Burnelli RB-1 - Burnelli RB-1
| Burnelli RB-1 | |
|---|---|
 | |
| Рөлі | Жолаушыларға арналған ұшақтар |
| Ұлттық шығу тегі | Америка Құрама Штаттары |
| Өндіруші | Бернелли |
| Бірінші рейс | 21 маусым 1921[1] |
| Нөмір салынған | 1[2] |
The Burnelli RB-1 болды АҚШ қос қозғалтқыш қос жазықтық құрамына кіретін лайнердің прототипі 1920 ж денені көтеру фюзеляж.
Әрлем мен дамыту
The Burnelli RB-1, көбінесе Remington-Burnelli авиалайнері, американдық жолаушы болған қос жазықтық 1920 жылдан бастап жобаланған Винсент Бернелли.[1][3] Ол Бурнеллидің көтергіш-шанақ дизайнын қамтыды. Барысында тағы бірнеше дәстүрлі дизайнды орындау WWI Бернелли көтеру корпусы идеясын ұсынды: ан аэрофоль - қанаттардың ауданы мен жанармай шығыны азаюына байланысты өнімділікті жақсарта отырып, көтергіштің 50% -на дейін жасауға болатын фюзеляж.
RB-1 денесі жалпы көтеру алаңының шамамен 27% -ын құрады және оның салмағының 15% -ын көтеруге арналған. Фюзеляж айналасында салынған фанера жақтаулармен жабылған гофр дуралумин. Екі ұшқыш ашық механик коктейльдерде орналасты, әрқайсысы жанында механик отырды. Оның жұбы Азаттық қозғалтқыштар дереу корпустың алдыңғы шетіне көмілген, бірақ кокпиттерден қол жетімді бұл кокпиттердің алдында тұрды. Дененің ені 14 фут (4.27 м) қозғалтқыштарды тек 10 фут 4 дюймге (3,15 м) орналастырды, бұрандалардың ұштары арасындағы саңылау шамамен 25 дюймді құрады. Салонда 30-ға дейін жолаушы болған. Фюзеляждың бекітілген «артқы шетінде» оның бүйірлеріне орнатылған ұсақ қос қанаттар көтеріліп жүрді теңдестірілген рульдер және фюзеляжға орнатылған қысқа ұшақтар теңдестірілген лифттер.[1]
Бұл болды бір шығанағы тең аралықты қос жазықтық, қарапайым параллельмен планеталық тіректер және онсыз қыңыр. Қанаттар ағаш құрылымдар, матамен қапталған. The аэрондар Жоғарғы және төменгі қанаттарда көтерілген ұштар теңгерімдері болды.[1]
RB-1 алғаш рет 1921 жылы 21 маусымда ұшып келді Кертисс өрісі, Лонг-Айленд, ұшқыш Берт Акоста[1] және Салливан Уильям П..[дәйексөз қажет ] Оның өнімділігі қолайлы деп саналды. Алайда, өндірілген бірінші модель дауыл кезінде жерде қатты зақымданған.
Burnelli RB-2
| Burnelli RB-2 | |
|---|---|
 | |
| Рөлі | Екі ұшақты жүк көлігі |
| Ұлттық шығу тегі | АҚШ |
| Өндіруші | Бернелли |
| Дизайнер | Винсент Бернелли |
| Бірінші рейс | 1924 |
| Нөмір салынған | 1 |
| Әзірленген | Burnelli RB-1 |
The Burnelli RB-2 1920 жылдар болды Американдық қосарланған қос жазықтық жобалаған жүк көлігі немесе әуе лайнері Винсент Бернелли көтеру корпусының фюзеляжымен. Сол кезде бұл әлемдегі ең ірі коммерциялық жүк тасымалдаушы еді. Бұл әуе көлігін фюзеляжының ішіне алып кірген алғашқы ұшақ.
Әрлем мен дамыту
RB-2 бұрынғы RB-1 авиалайнеріне негізделген, оның басқару беттері жақсартылған және 650 л.с. болатын Galloway Atlantic поршенді қозғалтқышымен жұмыс істеген.[4] Оның гофрленген металл конструкциясы бар, салмағы 5 тонна болатын салмағы бар терісі бар терісі бар.[4] Жолаушылар салонында 25 орындық болуы немесе жүк тасымалы үшін пайдаланылуы мүмкін.[4]
1925 жылы ұшақты Hudson Motor Car Company үшін ұшатын салон ретінде Эссекс автомобиль.[5]
Техникалық сипаттамалары
Деректер 1921 рейс[1]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: 2 ұшқыш және 2 механик
- Сыйымдылығы: 30 жолаушы
- Ұзындығы: 41 фут 2 дюйм (12.55 м)
- Жоғарғы қанаттар: (22,56 м) 74 фут 0
- Төменгі қанаттар: (22,56 м) 74 фут 0
- Биіктігі: 5.49 м) 18 фут 0
- Қанат аймағы: 1.827 шаршы фут (169.7 м.)2) барлығы 735 шаршы фут (68,3 м²) жоғарғы қанат, 588 шаршы фут (54,6 м²) төменгі қанат және 504 шаршы фут (46,8 м²) фюзеляжды қоса алғанда
- Airfoil: M-2
- Бос салмақ: 8,137 фунт (3,691 кг)
- Брутто салмағы: 14,637 фунт (6,639 кг)
- Электр станциясы: 2 × Азаттық XII V-12 сұйықтығы салқындатылған, әрқайсысы 400 а.к. (300 кВт)
- Пропеллерлер: Диаметрі 1,5 фут (1,562 м) 2 жүзді
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 110 миль / сағ (180 км / сағ, 96 kn)
- Круиз жылдамдығы: 96 миль / сағ (154 км / сағ, 83 кн)
- Төзімділік: 8 сағ
- Қызмет төбесі: 1400 фут (4300 м)
- Көтерілу жылдамдығы: 900 фут / мин (4,6 м / с)
Ескертулер
Әдебиеттер тізімі
- Леви, Ховард; Riding, Richard (наурыз 1980). «Бернеллидің фюзеляждарын көтеру». Ай сайынғы ұшақ. Том. 8 жоқ. 3. 144–148 бб. ISSN 0143-7240.
- Мунсон, Кеннет (1982). АҚШ-тың коммерциялық ұшақтары. Джейндікі. б.17.
- Тейлор, Мишель Дж. (1989). Джейн энциклопедиясы авиация. Нью-Йорк: Портленд үйінің үйі. ISBN 0 517 69186 8.
- «Ремингтон-Бернелли» әуе лайнері «екі қозғалтқышты коммерциялық биплан». Ұшу. № 28 маусым 1921. б. 581.
- «AeroFiles - Burnelli ұшағы». Алынған 2011-03-13.