Ю-2 торпедасы - Yu-2 torpedo

Пекин әскери музейіндегі Ю-2 торпедосы.

Ю-2 (鱼 -2, «Торпедо-2», 鱼 бұл жерде «торпедо», character / Ю лэй қытай тіліндегі бастапқы таңбаға сілтеме жасалады) торпедо басқарылмайтын тура жүгірудің қытайлық дамуы болды Кеңестік ASuW RAT-52 торпедо пассивті акустикалық хоминг мүмкіндігі қосылды. Ю – 2 тарихи алғышарттармен бірдей Ю-1 торпедасы және Ю-4 торпедасы. Белгіленген саннан айырмашылығы, Ю-2 торпедасы қытайлықтардың бірінші болып қызметке кіретін отандық өндірілген торпедо болды. Ю-1 торпедасы.

Фон

1958 жылдың тамызында штаб бастығының орынбасары ПЛА Чжан Айпин және бас қолбасшының орынбасары ЖОСПАР Луо Шунчу әскери делегацияны бастап келді кеңес Одағы және Кеңес Одағымен Қытайда торпедалардың үш түрін шығару туралы келісімге қол қойды. Әрқайсысында ондаған, тіпті жүздеген кеңес кеңесшілері бар басқа әскери бағдарламалармен салыстырғанда, Қытайға осы торпедалық бағдарламалар үшін жіберілген кеңес кеңесшілерінің жалпы саны бес-ақ адамды құрады. The кеңес Одағы уәде бойынша бес кеңесшісімен бірге торпедалардың үш түріне арналған үлгілер мен техникалық ақпаратты Қытайға тез жеткізді. Екі 123 кеңесші Қытайға № 123 фабрикасында ракетамен жүретін RAT-52 торпедасын шығаруға көмектесу үшін тағайындалды, ал басқаларына қысылған оттегімен жұмыс істейтін торпедалар мен SAET-50 акустикалық гомингтік торпедалар туралы қытайларға үйрету жүктелді. 1960 жылы шілдеде Қытайда жасалған ракеталық қозғалатын торпедалардың алғашқы екі үлгісі аяқталды. 920 типті электр қозғалтқыш жүйесі және пассивті акустикалық гомингтік торпедоның электроникасы да аяқталды, ал қысылған оттегі торпедаларының негізгі технологияларын қытайлықтар да игерді.

Кейінгі Қытай-кеңес бөлінісі перспективалы болашақ аяқталды; 1960 жылдың 28 шілдесінен 1 қыркүйегіне дейін кеңес Одағы барлық кеңесшілерін Қытайдан тез алып тастады. Мәселені қиындату ішкі саяси толқулар сияқты болды, мысалы Үлкен секіріс. Сондықтан 7-ші академия 705-ші ғылыми-зерттеу институтына № 724 фабрикадан тұратын топты басқаруға бұйрық берді, Пиньян машина жасау зауыты (平阳 机械 厂) in Хоума, Шанси, және Шығыс үрмелі аспаптар фабрикасы (东风 仪表厂) in Сиань Кеңес Одағы бойынша жасалған сығылған оттегімен жұмыс жасайтын торпедаларды жергілікті өндіріс үшін.

1962 жылы, Фельдмаршал Ни Ронгжен ресурстарды «екі қайық пен торпедо» өркендеу мақсатына жетуге шоғырландыруға бұйрық берді. Екі қайық а торпедалық қайық және а сүңгуір қайық, торпеданы 533 мм диаметрі бар ауыр торпедо деп санайды.

1962 жылы шілдеде 705-ші институттың зерттеушілері сығылған оттегімен жұмыс жасайтын торпедалар қауіпті деген қорытындыға келді. Көптеген кездейсоқ жарылыстардан кейін оларды кеңестік немесе қытай флоттары сирек қолданды. Қытайлық зерттеушілер оның орнына бу қуатын ұсынды, ал келесі жылы ЖОСПАР алдымен бу арқылы жұмыс жасайтын торпеданы, содан кейін электрмен жұмыс істейтін акустикалық гомингтік торпедоны жасау туралы бұйрық шығарды.

Ю-2 торпедасы бұл жобаның бөлігі болмағанымен, оның басталуына байланысты ол одан пайда көрді. Қытайдың 1950 жылдары құрған екі торпедалық зауытының бірі Ю-2-нің негізгі мердігері болып тағайындалды. Алайда, Қытайдағы саяси күйзеліске байланысты Ю-2 торпедасын жасау бірнеше өзгеріске ұшырады. Ақыр соңында параллельді жобаларда екі элементті дамыту туралы шешім қабылданды. Бірінші жоба торпеданың нұсқаусыз нұсқасын жасады. Екінші жоба акустикалық-үйге арналған нұсқаулық пакетіне арналған микроэлектрониканы әзірледі. Екі жоба аяқталғаннан кейін екі жоба біріктіріледі.

Даму

Пекин әскери музейіндегі Ю-2 торпедалы мұрын.

Қытай алғаш рет кеңестік RAT-52 импортын әкелді (RAT: Reaktivnaia Aviacionnaia Torpeda, орысша, зымыранмен ұшатын торпедо дегенді білдіреді) ASW 1954 жылы торпедо және торпеданы ұстау мен ұстау бойынша айтарлықтай тәжірибе жинақтады.^[1] Кеңес көмегімен 1960 жылы шілдеде Қытайда жасалған ракеталық қозғалмалы торпедалардың алғашқы екі мысалы аяқталды. Кеңес техникалық көмегін алып тастағанына қарамастан, жоспарланған торпедо сынағы 1960 жылы қарашада өткізілді Лушун. Нәтиже, алайда, көңіл көншітпеді; сынау сәтсіз аяқталғаны ғана емес, екі торпеданың бірі суға түскен кезде бірден батып кетті. Қытайда күрделі торпедалық сынақ алаңдары болмағандықтан, оның себебін анықтау мүмкін болмады. Ю-2 торпедасын әзірлеу уақытша тоқтатылды.

1964 жылы Қытайда № 374 фабрикасында Ю-2 торпедасын жасау қайта басталды. 1969 жылдың шілдесінен қыркүйегіне дейін барлығы 24 торпедо сынақтан өткізіліп, қанағаттанарлық нәтижеге жетті, жылдамдығы 70 түйінге жетті және суда 1 км-ден асады. 1970 жылдың наурызынан сәуіріне дейін тағы 39 торпедо атылды.

Сияқты Ю-1 торпедасы қытайлық микроэлектроника индустриясы бастапқы сипаттамада көрсетілген пассивті акустикалық-үйге арналған нұсқаулық пакетін шығара алмады. Алайда, сияқты Ю-1 торпедасы басшылыққа алынбаған нұсқасы Ю-2 ретінде қолданысқа енгізілді. Хостингтің акустикалық нұсқасы бірнеше жылдан кейін келеді.

Екі Ю-2 торпедасын ан Илюшин Ил-28 немесе а Нанчан Q-5. Кеңестік RAT-52 торпедосымен салыстырғанда, оның негізіндегі Ю-2 торпедасы судың ауқымынан екі есе асып түсті, бірақ оқтұмсық 40 кг жеңіл болды. Ю-2 торпедасының жылдамдығы Совет РАТ-52 торпедосының 58 / 68кт-қа қарағанда 40 / 70кт.

Кеңес зерттеулері көрсеткендей, RAT-52 торпедасының барлығы 8 тікелей соққысы 50 000 тоннаны батыру үшін жеткілікті болады әуе кемесі. Алайда, теңіздегі әуе қорғанысындағы жетістіктерге байланысты ұшақтардың қару-жарақ шегіне жетуі қиындай түсті. Қытайлық шешім жақындап келе жатқан ұшақтың биіктігін төмендетіп, қару-жарақ ауқымына жету үшін анықтауды кейінге шегеруге тырысты. Алайда RAT-52 торпедаларын төмен биіктікке тастауға болмады. Қытайлықтар бұл мәселені қосымша басқару беттерін қосу және торпеданың құйрығындағы қанаттардың өзгеруі арқылы шешті. Пассивті акустикалық-гомингтік нұсқаулықты ескере отырып, өте төмен биіктікте құлатуға болатындығына және су астында ұзағырақ қашықтыққа ие болуына қарамастан, Ю-2 торпедалары заманауи соғысқа жарамсыз болғаны анық. Қытай зерттеулері 50 000 тоннаға 8 тікелей соққыны ұсынды әуе кемесі суға батуға кепілдік бере алды, бірақ әуе қорғанысы мен акустикалық қарсы шаралар аясында ең аз дегенде 58 Ю-2 торпедасын тастауға тура келді. Бұл өз кезегінде флоттың әуе қорғанысынан кем дегенде 29 ұшақтың ойдағыдай өтуін талап етеді. 1984 жылға қарай барлық аэропорттағы Ю-2 торпедаларының нұсқасы пайдаланудан алынды.

Модификация

Жаңа Ю-2 торпедаларының өндірісі әлдеқашан тоқтаған, дегенмен мыңдаған Ю-2 торпедалары жағалауға қарсы қорғаныс құралы ретінде шахталарға айналуда. Нұсқаулықты жаңарту үшін жаңа электроника үнемі қабылданады. Жағалаудағы қорғаныс рөлінде Ю-2 торпедалары көліктерден және бекітілген аккумуляторлық батареялардан шығару үшін өзгертілді CAPTOR шахтасы типті шахта жүйесі.

Техникалық сипаттама

• Диаметрі: 450 мм
• Ұзындығы: 4 метр
• Салмақ: 627 кг
• Соғыс: 200 кг
• Нұсқаулық: пассивті акустикалық гоминг
• Айдау: қатты ракета
• Ауқымы: ауада 5 км, суда 1 км.
• Жылдамдығы:> 70 кт
• Тереңдігі: жоқ, ASuW торпедо

Әдебиеттер тізімі