Брисбен трамвайлары қосалқы станциялары - Brisbane Tramways substations

Желісі Брисбен трамвай жолдарының қосалқы станцияларыBrisbane Tramways компаниясынан (BTCo) Brisbane Tramways жүйесін алғаннан кейін, Брисбен Пауэрхаусынан жеткізілген Брисбен қалалық кеңесі әзірледі. Жаңа электр станциясы мен қосалқы станциялар қажет болды, өйткені BTCo жүйенің тиімді жұмыс істеуі үшін электр желісіне жеткілікті қаражат салмады.[1] Брисбен қалалық кеңесі бұл электр желісін 1927 жылдан 1969 жылға дейін сақтап қалды, ол туралы шешім қабылданған кезде Брисбендегі трамвайлар, және желі өшіріліп, пайдаланудан шығарылды.

Brisbane Tramways компаниясының түпнұсқа желісі

Графиня көшесіндегі трамвай жолдары мен шеберханалар кешені, шығыстан көрінеді, алдыңғы қатарда Рома көшесі станциясына теміржол желілері салынған.

Электр трамвай жүйесіне арналған шеберханалар мен әкімшілік алғашында Роман көшесінің теміржол аулаларының батыс жағында (қазір сайт орналасқан жер) графинесс көшесінің тар бөлмелерінде орналасқан. Рома көшесі Паркленд ), бірақ 1927 жылы қоныс аударылды Милтон. Семинарларға Милтондағы Бумеранг көшесінен, Милтон-Родтың сыртында қол жеткізуге болатын. Бас кеңсеге Coronation Drive-тан (сол кезде River Road деп аталған) қол жеткізілді.

Электр трамвайларының қуаты бастапқыда а Қуат стансасы трамвай серіктестігі графнес көшесінің депосы мен шеберханаларына іргелес жұмыс істейді. Трамвай жолы трамвайлардың санын да, маршруттардың ұзындығын да арттырғандықтан, электрмен жабдықтау тез жеткіліксіз болды. Лайт көшесінде, Фортулит аңғары депосында қосымша қуат өндіретін қондырғылар орнатылды және Логан жолында одан әрі электр станциясы салынды Woolloongabba Вуллоонгабба теміржол желісіне іргелес. Трамвай жолдары жеке қолда болған кезде электрмен жабдықтаудың жеткіліксіздігі проблема болып қалуы керек еді. Жүйені 1922 жылы Brisbane Tramways Trust (және кейіннен қалалық кеңес) қабылдағаннан кейін көптеген салаларға, соның ішінде электр қуатын өндіру мен таратуға айтарлықтай инвестиция салынды. Үлкенірек қуат орталығы салынған Жаңа ферма 1928 жылы генерациялау басталды және трамвай жүйесінің қажеттіліктері үшін де, басқа тұтынушылар үшін де жеткілікті болды.

Түпнұсқа графинялық көше электр станциясы бұзылып, одан алынған материалдар жаңа трамвайлардың штаб-пәтерін салуға пайдаланылды.

Brisbane Powerhouse

Жаңа ферма қуаты, Брисбен өзенінен көрінгендей, 2015 ж

Түпнұсқа Brisbane Powerhouse Жаңа фермада орналасқан трамвайлар бөлімінің архитекторы Рой Русден Огг жобалаған және жаңадан құрылған Үлкен Брисбен қалалық кеңесінің тапсырысы бойынша 1928 жылдың маусым айында Брисбенде салынған алғашқы кеңес жұмыс істейтін электр станциясы ретінде жұмыс істей бастады.[2][3]

Трамвай жолдарының қосалқы станциялары

Қосалқы станция бүкіл жүйенің стратегиялық нүктелерінде орналасқан. 1940 жылға дейін оларды жобалау BCC трамвайлар бөлімінің сәулетшісі және құрылыс инженері Рой Русден Оггке жүктелген. Трамвай жолының бас инженерлері Нельсон және Арунделлмен бірге ол 1926-1936 жылдар аралығында Брисбендегі 10 подстанцияны және Жаңа ферма электр станциясының алғашқы екі кезеңін жобалады.

Рой Оггтың трамвай қосалқы станциялары (1927-1940)

Ogg кірпіштен тұратын 8 классикалық қосалқы станцияны жобалаған, олардың жетеуі бүгінгі күнге дейін сақталған, олардың барлығы мұраларға енген. Сонымен қатар, Ogg № 1 трамвай подстанциясын қамтитын Ballow St Control ғимаратының дизайнын жасады. № 3 трамвай подстанциясы кірпіштен жасалған ғимарат емес, жай қаңылтыр сарай болған. Төмендегі кестедегі күндер Брисбен қалалық кеңесінің архивінен алынған[4]

Аты-жөніТүпнұсқа №Мекен-жайПайдалануға беру күніБар болуМұраЕгжей
Баллоу ст1Баллов Сент, Фортинг алқабы1928 жылдың маусымында жедел.Әлі бар.Мұралардың тізімі жоқБұл электрлік басқару бөлмесі мен қосалқы станция ғимараты Фортулит алқабындағы Баллоу мен Констанс көшелерінің арасындағы жер учаскесінде орналасқан.[5] 1969 жылы трамвай жолдары жойылғаннан кейін, оны 1977 жылы SEQEB (кейінірек Energex) сіңірген электр бөлімінің депосына айналдырды. 1998 жылы алаңды Energex сатты. Ерекше емес, подстанция қызыл-қоңыр кірпішпен аяқталмады (күйіп кетті). Сиена түсі), оның орнына ғимарат көптеген толықтырулар мен өзгерістерге ұшырағанымен, Баллоу көшесінен де, Констанс-стриттен де көзге көрінбейтін болғанымен, әрленді.
Рассел Ст21 Рассел Сент, Оңтүстік Брисбен1927 жылдың ақпанында жедел.Енді жоқ.Жоқ1985 жылы қосалқы станция алаңы жалпы алаңға қосылды Expo 88, саябақ кеңейтілген кезде Стэнли көшесі, Вультур көшесі арасындағы барлық мүліктермен теміржол мен Рассел көшесі бұзылып, Expo 88 алаңына жолдар тазартылды. Бұзылған фотосуреттер бар.[6] Рассел-стрит-трамвай қосалқы станциясы ескі қалалық электр жарығы компаниясымен бірге (кейінірек Квинслендтің Оңтүстік электр басқармасы немесе SEAQ) Стэнли көшесінің қосалқы станциясы Ship Inn Expo 88-ге жол салу үшін екеуі де қиратылды. Қазіргі уақытта сайтты ABC Brisbane студиясы пайдаланады. Қосалқы станция қызыл-қоңыр кірпіштен тұрғызылған (күйген сиена түсі).
Логан-Роуд3Логан Роуд, Вулуонгабба (Ніл көшесіне қарсы)1928 жылдың маусымында жедел.Енді орнында емес.ЖоқБұл ғимарат Мургенге көшірілді. Қалайы бар сарай, № 3 трамвай қосалқы станциясы басқа қосалқы станцияларға ұқсамады, мүмкін Оггтың қатысуы аз болған шығар. Бұл қосалқы станция 1915 жылы салынған, содан кейін көбінесе 1928 жылы қиратылған ескі Brisbane Tramways Company Powerhouse орнында орналасқан. Ғимараттың сайттың Логан жолымен шектес бөлігінде қалған бөлігі қайта пайдаланылды. трамвай жолдары подстанциясы.[7] Ескі электр станциясының Юргенс ст-тінің маңдайшасын әлдеқайда кіші БЦК № 9 электр подстанциясы қолданған. Содан кейін трамвайлар екі учаскені бір-бірінен тиімді түрде бөліп тұрған. 1969 жылы, трамвай жолдарының жүйесі жойылғаннан кейін, Брисбен қалалық кеңесінде трамвай жолдарының қосалқы станциясының электр желісі кеңінен қолданылуы қажет болды, ал басқа екі электр станциялары жақын жерде болды: № 5 қалалық электр жарығы қосалқы станциясы және Брисбен қалалық кеңесі. № 9. қосалқы станция. Нәтижесінде, Кеңес алаңды қайта ұйымдастырды, №9 электр подстанциясы бөлініп, трамвай жолдарының қосалқы станциясының бөлігін 1972 жылы сатуға мүмкіндік берді. Тек бірнеше жылдан кейін, БЦК электрмен жабдықтау бөлімімен 1976 жылы SEQEB-ге біріктірілуі керек еді, ал №9 қосалқы станция істен шығарылды және қиратылды, бұл символикалық қалалық электр жарығы қосалқы станциясы айналмалы жолда электр қуаты мұраларының күшті қалдықтарының жалғыз қалдығы болды.
Петри Террас424 Petrie Terrace, Petrie Terrace1928 жылы тамызда жедел.БарЖергілікті мұралар тізімі (Орын идентификаторы 322)[8]Brisbane Tramways логотипі мен нөмірін әлі күнге дейін сақтайтын екі қосалқы станцияның бірі ретінде танымал. Қосалқы станция қызыл-қоңыр кірпіштен тұрғызылған (күйген сиена түсі).
Ньюстед5199 таңғы ас Крик Роуд, Ньюстед1928 жылдың шілдесінде жұмыс істейді.БарМемлекеттік мұра тізіміне енген (ID 600265)[9]Newstead House және Park бөлігі ретінде тізімделген. 1969 жылы трамвай жүйесі жабылғаннан бері қосалқы станцияны Ньюстед Хаустің Қамқоршылар Кеңесі сатып алды және ол Ресурстық орталық және басқару персоналына арналған кеңселер ретінде пайдаланылды. Brisbane Tramways логотипі мен нөмірін әлі күнге дейін сақтайтын екі подстанцияның бірі ретінде танымал. Қосалқы станция қызыл-қоңыр кірпіштен тұрғызылған (күйген сиена түсі).
Виндзор (Ескі)6356 Lutwyche Road, Виндзор (Виндзор Таун карьері паркі)1927 жылдың ақпанында жедел.БарМемлекеттік мұра тізімі (Орын идентификаторы 602492)[10]1969 жылы пайдаланудан шығарылған басқа қосалқы станциялардан айырмашылығы, Виндзор 1949 жылы маусымда кішігірім болғандықтан ауыстырылды (ол шамамен 7 метрден 9 метрге дейін). Брисбен қалалық кеңесі бұл сайтты ешқашан сатпаған және ол Виндзор Таун карьері паркін күтіп ұстау үшін сақтау және техникалық қызмет көрсету мақсатында қолданылады. Қосалқы станция қызыл-қоңыр кірпіштен тұрғызылған (күйген сиена түсі).
Пэддингтон7150 Энноггера террасасы, Паддингтон1930 жылдың тамызында жұмыс істейді.БарМемлекеттік мұра тізімі (Орын идентификаторы 601198)[11]Қосалқы станция 1930 жылы 11 тамызда жұмыс істей бастады және 1960 жылдардың аяғында Брисбеннің трамвайларын шығарудан бас тартты. 1969 жылы Паддингтон желісі жабылып, қосалқы станцияның электр жабдықтары алынып тасталды, ал ғимарат қоймаға айналды. 1985 жылы Hands On Art ғимаратқа он бес жылдық жалға берілді. 2014 жылы Hands On Art әлі күнге дейін ғимараттан жұмыс істеді және ай сайынғы «көне және қолөнершілер» базарларын жүргізді.[12] Ерекше жағдайда қосалқы станция қызыл-қоңыр кірпіштермен (күйдірілген сиена түсімен) аяқталмайды, керісінше, оның өңделуі бар.
Кедрон8134 Кедрон саябағы, Вуловин1935 жылдың тамызында жедел.БарМемлекеттік мұра тізімі (Орын идентификаторы 602411)[13]Ғимарат Төтенше жағдайлар қызметінің мемлекеттік депосына айналды және оны пайдалану үшін интерьерге өзгертулер енгізілді. Екі деңгейлі қабаттың төменгі деңгейі құтқару катерін қою үшін ұзартылды және аралық деңгей 1980 жылдардың ортасында енгізілді. Бір қабатты кірпіштен жасалған гараж қосылды. Қосалқы станция қызыл-қоңыр кірпіштен тұрғызылған (күйген сиена түсі).
Норман саябағы997 Виннум Роуд, Норман саябағы1935 жылдың қарашасында жедел.БарМемлекеттік мұра тізімі (Орын идентификаторы 602410)[14]2007 жылдан бастап подстанцияны жалға алды Метро өнері суретшілер студиясы ретінде.[15] Қосалқы станция қызыл-қоңыр кірпіштен тұрғызылған (күйген сиена түсі).
Аннерли10413 Ипсвич-Роуд, Аннерли1936 жылы тамызда жедел.БарЖергілікті мұралар тізімі (Орын идентификаторы 59)[16]Қосалқы станция қазір Junction Hotel сайтының бөлігі болып табылады, подстанция мейрамхана ретінде пайдаланылады. Қосалқы станция қызыл-қоңыр кірпіштен тұрғызылған (күйген сиена түсі). Қосалқы станция бастапқыда анағұрлым кіші және тек алдыңғы жағында орналасқан Ипсвич жолымен жүрді (төменде Аннерлейдің әуеден көрінісін қараңыз), кейінірек Аннерлей жолының алдыңғы шебіне дейін жалғасып, қосалқы станция ғимаратының көлемін екі есеге арттырды. Ипсвич жолының маңдайшасының көрінісі меншік қоршауымен жасырылған.
19-шы жылдардың ортасында, №10 трамвай подстанциясы салынғаннан кейін көп ұзамай Аннерлейдің әуеден көрінісі
Аннерли жолынан №10 трамвай қосалқы станциясының көрінісі.
№10 трамвай қосалқы станциясының көрінісін жабыңыз. Ғимараттың бүйір жағына қарап, ғимараттың үштен бір бөлігі қызыл-қоңыр «күйген Сиена» кірпішінен гөрі қазіргі заманғы сары кірпіштен тұратын заманауи кеңейтімді көруге болады.

Трамвай жолдарының қосалқы станциялары (1948-1953) Фрэнк Костелло

1941 жылы 24 ақпанда Сиднейдегі 38 жастағы сәулетші Фрэнк Гибсон Костелло жаңа қала сәулетшісі болып тағайындалды.[17] Костелло подстанцияларды салудың мүлдем басқа стиліне ие болды, ол әлдеқайда утилитарлы ғимарат құрды, өзінен бұрынғыларға мүлдем ұқсамады. Костелло, кейінірек Қала құрылысы және құрылыс бөлімінің менеджері болды, сол кезде Қала жоспарлаушысы Р.А. McInnes Кеңестен шықты. 1952 жылы Чандлер әкімшілігінің аяқталуымен Костеллоның өзі тағы жеті атқарушы офицермен (оның орынбасарын қоса) жұмыстан шығарылды, К.А. Гамильтон[18] 1952 жылғы 7 шілдеде.[19]

Бұрын Рой Огг арнайы трамвай жолдарының сәулетшісі болған, ал қала сәулетшілері А.Х.Фостер мен Х.А.Эрвуд трамвайларға мүлдем қатыспаған болса, Костелло қалалық сәулетші ретінде Кеңестің барлық ғимараттарына жауапты болды. Осы себепті Костелло өзінің алты қосалқы станциясының екеуін бірлескен трамвай жолдары және электр бөлімі қосалқы станциялары ретінде жобалады. Гамильтон мен Эшгроувтағы екі сайт үш бөлімнің ынтымақтастығын көрді, бұл жерлерде саябақтар бөлімі қоғамдық дәретханаларға қатысты болды (бұл дәретханалар енді қол жетімді емес). Сондықтан Оггстің бірде бір қосалқы станциясы жұмыс істемейтін болса, Костеллоның екі станциясы BCC электр бөлімімен ынтымақтастықта болады.

Аты-жөніТүпнұсқа №Мекен-жайПайдалануға беру күніБар болуМұраЕгжей
Коорпароо11Old Cleveland Road, Coorparoo1942 жылдың мамырында жедел.БарМұралардың тізімі жоқҚосалқы станция енді коммерциялық және бөлшек сауда мақсатында қайта құрылды және ақ түске боялған және трамвай жолының қосалқы станциясы ретінде бірден танылмайды.
Гамильтон12Гамильтон1948 жылдың қарашасында жедел.БарЖергілікті мұралар тізімі[20]Пайдаланылатын Energex қосалқы станциясының бөлігі. Костелло Гамильтон қосалқы станциясын бірлескен трамвай қосалқы станциясы және қалыпты электр подстанциясы ретінде жобалады. 1969 жылдан бастап трамвай желісінің жабылуымен трамвай жолдарының қосалқы станциясы Брисбен қалалық кеңесінің электр бөлімі, содан кейін SEQEB және Energex электр станциялары ретінде қайта пайдаланылды.
Виндзор13336 Lutwyche Road, Виндзор (Виндзор Таун карьері паркі)1949 жылғы маусымда жедел.БарЖергілікті мұралар тізімі [21]Энергияға сақтау қоймасы ретінде тиесілі.
Ashgrove14Ashgrove1952 жылдың сәуірінде жедел.БарМұралардың тізімі жоқПайдаланылатын Energex қосалқы станциясының бөлігі. Костелло Гамильтон қосалқы станциясын бірлескен трамвай қосалқы станциясы және қалыпты электр подстанциясы ретінде жобалады. 1969 жылдан бастап трамвай желісінің жабылуымен трамвай жолдарының қосалқы станциясы Брисбен қалалық кеңесінің электр бөлімі, содан кейін SEQEB және Energex электр станциялары ретінде қайта пайдаланылды.
Алдерли15Эноджера жолы, Алдерли1952 жылдың қаңтарынан бастап жұмыс істейді.БарЖергілікті мұралар тізімі[22]Жеке меншік иесі қайта салған және сәнді тұрғын үй ретінде пайдаланған.
Holland Park16Holland Park1953 жылдың тамызында жұмыс істейді.БарМұралардың тізімі жоқЖеке меншік иесі қайта ойластырған және коммерциялық кеңсе ретінде пайдаланған.

Трамвай жолдарының қосалқы станциясының дизайны

Брисбендегі трамвай қосалқы станциясы № 11 Копарпару. Бұрынғы трамвай қосалқы станциясы, енді бөлшек сауда дүкені ретінде қайта құрылды.
Брисбендегі трамвай жолдары № 16 Holland Park - бұрынғы қосалқы станция, қазір коммерциялық меншік ретінде қайта құрылды.

Трамвай жолына қызмет көрсететін қосалқы станциялардың дизайнына айтарлықтай назар аударылды. Сәулет жеке сәулетшілердің стилистикалық талғамымен ерекшеленді Брисбен Сити Трамвай жолдарының сәулетшісі Рой Русден Огг, кейінірек қалалық сәулетші Фрэнк Гибсон Костелло. Олар берік коммуналдық ғимараттар болғанымен, масштабы жағынан шағын, талғампаздық пропорциялары және кірпіштен жасалған қопсытқыш сияқты бөлшектер оларды ерекшелеп тұрды.

Бұл трамвай жолындағы қосалқы станциялардың тамаша дизайны, олардың көпшілігінің мұралары көрсетілген. Брисбендегі трамвай жолдарының №8 қосалқы станциясы (Кедрон) листингі Квинсленд мұрасы туралы 1992 жылғы заңның Е өлшеміне сәйкес келеді - «бұл жер өзінің эстетикалық маңыздылығымен маңызды». Листингте «Бұрынғы подстанция көше көшелеріне, оның дизайн сапасы мен материалдар сапасына, көрнекті ғимараттың функциясы мен жағымды көрінісін ойдағыдай біріктіруге мүмкіндік береді» деп көрсетілген.[13]

Фрэнк Костелло жобалаған кейінгі қосалқы станциялар басқа мақсаттар үшін сәтті қайта құрылды, Гамильтон және Ашгроув қосалқы станциялары әлі күнге дейін Energex-те қолданылады. Coorparoo, Holland Park және Alderley Tramways қосалқы станциялары басқа электр станциялары қосалқы станцияларына жақын жерде салынған, сондықтан 1969 жылы трамвай жолдары желісі жойылғаннан кейін олар электр энергиясын жалпы таратуға қажеттіліксіз артық болып, ақыры жеке меншікке сатылды.

Alderley Tramways қосалқы станциясы қайта тұрғын үйге айналдырылды.[23]

Holland Park және Alderley қосалқы станциялары өте ұқсас дизайнмен ерекшеленеді, олардың негізгі фронттары негізгі кіреберістің үстінде кішігірім жиынтық терезелерімен, ал бүйірлік биіктіктерде кішігірім биік терезелер, төменде терезелері әлдеқайда үлкен.

№ 2 трамвай қосалқы станциясы (Рассел көшесі)

№ 2 трамвай қосалқы станциясы бұзылған жалғыз қосалқы станциямен ерекшеленеді. Ол ескі қалалық электр жарығы компаниясы Стэнли көшесінің қосалқы станциясымен (қасында орналасқан) бұзылды Ship Inn ). 1969 жылы трамвай желісі жойылғаннан кейін, қосалқы станцияны Брисбен қалалық кеңесінің электр бөлімі басқармаға қабылдады, ол подстанцияны сол жерді жергілікті электрмен жабдықтау үшін пайдаланды. 1985 жылы қосалқы станция алаңы жалпы алаңға қосылды Expo 88, саябақ Стенли көшесі, Вультур көшесі арасындағы барлық дерлік мүліктермен ұзартылған кезде, теміржол мен Рассел көшесі қиратылып, Expo 88 алаңына жолдар тазартылды. Енді сайт бұл бөлікке айналады Оңтүстік Банк, Квинсленд.

Қиратудың фотосуреттері бар, қосалқы станцияның логотипі бар және әлі көрінбейді.[6] Ескі трамвай жолдарының қосалқы станциялары нашар пайдаланылғанына қарамастан, олар басқаша сақталып, көбіне мұраларға енген. Қазіргі мұраны қорғау Квинслендте 1992 жылға дейін болған жоқ,[24] мұраны қорғаудың шектеулі шектеулерімен алғаш рет Брисбен қалалық кеңесінде 1987 жылғы қала жоспарында енгізілген[25]

Брисбен қалалық кеңесінде Оңтүстік Банк сайтының көп бөлігі Expo 88 көрмесіне дейін қандай болғанын көрсететін жақсы фотосуреттер жинақталған.[26] Бұрын осы өндірістік аймақ құлап, қараусыз қалған. Рассел-стрит трамвай қосалқы станциясы тек бір суретте көрсетілген.[27]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Брисбен трамвай мұражай қоғамының тарихы». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 7 қазанда. Алынған 1 тамыз 2015.
  2. ^ Брисбендегі электр станциясының толық тарихы Мұрағатталды 2011-09-28 сағ Wayback Machine. Тексерілді, 2011 жылы 22 маусымда.
  3. ^ Григорий, Хелен (2007). Брисбен содан кейін және қазір. Уингфилд, Оңтүстік Австралия: Саламандр туралы кітаптар. 100–101 бет. ISBN  978-1-74173-011-1.
  4. ^ «Көлік бөлімі: подстанциялар» (PDF). Кітапхана.brisbane.qld.gov.au. Алынған 1 тамыз 2015.
  5. ^ «Брисбен трамвай мұражай қоғамының тарихы». brisbanetramwaymuseum.org. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 7 қазанда. Алынған 1 тамыз 2015.
  6. ^ а б «Трамвайлар төменге - 44954 хабарламасы». tdu.to.
  7. ^ Кристофер Осфорд-Джорданның 1953 жылға дейінгі Брисбендегі электр станциясының архитектуралық тарихын зерттеу (архитектура бакалаврының тезисі, 1984 ж. Қаңтар)
  8. ^ «Брисбен қалалық кеңесінің онлайн қызметі». Heritage.brisbane.qld.gov.au. Алынған 7 қыркүйек 2016.
  9. ^ «Newstead House and Park | Қоршаған орта, жер және су | Квинсленд үкіметі». Environment.ehp.qld.gov.au. Алынған 7 қыркүйек 2016.
  10. ^ Байланыс, c = AU; o = Квинсленд штаты; ou = Қоршаған ортаны қорғау және мұраны қорғау департаменті; ou = корпоративті. «No6 BCC трамвай подстанциясы және Виндзор Таун карьер паркі (бұрынғы) - қоршаған орта, жер және су».
  11. ^ Байланыс, c = AU; o = Квинсленд штаты; ou = Қоршаған ортаны қорғау және мұраны қорғау департаменті; ou = корпоративті. «Қосалқы станция - қоршаған орта, жер және су».
  12. ^ Gill DL (19 сәуір 2014). «Паддингтон қосалқы орталығы және қолөнершілердің нарықтары». Демалыс күндері жазбалары. Алынған 12 қаңтар 2015.
  13. ^ а б Байланыс, c = AU; o = Квинсленд штаты; ou = Қоршаған ортаны қорғау және мұраны қорғау департаменті; ou = корпоративті. «Брисбен қалалық кеңесі №8 трамвай қосалқы станциясы (бұрынғы) - қоршаған орта, жер және су».
  14. ^ Байланыс, c = AU; o = Квинсленд штаты; ou = Қоршаған ортаны қорғау және мұраны қорғау департаменті; ou = корпоративті. «Брисбен қалалық кеңесі № 9 трамвай қосалқы станциясы (бұрынғы) - қоршаған орта, жер және су».
  15. ^ «№ 9 Норман паркі подстанциясы». Алынған 7 желтоқсан 2014.
  16. ^ «Брисбен қалалық кеңесінің онлайн қызметі». Heritage.brisbane.qld.gov.au. Алынған 7 қыркүйек 2016.
  17. ^ «Кеңестің жаңа посты қаланы көркейтуге көмектеседі». Trove.nla.gov.au. Алынған 3 қараша 2014.
  18. ^ «Кеңес тағы 31 адамды қаптан шығарды». Trove.nla.gov.au. Алынған 3 қараша 2014.
  19. ^ «Кеңестің 8 ер адамы жұмыстан босату туралы хабарлама алды». Trove.nla.gov.au. Алынған 3 қараша 2014.
  20. ^ «Брисбен қалалық кеңесінің онлайн қызметі». Heritage.brisbane.qld.gov.au. Алынған 7 қыркүйек 2016.
  21. ^ «Брисбен қалалық кеңесінің онлайн қызметі». Heritage.brisbane.qld.gov.au. Алынған 7 қыркүйек 2016.
  22. ^ «Брисбен қалалық кеңесінің онлайн қызметі». Heritage.brisbane.qld.gov.au. Алынған 7 қыркүйек 2016.
  23. ^ «360 подстанциясы ..., Alderley пәтері - Stayz». Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 9 қаңтарда. Алынған 2 тамыз 2015.
  24. ^ «1992 жылғы Квинсленд мұрасы туралы заң» (PDF). Заңнама.qld.gov.au. Алынған 1 тамыз 2015.
  25. ^ «Брисбен мұражайларына арналған нұсқаулық» (PDF). Brisbane.qld.gov.au. Алынған 1 тамыз 2015.
  26. ^ «ЭКСПО АЛДЫНДА ОҢТҮСТІК БАНКІ». brisbane.qld.gov.au.
  27. ^ «ЭКСПО АЛДЫНДА ОҢТҮСТІК БАНКІ».