Калифорния штатының 94-бағыты - California State Route 94

Мемлекеттік маршрут маркері 94

Мемлекеттік маршрут 94
SR 94 қызыл түспен белгіленген
Маршрут туралы ақпарат
Анықталған Көшелер мен автомобиль жолдарының коды § 394
Сақталады Калтранс
Ұзындық63,324 миля[2] (101,910 км)
Бұрыннан бар1933[1]- қазіргі
Негізгі түйіспелер
Батыс аяғы I-5 жылы Сан-Диего
 
Шығыс аяғы I-8 жақын Бульвар
Орналасқан жері
ГрафиктерСан-Диего
Автомагистраль жүйесі
← SR 9295. АҚШ →

Мемлекеттік маршрут 94 (SR 94) Бұл мемлекеттік магистраль АҚШ штатында Калифорния бұл 63.324 миль (101.910 км). Ретінде белгілі батыс бөлігі Мартин Лютер Кинг кіші Фрейвей, басталады Мемлекетаралық 5 (I-5) in Сан-Диего қаласының орталығы және соңына дейін жалғасады Автострада бөлігі өткен SR 125 жылы Көктем алқабы. SR 94 автомобиль жолына жатпайтын сегмент, таудан шығысқа қарай жалғасады I-8 жақын Бульвар ретінде белгілі Campo Road.

Кампо жолы а вагон жолы шығыс Сан-Диего округіне, сондай-ақ Императорлық округке қол жеткізуді қамтамасыз ету. Жол қосылды мемлекеттік автомобиль жүйесі 1933 жылы және 94-ші маршруттың белгілері жергілікті жолдардың бойына сол онжылдықта ілінген. Маршруттың батыс жартысын автомобиль жолына ауыстыру бойынша жұмыстар 1950 жылдары басталды, ал автомобиль жолы 1962 жылы SR 125 жолына батысқа қарай аяқталды. Құрылыс Авокадо жолынан шығысқа қарай бірнеше жыл ішінде жалғасты. Автомагистральді кеңейту бойынша түрлі ұсыныстар келді Калифорния көлік департаменті (Caltrans), бірақ жергілікті қарсылық осы ұсыныстардың көпшілігінің кешеуілдеуіне немесе күшін жоюына әкелді.

Маршруттың сипаттамасы

SR 94 - шығысының соңынан басталатын шығыс-батыс магистраль бір жақты куплет Сан-Диегоның оңтүстік-шығысындағы F және G көшелерінің. Автомагистраль арқылы жалғасады алмасу бірге I-5 дәл шығысында қала орталығы. Осыдан кейін маршрут Шерман Хайтс, Грант Хилл, Стоктон, және Үміт тауы, мұнда ауыстыру бар SR 15. Көп ұзамай SR 94 қиылысады I-805 жылы Чоллас көрінісі шығысқа қарай жалғастырмас бұрын Изумруд Хиллс және Чоллас Крик қаласына Лимон тоғайы. Гров Сауда орталығындағы базардан өтіп, магистраль оңтүстікке қарай лимон тоғайының шекарасын құрайды. Ла-Меса солтүстікке дейін SR 125 SR 94 шығысқа бұрылатын жол айырығы. Осы сәтте SR 94 екі қаладан да кетеді және жеке құрамға енбейді Көктем алқабы және Casa de Oro.[3]

Автомагистраль Via Mercado-да бөлінбейтін тас жолға айналады Санчо-Диего. SR 94 Санчо-Диего арқылы Ранчо арқылы Джамача жолымен Кампо-роуд қиылысында оңтүстік-шығысқа қарай бұрылады SR 54 және CR S17 солтүстік-шығысқа бұрылу. Campo Road болғандықтан, SR 94 қиылысынан өтеді Тәтті су өзені аз дамыған аймаққа кірмес бұрын, қауымдастықтар арқылы өтеді Джамул, Дулзура және солтүстік ұшымен қиылысады SR 188 солтүстігінде Tecate. Қауымдастықтары арқылы өткеннен кейін Потреро, Кампо, және Campo үнді брондау, SR 94 ескіге қарай шығысқа қарай жүреді АҚШ-тың 80-бағыты (US 80) аздап батысқа қарай Ribbonwood жолымен солтүстікке бұрылмас бұрын Бульвар. Маршрут қосылу арқылы аяқталады I-8 жақын Манзанита.[3]

SR 94 мемлекетаралық 8-тен шығады

SR 94 бөлігі болып табылады Калифорния шоссесі мен автомобиль жолдары жүйесі;[4] SR 188 батысында, ол бөлігі болып табылады Ұлттық автомобиль жүйесі,[5] елдің экономикасы, қорғанысы және ұтқырлығы үшін маңызды деп саналатын автомобиль жолдарының желісі Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі.[6] SR 94 үшін жарамды Мемлекеттік табиғи жолдар жүйесі,[7] бірақ ол ресми түрде әдемі магистраль ретінде белгіленбеген Калифорния көлік департаменті.[8] 2014 жылы SR 94-де ан жылдық орташа трафик (AADT) Live Oak Springs Road-дағы 440 көліктен және I-805 пен 47-ші көше аралығында 179,000 көлік құралдары, олардың соңғысы тас жол үшін ең жоғары AADT болды.[9]

Тарих

Campo Road

SR 94 ескі бағыт бойынша салынған стагекоачный жол бұл Сан-Диегодан негізгі жолдың бөлігі болды Юма, Аризона. Саяхат Шығыс округы 19 ғасырда жол бойында екі күнге созылатын еді. Джеймс Паско 1869 жылы Кампо арқылы округке баратын жолды зерттеді, ол Варнер асуы арқылы өтетін жолдан 25 миль (40 км) қысқа болды. Жол қисықтарымен, өрмелерімен және тастарымен танымал болды, сондықтан саяхат қиынға соқты. Бірінші автомобиль 1904 жылы жолға шықты.[10][11] 1913 жылға қарай Сан-Диегодан Кампоға дейін асфальтталмаған автомобиль жолы созылды,[12] және 1916 жылы жолдың жағдайын жақсарту бойынша жұмыс жүргізілді.[13] Бір жылдан кейін жол шығысқа қарай жалғасып, мемлекеттік магистральмен жалғасады Императорлық округ.[14] 1927 жылы дауыл шайып кеткеннен кейін Потреро көпірі ауыстырылды.[15] 1928 жылға қарай Кампо жолын төсеу шамамен 43 пайызға аяқталды.[16] Келесі жылдың ақпанында прогресс 74 пайызды құрады; жалпы құны 122 474 долларды құрады[17] (шамамен $ 3 миллион 2019 доллар).[18] Sweetwater көпірі 60 000 доллар тұратын наурызда аяқталды[19] (шамамен $ 2019 миллион доллар).[18] Кампо жолы арқылы өтетін жалғыз жол болды Түбек аралықтары келесі қыста толығымен ашық тұруға; басқа жолдар қармен жабылып, бұл жол бойында көлік қозғалысының артуына әкелді. Бұл көбінесе жолдың төменгі биіктігіне байланысты болды, тек 1200 фут (1200 м).[20]

Тағайындалуы және алғашқы құрылысы

SR 94 SR 54 шығыс қиылысында батысқа қарай

1931 жылы уездік қадағалаушылар кеңесі Кампо жолын екінші дәрежелі мемлекеттік магистраль ретінде қарастыруға ұсынды.[21] Мемлекет Кампо жолын жүйеге енгізу туралы 1932 ж. Қарастырды.[22] The Калифорния штатының заң шығарушы органы 1933 жылы 200 маршрутын Сан-Диегодан Кампо қаласынан өтетін Джакумбаға батысқа қарай бағыт ретінде анықтады.[1] Сан-Диего Сауда-өнеркәсіп палатасы 1935 жылы Кампо тас жолын төсеу үшін мемлекеттен қаржы сұрауға өкіл жіберді,[23] және сол жылы жол төселген болатын.[24] Палата соғыс бөлімінен оны жақсарту үшін федералды көмек алу үшін әскери магистраль деп жариялауды сұрады.[25] 1937 жылы SR 94 белгілері орналастырылған,[26] 1938 жылға қарай SR 94 Бродвей мен Лимон Гроув бульварында (кейін Федералды бульвар) Кампоға дейін шығысқа дейін қол қойылды.[27][28][29]

Келесі жылы Калифорния автомобиль жолдары комиссиясы Кампо жолын жақсартудан бас тартты.[30] Алайда, Highway 94 қауымдастығы, сондай-ақ Campo-Potrero және Highway 80 сауда палаталары жол бойындағы автобустарда мектепке баратын балалардың қауіпсіздігіне алаңдаушылық білдірді.[31] 1952 жылы штаттың сауда палатасының Оңтүстік Калифорния комитеті Калифорния автомобиль жолдары комиссиясына 94 маршрутты төрт жолақты етіп кеңейтуді ұсынды. Wabash Freeway Джамачаға.[32] 1953 жылы маусымда Комиссия Сан-Диегодағы Үй авенюінен Ла Меса айналасындағы Пальма авенюіне дейінгі 94-маршрутқа сегіз жолақты автомобиль жолын мақұлдады.[33] Жергілікті білім беру кеңесі де олардың мақұлдауын берді, бұл талап етілді, өйткені автомобиль жолы ұсынылған мектепке арналған жерге салынады.[34] Бірақ келесі айда, штат сенаторы Фред Крафт ұсынысты сынға алды, өйткені ол өте қымбат болады және ұзақ мерзімді перспективада кептелісті азайтпайды.[35] Бекіту 1953 жылдың қазан айына дейін АҚШ 80-мен түйісуге дейін созылды; 18-ші көшеден Вабаш бульварына дейінгі бөлік 1954 жылдың қарашасында жүрді.[36] Сол жылы, астынан тоннель өтетін ақылы жол Лагуна таулары және 94 бағытты айналып өту округтің қадағалаушылар кеңесі ұсынған.[37] Мемлекет 3,48 миллион доллар бөлді (2019 жылы шамамен 27 миллион доллар)[18] 1954 жылдың қазан айында SR 94-ті Колледж авенюден Кампо-роудке дейін автомобиль жолына айналдырғаны үшін.[38]

Құрылыс SR 94 автомобиль жолының бірінші бөлігінде 1955 жылдың мамырында Лимон тоғайынан батысқа қарай басталды.[39] Колледж авенюінен Кампо-Родқа дейінгі бөлігіне келісімшарт қазан айында 2,9 миллион долларға жасалды[40] (2019 жылы шамамен 22 миллион доллар).[18] Вабаш шоссесінен Евклид авенюіне дейінгі бөлікке сауда-саттыққа дайындық жылдың аяғында жүргізілді;[41] құрылыс 1956 ж. мамырда жүргізілді, өйткені сол жерден батысқа қарай 18 және F көшелерінің қиылысына дейінгі бөлікті және болашақ қиылысуды жоспарлаған болатын АҚШ 101.[42] Сан-Диего қалалық кеңесі жақсартылған қол жетімділікті қамтамасыз ету үшін 22-ші көшеде эстакадалық көпір салуды сұрады;[43] ақыры жолға жерасты өткелі салынды.[3] Вабаш бульварынан және 56-шы автомобиль жолы 1957 жылы 18 наурызда аяқталды; Құрылыста Калифорния автомобиль жолдары бөлімі «эксперименталды» деп санаған металл әлсіреген жазықтық буындары қолданылды. Колледж авенюінен шығысқа қарай, бірлескен құю процесінде жолда пайда болған кейбір жағымсыз жарықтар жөнделді эпоксид.[44] 1958 жылы бір уақытта SR 94 мүмкін болатын кеңейту ретінде қарастырылды АҚШ 90, бағыт АҚШ-тың оңтүстік шекарасы бойымен өтуді ұсынды Флорида, South Bay Highway қауымдастығы.[45] Тамызға қарай SR 94 Пальм авенюінен Джамачаға дейін жоспарланған болатын.[46]

АҚШ 101-ге қосылатын SR 94 батыс шегі 1958 жылдың аяғында сауда-саттыққа шығарылды.[47] US 101-мен айырбас алаңының құрылысы 1961 жылы басталды.[48] 1962 жылдың қаңтарына қарай магистраль көбінесе батыс Ла-Месадан және АҚШ-қа 80 автомобиль жолымен қосылды.[49] Автомагистральдің 25-тен 17-ге дейінгі бөлігі қараша айында аяқталды.[50] Ішінде 1964 мемлекеттік автомобиль жолының нөмірін өзгерту, SR 94 ресми түрде Жакумба маңында I-5-тен I-8-ге дейін, ал SR 125 SR 94-тен Ла Месаның солтүстігінде белгіленді SR 56.[51]

Кеңейту және атау беру

Көктем аңғары арқылы өтетін SR 94 автомобиль жолын салу үшін жер сатып алу 1965 жылға дейін басталды.[52] Келесі жылы SR 94 бөліктерінің бағытын өзгерту және Sweetwater өзенінен I-8 дейін кеңейту жоспары жүзеге асырылып жатыр, Калтранс «француздар» немесе «үш бұлақ» қисығын алып тастау туралы ұсыныс жасады.[53] 1968 жылы наурызда Сан-Диего автомобиль жолдарын дамыту қауымдастығы SR 125-тен Джамача түйініне дейінгі автомобиль жолының құрылысын басты міндет деп санады.[54] Штат тамыз айында Көктем алқабын кеңейту жобасы экономиканың жағдайына байланысты алдын-ала қаржыландырылатынын жариялады.[55] Сонымен бірге 1,8 миллион доллар (2019 жылы шамамен 10 миллион доллар)[18] қазан айында SR 94-ті Вабаш бульварынан Waite Drive-қа дейін Lemon Grove-ге сегіз жолға дейін кеңейту туралы келісім жасалды.[56] Кенвуд Драйвтан Авокадо бульварына көктем алқабындағы магистраль 1970 жылы шілдеде аяқталды.[57]

SR 94 автомобиль жолының шығыс шеті

1974 жылы Авокадо бульварына дейінгі қолданыстағы автомобиль жолына қосылатын SR 125-пен жақсылап айырбастау жоспарлануда.[58] Құрылыс қазан айында басталды және 1975 жылдың аяғына дейін жалғасты, құны 11 миллион доллар (2019 жылы шамамен 41 миллион доллар);[18] Campo Road мен Bancroft Drive қиылысында жол қозғалысын азайтады деп болжанған, ал Спринг-стрит және Лимон-Гроув даңғылында жолайрықтар салынады.[59] Lemon Grove даңғылы айырбасы 1976 жылдың 30 қаңтарына дейін ашық болды,[60] Көктем көшесімен және SR 125 қиылысының бөліктері 20 шілдеге дейін ашық болды.[61]

1977 жылға қарай SR 94 автомобиль жолының көп бөлігі кептеліске ұшырады, Caltrans мәліметі бойынша автомобиль жолында күніне 85000 - 95000 сапар жүрді. Деп үміттенді SR 54 оңтүстікке және SR 125 трафикті тәулігіне 20000 рейске азайтуға мүмкіндік береді.[62] Онрамметрлер 1978 жылы орталықтандырылған компьютерлік жүйемен автомобиль жолына түсетін трафикті азайту үшін орнатылды; Бұл автокөлік жүргізушілерінің айтуы бойынша автомобиль жолындағы кептелістердің азаюына әкелді.[63] 1987 жылы Тәтті су өзеніндегі 58 жылдан бері пайдаланылып келе жатқан көпір жаңа көпірге ауыстырылды, құны 2,3 млн.[64] (2019 жылы шамамен 5 миллион доллар);[18] қоршаған ортаға зиянды екендігіне байланысты құрылыс тоғыз айға кешіктірілді ең аз Bell's vireo.[65]

Автомагистраль тағайындалды Кіші Мартин Лютер Кинг Калифорния штатының заң шығарушы шоссесімен 1989 ж. Қыркүйек айында, екі жылдық күрестен кейін Корольге лайықты алым табу үшін Сан-Диего аудан.[66] Соған қарамастан, бұл шара белгілерді қаржыландыруды қамтымады және нәтижесінде олар Сан-Диего үкіметтер қауымдастығы арқылы 1,4 миллион доллармен қаржыландырылған 1998 жылға дейін орнатылмады (2019 жылы шамамен 2 миллион доллар).[18] жергілікті сату салығынан.[67]

1995 жылы а АҚШ шекара қызметі Дулзура маңында бақылау-өткізу пункті SR 94 қолданылған адам мен есірткінің заңсыз айналымына, сондай-ақ осындай контрабанданың салдарынан болатын өлімге әкелетін жол-көлік оқиғаларына қарсы тұру үшін ашылды.[68] Екі жылдан кейін апаттардың жоғары деңгейіне байланысты SR 94-ті Отай көлдері жолынан SR 188-ге дейін кеңейту туралы ұсыныстан кейін жергілікті тұрғындар бұл ұсынысқа қатысты алаңдаушылық білдірді.[69] 1998 жылдың шілдесінде «Артқа ел» коалициясы Caltrans компаниясының сот ұзақтығының қысқа болуына байланысты сотқа жүгінді қоршаған ортаға әсер ету туралы есеп сонымен қатар көпшіліктен түсініктеме сұрамау; қарсыластар тас жолда барлық жүк көліктеріне тыйым салуға итермеледі.[70] Калтранс соттан тыс келісім бойынша тағы бір тыңдау өткізуге, сондай-ақ адвокаттар үшін 20000 доллар төлеуге келісті.[71] 1999 жылдың наурызында Калтранс қоршаған ортаға әсерін бағалау үшін құрылысты бірнеше жылға кешіктіруге келісті.[72] 2000 жылдардың басында SR 125-пен айырбас 2003 жылы аяқталған оңтүстікке қарай автомобиль жолын SR 54-ке дейін ұзартуға мүмкіндік беру үшін қайта жасалды.[73]

2006 жылдың соңында Джамул үнді тайпасы салуға дайын казино, бірақ көпшілігі енді SR 94 бойынша жүретін трафиктің мөлшеріне қатысты алаңдаушылық білдірді.[74] 2007 жылы Калтранс құрылыс үшін SR 94-ке қосылуға және мемлекет негізінде құрылыс жүргізуге рұқсат қажет деп мәлімдеді жол.[75] Жыл соңында тайпа казиноға кіреберіс жолда құрылысты бастады, ал Калтранс бұл ұсынылған трафиктің мақұлдануын анықтау үшін қажет ақпарат жоқ деп мәлімдеді.[76] 2009 жылдың соңында тайпа Калтрансқа қарсы жолды тас жолмен байланыстыруға рұқсат ала алмағаны үшін сотқа шағым түсірді.[77] Тайпа өздерінің а егеменді ел және мақұлдауды қажет етпеді, бірақ сот оны қабылдамады. Калтранс пен тайпа 2009 жылы келісімге келді, мұнда тайпа өз оқуларын қамтамасыз етіп, ақысын төлейтін болады қоршаған ортаны азайту.[78]

Келешек

Калтранс жол айырбасын жақсарту үшін оңтүстікке SR 125-тен SR 94-ке пандус қосуды жоспарлап отыр; ол қоршаған ортаны жоспарлау сатысында және оның құны 71 млн.[79] Жоспарлау кезеңінде де бар жоғары орынға ақы төлеу I-5 және I-805 айырбастары арасындағы жолдар,[80] және SR 94 бөлігін Джамаха бульварымен түйіскен жерден шығысқа қарай бағыттау, кейбір жолайрықтарды жақсарту кезінде.[81]

Ірі қиылыстар

Хаттың префиксі бар жағдайларды қоспағанда, пошта жинағы жолда қалай болса солай өлшенді 1964, сол уақытта болған туралауға негізделген және ағымдағы жүгірісті көрсетпеуі керек. R содан кейін маршруттағы қайта түзілісті көрсетеді, M екінші қайта бағыттауды, L түзету немесе өзгеріске байланысты қабаттасуды білдіреді, ал T уақытша болып жіктелген почталарды көрсетеді (префикстің толық тізімі үшін постмайл анықтамаларының тізімі ).[82] Салынбаған немесе жергілікті бақылауға берілмеген сегменттер алынып тасталуы мүмкін. Барлық маршрут бар Сан-Диего округі.

Орналасқан жеріПостмайл
[2][9][82]		Шығу
[83]		БағыттарЕскертулер
Сан-Диего1.42– F көшесіне дейін I-5 оңтүстік - Балбоа саябағы, Қаланың орталығы, Petco ParkI-5 солтүстіктен тыс F көшесімен жалғасады; SR 94 батыс шеті; G көшесінен шығысқа қарай кіреберіс
1.421А I-5 солтүстік - Лос-АнджелесБатыс бағыттағы шығу және шығысқа қарай кіру; I-5-те 15B шығу
1.851В25 көшеБатыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
2.211С28-ші көше1 шығысқа қарай шығу ретінде қол қойылды
2.681D32-ші көше / БродвейШығысқа шығатын жол жоқ
3.172A-C SR 15 – Сан-Диего, ЭскондидоШығысқа қарай 2А (оңтүстік) және 2С (солтүстік) шығулар ретінде қол қойылған; SR 15 солтүстікке қарай батысқа шығатын шығыс 3 арқылы; SR 15 2B-C солтүстік бағытта, 2 оңтүстік бағытта 94 батысқа қарай шығады; Болашақ I-15
3.622ВҮй даңғылыШығысқа шығыс және батысқа кіру
4.093 I-805 – Мұхит жағалауы, Сан-ИсидроI-805 солтүстікке шығыс шығысы 2С шығу арқылы; I-805 бойынша 13А-14 шығу
4.63–47-ші көшеКіру пандустары ғана
5.144АЕвклид даңғылы4 батысқа қарай шығу ретінде қол қойылды
5.794ВКелтон Роуд5 батысқа қарай шығу ретінде қол қойылды
6.165Федералды бульварБатыс бағыттағы шығу 5 бұрылыс арқылы бұрылыс арқылы жүзеге асырылады
7.296АCollege Grove WayБатыс бағыттағы шығу және кіру
Лимон тоғайы7.766ВКолледж авенюі / Бродвей6 шығысқа қарай шығу ретінде қол қойылған; шығысқа қарай кіреберіс жоқ
8.277Массачусетс даңғылы
8.938Lemon Grove даңғылы
Лимон тоғайы –Ла-Меса түзуT10.119 SR 1259А (оңтүстік) және 9В (солтүстік) шығулар ретінде қол қойылған; SR 125 шығысы 15, оңтүстікке қарай SR 94 шығысына қарай 16
Ла-МесаR10.889CКөктем көшесі - Ла-Меса
Көктем алқабыR11.0810АBancroft Drive
R11.8010ВKenwood Drive - Casa de Oro
R12.7511Sweetwater Springs бульвары - Casa de Oro
R13.3312Авокадо бульвары / Калаво-Drive
 Автомагистральдың шығыс аяғы
​14.33 CR S17 (Джамача бульвары)
​14.86 SR 54 шығыс (Джамача жолы)
​24.57Отай көлдері жолы - Отай көлдері, Chula Vista, Ұлттық қала
​38.97 SR 188 оңтүстік - Tecate
​52.15 CR S1 (Бакман-Спрингс жолы)
​64.23Ескі тасжол 80 - Live Oak Springs, Сан-ДиегоБұрынғы АҚШ 80 батыс
Бульвар64.82Ескі тасжол 80 - ДжакумбаБұрынғы АҚШ 80 шығыс
​65.38 I-8 – El Centro, Сан-ДиегоI-8 бойынша 65 шығу; SR 94 шығыс аяғы
​65.38Ribbonwood RoadI-8-ден кейінгі жалғасу
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Сондай-ақ қараңыз

  • Калифорния 1.свг California Roads порталы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Калифорния штатының ассамблеясы. «2, 3 және 5 бөлімдерге өзгертулер енгізу туралы актіге» 6-шы және 7-ші нөмірлермен екі бөлімді қосу туралы «» Жол салу және салу, күтіп ұстау құқықтарын алуды қамтамасыз ететін акт ... « Елуінші Заң шығарушының сессиясы. Калифорния туралы жарғы. Калифорния штаты. Ч. 767 б. 2034–2042.
  2. ^ а б Калифорния көлік департаменті (қазан 2014 ж.). «Мемлекеттік автомобиль жолдарындағы көпірлер журналы». Сакраменто: Калифорния көлік департаменті. Алынған 21 маусым, 2015.
  3. ^ а б c Thomas Brothers (2009). Сан-Диего округы жолындағы атлас (Карта). 1: 22,800. Чикаго: Рэнд Макналли. 429–430, 1270–1272, 1289–1290, 1293–1294, 1298–1300 беттер. OCLC  263420904.
  4. ^ «1-бөлімнің 2-тарауының 2-бабы». Калифорния көшелері мен автомобиль жолдарының кодексі. Сакраменто: Калифорниядағы заң шығарушы кеңесшісі. Алынған 6 ақпан, 2019.
  5. ^ Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі (25.03.2015). Ұлттық автожол жүйесі: Калифорния (Оңтүстік) (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Вашингтон, ДС: Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Алынған 21 маусым, 2015.
  6. ^ Натцке, Стефан; Нэтери, Майк және Аддерли, Кевин (20.06.2012). «Ұлттық автожол жүйесі деген не?». Ұлттық автомобиль жүйесі. Вашингтон, ДС: Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Алынған 1 шілде 2012.
  7. ^ «1-бөлімнің 2-тарауының 2.5-бабы». Калифорния көшелері мен автомобиль жолдарының коды. Сакраменто: Калифорниядағы заң шығарушы кеңесшісі. Алынған 21 маусым, 2015.
  8. ^ Калифорния көлік департаменті (тамыз 2019). «Ресми түрде белгіленген мемлекеттік табиғи жолдар мен тарихи саябақтар» (XLSX). Сакраменто: Калифорния көлік департаменті.
  9. ^ а б Калифорния көлік департаменті (2014). «CSHS-тегі трафиктің барлық көлемі». Сакраменто: Калифорния көлік департаменті. Алынған 10 шілде, 2016.
  10. ^ «Отай кесіп өткен кезең, Жанал». Сан-Диего одағы. 28 шілде 1968. б. G2. OCLC  13155544.
  11. ^ Крюгер, Энн (16 қаңтар, 2010). «Тарихқа апаратын елге дейінгі маршрут». San Diego Union-Tribune. б. NC2. OCLC  25257675.
  12. ^ Судья, В.Эллиот (1913). Калифорния (Карта). 1: 760,320. Сан-Франциско: В.Элиот судья. Алынған 21 маусым, 2015.
  13. ^ «Жолдың жағдайы жедел жақсаруда». Сан-Диего одағы. 16 шілде 1916. б. 3. OCLC  13155544.
  14. ^ Оңтүстік Калифорния автомобиль клубы (1917). Калифорния (Карта). 1: 1 160 000. Лос-Анджелес: Оңтүстік Калифорния автомобиль клубы. OCLC  32102746. Алынған 21 маусым, 2015.
  15. ^ «Дель Мар маңындағы айналма қозғалысқа жол ашылды; Кампо жолын жауып тастады». Кешкі трибуна. Сан-Диего. 7 наурыз 1927. б. 1. OCLC  37687666.
  16. ^ «Жол мердігеріне төлемдер төлеу». Кешкі трибуна. Сан-Диего. 3 желтоқсан 1928. б. 2018-04-21 121 2. OCLC  37687666.
  17. ^ «Басқарма жолдарға дауыс берген ақша». Кешкі трибуна. Сан-Диего. 4 ақпан 1929. б. 11. OCLC  37687666.
  18. ^ а б c г. e f ж сағ Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). «Ол кезде АҚШ-тың ЖІӨ қандай болатын?». Өлшеу. Алынған 22 қыркүйек, 2020. АҚШ Жалпы ішкі өнімнің дефляторы сандар келесіге сәйкес келеді Құнды өлшеу серия.
  19. ^ «Көпірді қабылдау үшін дауыс беру». Кешкі трибуна. Сан-Диего. 4 наурыз 1929. б. 15. OCLC  37687666.
  20. ^ Мансфилд, Ричард (8 сәуір 1929). «'Ескі Campo Road 'Hornbeck's Pride; Штаттың жалғыз «жыл бойы таза» Сьерра тас жолы, талап ». Кешкі трибуна. б. 7. OCLC  37687666.
  21. ^ «Түрмелер үшін баспана төлеу керек». Кешкі трибуна. Сан-Диего. 9 маусым 1931. б. 9. OCLC  37687666.
  22. ^ «SD жүйелерін мемлекеттік жүйеге қосуы мүмкін». Кешкі трибуна. Сан-Диего. 14 қазан 1932. б. 3. OCLC  37687666.
  23. ^ «Палата округтік жол қорын алу туралы актілер». Кешкі трибуна. Сан-Диего. 1935 жылғы 18 қаңтар. 2018-04-21 121 2. OCLC  37687666.
  24. ^ «Өткенде адасқан үлкен магистраль». San Diego Union-Tribune. 14 шілде 2008 ж. EZ7. OCLC  25257675.
  25. ^ «Кампо жолы әскери маршрут ретінде, Plea». Кешкі трибуна. Сан-Диего. 7 ақпан 1935. б. 6. OCLC  37687666.
  26. ^ «Мемлекет автомобиль жолының нөмірін өзгертеді». Сан-Диего одағы. 1937 жылғы 20 қараша. 12. OCLC  13155544.
  27. ^ Калифорния автомобиль жолдары бөлімі (1938). Калифорния штатының жол картасы (Карта). Масштаб берілмеген. Сакраменто: Калифорния автомобиль жолдары бөлімі. Сан-Диего кірістері. Алынған 21 маусым, 2015.
  28. ^ Калифорния автомобиль жолдары бөлімі (1938). Калифорния штатының жол картасы (Карта). [1: 1,463,040]. Сакраменто: Калифорния автомобиль жолдары бөлімі.
  29. ^ Оңтүстік Калифорния автомобиль клубы (1948). Сан-Диего округі (Карта). 1: 261,730. Лос-Анджелес: Оңтүстік Калифорния автомобиль клубы.
  30. ^ «Highway Board Views Park Link». Сан-Диего одағы. 24 маусым 1939. б. 1. OCLC  13155544.
  31. ^ «94-ші учаскедегі абаттандыру» Сан-Диего одағы. 1939 жылғы 30 тамыз. 6А. OCLC  13155544.
  32. ^ «Жолды жақсарту жоспарлары топқа жіберілді». Сан-Диего одағы. 1952 жылғы 20 шілде. A23. OCLC  13155544.
  33. ^ «Комиссия наразылық шараларын 29 шілдеде өткізеді». Сан-Диего одағы. 19 маусым 1953. б. A11. OCLC  13155544.
  34. ^ «Басқарма автомобиль жолының маршрутын мақұлдайды». Сан-Диего одағы. 1953 ж. 2 шілде. B1. OCLC  13155544.
  35. ^ «Сенатор Крафт автомобиль жолының 94 бағытына қарсы». Сан-Диего одағы. 25 шілде 1953. б. A11. OCLC  13155544.
  36. ^ Dekema, J. (1955 қараша-желтоқсан). «XI ауданындағы автожолдар». Калифорния автомобиль жолдары және қоғамдық жұмыстар. 34 (11–12): 4–8. OCLC  7511628.
  37. ^ «Төмен деңгейдегі жаңа сауалнама». Сан-Диего одағы. 15 қараша 1953. б. A19. OCLC  13155544.
  38. ^ «Сан-Диего округі жол жобаларына 16 139 000 доллар алады». Сан-Диего одағы. 25 қазан 1954. б. A13. OCLC  13155544.
  39. ^ «Округтің 5-ші мемлекеттік жол жұмысы аяқталды». Сан-Диего одағы. 15 мамыр 1955. б. A42. OCLC  13155544.
  40. ^ «Автомобиль жолдары бойынша жұмыстарға арналған мемлекеттік наградалар». Сан-Диего одағы. 1955 жылғы 27 қазанда. A11. OCLC  13155544.
  41. ^ «Автомагистральға қатысуға өтінімдерді іздейтін мемлекет». Сан-Диего одағы. 24 желтоқсан 1955. б. A7. OCLC  13155544.
  42. ^ «Жоспарлар автомобиль жолының сілтемесіне енеді». Сан-Диего одағы. 1956 ж. 13 мамыр. A42. OCLC  13155544.
  43. ^ «Қала 94-ші бағыттағы эстакаданы сұрайды». Сан-Диего одағы. 25 қаңтар 1957 ж. B1. OCLC  13155544.
  44. ^ Лукенбах, Р.Б .; Смит, С .; Эстеп, Ал (1957 ж. Шілде-тамыз). «Сан-Диего шоссесі». Калифорния автомобиль жолдары және қоғамдық жұмыстар. 8 (7–8): 45–48. OCLC  7511628.
  45. ^ «Флорида сілтемесі ретінде ұсынылған 94 шоссесі». Сан-Диего одағы. 1958 жылғы 18 қаңтар. A8. OCLC  13155544.
  46. ^ «Жергілікті автокөлік жолдары бойынша жұмыстар күтілетін қаражат туралы». Сан-Диего одағы. 12 тамыз 1958 ж. A14. OCLC  13155544.
  47. ^ Декема, Джейкоб (1958 ж. Қараша-желтоқсан). «XI округтен есеп». Калифорния автомобиль жолдары және қоғамдық жұмыстар. 37 (11–12): 40, 46. OCLC  7511628.
  48. ^ «Көше айналма жолдары бүгін жол жұмысынан басталады». Сан-Диего одағы. 30 шілде 1961. б. A24. OCLC  13155544.
  49. ^ «Сан-Диегода жаңа автомобиль жолының құрылысы қарқын алды». Сан-Диего одағы. 5 қаңтар 1962 ж. C4. OCLC  13155544.
  50. ^ «Мемлекеттік 94 шосселі жұмыс басылды». Сан-Диего одағы. 20 қараша 1962 ж. A19. OCLC  13155544.
  51. ^ Калифорния штатының ассамблеясы. «1-бөлімнің 2-тарауына 253-бөлім мен 3-бапты (300-бөлімнен басталатын) қосу және 1-бөлімнің 2-тарауының 253-бөлімі мен 3-баптың (300-бөлімнен басталатын) күшін жою туралы акт ... « 1963 Заң шығарушының сессиясы. Калифорния туралы жарғы. Калифорния штаты. Ч. 385 б. 1182.
  52. ^ «Автомагистральдар бизнес қажеттіліктері туралы». Сан-Диего одағы. 8 қаңтар 1965 ж. C5. OCLC  13155544.
  53. ^ «Мемлекетке сәйкес келетін қисықты жою». Сан-Диего одағы. 1966 жылғы 3 қаңтар. B3. OCLC  13155544.
  54. ^ Клэнс, Гомер (1968 ж. 19 наурыз). «Автомобиль жолдарының 18 жобасы басымдыққа ие». Сан-Диего одағы. б. C1. OCLC  13155544.
  55. ^ «Аймақтық жолдарға арналған қосымша 17 миллион доллар». Сан-Диего одағы. 22 тамыз, 1968. б. B1. OCLC  13155544.
  56. ^ «94-ші маршрутты кеңейтуге арналған жұмыс». Сан-Диего одағы. 31 қазан, 1968. б. B8. OCLC  13155544.
  57. ^ «Freeway 94 аймағы ашылады». Сан-Диего одағы. 10 шілде 1970. б. B2. OCLC  13155544.
  58. ^ «Сауда-саттықты мемлекетке ашуға арналған жинақ 94». Сан-Диего одағы. 21 маусым, 1974. б. B2. OCLC  13155544.
  59. ^ Секстон, Руби (1975 ж. 14 қыркүйек). «I-15 шоссесі - бұл әлі аяқтайтын соңғы сілтеме». Сан-Диего одағы. б. B9. OCLC  13155544.
  60. ^ «Lemon Grove State 94 айырбас ашылды». Сан-Диего одағы. 30 қаңтар 1976 ж. B3. OCLC  13155544.
  61. ^ «Жаңа мемлекеттік 94 айырбас ашық». Сан-Диего одағы. 20 шілде 1976 ж. B3. OCLC  13155544.
  62. ^ Клэнс, Гомер (1977 ж. 31 желтоқсан). «Автомагистраль циклі кептеліске жауап деп аталады». Сан-Диего одағы. B1, B2 бет. OCLC  13155544.
  63. ^ Гулотта, Кэрол (1981 ж. 11 қаңтар). «I-8 пандустарда жарқырау үшін қозғалыс-бақылау шамдары». Сан-Диего одағы. б. B3. OCLC  13155544.
  64. ^ Джексон, Айрин (1987 ж., 30 маусым). «Тарихи көпір Sedate клиенттеріне қайта ашылды». Сан-Диего одағы. б. B5. OCLC  13155544.
  65. ^ Carrier, Lynne (23 қараша 1985). «Кішкентай құс мықты жол бөгеті болуы мүмкін». Кешкі трибуна. Сан-Диего. б. C1. OCLC  37687666.
  66. ^ Acuna, Armando (1989 ж. 21 қараша). «Калифорния 94-тің атағы Мартин Лютер Кингке өзгертілді». Los Angeles Times. OCLC  3638237. Алынған 8 шілде, 2012.
  67. ^ Пауэлл, Рональд (19 қаңтар 1999). «Жылдамдыққа апаратын атау». San Diego Union-Tribune. б. B1. OCLC  25257675.
  68. ^ Санчес, Леонель (17 маусым 1985). «Дулзура маңындағы бақылау-өткізу пункті бірінші күні тыныш». San Diego Union-Tribune. б. B7. OCLC  25257675.
  69. ^ Харпстер, Дэвид (13 қыркүйек 1997). «94-бағыттағы жобаның қарсыластары наразылық митингісін өткізуде». San Diego Union-Tribune. б. B1. OCLC  25257675.
  70. ^ Арнер, Марк (2 шілде 1998). «94-ші бағыттағы маршрутты көбірек зерттеуге топтық шағымдар». San Diego Union-Tribune. б. B1. OCLC  25257675.
  71. ^ Арнер, Марк (2014 ж. 13 шілде). «2 желтоқсанға белгіленген 94-маршрутқа өту жолақтарын қосу туралы жаңа тыңдау». San Diego Union-Tribune. б. B3. OCLC  25257675.
  72. ^ Гарпстер, Дэйв (26.03.1999). «Қоршаған ортаны зерттеу 94-ші бағыттағы маршрутты кешіктіру» San Diego Union-Tribune. б. B1. OCLC  25257675.
  73. ^ Крюгер, Энн (2003 ж. 7 мамыр). «125 маршрутқа қосылу». San Diego Union-Tribune. б. B1. OCLC  25257675.
  74. ^ Барфилд, Чет (2006 ж. 14 қыркүйек). «Казино жоспары көршілес сынға ұшырайды». San Diego Union-Tribune. б. B1. OCLC  25257675.
  75. ^ Сото, Онелл (2007 ж. 19 мамыр). «Казино әлі күнге дейін жұмыс істемейді». San Diego Union-Tribune. б. B1. OCLC  25257675.
  76. ^ Сото, Онелл (2007 жылғы 17 желтоқсан). «Driveway - бұл казиноға кіріспе». San Diego Union-Tribune. б. B1. OCLC  25257675.
  77. ^ Soto, Onell (9 қазан, 2008). «Джамуль тайпасы сотқа жүгінеді, Калтранстың араласуы». San Diego Union-Tribune. б. B1. OCLC  25257675.
  78. ^ «94-маршруттағы құпия келісім». San Diego Union-Tribune. 26 сәуір, 2009 ж. F2. OCLC  25257675.
  79. ^ Калифорния көлік департаменті (2016 ж. Қаңтар). «Мемлекеттік маршрут 94 / SR-125 айырбастау жобасының ақпараттары» (PDF). Калифорния көлік департаменті. Алынған 10 шілде, 2016.
  80. ^ Калифорния көлік департаменті (наурыз 2016). «Мемлекеттік маршрут 94 жедел жолақ жобасының ақпараттары» (PDF). Калифорния көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 20 тамызда. Алынған 10 шілде, 2016.
  81. ^ Калифорния көлік департаменті (мамыр 2016). «Мемлекеттік маршрут 94-ті жақсарту жобасының ақпараттары» (PDF). Калифорния көлік департаменті. Алынған 10 шілде, 2016.
  82. ^ а б Калифорния көлік департаменті. «Мемлекеттік жүк көліктерінің бағдар тізімі». Сакраменто: Калифорния көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа (XLS файлы ) 2015 жылғы 30 маусымда. Алынған 30 маусым, 2015.
  83. ^ Kals, Sunny (2007 жылғы 5 шілде). «Мемлекеттік маршрут-94 шоссесі шығыс бағытта» (PDF). Калифорния нөмірленген шығу бірыңғай жүйесі. Сакраменто: Калифорния көлік департаменті. Алынған 5 наурыз, 2009.
    Хоу, Дон (21 қыркүйек, 2006). «Мемлекеттік маршрут 94 батыс бағыттағы автомобиль жолының айырбастары» (PDF). Калифорния нөмірленген шығу бірыңғай жүйесі. Сакраменто: Калифорния көлік департаменті. Алынған 5 наурыз, 2009.

Әрі қарай оқу

  • Рэндалл, Лаура. «70 миль». Күн батуы. Sunset Publishing Corporation.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан