Канди Кубек - Candi Kubeck

Кандалин Кубек
Туған
Кандалин Чемберлен

(1961-05-10)10 мамыр, 1961 ж
Лос-Анджелес, Калифорния, АҚШ
Өлді11 мамыр, 1996 ж(1996-05-11) (35 жаста)
Everglades, Флорида, АҚШ
Өлім себебіҰшақ апаты
ҰлтыАмерикандық
Алма матерПаломар колледжі
Метро мемлекеттік колледжі
КәсіпКоммерциялық авиакомпанияның ұшқышы
БелгіліҰшқыш ValuJet рейсі 592
ЖұбайларРоджер Кубек (1987–1996)

Кандалин "Candi" Кубек (не.) Чемберлен, 1961 ж. 10 мамыр - 1996 ж. 11 мамыр) - американдық коммерциялық авиакомпанияның ұшқышы және капитаны ValuJet рейсі 592. Бұл рейс ұшаққа құлады Everglades 1996 жылы жүк тиеу орнына заңсыз орналастырылған оттегі генераторлары өртті сөндіріп, сөндіргеннен кейін әуе кемесінің жұмысы бұзылып, бүкіл кабинаны және кабинаны түтін басып қалды. Апат Кубекені алғашқы әйелге айналдырды капитан коммерциялық авиакомпанияның апатында қайтыс болу.[1]

Ерте өмірі және білімі

Кубек туған Голливуд, Лос-Анджелес, Калифорния, 1961 жылы 10 мамырда. Ол өскен Сан-Диего оның үйінің үстінде көптеген әскери ұшақтардың ұшып жүргенін жиі көретін. Бұл оған ұшақтарды басқаруға шабыттандырды. Кубек ұшу сабақтарын бастаған кезінде бастады орта мектеп[2] содан кейін ол қатысты Паломар колледжі жылы Сан-Маркос ол ұшу тобының мүшесі болған жерде. Кубек берілді Метро мемлекеттік колледжі жылы Денвер, Колорадо, ол оны қайдан тапты бакалавр деңгейі 1982 жылы Авиациялық оқуда. Метрода ол колледждің ұшу командасында ұшты және команданың капитаны болды. Ол марапатталды Ұлттық үздік әйел ұшқыш кезінде Ұлттық колледжаралық ұшу қауымдастығы '1981 жылы SAFECON ұлттық жиналысы өтті. Сыйлық содан бері оның есімімен аталады.[3] Ол сонымен қатар а Тоқсан тоғыз 1983 жылы Амелия Эрхарттың мемориалдық ұшу стипендиясы және оған Амелияның әпкесі Муриэльмен кездесу мүмкіндігі берілді.

Мансап

Канди Кубек шағын аэродромдарда нұсқаушы-ұшқыштан басталды және әр түрлі қалалық және жүк авиакомпанияларында жұмыс істей бастады. Калифорния және Аризона . Сол жерден ол ан болды Әуе қозғалысын басқарушы кезінде Эль Пасо халықаралық әуежайы. Бірақ бұл оның шынымен болғысы келетін алғашқы қадамдары ғана. Ол коммерциялық авиакомпанияларға ұшқысы келді. Кубек ірі авиакомпанияларға өтініш берді, American Airlines, Delta әуе желілері, және United Airlines, бірақ аз уақытты ұшқыш ретінде (ұшқыш тәжірибесі ұшудың белгіленген сағаттарымен өлшенеді), ол ол кезде қабылданбаған. 1989 жылы ол жұмысқа қабылданды Eastern Airlines сияқты брейкбрейкер, компанияның кәсіподақ ұшқыштарының ереуілі кезінде пикет сызығын кесіп өту. Бұл оны бұзу керек деп санайтын қадам болды, бірақ сонымен бірге оны ереуілшілердің қудалауына айналдырды.[4] Қудалау оның отбасы мүшелеріне де бағытталған және ол қайтыс болғаннан кейін де жалғасқан.[5] Оқыту аяқталғаннан кейін, Кубек шығыстың ең үлкен ұшағында бірінші офицер болып тағайындалды Airbus A300, содан кейін 1991 жылдың қаңтарында кенеттен тоқтағаннан кейін шығысқа кетіп қалды. Төмен шығындармен іске қосылған кезде Valujet Airlines 1993 жылы жұмысын бастады, ол бірден жұмысқа қабылданды. Куббек капитан болды ValuJet және ұшып кетті DC-9.[6]

592

1996 жылы 11 мамырда, ValuJet рейсі 592, ол басқарған DC-9, соқтығысып қалды Флорида Эверглейдс ұшып шыққаннан кейін он минуттан кейін ғана. Апаттың себебі жүк сақтау орнында заңсыз сақталған оттегі генераторларының қолданылу мерзімі өтіп, өртенуі болды. Ұшу сағат 13: 00-де ұшуы керек еді, бірақ механикалық ақауларға байланысты кешігу болды. DC-9 ұшып көтерілді Майами халықаралық әуежайы 9L ұшу-қону жолағында сағат 14: 04-те және қалыпты өрмелеуді бастады.

Сағат 14: 10-да капитан Кубек пен бірінші офицер Ричард Хазен құлаққаптарынан қатты соққыны естіді. Кубек: «Бұл не болды?» Деді, оған Хазен «мен білмеймін» деп жауап берді. Содан кейін DC-9 электр қуатын жоғалта бастады. Кубек: «Бізге керек, біз Майамиге оралуымыз керек», - деді. - деп сұрады Хазен Әуе қозғалысын басқару тез арада Майамиге оралу үшін. Әуе қозғалысының диспетчері Джесси Фишер «Сізде қандай проблема бар?» Кабинеден «От!» Деп айқайлаған дауыстық жазбаны Кубек естуге болады.[7] Хазен салондағы және кабинадағы түтін туралы Фишерге хабарлады. Ұшақ Майамиге солға бұрылып бара жатқанда, сол жаққа күрт банкирледі, бұл оның көтерілуін жоғалтып, аспаннан құлады. Кубек ұшақпен күресті, бірақ сәтсіздікке ұшырады; өрт ұшақтың артқы жағындағы барлық сымдар мен гидравликалық кабельдерді балқытып, оны басқара алмады. DC-9 мұрынға қонды Everglades, соққыларды бұзып, борттағы барлық адамдарды бірден өлтіру. Ұшақты жерге қауіпсіз жеткізуге мүмкіндік болған жоқ. Кубек қалдықтары ешқашан анықталған жоқ. Ол 35 жасқа толғаннан бір күн өткен соң қайтыс болды.

Мұра

Мемориалдық стипендия

Кубекенің құрметіне Ұлттық колледждер арасындағы ұшу қауымдастығы қоры (NIFA) Чемберлен және Кубек отбасыларымен бірлесе отырып «Candi Chamberlain Kubeck сыйлығын» құрды. $ 1,000 стипендиясы Жыл сайынғы Халықаралық Авиациядағы Әйелдер Конференциясында (WAI) ұлттық деңгейдегі ең үздік әйел алқалық ұшқышқа беріледі.
2013 ж. Сыйлық иегері - Оңтүстік Иллинойс университетінің Кортни Коппинг
2014 ж. Сыйлық иегері - Оберн университетінің Блэйк Шуэт

Жеке өмір

Кубек Роджер Кубекке үйленді Королева Мэри жылы Лонг-Бич, Калифорния 1987 жылдың қыркүйегінде.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Отбасы пилотты жоқтайды: оңтүстік тұрғыны арманы жоғары мансапқа айналды. - тегін онлайн кітапхана». Thefreelibrary.com. Алынған 2010-10-07.
  2. ^ «Ұшқыштың күйеуі оны нағыз кәсіби маман ретінде еске алады».
  3. ^ http://www.nifa.us/SAFECON_2006_Results.htm
  4. ^ Филдс-Мейер, Томас. «Құлаған капитан». Адамдар. Алынған 2016-12-31.
  5. ^ https://web.archive.org/web/20070805015226/http://archives.californiaaviation.org/pilot/msg00015.html
  6. ^ Кац, Джесси (1996 ж. 14 мамыр). «592 рейстің ұшқышы оның іс-әрекеті өздері үшін айтқанына сенді». Los Angeles Times. Алынған 21 тамыз 2016.
  7. ^ «NTSB авиациялық апат туралы есеп» (PDF). Алынған 2014-03-25.