Делавэр станциясындағы Дарлингтонс көпірі - Википедия - Darlingtons Bridge at Delaware Station

Бұл мақала Делавэр станциясы қауымдастығындағы Делавэр өзені арқылы өтетін көпір туралы. Осы өзен арқылы өтетін басқа көпірлерді қараңыз Делавэр өзенінің өткелдерінің тізімі.
Делавэр станциясындағы Дарлингтон көпірі
Дарлингтон көпірі шамамен орналасуы.svg
Дарлингтон көпірінің ауданы. Көпір қазіргі көпірдің оңтүстігінде («Конрельдік теміржол» деп аталған) және Хемлок Хилл жолы, 163 және 46-маршрут Делавэр станциясындағы өзенге жақын болатын жерде орналасқан.
Координаттар40 ° 53′58 ″ Н. 75 ° 04′29 ″ В. / 40.8995 ° N 75.0748 ° W / 40.8995; -75.0748
КресттерДелавэр өзені
ЖергіліктіДелавэр, Нью-Джерси және Delaware Water Gap, Пенсильвания
Ресми атауыДелавэр станциясындағы Дарлингтон көпірі
СақталадыДелавэр, Лакаванна және Батыс теміржол (1855–1914)
Генри В. Дарлингтон (1914–1932)
Делавэр өзенінің бірлескен ақылы көпір комиссиясы (1932–1954)
Сипаттамалары
ДизайнФерма көпірі
Толық ұзындығы740 фут (230 м)
Жүктеме шегі15 тонна (30,000 фунт (14,000 кг))
Тарих
Ашылды1855 (теміржол көпірі)
19 желтоқсан 1914 (автомобиль көпірі)
Жабық1954 жылғы 3 сәуір
Статистика
Жол салығы0,25 доллар (1932 жылға дейін), бүгінгі 4,68 долларға тең)
Орналасқан жері

The Делавэр станциясындағы Дарлингтон көпірі үстінен өтетін көпір болды Делавэр өзені қоғамдастықта Делавэр, Нью-Джерси (жергілікті Delaware Station деп аталады). Бұрын салынған теміржол көпірі Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол 1871 жылы бұрынғы 1855 ағаш аралығын ауыстыру үшін көпір жаңадан жоғарыға салынған кезде сатылды. Генри В. Дарлингтон, ан Эпископальды министр Делавэрде және жақын жерде Белвидере екінші қолды 5000 долларға сатып алуды ұсынды (1914 АҚШ доллары, бүгінгі 127 625 долларға тең). Дарлингтон оны жақын маңдағы Мейердің паромының жұмыстан шығарылған екі мүшесін ақы жинаушы ретінде пайдаланып, оны автомобиль жолының көпіріне айналдырды. Көпір гүлденіп, 1927 ж. Және 6 мемлекеттік магистральдің бөлігі болды АҚШ-тың 46-бағыты 1936 ж. 1932 ж., көпірлерді жаппай мемлекеттік тартып алу кезінде Делавэр өзенінің бірлескен ақылы көпір комиссиясы, Дарлингтон сатылымды қабылдамас бұрын 275 000 долларға дейін (1932 АҚШ доллары, бүгінгі 5 153 232 долларға дейін) саудаласып, ұсыныстардан бас тартты. Бұл сома жақын маңнан едәуір алыс болды Белвидер-Ривертон және Портланд-Колумбия жабық көпірі, олар сәйкесінше $ 60,000 (бүгінгі күні $ 1,124,341) және $ 50,000 ($ 936,951-ге тең) үшін қабылданды. Сол сәтте көпір мен 6-маршрут бойындағы ақылы төлемдер алынып тасталды. Көпір салынғанға дейін тағы 21 жыл бойы ақысыз дамыды Портленд-Колумбия ақылы көпірі ағысқа қарсы Колумбия. Дарлингтон осы тіршіліктің бәрін көру үшін әлі тірі еді. Комиссия 1954 жылы 3 сәуірде Дарлингтон көпіріндегі жұмысын тоқтатты және көпір бірден бұзылды.

Тарих

Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол картасы

Теміржол көпірі

Кеңейту ретінде Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол (DL&W) батысқа қарай жалғасты Хобокен, теміржол компаниясы Делавэр өзені үстінен жаңа көпір салу қажеттігін түсінді. Қоғамдастыққа жету Делавэр (жақын маңдағы өзеннің атымен аталған), DL&W бұрын қоғамдастықта теміржол станциясын салған Делавэр станциясы. Жаңа ағаш көпір теміржол магистралінде 1855 жылы салынды. Құрылыс қысқа уақытқа созылды, DL&W ағаш кесіндісін ұзындығы 740 фут (230 м) жаңа темір көпірге ауыстырды. Жаңа көпір өзеннен өтуге арналған екі жолға ие болды, олар көмір таситын автомобильдермен және вагондармен жергілікті жерге қызмет етті. Жаңа көпір 1903 жылы су тасқынынан аман қалып, көптеген көпірлерді қиратты (соның ішінде жақын жер) Ривертон-Белвидер көпірі ) Делавэр бойында және гүлдене берді.[1]

Алайда, пойыздар, вагондар мен локомотивтер күшейе бастаған кезде, DL&W ауыр салмақты ұстап тұру үшін өзен арқылы жаңа көпір салуы керек болды. 1902 жылы олар жаңа көпірді ағысқа қарсы тұрғызды, себебі ол жақсы қызмет көрсету үшін көп жол жүрмеуі керек еді. Жаңа көпір салынып біткен бойда, DL&W бұрынғы көпірді сатылымға шығарды. Екінші қолды көпірлерге деген сұраныс сол кезде үлкен болған жоқ, ал Генри В.Б. Дарлингтон, жергілікті Эпископальды министр, 5000 доллар ұсыныс жасады (1902 ж.) АҚШ доллары ) көпір үшін DL&W бірден ақшаны алып кетті. Теміржол мәртебелі Дарлингтонның фонын тексерген жоқ немесе темір құрылыммен не істегісі келетінін сұрады. DL&W айтуынша, оның ақшасы «ешкімдікіндей» болған.[1]

Генри Дарлингтонның меншігі

Мемлекеттік автомобиль жолының 5-маршруты жазылған көпірдегі мөр
1927 жылға дейінгі 5-маршрутқа арналған көпір мөрі 163 маршрут (бұрынғы АҚШ 46), Дарлингтон көпіріне жақындау

Дарлингтон Делаверден, Лакаваннаннан және Батыс теміржолдан теміржол көпірін сатып алғаннан кейін, ол жолдарды төселген жолмен ауыстырып, жолдарды шығарды. Дарлингтон 1910-1920 жылдары автомобильдің үлкен тұлғаға айналатынын білді, көпірді көлік көпіріне айналдыру өткелден барынша пайда табудың маңызды шешімі болды. Ол сондай-ақ көпір жергілікті табиғи көрнекті жерлерге баруға келген жүргізушілерге жақсы тәсіл жасайды деп ойлады, мысалы Делавэрдегі су аралығы және Поконо таулары. Дарлингтон көпірге (Lackawanna Road және Ferry Lane) және тіпті екі ғимаратқа жаңа жолдар жасады. Нью Джерси аралықтың жағы. Бір ғимарат ақы жинауға арналған, ал екінші ғимарат тұрғын үйге арналған. Көп ұзамай бұл кварталдарды Эдвард МакКракен мен оның әйелі иеленді. МакКракен мен оның әйелі Мейердің паромынан, 18-ші ғасырдың басынан бастап Делавэрдің сол жерінде жұмыс істейтін жергілікті паром қызметінен келген. Маккракен жергілікті паром операторы болған, бірақ кешкі үзіліс кезінде төрт жолаушы қайтыс болған кезде ірі апат болған кезде, иесі паромды өзінің бақылауына беріп, кейін Маккракенді жұмыстан шығарды. Клейн кейінірек Дарлингтон сатып алып, тоқтатқан паромды сатты. Ол бірден Маккракендерді ақы жинаушы ретінде жұмысқа қабылдады.[1]

Нью-Джерсиден Дарлингтон көпіріне жақындаған 163 маршруттың туралануы

Бұл арада көлік құралдары үшін қол жетімді Делавэр өзені арқылы өтетін жалғыз көпір - жабық көпір болды Колумбия, Нью-Джерси және Портленд, Пенсильвания. Жергілікті жолдар бойымен жүретін жүргізушілер (кейінірек белгіленген) Мемлекеттік автомобиль жолы 5-маршрут[2]), алдымен Дарлингтон көпіріне жиі келетін. МакКрекендер ақылы алымдарды көбіне шетіне дейін толтырылатын үлкен себеттерге жинады кварталдар және жарты доллар. Жергілікті тұрғындардың айтуынша, кейде Маккракендер осы монеталарды көпірден төмен қарай өзенге құлатып жатқан кезде байқалады, дегенмен жүзушілер ешқашан мифті қолдайтын құнды ештеңе таба алмады. Көпір көп ақша тапса да, ақылы үй жиі ақшаға толы болса да, бұл жер ешқашан тоналмаған. Екі Airdales ақылы үйде сақталған Мак-Кракендер, олар Дьюк пен Тоцей, бұл жерді ұрылардан тазартуға көмектесті.[1]

Көпір өркендеген кезде, мәртебелі Дарлингтон Троицкий капелласында Дороти Стоун Смитке үйленді. Ньюарк. 1920 жылдың қарашасында өткен үйлену тойы жергілікті жаңалықтар жасады және рәсімді Дарлингтонның әкесі жасады.[3] Екі жыл өткен соң, Дарлингтон өз жаңалықтарын тағы да жасады, бұл жолы бірінші баласы (ұлы) дүниеге келді Оранж, Нью-Джерси кезінде Orange Memorial Hospital.[4]

Сатып алу және бөлшектеу

20-шы және 1930-шы жылдардағы көпір өркендей берді, жүргізушілермен көпірден өту үшін ширек ақы төленді Мемлекеттік автомобиль жолы 6-маршрут торабынан көпір бойымен келе жатқан Мемлекеттік автомобиль жолы 8-маршрут 1920-1930 жылдары Нью-Джерси және Пенсильвания штаттары ақылы көпірлерді жою жөніндегі бірлескен комиссияның қарауымен Делавэр өзені бойындағы көпірлерді сатып ала бастады. Қайта жаңартылған көпір Белвидере комиссиямен 60 000 долларға (1920 жж. АҚШ доллары), ал Колумбиядағы жабық көпір небәрі 50 000 долларға сатып алынды. Комиссия екінші қолдағы теміржол көпірін неғұрлым төмен, белгісіз сомаға сатып алуға тырысқанымен, Дарлингтон бас тартты, бұл соманы 275000 долларға жеткізді. Көпір әкелінгеннен кейін ақылы жолдар алынып тасталды.[1]

Көпір тағы 21 жыл бойы ақысыз өткел ретінде қызмет еткенімен, Делавэр өзенінің бірлескен ақылы көпір комиссиясы Портленд-Колумбияда жаңа көпір салынды. Жаңа ақылы көпір 1953 жылы 4 миллион долларға салынды (1953 АҚШ доллары, бүгінгі 38,223,881 долларға тең), бірақ төлем Дарлингтон көпірінің бұрынғы бағасы сияқты тек төрттен бірін құрады (бүгінгі 2,39 долларға тең). 1950 жылы апельсиндегі жұмысынан зейнетке шыққан Дарлингтон,[5] тірі еді және сенбеді. Келесі сәуірде ақылы көпір комиссиясы бірнеше заңдық әрекеттермен күрескен Дарлингтон көпірін бұзып алды. Көпір көп ұзамай қиратылып, 1954 жылы 3 сәуірде жұмысын тоқтатты. Кезінде Колумбиядағы жабық көпір қирады Дайан дауылы келесі тамыз.[1] Дарлингтон көпірін бұзар алдында Нью-Джерси жағалауы қайта өзгертілді Мемлекеттік автомобиль жолы 163,[6] ол көпір пайдаланылған кезден бастап қалады.[7]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f Дейл, Фрэнк Т. (2003). Делавэр өзенінің үстіндегі көпірлер: өткелдер тарихы. Ратгерс университеті Түймесін басыңыз. 116–120 бб. ISBN  978-0-8135-3213-4. Алынған 29 қараша, 2009.
  2. ^ Мемлекеттік автомобиль жолдарының картасы (Карта). Нью-Джерси автомобиль жолдары бөлімі. 1925. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 23 маусым, 2009.
  3. ^ «Құрметті Х.В.Б. Дарлингтон Уэдс Мисс Смит». The New York Times. Нью-Йорк, Нью-Йорк. 25 қараша 1920 ж. 15.
  4. ^ «Әлеуметтік жазбалар». The New York Times. Нью-Йорк, Нью-Йорк. 12 шілде 1922. б. 8.
  5. ^ «Дарлингтон, Пасторатты тастау үшін ауырып, 28 жыл шіркеуде болғаннан кейін зейнетке шығамын». The New York Times. Нью-Йорк, Нью-Йорк. 2 қаңтар 1950 ж. 21.
  6. ^ 1953 нөмірін өзгерту, Нью-Джерси автомобиль жолдары бөлімі, мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 28 маусымда, алынды 31 шілде, 2009
  7. ^ NJ 163 маршрутына шолу картасы (Карта). Картография NAVTEQ Біріктірілген. Yahoo карталары. 2009. Алынған 29 қараша, 2009.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 40 ° 53′58 ″ Н. 75 ° 04′29 ″ В. / 40.89947 ° N 75.07480 ° W / 40.89947; -75.07480