Ұрыс даласындағы әуе-байланыс торабы - Battlefield Airborne Communications Node

«BACN» мұнда бағыттайды. Электрондық пошта класы туралы қараңыз Бакн.
A Bombardier E-11A кезінде Кандагар халықаралық әуежайы 2019 жылдың сәуірінде.

The Ұрыс даласындағы әуе-байланыс торабы (КЕРІ) Бұл Америка Құрама Штаттарының әуе күштері (USAF) әуе-коммуникациясы эстафета және шлюз ұшқышсыз басқарылатын жүйе EQ-4B және басқарылатын адам Bombardier E-11A ұшақ. BACN қосады шынайы уақыт ақпарат ағыны ұрыс кеңістігі ұқсас және ұқсамайтындар арасында мәліметтердің тактикалық сілтемесі релелік, көпірлік және деректерді аудару арқылы дауыстық жүйелер көру сызығы және көзден тыс жағдайлар.[1] Оның ұқсас емес жүйелер арасындағы аударма қабілеті оларға мүмкіндік береді өзара әрекеттесу өзгертусіз.

Икемді болғандықтан орналастыру нұсқалары мен жоғары биіктікте жұмыс істеу қабілеті, BACN ауа және жер үсті күштеріне таулардан, басқа да бедерлі жерлерден немесе қашықтықтан туындаған байланыс қиындықтарын жеңуге мүмкіндік береді. BACN барлығына маңызды ақпаратты ұсынады жедел эшелондар мен өседі ситуациялық хабардарлық тактикалық және оперативті әуе және жер суреттерін корреляциялау арқылы. Мысалы, жердегі армия бөлімшесі қазіргі уақытта экипаждан басқа суретті көреді, бірақ BACN көмегімен екеуі де сол суретті көре алады.

2010 жылдың 22 ақпанында Әуе күштері және Нортроп Грумман BACN тобы 2010 ж. Алды Желілік орталық соғыс Қорғаныс және үкіметтің алға басу институтының марапаты.[2]

Қосулы 27 қаңтар 2020, USAF E-11A, сериялық 11-9358,[3] Ауғанстанда сағат 13.00 шамасында апатқа ұшырады (LT); 8:30 (UTC).

Мақсаты

Деректердің жеке тактикалық сілтемелері (мысалы, Сілтеме 16, EPLRS, және т.с.с.) - бұл тактикалық деректер сілтемелерін, жалпы деректер сілтемелерін және қару-жарақ сілтемелерін қамтитын үлкен тактикалық деректер байланысы желісінің бөлігі. Әскери платформалардың немесе бөлімшелердің көпшілігі жеке тапсырмаларына сәйкес тактикалық деректер байланысы мүмкіндігімен жабдықталған. Бұл деректер байланысының тактикалық мүмкіндіктері міндетті емес өзара үйлесімді әскери бөлімдер арасында сандық ақпарат алмасуға жол бермей, бір-бірімен. BACN әмбебап аудармашы немесе шлюз ретінде әрекет етеді, бұл тактикалық деректер байланысын бір-бірімен жұмыс істейді.


BACN сонымен қатар десанттық қызмет атқарады қайталағыш, бір-бірінің көз алдында емес әскери бөлімдермен жабдықталған тактикалық мәліметтер сілтемесі.

Оперативті мысал:

  • A B-1 таулардың бір жағында орбитада ұшу а Ауаны басқару тактикасы таудың қарсы бетіндегі аңғарда орналасқан.
  • Тау көзбен дауыстық және деректер байланысын болдырмайды
  • Орбитада тау аралығы арқылы ұшатын BACN әуедегі байланыс ретрансляторы және екі қондырғыны байланыстыратын TDL шлюзі болады
  • TACP цифрлы түрде B-1 кабинасына мақсатты ақпаратты жібере алады және BACN ұшағы арқылы сөйлесе алады
  • Екі қондырғы нақты уақыт режимінде шектеулі SATCOM ресурстарын немесе көзге көрінбейтін шектеулі басқа өткізу қабілеттілігін қажет етпестен сөйлесе алады.

Фон

Bombardier Global Express BACN ұшағы ретінде конфигурацияланған ұшақ, тамыз 2007 ж

Әуе желісінің толқындық формалары арасындағы өзара әрекеттесу тұрақты мәселе болды. Әуе қорғанысы жүйелерінің интеграторы (ADSI) кіру мәселесін шешу үшін бірнеше жүйелер жасалған,[4] Шлюз менеджері,[5] және бірлескен ауқымды кеңейту (JRE)[6] өнім түрлері. Алайда, бұл өнім желілері бөлек қаржыландырылды / сақталды және олардың өзара әрекеттесу мәселелері болды.[7] Шешім бір желінің деректерін екіншісімен үйлесімді ету үшін әмбебап аудармашы ретінде қызмет ететін «Объективті шлюз» болды.[8]

2005 жылы USAF AFC2ISRC және ШЫҒУ BACN-ді бір ұрыс аймағында әуе кемелері арасында дауыстық және деректердің өзара әрекеттесуін қамтамасыз ететін Objective Gateway технологиясының демонстрациясы ретінде құрды. Төрт негізгі принцип болды

  • радиоагностикалық - бұл әр түрлі байланыс протоколдарын қолдайды
  • платформалы агностикалық - BACN әр түрлі ұшақтарға орнатылуы мүмкін
  • Байланыстырылмаған - өзгермелі аэростаттарда ілулі болған алдыңғы репитерлерден айырмашылығы, BACN ұрыс кеңістігінде қозғалуға қабілетті
  • Білімге негізделген интеллект - жіберуші мен қабылдаушының толқындық пішінінің сипаттамаларын сезіну және трафикті автоматты түрде бағыттау мүмкіндігі.

BACN алғашқы рейсі 2005 жылдың қарашасында Сан Диегодағы MCAS Miramar-да болды, Калифорния.[9]

BACN бірлескен экспедициялық күштер eXperiment (JEFX) 2006 және JEFX 2008-де сәтті көрсетіліп, далалық орналастыру үшін таңдалды.[8][10]

Бірлескен қолдау

Қарсыластармен байланыстағы әскерлерге әуеден маңызды көмек алу біздің әскерлерімізді жерде де, ауада да қолдайды.

Бұл жоба тек ұрыс қимылдарымен шектелмейді. Ол Дүниежүзілік азық-түлік колоннасының командиріне «қозғалыс кезінде» қамтамасыз етті. Бұл мүмкіндік автоколонналарға күрделі және қолайсыз жерлерде әуе қолдауымен және командалық каналдармен үздіксіз байланыста болуға мүмкіндік береді, шабуылдарды жеңілдетеді - енді олар байланыс орнатуды тоқтатудың қажеті болмады.

Платформалар

NASA WB-57 BACN Aircraft ретінде, әдетте 55000 футтан жоғары

BACN прототипі бастапқыда NASA-да 2005-2008 жылдары жасалып, сыналды WB-57 Бірлескен экспедициялық күштік эксперименттер және басқа да тәжірибе өткізу орындары кезінде биіктіктегі сынақ ұшақтары. Ауғанстандағы миссия үшін соңғы екі ұшатын WB-57 пайдаланылды.[11]

BACN а. Сынау үшін де орналастырылды Bombardier Global Express BD-700 және бастапқыда барлау классификациясы бойынша RC-700A ретінде белгіленген. Кейін арнайы электронды қондырғы санаты бойынша ұшақ E-11A болып қайта тағайындалды.[12] BD-700 жоғары қызмет көрсету төбесіне (51 000 футқа дейін) және ұзақ ұшу ұзақтығына (12 сағатқа дейін) байланысты таңдалды. Бұл ұшу сипаттамалары қазіргі операциялар театрында кездесетін таулы жерлерде бірыңғай деректер байланысын және дауыстық желілерді қамтамасыз етуде өте маңызды.

Қол жетімділік пен икемділікті арттыру үшін қосымша E-11A шығарылды. Бұлар Ауғанстандағы операцияларда қолданылған.[13]

BACN пайдалы жүктемелері әзірленді, орнатылды және арнайы нұсқа бойынша жұмыс істеді EQ-4B Global Hawk Ұшқышсыз ұзақ төзімділікті жоғары биіктікте байланыспен қамтамасыз ету үшін ұшақ. E-11A және EQ-4 ұшақтарындағы BACN пайдалы жүктемелерінің тіркесімі жоспарлаушылар мен операторларға миссияның қажеттіліктеріне бейімделуге икемділік береді және шайқас кеңістігінде тәулік бойы жұмыс істеуге дейін кеңейтеді.[14] BACN тиімділігі көпке деген сұранысты арттырды EQ-4B Global Hawk далада пайдалануға арналған BACN көмегімен жасалынатын және орнатылатын ұшақтар.[15] BACN жүйесі жоғары сұранысқа ие жүйе болып қала береді, оны Әуе күштері көптеген жылдар бойы қолдана береді.

Northrop Grumman сонымен қатар басқа әр түрлі ұшақтарға уақытша орнатылатын BACN бұршақтарын жасады.[16]

BACN тұжырымдама ретінде

BACN DoD ішіндегі даулы бағдарлама болды. Бұған бірқатар мәселелер, соның ішінде 2004 жылдың аяғында жобаны ойлап тапқан қызмет адамдарының тұлғалық қақтығыстары мен дәстүрлі сатып алу бюрократиясы себеп болды.[дәйексөз қажет ] Бұл, әсіресе, әуе күштерінің командалық және басқарушылық барлау қызметі, қадағалау, барлау орталығы, Вирджиниядағы Лэнгли АФБ-дағы талаптарды әзірлеушілер мен олардың Электрондық жүйелер орталығындағы (ESC) серіктестіктер арасындағы талаптардың арасында өте орынды болды. Hanscom AFB, Массачусетс, бөлігі Materiel әуе күштері қолбасшылығы.

BACN әскери жоспарлаушылар мен сатып алу бюрократтарын екі негізгі майданға бөледі. Біріншіден, «әуе-десанттық желі» қазіргі платформаларда қолданыстағы тактикалық деректер сілтемелерінен тыс қалай дамиды. Екіншіден, BACN күш-жігері бастапқыда DOD-ке қызмет ретінде жақын болашақта «әуе-десантты желі» ұсынатын коммерциялық компанияларға «аутсорсингке» беріледі деп болжайды.

Әуе желісінің даму эволюциясы

Ерекше жағдайларды қоспағанда, бүгінгі әскери ұшақтар кез-келген қызметте желіге қосылмаған. Көптеген платформалар әуе кемелерінің ұшуы арасындағы ынтымақтастықты қамтамасыз ететін тактикалық мәліметтер сілтемелерін енгізгенімен, командалық-басқару элементтері мен тактикалық ұшақта шабуылдаушы ұшақтар арасында ақпарат өте аз беріледі. 2001 жылдан бастап DoD платформаларды бір-бірімен «байланыстыруда» айтарлықтай жетістіктерге жетті. Бұған кросс-қызметтің өзара үйлесімділігі, бірақ жердегі шабуылдаушы ұшақтар мен истребительдер сияқты жалпы топтарға кіру мүмкіндігі кіреді. USAF F-15s және АҚШ Әскери-теңіз күштері F / A-18s көмегімен байланыстыра алады Сілтеме 16 және мақсатты деректер, жанармай және қару-жарақ жағдайы сияқты рейстер арасында шектеулі ақпаратты бөлісу Екінші жағынан, B-52 және B-1 сияқты USAF бомбалаушылары деректер сілтемелерімен жабдықталмаған және F-15 және F / A-18 ұшақтарымен өзара әрекеттесе алмайды. Сонымен қатар, USAF-тің жартысы A-10 және F-16 әскери күш Ұлттық ұлттық гвардия (ANG) ахуалды ақпараттандыру сілтемесімен (SADL) жабдықталған[17] егер деректер сілтемесі үшін де радиолары бар «шлюз» және оларды өзара байланыстырып, деректерді аудара алатын компьютерлік жүйе болмаса, Link 16-мен жұмыс істей алмайтын механизм. Ұшақтарға деректер сілтемесін орналастыру олардың шабуылын жергілікті деңгейде үйлестіру үшін әуе кемелерінің ұшуларына көмектесті, бірақ бұл жүйелер көру сызығымен шектеледі және жете алмайды басқару және басқару ұрыс жүріп жатқан жерден жүздеген, тіпті мыңдаған миль қашықтықта орналасқан орталықтар. USAF командалық және басқарушылық байланыстыру үшін ұқсас емес сілтемелерді де, спутник арқылы алға-артқа мәліметтерді де басқара алатын өріс «шлюздеріне» жетекшілік етті. тактикалық Сонымен, шлюзді алып жүретін платформа шектеулі ресурстарды тұтынатын және театрдың басқа да маңызды қызметін оңтайландыратын басқа миссияға арналмаған (мысалы, әуе құю сияқты).

Өкінішке орай, ұшақтарды деректер сілтемелерімен байланыстыруда үлкен проблемалар бар. Құрлықтағы шабуылдау аппараттары бір-бірімен тығыз байланысты болғанымен, олар тікұшақтармен немесе құрлықтағы күштермен кез-келген қызметпен жұмыс істей алмайды. Тіпті жалғызға төзбеушілік бар заманда »достық от «өлім, шабуылдаушы авиация теңіз флотынан, теңіз күштерінен немесе әскери-әуе күштерінен қолданылған фратрицидтің алдын алу үшін бірдей датчиктерді пайдаланады Бірінші дүниежүзілік соғыс - олардың көз алмалары.[дәйексөз қажет ]

ХХ ғасырдың соңғы онжылдығының аяғында қорғаныс жоспарлаушылары күштерді оларды «желіге қосу» мен «байланыстырудан» және тактикалық шетіндегі ақпараттық моделді түбегейлі өзгертуден, қажетті ақпаратты алдын-ала білуді қажет ететін күштерден бас тарту туралы ойлана бастады. немесе «итеру» моделі, оған қажетті ақпарат бүкіл әлемде қол жетімді болды және оларды ұрысқа қатысушы жауынгерлік топтар талап еткен кезде «тартуға» болатын еді. Бұл жаңа модель ретінде белгілі болды «Желілік орталық соғыс (NCW).»

NCW-ге деген ұмтылыс Буш әкімшілігінің келуімен басталды. Бұрынғы қорғаныс министрі Дональд Рамсфелд 21 ғасырдың қажеттіліктерін қанағаттандыра алатындай етіп ДҚ-ны қайта құруға мүмкіндік берді. DoD санкцияланған бұл технология итермесі желілік күшке ұмтылу үшін тамаша инкубатор болды. Рамсфелдтің ұсынысы бойынша Президент Буш бірқатар сала көшбасшыларын 1990 жылдары жарылған технологиялық төңкеріс тәжірибесімен бірге әкелетін DoD ішіндегі маңызды қызметтерге тағайындады.[дәйексөз қажет ]

Тұжырымдама әуе қабаттарының бірлескен желісіне енеді деп күтілуде.[18][19][20][21][22]

Ақырында, үлкен электр бәсекесі дәуірінде электромагниттік спектрдің (ЭМС) ықтималдығы артып келе жатқан кезде «BACN-тор» идеясын профессор Джахара Матисек (және бұрынғы E-11 BACN ұшқышы) АҚШ Эйрінде ұсынды Force Academy - жақын құрдастарына қарсы жаңа көпмомениялық соғыс нұсқаларын іздеу тәсілі ретінде. Профессор Матисек ақылды түйіндер (мысалы, қатты нүктелері бар ұшақтарға бекітілген BACN-жеңіл жүктемелері) қабатты BACN «көпір» қосылыстары мен TDL қызметтерін EMS-даулы ұрыс кеңістігінде соғыс жүргізушілерге қамтамасыз ете алады деп болжайды. BACN ұшағы. Мысалы, Тынық мұхитында - инфрақұрылымы шектеулі жерде - «BACN-mesh» тұжырымдамасын нақты уақыт режимінде ұрыс кеңістігінің суреттерін жасау үшін қолдануға болады, бұл жақын қарсылас EMS арқылы оқшауланған тосқауыл жасағанда пайдалы болады. «BACN-mesh» тұжырымдамасы, егер көптеген ақылды түйінмен жабдықталған ұшақтармен дұрыс жұмыс жасаса, «бірнеше релелік түйіндері бар күрделі, алынбайтын және өзара күшейтетін байланыс желісін құруға» мүмкіндік береді.[23]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «АҚШ әуе күштерінің ресми басты беті». af.mil. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 22 сәуірде. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  2. ^ «Northrop Grumman әуе-десантты байланыс жүйесі өнеркәсіптің тамаша жетістігі үшін марапатқа ие болды (NYSE: NOC)». irconnect.com. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  3. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/2011.html
  4. ^ «Ultra Electronics жетілдірілген тактикалық жүйелері: өнімдер: әуе қорғаныс жүйелерінің интеграторы». ultra-ats.com. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  5. ^ «Шлюз менеджері». Нортроп Грумман. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  6. ^ «JRE кеңейту кеңістігі». jre-gw.com. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  7. ^ «2005 ЖЫЛҒЫ ӘУЕ КҮШІНІҢ БӨЛІМІ (PDF). Saffm.hq.af.mil. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2007-10-15 жж. Алынған 2015-09-06.
  8. ^ а б «C4ISTAR: ЖЕКЕШІЛЕРДІ ҚОЛДАУ» (PDF). Rusi.org. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2007-10-12. Алынған 2015-09-06.
  9. ^ Ұрыс даласы әуедегі байланыс торабы Спираль 1 Бірінші рейс. YouTube. 31 мамыр 2012. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  10. ^ [1] Мұрағатталды 11 тамыз 2011 ж., Сағ Wayback Machine
  11. ^ Эндрю Тарантола. «Неге USAF Арсеналындағы ең маңызды ұшақ НАСА-ға тиесілі?». Gizmodo. Gawker Media. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  12. ^ «АҚШ әскери-әуе күштері ресми түрде ұрыс даласында ұшатын әуе кемелерін әуе-коммуникациялық түйіндер жүйесін белгіледі». irconnect.com. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  13. ^ «Авионист» АҚШ-тың әуе-әуе байланыс ұшағын Интернетте 9 сағат бойы Ауғанстандағы Талибан көшбасшыларының өмірін қиған соққы кезінде бақылауға болады «. Авиатор. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  14. ^ «BACN алуға тағы екі жаһандық Hawks шлюздер келеді.» Қорғаныс туралы жаңарту, 1 ақпан 2012.
  15. ^ «Толығырақ BACN, өтінеміз. Жоғары сұранысқа ие әлемдік Hawks үшін деректер торабы». Defensetech. 2017-07-06. Алынған 2017-10-03.
  16. ^ «Ақылды түйін» (PDF). Northropgrumman.com. Алынған 2015-09-06.
  17. ^ «Тактикалық коммуникациялар тобы өзінің байланыс тактикалық деректер шешімдеріне SADL мүмкіндіктері туралы жағдайды ақпараттандыру байланысын қосады», G2TCG.
  18. ^ [2] Мұрағатталды 2013 жылғы 24 қазан, сағ Wayback Machine
  19. ^ Сефферс, Джордж И. (2013-06-01). «Бірлескен әуе қабатын желілік көзқарас шындыққа қарай жылжиды | SIGNAL журналы». Afcea.org. Архивтелген түпнұсқа 2015-09-30. Алынған 2015-09-06.
  20. ^ «Полковник әуе қабаттарының бірлескен желісін қалай құруды талқылады». af.mil. Архивтелген түпнұсқа 14 ақпан 2013 ж. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  21. ^ [3] Мұрағатталды 2 наурыз 2013 ж Wayback Machine
  22. ^ «АҚШ-тың барлық ұшақтары бір күні бір-бірімен сөйлесе алады». DoD Buzz. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  23. ^ Матисек, Джахара (24 маусым 2020). «Көп доменді операциялардағы байланыс: BACN не әкеледі?». OTH журналы.

Сыртқы сілтемелер