықтан бастап, көктемгі сату маусымын қарсы алу үшін бастау ұсынылды. Әскери-теңіз архитекторы құрастырылған прототипі пайдалануға берілді, содан кейін Вампирлерді өндіру жөніндегі менеджер Фрэнк Бэйли оны жасауды жеңілдетіп, арзан етіп жасады, сонымен қатар оны күткен нарыққа тартымды етті.

1959 жылы 21 қыркүйекте Басқарма 50 футтық 50 қайық жасауды мақұлдады, олардың барлығы 1959 жылдың 31 желтоқсанына дейін сатылды. 1960 жылдың аяғында төрт түрлі үлгідегі 1100 қайық жасалып сатылды. Topper фирмалық атауы 1960 жылы да қабылданған, бастапқыда бұл жеңіл және мықты қайықтар автокөліктің үстіңгі жағында тасымалдауға жарамды екенін көрсету үшін жасалған.

Фрэнк Бэйли алғашқы алюминийден 12 футтық Tiki желкенді қайығын және 12 футтық шыны талшықтан тұратын Вагабондты жасаған кезде, de Havilland Marine кейіннен 1966 жылғы сынақтардан кейін Алан Пейн құрастырған үш кішкентай шыны талшықтан жасалған яхталарды шығарды. Бұл 10 футтық Гипси, 16 футтық Корсар және 18 фут алты дюймдік тіркеме / парус Rambler. 1976 жылы 549 жасалған Корсар ұлттық классқа айналды,[3] бес Австралия штатында жүзіп және Папуа Жаңа Гвинея, оның өндірісі осы күнге дейін жалғасуда.

Алюминий қайықтардың мықтылығы мен теңізге лайықтылығын насихаттауға бағытталған бірқатар маркетингтік іс-шаралар шеңберінде Леон Симонс пен Брайан Додд де Гавиллэнд теңіз жаяу маршрутынан Сиднейден Мельбурнге (700 миль қашықтықта) Гавилланд де «Теңіз үстінде» жүрді. 8 шілде 1965 ж.[4]

Бен Лексен және Миллер мен Уитворт Крейг Уитуорт 1964 жылы де Гавиллэнд теңізімен бірге алюминийдің бірқатар түрлерін жобалау, шығару және сату үшін қосылды. яхта дәстүрлі ағаш шпательдерді алмастыра бастаған шпаттар.

1960 жылы de Havilland Marine компаниясы әзірлеген су ағынымен қозғау жүйесін қолданып, қайық шығаруға лицензия алды. Билл Гамильтон,[5] C.W.F негізін қалаушы Hamilton & Co Жаңа Зеландия. Корпустың прототипі қозғаушы қондырғымен жабдықталған және сынақтан өткен Роуз-Бей, Жаңа Оңтүстік Уэльс.

Өндіріс процесі

Алюминий қайықтарды жасаудың бірінші кезеңі корпустың терілерін және басқа қаңылтыр бөлшектерді, мысалы, радиалды қол маршрутизаторы астындағы шаблондарды пайдаланып орындықтарды кесу болды. Содан кейін бөлімдер a тежегіш басу және swaging, мылтық пен корпустың бүктемелерін қалыптастыру. Қаңылтыр панельдерді қатайту 3000 тонна резеңке пресстің көмегімен жүзеге асырылды. Экструдталған мылтық, киль және корпустың стрек бөліктері бастапқыда жұмыс істеу және құлап соғуды жеңілдету үшін жартылай қатты күйінде қалыптасты, кейіннен оларды қатты күйге келтіру үшін емдеу пешіне қойды. Тері бөліктері орындықтар, мылтықтар, палубалар және экструдталған бөліктер орналастырылған және орнында тойтарылған ағаш айлабұйымдарға дәнекерленген. Содан кейін қайық судың ағып кетуін анықтау үшін қысым багында сыналды. Содан кейін дайын қолөнер температура реттейтін бояу цехында боялады.[6] де Хавиллэнд өндірді полиуретан қайықтарда пішінделген және бекітілген флотациялық материал[7] позицияға. Компания дәнекерлеуді жиі қолданумен бірге қолөнер бөлімдерін біріктіру үшін тойтармаларды қолданумен ерекшеленді. Жарнамаларында de Havilland Marine осы тойтарма процесіне сілтеме жасады Селоматикалық[2] аты.

Логотип және брендинг

Компанияның логотипі де Хавиллэнд тобының басқа мүшелеріне ұқсас болды, бұл хаттар Д. және H әуе кемесінің қанаттарына салынған, олар өз кезегінде кеменің якоры конструкциясына жабылған. Логотиптің бірнеше нұсқалары теңіздегі дивизия болған кезде газет жарнамаларында қолданылған. 1966 жылы дивизия Hawker de Havilland Marine стилінде жиі қолөнер диапазонымен, яғни Feathercraft дивизиясымен жүрді.

Қолөнердің ауқымы

de Havilland Marine яхталар мен спорттық қайықтардан жұмысшы қайықтарға дейін қолөнер шығарды: Toppercraft диапазонынан, Sea Topper, Standard Topper, Topper Cub және Topper Playboy; Feathercraft диапазонынан,[8] Apache, Bobcat, Comanche, Mustang, Pawnee және Seminole; Яхта диапазонынан, Корсар, Gipsy 3 м (10 фут) мысыққа арналған және Бомж; басқа қолөнерге кедендік қайық,[9] Геракл, Джон және Норсман.[10]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Гретель». Робб және Беркинг классикасы. Алынған 1 қаңтар 2013.
  2. ^ а б De Havilland қайықтарының жарнамасы (1965 ж., 26 ақпан).
  3. ^ «Corsair Class of Australia». Архивтелген түпнұсқа 14 сәуірде 2013 ж. Алынған 13 сәуір 2012.
  4. ^ «Теңіз үстінде жолбарыс 12 фут.». Сидней таңғы хабаршысы. 23 шілде 1965 ж. Алынған 1 қаңтар 2013.
  5. ^ Yetman, David S. (2010). Тірек жоқ. Индианаполис: иттерге арналған баспа. б. 51. ISBN  978-160844-475-5.
  6. ^ De Havilland Topper жарнамасы (1965 ж., 26 қараша).
  7. ^ Патент US2760400 (1956). Бекітілген үшбұрышты пішінді сақинасы бар болт басына арналған АҚШ патенттік бюросы.
  8. ^ 1966 De Havilland жарнамасы (11 қараша 1966).
  9. ^ «Малайзияға патрульдік қайық сыйлық». Сидней таңғы хабаршысы. 21 қыркүйек 1972 ж. Алынған 2 қаңтар 2013.
  10. ^ Флетт, Нил (15 тамыз 1971). «Ізде және паруспен жүр». Сидней таңғы хабаршысы. Алынған 2 қаңтар 2013.

Библиография

  • Бейн, Гордон. де Гавилланд: Суретті құрмет. Лондон: AirLife, 1992 ж. ISBN  1-85648-243-X.
  • Брансом, Алан. Жолбарыс көбелегі сақтаушысыy, Бесінші басылым. Манчестер, Ұлыбритания: Crécy Publishing Ltd., 2005 ж. ISBN  0-85979-103-3.
  • Джексон, Дж. de Havilland авиакомпаниясы 1909 ж. Путнам, 1987 ж. ISBN  0-85177-802-X
  • Каролан, А 50 Out емес Hawker de Havilland Limited, 9 мамыр 1996 ж

Сыртқы сілтемелер