Шөл даласы - Wilderness Road

Топ үшін, қараңыз Wilderness Road (топ).
1785 жылға қарай жабайы жол курсы.

The Шөл даласы отарлық және алғашқы ұлттық дәуірдің қоныстанушыларының жету үшін қолданған екі негізгі жолдарының бірі болды Кентукки шығыстан. Бұл жол арқылы өтеді Камберлэнд Гэп оңтүстік Кентукки мен солтүстікке Теннесси, басқа (солтүстік бағыт) кейде «Камберленд жолы» деп аталады, себебі ол басталған Форт Камберланд жылы Мэриленд. Кентукки сенаторына қарамастан Генри Клэй Бұл бағыттың адвокатурасы, 19 ғасырдың басында солтүстік бағыт таңдалды Ұлттық жол, жақын жерде қосылу Вашингтон, Пенсильвания ішіне Огайо алқабы солтүстік Кентукки мен Огайо.

1775 жылы, Даниэл Бун жанып кетті үшін із Трансильвания компаниясы бастап Форт Чисвелл жылы Вирджиния Камберленд саңылауы арқылы. Кейіннен ол ұзартылды Американың байырғы тұрғыны соқпақтар, жету үшін Огайо сарқырамасы кезінде Луисвилл. Далалық жол тік, тегіс емес және тар болды, оны тек жаяу немесе атпен жүруге болатын. Керісінше, вагондар Ұлттық жол бағыты бойынша жүре алады (бастапқыда Брэддок-Роуд бәсекелес болып жанып кетті Огайо компаниясы және Джордж Вашингтон шамамен 1750), әсіресе жақсартулардан кейін. Қолайсыз жағдайларға қарамастан, мыңдаған адамдар Шөл даласын пайдаланды, әсіресе құл иеленушілер Огайо штаттарынан кейін, содан кейін Индиана және соңында Иллинойс Огайо өзенінің солтүстік жағалауындағы еркін мемлекеттерге айналды (құлдықты жойды), онда саяхатшылар батысқа қарай жүру үшін қайықтарға жиі түседі. 1792 жылы Кентуккидегі жаңа заң шығарушы орган жолды жаңартуға ақша бөлді. 1796 жылы вагондармен және вагондармен жүру үшін барлық ауа-райын жақсартылған жол ашылды. Жол шамамен 1840 жылы қалдырылды (кейін Ұлттық жолдағы құрылыс) Вандалия, Иллинойс байланысты тоқтайды 1837 жылғы дүрбелең және ерте теміржол құрылысы), дегенмен қазіргі заманғы автомобиль жолдары оның бағытының көп бөлігімен жүреді.

Ерте барлау

Шөл даласы

Бірінші Еуропалық оңтүстігін зерттеушілер Аппалач таулары болды Испан. Эрнандо де Сото және оның әскерлері 1540 және 1541 жылдары іздеу барысында аймақты аралады алтын.

Біріншісі Ағылшын тауларға барлау жүргізілген Авраам Вуд Ол шамамен 1650 жылы басталды. Кейінірек Вуд тауға зерттеушілерді жіберді. Батц-Фаллам экспедициясы Жаңа өзен аңғары 1673 жылы. Вуд 1673 жылы Габриэль Артур мен Джеймс Нидхэмді жіберді Overhill Cherokee заманауи Теннесси. Мақсаты - тікелей байланыс орнатуға тырысу Чероки Ocaneechee «делдалдары» саудагерлерін айналып өту үшін сауда үшін. Экспедиция Overhill Cherokee аймағына жетті, бірақ Нидхэм қайтар сапарында өлтірілді. Габриэль Артур өлтіріле жаздады, бірақ оны құтқарып, Черокидің бастығы асырап алды. Артур өзінің қауіпсіздігі үшін бастығының рейдтік партияларының бірімен бірге жіберілді. Ол шамамен бір жыл бойы Черокимен бірге бүкіл Аппалачтарды аралады. Ол заманауи қонаққа келген алғашқы еуропалық шығар Батыс Вирджиния және Камберленд аралығын кесіп өтіңіз.[1]

1750 жылы, Доктор Томас Уокер, инвестор Loyal Land Company бес серіктесімен бірге Камберленд Гэп арқылы және Кентуккидің шығысына танымал барлау жасады. Адал жер компаниясы адамдарды Вирджинияның оңтүстік-батысында орналастырды, бірақ Кентукки емес.

1769 жылы, Вирджиния ұзақ аулау және зерттеуші Джозеф Мартин аймаққа бірнеше бағыттардың біріншісі болды. Мартин отбасылық қарым-қатынас арқылы байланысқан доктор Томас Уокердің агенті ретінде әрекет етіп, Мартин 1769 жылдың басында Уокерден және уәкілетті жер компаниясынан 21000 акр (8,500 га) уәде етілген жер грантын қайтарып алу үшін Пауэлл аңғарына экспедиция бастады. . Мартин және оның адамдары қазіргі уақытта ең батыс шекара бекінісін салды Роуз Хилл, Вирджиния, Форт Мартин бекеті деп аталды. Сол жылы үнділер Мартинді және оның адамдарын қуып жіберді, олар қайтып оралды Альбемарль округі. Мартин алты жылдан кейін фортты қалпына келтіру үшін оралды, ал бірнеше айдан кейін Ричард Хендерсонның Трансильвания компаниясының агенті болды.[2]

1774 жылы, Ричард Хендерсон, бастап судья Солтүстік Каролина, деп аталатын бірқатар басқа танымал солтүстік каролиниялықтармен бірге жер алыпсатарлық компаниясын ұйымдастырды Трансильвания компаниясы. Ер адамдар Аппалачи тауларының Кентукки жағындағы Чероктардан жер сатып алып, Британияның жеке меншік колониясын құруға үміттенген. Хендерсон Кентуккиді зерттеген тәжірибелі аңшы Дэниел Бунды Камберленд саңылауы арқылы Кентуккидің орталық бөлігіне жалындау үшін жалдады.

Бун, із қалдырғыш

Аппалач таулары шығыс пен батысқа қарай жүруге табиғи кедергі жасайды. Қайдан Нью Йорк дейін Грузия батысқа саяхаттаудың бес тәсілі ғана бар, тек үш табиғи интерьер, жануарларға үлкен инженерлік жұмыстарсыз жүруге мүмкіндік береді. Бұл болды Аллегенияның олқылықтары сияқты бірнеше тәсілдер Kittanning жолдары жылы Пенсильвания, Камберленд тарылтады солтүстік-батысында Мэриленд хост Немаколин жолы, және Камберлэнд Гэп төрт штаттық аймақта Солтүстік Каролина және Вирджиния шығыс жағында және саңылау арқылы, Теннесси және Кентукки. 19-20 ғасырдың аяғында технологиялар кейінірек көпір болады тау тізбегі басқа жерлерде мұның бәрі жол төсенішін жасау үшін маңызды құрылыс жұмыстарын қажет етті кедергі ауқымы геолог ретінде жіктеледі жоталы-алқапты аппалачтар. Пенсильваниядан қоныс аударушылар оңтүстікке қарай көшуге ұмтылды Ұлы вагон жолы арқылы Ұлы Аппалачи алқабы және Шенандоа аңғары.

Даниэл Бун қоныс аударушыларды алып жүреді Камберлэнд Гэп

Дэниел Бун Пенсильваниядан болды және осы жол бойымен отбасымен бірге оңтүстікке қоныс аударды. Бун жас кезінен бастап солардың бірі болды ұзақ аңшылар[3] Вирджинияның батыс шекаралары бойымен байырғы американдық халықтардың арасында аң аулап, тұзаққа түсіп, оларды ұзақ уақыт бойы далада аң аулауға жұмсағандықтан деп атайды. Бун кейде аң аулау экспедицияларынан үйге оралмас бұрын бірнеше айлар, тіпті жылдар бойы жоғалып кететін еді.[4]

Бун пионерге үш маңызды затты ұсынды: «Жақсы мылтық, жақсы ат және жақсы әйел». Оған мықты дене, өткір балта және сәттілік қажет болады. Тағы бір маңызды болды тұз. 1776 жылға дейін оны он үш колонияға жіберу керек болды Батыс Үндістан үлкен шығындарға. Бұл ерлерге баратын жалғыз ет консерванты болды, ал Кентуккиде қазіргі қоғамдастыққа жақын жерде тұзды тұзды көлдері бар қосымша жем болды. Бунсборо, Кентукки.[5] Көп «тұз жалайды «Кентукки штатында бүгінде« жалау »немесе« жалау »сөздерін қолданатын көптеген жер атауларында көрінеді.

1775 жылдың 10 наурызынан бастап Бун 35 балтамен бірге Теннесси штатындағы Кингспорттағы Лонг-Айлендтен ормандар мен таулар арқылы Кентукки қаласына қарай жолды кесіп өтті. Бұл жолдан гөрі сазды соқпақ болды. Трансильвания компаниясы Кентукки штатына Чероки мен Ирокездер, тіпті Шони бастық Жүгері сабағы, жеңілді Данмор соғысы, 1774 жылы 19 қазанда Кэмп Шарлотта келісімінде оның тайпасы енді Кентуккидегі Огайо өзенінің оңтүстігінде аң ауламайды немесе жер талап етпейді деп уәде берген болатын. Осы уәдеге қарамастан, Шони Бун мен басқа қоныс аударушыларды басқыншылар ретінде қарастырды. 1775 жылы 24 наурызда Бун және оның партиясы соңғы межелі жерге бар болғаны 24 миль қашықтықта болды Кентукки өзені олар түнде лагерь құрған кезде. Таң атпай жатып, бір топ Шони серпіліп қалды томахактар, ұйықтап жатқан адамдарға шабуыл жасады. Бун партиясының кейбіреулері өлтірілді, ал кейбіреулері жараланды, бірақ көпшілігі орманға қашып кете алды. Бун өз адамдарын қайта жинап, жау Шониниді қуып шыға алды. Партия, алайда, кейбір жылқыларынан айырылды. Мұнда Бун биіктігі 6 - 7 фут (2,1 м) болатын уақытша ашық баррикада салынды.[6]

Келесі жылы Шониге қосылды Чикамага Чероки ішінде Чероки-американдық соғыстар 1794 жылға дейін созылған қоныстанушылармен.

Маршрут

Wilderness жолының бағыты Вирджиниядан оңтүстікке қарай Теннессиға, содан кейін солтүстікке қарай 200 миль (320 км) қашықтықта Кентукки қаласына созылды.[7]

Бастап Лонг-Айленд туралы Холстон өзені (заманауи Кингспорт, Теннеси ), жол солтүстік арқылы өтті Мокасин саңылауы туралы Клинч тауы, содан кейін кесіп өтті Клинч өзені және солтүстік шанышқы Клинч өзеніне дейін өрескел жерді кесіп өтті (Ібіліс жарыс жолы деп аталады). Содан кейін ол кесіп өтті Пауэлл тауы Кейнс Гапта. Сол жерден оңтүстік батысқа қарай аңғар арқылы өтті Пауэлл өзені Камберленд саңылауына.

Камберленд саңылауынан өткеннен кейін Далалық жол айырылды. Оңтүстік шанышқы үстінен өтті Камберленд үстірті дейін Нэшвилл, Теннеси арқылы Камберленд өзені. Солтүстік шанышқы екі бөлікке бөлінді. Шығыс сілемі Bluegrass аймағы Кентукки өзенінен Бунсбороға дейін (жақын жерде) Лексингтон ). Батыс сілкінісі жүгірді Огайо сарқырамасы (Луисвилл ).[8][9] Елді мекендер оңтүстікке қарай өскен сайын, жол бүкіл бойына созылды Ноксвилл, Теннеси, 1792 жылға қарай.[10]

Қауіптер

Американдықтардың шабуылына қауіп төнгендіктен, жолдың қауіпті болғаны соншалық, ізашарлардың көпшілігі жақсы қаруланған. Қарақшылар мен қылмыскерлерді әлсіз ізашарларға соққы беруге дайын жолдан табуға болады.[11] Трансильвания компаниясы бұл аймақты Черокиден сатып алған болса да Ирокездер кезінде берген болатын Форт Стэнвикс келісімі, Шоуни сияқты басқа тайпалар оны әлі де талап етіп, сол жерде өмір сүрді.

Көбіне бүкіл қауымдастықтар мен шіркеу қауымдары жаңа қоныстарға апаратын жол бойында бірге жүретін. Үндістан шабуылынан жүздеген пионерлер қаза тапты.[12]

Жол бойында салынған қорғаныс бөренелерінде қабырғаға иллюминаторлар салынып, жергілікті американдық шабуылшыларға оқ атылды. Оларды жиі «бекеттер» деп атаған. Келесі шабуылдың қашан болатынын ешкім нақты білген жоқ. Шони солтүстіктен келді, ал Чикамага (Жерді сату туралы келісімнен бас тартқан черокстер) оңтүстіктен келді. Тайпалар қоныс аударушыларға өздерінің ата-бабаларының аңшылық жерлерін алып жатқанына наразы болды, ал Француз және Үнді соғысы олардың ақ адамдарға қарсы құмарлықтарын одан әрі қоздырды.[13]

Айдалада жануарлар өмірінің алуан түрлілігі болды. Түнде пионерлер хош иістер мен скриптерді естиді үкі, ұлу қасқырлар, және жылайды пантералар және жабайы мысықтар. Кейде индейлер осы дыбыстарға еліктейтін. Сияқты улы жыландар мыс бастары және шақылдақ жыландар жапырақтары мен өсінділеріне араласып, ізашарларға, олардың аттары мен малдарына қауіп төндірді.[14]

Қоныс

Судья Ричард Хендерсон Черокимен келісім жасасты Sycamore Shoals 1775 жылы Камберленд пен Кентукки өзендерінің арасындағы 20 000 000 акр (8 100 000 га) жерді сатып алды. 1775 жылы 28 наурызда ол Лонг-Айлендтен (Кингспорт, Теннеси) 30-ға жуық атты адаммен бірге Кентукки қаласына жабайы жолмен ауыр сапарға аттанды. Мартин станциясында бұл іске қосымша 40-50 ізашар қосылды. Жолда олар американдықтардың шабуылынан қашып келе жатқан жүзге жуық босқындармен жол бойында кездесті. Қауіпке қарамастан, партия Кентукки қаласына қарай жүре берді. Кейбір ағындарды су басқандықтан, ізашарлар аттарымен жүзуге мәжбүр болды. 20 сәуірде олар судья Хендерсон Бунның құрметіне аталған Бунсборо қаласына келді.[15]

1770 жылдан кейін колонияларға нашар егіннен, жоғары жалдау төлемдерінен және Ольстердің діни төзімсіздігінен құтылу үшін 40000-нан астам шотланд-ирландтық иммигранттар келді. Жақсы жерлер алынып қойылғандықтан, олар Каролиналар етегінің батыс шекарасына қарай үнемі алға ұмтылды.[16]

Шотланд-ирланд, неміс және басқа иммигранттардың тасқыны келе берді. 200 000-нан астам ізашарлар жабайы жолдан өтіп, ауыр қиындықтарды бастан өткерді. 1778-79 жылдың қысында ауа-райының суық болғаны соншалық, Кентукки өзені екі фут тереңдікке дейін қатып қалды. Жол бойындағы шекаралас елді мекендер өмір сүруге тырысты. Көптеген малдар мен шошқалар тоңып өлді. Қоныс аударушылар аман қалу үшін мұздатылған ірі қара мен жылқыны жеуге тура келді.[17]

Көбіне Чикамауга басшылығымен Каноэ сүйреп апару, Камберленд Гэп пен арасында бірнеше апта бойы жасырынып қалады Crab Garden, 100 миль қашықтық (160 км). Олар үлкен топтарға шабуылдамай, өздерін қорғай алмайтын әлсіздерді күтті. 1784 жылдың күзінде Далалық жол бойында 100-ден астам ерлер, әйелдер мен балалар өлтірілді. Көптеген отбасылар, тіпті мұзда және қарда болса, аяқ-киімсіз және шұлықсыз өзендер мен өзендерден өтті; олар көбінесе ақшасыз және киімдері аз болатын. Олар орманда аң аулау және бұлақтарда балық аулау арқылы құрлықтан тыс жерде өмір сүрді.[18]

Ақшалары жоқ болғандықтан, бүкіл отбасылар кейде Америкаға қонғаннан кейін жүздеген шақырымдық жолды жүріп өткен. Олар тіпті қолданды ірі қара ауыр жүктерін көтеруге арналған жануарлар ретінде. Егін отырғызу үшін кабиналар салынып, жер ағаштардан және бұтақтардан тазартылды.[19]

Талшын ағаштары жабайы жануарлардан қорғау үшін кабиналар мен теміржол қоршауларын салуға болатындықтан, ең танымал ағаш болды. Оны кабиналар мен қораларды жабуға арналған шатырларға арналған тақтайшаға оңай бөлуге болады. Оның қабығынан дәрі жасау үшін пайдаланылған және танин қышқылы тері илеу және бояу үшін. Күзде оның бай жаңғақтары қырғышты бордақылау үшін қолданылған шошқа нарық пен үйге арналған. Хемлок сонымен қатар оның көптеген қолданыстары үшін жоғары бағаланды.[20]

Сауда және пошта

Wilderness Road Кентуккидегі алғашқы қоныстанушылар үшін де, сонымен бірге де үлкен сауда жолы болды кофе құлдарды Теннесси арқылы жаңа плантацияларға тасымалдау Миссисипи және Луизиана. Басқа бағытта үйірленген жылқы, сиыр, қой және шошқа каролиналарда күтіп тұрған базарларды тапты, Мэриленд және Вирджиния. 500 немесе одан да көп адамнан тұратын шошқалар нарыққа апарар жолмен қуылды. Шығыс базарлардағы сиыр еті Кентукки фермерлерінің негізгі табыс көзіне айналды.[21]

Пошта жолы 1792 жылы ашылды Бин станция, Теннеси Камберленд Гап арқылы Дэнвилл, Кентукки. Бұл көбіне губернатордың күш-жігерімен байланысты болды Исаак Шелби Кентукки штаты. Кентуккидің Шығыспен байланысы үлкен артықшылық болды. Шекара қоныстанушылары пошта шабандоздарын батыр деп санады және олардың келуін асыға күтті, соқпақтар бойындағы елді мекендерден жаңалықтар, сондай-ақ олардың хаттары мен газеттері.[22]

Азамат соғысы және құлдырау

Далалық жолды пайдалану қашан пайда болды Ұлттық жол саяхат жасауға мүмкіндік беретін 1818 жылы ашылды Огайо өзені шығыстан анағұрлым тегіс жерде. The 1837 жылғы дүрбелең, геология және жаңа теміржол технологиясы оны құрдымға жіберді Джеймс өзенінің арнасы, бір кездері осы коммерциялық маршрутты ұлғайту ретінде қарастырылған. Сонымен бірге пароход алғаш рет Огайода пайда болды және Миссисипи өзендері өзендерге жоғары және төмен жылдамдықпен және арзан жүруге мүмкіндік береді.[23] 1850 жылдардың ішінде Вирджиния және Теннеси теміржолы осы маршруттың бір бөлігінде салынған.

Кезінде Американдық Азамат соғысы, екеуі де Одақ армиясы және Конфедеративті мемлекеттер армиясы жабайы жолды пайдаланды. Ерте шайқас (Лагерь Wildcat ), бейтарап Кентуккидің билігін басып алуға бағытталған бірінші Конфедерация әрекетін тоқтатты. Камберленд саңылауы бүкіл соғыс кезінде төрт рет қолын ауыстырды. Оңтүстік әскерлер Вирджинияға жорықтар үшін жолды пайдаланды. Жалпы Улисс Грант 1864 жылы Теннесидегі Одақтық науқанға барар жолмен түскен. Грантты Жол алып кеткені соншалық, ол: «Екі бригадамен Камберленд армиясы Мен бұл асуды армияға қарсы ұстай алар едім Наполеон Мәскеуге апарды."[24]

Сақтау

Камберлэнд Гэп жабайы жол бойындағы жердің биіктігі

Далалық жолдың сегменті АҚШ-та төселген алғашқы жолдардың бірі болды. Теннесси штатындағы Камберленд Гап қаласынан ескі жол Мидлсборо, Кентукки тау асуы арқылы асфальт төселіп, 1908 жылы 3 қазанда аяқталды. Бұл «объект-сабақ» жолы (жергілікті қауымдастықтар қаржыландыратын, бірақ федералды үкіметтің қадағалауымен жабылған макадам құрылысының жаңа түрі) АҚШ қоғамдық жолдары кеңсесі бастамашылық етті. Сол уақытта тек 1080 км асфальтталған жолдар болған АҚШ. Кейін оның атауы өзгертілді АҚШ-тың 25E бағыты. Бұл жаңа жол қонақ үйлер мен мейрамханаларды саяхатшылармен толтыратын ауылдық жерлерге жаңа индустрия, туризм әкелді.[25]

Cumberland Gap - бұл Ұлттық тарихи парк,[26] және жабайы жолдың бөліктерін мына жерден көруге болады Wilderness Road State Park Вирджинияда.[27] Сонымен қатар, Вирджиния штатындағы Вилджиниядағы Мартин станциясындағы қалпына келтірілген фортқа Камберленд Гэптен 8 миль шығысқа баруға болады.[27] Аяқталғаннан бері Cumberland Gap туннелі 1996 жылы тарихи Камберленд саңылауын кесіп өткен Далалық жолдың бастапқы келбетін қалпына келтіру бойынша жоба жүзеге асырылуда. 2001 жылдан бастап Hwy. 25E ұзындығынан бірнеше мильге жойылды және бастапқы дәрежесі қалпына келтірілді, соның ішінде Gap-ты бастапқы контурына қалпына келтіру үшін 32 фут (9,8 м) биіктік қосылды, іс жүзінде барлық заманауи артефактілер, ғимараттар мен жолдар алынып тасталды. Аудандағы бастапқы орман қорларынан мыңдаған көшеттерді қайта отырғызу, ондаған жылдар ішінде, қонақтарға Далалық жолдағы саңылаудың қиылысын көруге мүмкіндік беретін орманды қалпына келтіруге арналған, өйткені саяхатшылар оны шамамен 1790 ж. Далалық жолдың бұл бөлігі қазір жаяу серуенге айналды, оның ішінде Теннесидің жағасында орналасқан жолдың тарихы туралы түсіндіру орталығы бар.

Сондай-ақ қараңыз

Сілтемелер

  1. ^ Дрейк, Ричард Б. (2003). Аппалахия тарихы. Лексингтон, Кентукки: Кентукки университетінің баспасы. ISBN  978-0-8131-9060-0.
  2. ^ Мартин станциясының қысқаша тарихы, historicalmartinsstation.com
  3. ^ "?".
  4. ^ Ньюби, Эрик (1975). Rand McNally әлемдік барлау атласы. Лондон: Митчелл Бидли. бет.172–173. ISBN  0-528-83015-5.
  5. ^ Кук, Алистер (1973). Алистер Куктың Америкасы. Нью-Йорк: Альфред А.Ннопф, Инк., Б.158–160. ISBN  978-0-394-48726-7.
  6. ^ Кинкаид, Роберт (1992). Далалық жол. Кингспорт, Теннеси: Arcata Graphics. 100–103 бет. ASIN B0006BNK0U.
  7. ^ Бодетт, Том (1992). Американың тарихи соқпақтары. Сан-Франциско, Калифорния: Шағын Әлемдік Өнімдер. б.83. ISBN  0-912333-00-6.
  8. ^ Kincaid, б. 77
  9. ^ Уильямс, Джон Александр (2002). Аппалахия: тарих. Чепел Хилл, Солтүстік Каролина: University of North Carolina Press. б. 62. ISBN  0-8078-5368-2.
  10. ^ Каллоуэй, Бренда (1989). Американың бірінші батыс шекарасы: Шығыс Теннеси. Кингспорт, Теннеси: Overmountain Press. б. 26. ISBN  0-932807-34-8.
  11. ^ Kincaid, б. 351
  12. ^ Kincaid, б. 175
  13. ^ Kincaid, б. 116
  14. ^ Руз, кіші, Парке (2004). Ұлы вагон жолы. Ричмонд, Вирджиния: Diaz Press. б. 6. ISBN  0-87517-065-X.
  15. ^ Kincaid, 98-110 бет
  16. ^ Аксельрод, Алан (1992). Әрбір американдық американдық тарих туралы не білуі керек. Холбрук, Массачусетс: Adams Media Corp. б.52. ISBN  1-55850-309-9.
  17. ^ Kincaid, б. 151
  18. ^ Kincaid б. 175
  19. ^ Уэбб, Джеймс (2004). Шотланд-ирландиялықтар Американы қалай қалыптастырды?. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Broadway Books. б.149. ISBN  0-7679-1688-3.
  20. ^ Руз, б. 6
  21. ^ Kincaid, б. 205
  22. ^ Kincaid, б. 187
  23. ^ Хичкок, 85 жас
  24. ^ Бодетт, б. 100
  25. ^ Kincaid, б. 352
  26. ^ «Cumberland Gap ұлттық паркі». Ұлттық парк қызметі. Алынған 2007-05-14.
  27. ^ а б «Wilderness Road State Park». Вирджинияның табиғат қорғау және демалу департаменті. Алынған 2007-05-14.

Әдебиеттер тізімі

  • Аксельрод, Алан: Әрбір американдық американдық тарих туралы не білуі керек (1992) Холбрук, MA. Adams Media Corp. ISBN  1-55850-309-9.
  • Бодетт, Том: Американың тарихи соқпақтары (1992) Сан-Франциско Джеймс Конноли (Small World Productions). ISBN  0-912333-00-6
  • Каллоуэй, Бренда: Американың бірінші батыс шекарасы: Шығыс Теннеси (1989) Кингспорт, Тенн. ISBN  0-932807-34-8
  • Кук, Алистер: Алистер Куктың Америкасы (1973) Нью-Йорк Альфред А.Ннопф, Инк.
  • Эслингер, Эллен: Кентукки үшін жынды жүгіру: шекаралық саяхат шоттары. Кентукки университетінің баспасы, (2004).
  • Дрейк, Ричард Б. Аппалахия тарихы. Кентукки университетінің баспасы (2001).
  • Кинкаид, Роберт: Далалық жол (1992) Kingsport, Tenn. Arcata Graphics. ISBN белгісіз ASIN  B0006BNK0U
  • Лейберн, Джеймс Г: Шотландтық ирландиялық әлеуметтік тарих (1962) Чапель Хилл .Солтүстік Каролина пресс университеті. ISBN  0-8078-4259-1.
  • Ньюби, Эрик: Rand McNally әлемдік барлау атласы (1975) Лондон: Митчелл Бидли. ISBN  0-528-83015-5.
  • Райли, Дарнелл: Теннессидің көк кітабы (2004) Нэшвилл: Теннеси штаты. ASIN  B000B9LQIK
  • Руз, Парке, кіші: 'Ұлы вагон жолы (2004) Ричмонд: Диас Пресс. ISBN  0-87517-065-X.
  • Уэбб, Джеймс: Шотланд-ирландиялықтар Американы қалай қалыптастырды? (2004) Нью-Йорк: Broadway Books. ISBN  0-7679-1688-3.
  • Уильямс, Джон Александр: Аппалахия: тарих (2002) Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press. ISBN  0-8078-5368-2.

Сыртқы сілтемелер