Қанатты қозғалтқыш - Wing engine

A қанатты қозғалтқыш а орнатылған қосымша қозғалтқыш болып табылады моторлы қайық негізгі қозғалтқышпен қатар[1] Қанатты қозғалтқыштың негізгі мақсаты - негізгі қозғалтқыш істен шыққан кезде резервтеу мен қауіпсіздікті қамтамасыз ету; екінші пайда портта немесе а-да маневр жасауға көмектеседі марина.

Қанатты қозғалтқышты орнату

Негізгі қозғалтқыш үлкенірек және кеменің центрлік сызығына әрдайым орнатылатын болады, ал қанатты қозғалтқыш біршама кішірейіп, бір жағына орналасады. Қанатты қозғалтқыш әдетте келесідей болады:

  • ретінде қызмет ете алатын шағын теңіз қозғалтқышы генератор жүгіру кезінде; немесе
  • дизельді генератор, ол қуаттана алады (әдетте 12В немесе 24В аккумуляторлық батареялар арқылы) өздігінен қозғалатын электр қозғалтқышы винт білігі және пропеллер.

Екі жағдайда да қанат қозғалтқышының винті орталықтан тыс болады. Бұл басқарудағы қиындықтарды тудыруы мүмкін; бірақ мұны негізгі қозғалтқышы бар портта келесі артықшылықтар үшін пайдалануға болады: егер негізгі қозғалтқышта оң жақ бұранда болса, «тіреу " керісінше болған кезде артқы жағын портқа ауыстыруға бейім болады. Бұл жағдайда қанатты қозғалтқышты центр сызығының сол жағында (порт жағында) бұранда болуы керек, осылайша ыдысты астеранда теңестіретін немесе векторлық итергішті шығаратындай етіп (негізгі қозғалтқыш бейтарап күйінде) орналастыру керек. бортқа.[2]

Каналды қайықтар өте аз қуат қажет каналдар, өйткені іс жүзінде ток жоқ (және жылдамдықтың шектеулері жиі болады). Мұндай каналдарда қанатты қозғалтқыш қайықты қозғау үшін қолданылуы мүмкін; бірақ кеме теңізге шыққан кезде немесе ағынды өзенде жүзгенде, негізгі қозғалтқыштың күші қажет болады. Дизельді қозғалтқыштар жүктеме астында жұмыс жасамаса, зиян тигізеді, сондықтан жүк астында тұрған кішігірім қанат қозғалтқышы қозғалтқыштан жоғары тұрған негізгі қозғалтқышқа қарағанда каналда тиімдірек болуы керек.[3][4]

Қанатты қозғалтқыш қондырғыларының мысалдары

Кумсинстің негізгі қозғалтқышымен және Перкинстің қанатты қозғалтқышымен жабдықталған желкенді баржа «Хосанна».
  • 10 м Влет [5] Автор Мариан Мартиннің каналда қолданған күші 120 а.к. DAF негізгі қозғалтқыш және 18 а.к. Демалыс қанатты қозғалтқыш. Мартин ханымның таңданғаны соншалық, ол кітабында қанатты қозғалтқыштарды кейбір ескертулермен болса да ұсынады.[6]
  • 27м шхунер -бұрмаланған Голланд жүзу баржа, Хосанна, үлкен болды Камминс негізгі қозғалтқыш және кішірек Перкинс қанатты қозғалтқыш. Камминдер сәтсіздікке ұшыраған кезде, иелері, Билл және Лорел Купер қайықты қайтадан қозғау үшін француз каналдары арқылы қозғалтқыш Ұлы Ярмут. Ұзын созулар үшін қанатты қозғалтқышты қолданатын күрделі руль оларды қатты қинады, сондықтан Камминдерді осындай үлкен қозғалтқышпен алмастырудың орнына тағы екі Перкинс қозғалтқышы мен бұрандасын орнатты. Хосанна енді Перкинстің үш бірдей қозғалтқышы болды, біреуі орталықта, екіншісі екі жағында. Тыныштықтағы каналдарда тек орталық қозғалтқыш пайдаланылатын болады; қалған екеуі теңізде немесе жылдам өзендерде немесе маневр жасау кезінде айналысатын.[7][8]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Смит, Майк (5 сәуір 2019). «Қозғалтқыштың артықшылығының артықшылықтары мен кемшіліктері». Power & Motoryacht. Алынған 28 маусым 2020.
  2. ^ Ескерту: немесе қарама-қарсы, егер негізгі қозғалтқышта сол жақтағы тіреуіш болса.
  3. ^ Қанатты қозғалтқышты қондыру https://www.theyachtmarket.com/kz/articles/boat-maintenance/fitting_a_wing_engine/
  4. ^ Қанатты қозғалтқыштың мақсаты https://www.trawlerforum.com/forums/s6/purpose-wing-engine-11166.html
  5. ^ Ескерту: «Vlet» бұл голландиялық термин, әдетте болаттан салынған және қозғалмайтын дөңгелегі бар моторлы крейсер, көбінесе жағалауда навигацияға қабілетті.
  6. ^ Еуропалық су жолдары; пайдаланушыға арналған нұсқаулық - Мариан Мартин - 2003 - Шеридан үйі - ISBN  157409176X
  7. ^ Ішкі су жолдарын сатыңыз және круизге салыңыз - Билл және Лорел Купер - Adlard Coles Nautical - 2010 - ISBN  9780713679885.
  8. ^ Еуропаның айналасындағы Еуропа бойындағы су адымдары - Билл және Лорел Купер - Adlard Coles Nautical - 1996 - ISBN  9780713646375.