Уитби құтқару станциясы - Whitby Lifeboat Station

Уитби құтқару станциясы
Корольдік ұлттық құтқарушы қайық мекемесінің туы.svg
Whitby Lifeboat Station.jpg
Уитби құтқару станциясы
Негізгі ақпарат
ТүріRNLI Құтқару қайығы станциясы
Орналасқан жеріУитби, Солтүстік Йоркшир
ЕлАнглия
Координаттар54 ° 29′17 ″ Н. 0 ° 36′47 ″ В. / 54.4881 ° N 0.6130 ° W / 54.4881; -0.6130Координаттар: 54 ° 29′17 ″ Н. 0 ° 36′47 ″ В. / 54.4881 ° N 0.6130 ° W / 54.4881; -0.6130
Ашылды2007[1 ескерту]
Құны1 миллион фунт
ИесіКорольдік ұлттық құтқару мекемесі
Веб-сайт
Ресми веб-сайт

Уитби құтқару станциясы Бұл Корольдік ұлттық құтқару мекемесі Орналасқан RNLI құтқару қайығы станциясы Уитби, Солтүстік Йоркшир, Англия. Бұл Йоркшир жағалауында орналасқан тоғыздың бірі[1] және барлық ауа-райында құтқару қайығы (ALB) және жағалаудағы құтқару қайығы (ILB) орналасқан. Уитбиде құтқарушы қайық станциясы 1802 жылдан бері жұмыс істейді, 1861 жылдан бастап РНЛИ құрамына кіретін құтқару қайықтары үшін жауапкершілік. Уитби өзінің 200-ден астам жылдық тарихында бес түрлі құтқару қайық станциясына ие болған (бірақ бәрібір уақытта жұмыс істемейді). Алтыншы құтқару қайығы мен бекеті орналасқан Упганг, Уитбиден жағалауға қарай және оны Уитбиден бөлек деп санаған кезде, оны Уитби құтқару қайығынан ер адамдар басқарды.

Қазіргі станция және оның екі құтқарушы қайығы солтүстіктегі жағалаудың алып бөлігін алып жатыр Хамбер дейін Хартлпул, және үнемі Англияның солтүстігіндегі ең тығыз адамдар тізіміне енеді.[2] Станцияда екі құтқару қайығы бар; барлық ауа-райына арналған құтқару қайығы Джордж және Мэри Уэбб және Inshore құтқару қайығы Warter Priory.[3]

Тарих

Уитбиде тұрған алғашқы құтқарушы қайық 1802 жылы өзеннің батыс жағында болған.[4] Бұл жергілікті қаржы мен ұсыныстың жиынтығымен төленді Ллойд Лондон құтқару қайығына қажет 160 фунт стерлингтің 50 фунтын садақа еткен.[5] 1822 жылы шығыс жағы, ал 1865 жылы Упгангте тағы бір станция ашылды; 1865 жылдың аяғында Уитбиде порт қожайынының басқаруымен төрт құтқару қайығы болды.[6] Олардың екеуі - Upgang құтқару қайықтары, олар Upgang жағалауында, 1 миль (2 км) жағалауға қарай орналасқан Сэндсенд.[7] RNLI әрдайым Упгангты Уитбиге жақын болғанына қарамастан, оны басқа құтқарушы қайық бекеті деп санайды,[8] және оны Уитби станциясының адамдары басқарған.[9]

Уитбидегі құтқарушы қайық станциялары келесідей егжей-тегжейлі баяндалған;[10]

Аты-жөніАшылдыЖабуОрналасқан жеріЕскертулер
Whitby West Pier18021847Өзеннің батыс жағыҚалада Хайбер асуы кесілген кезде жабық,[2 ескерту][11] сондықтан құтқару қайығының үйі оңтүстікке қарай жылжытылды (қазіргі құтқару қайығы мұражайы)[12]
Whitby East Pier18231863Өзеннің шығыс жағы (ескі Шығыс пирстің жанында)
Упганг18651919Упганг Уитбиден батысқа қарай орналасқанЖабылғаннан кейін Упгангтағы қайық Уитбиге ауыстырылды
Whitby Landward Pier18471957Өзеннің батыс жағында, Ескі Шығыс пирсіне қарама-қарсыҚазір Уитби құтқару қайығының мұражайы
Уитби (мотор)191920062006 жылы жабылып, жермен-жексен болды; сол жерде салынған жаңа құтқару қайығы станциясы
Уитби2007Уитби Харбордағы өзеннің шығыс жағалауыБұрынғы 1919 моторлы қайық құтқару қайығы станциясының орнында салынған

Құтқару қайықтарының станциялары әрқашан Уитбидің аузында әр түрлі жерде болған Еск өзені; 1822 мен 1863 жылдар аралығында ол өзеннің шығыс жағалауындағы алғашқы Шығыс пирсте орналасқан.[13] Қазіргі құтқару қайығы станциясы да өзеннің шығыс жағында (әрі қарай ағысында) және 1919 жылы ашылды,[14] дегенмен, басқа ғимаратта өзеннің батыс жағында 1895 - 1957 жылдар аралығында екінші құтқару қайығы орналасқан.[15] Содан бері бұл ғимарат Whitby Lifeboat мұражайы ретінде қайта ашылды.[16]

RNLI-дің және Йоркширдегі тәуелсіз құтқару қайықтары бекеттерінің орналасуын көрсететін карта

Он екі құтқарушы қайтыс болған 1861 жылғы құтқару қайығының апаты жергілікті қайтыс болған жесірлер мен балалар үшін қаражат жинауға күш салды. Бұл ақырында 8000 фунт стерлингтен астам қаражат жинады, бірақ ақшаның қамқоршылары апаттың жесірлері мен жетімдеріне ақша беру оларға өз бекеттерінен жоғары идеялар беруі мүмкін деп ойлады, сондықтан приходта орнату үшін үлкен ескерткіш төленді. Әулие Мария шіркеуі қалада.[17] Қайғылы оқиғадан кейін көп ұзамай жергілікті құтқару комитеті RNLI-ге Whitby құтқару қайықтары үшін жауапкершілікті өз мойнына алуға келісім берді.[18]

1881 жылы қатты қарлы боран кезінде құрылған кеме Робин Гуд шығанағы. Сол ауылда тұрған құтқару қайығы теңізге шыға алмады деп саналды, сондықтан Уитби құтқару қайығын суға жіберу үшін телеграф жіберілді. Роберт Уитворт. Ауыр теңіздерге байланысты мұны борандар мен қарлы борандар арқылы құрлыққа алуға тура келді. Осындай жағдай 1834 жылы сәуірде болды, Уитбиден құтқару қайығы құрлықта екі әйелді құтқару үшін Робин Гуд шығанағына жеткізілді.[19]

Бату Рохилла 1914 жылы барлығы алты құтқарушы қайық қатысты, бірақ моторлы құтқарушы қайық Тинемут ескектерді қолданып жүрген басқа құтқару қайықтарындағы толқындардың ісінуі мен тартылуының салдарынан Рохиллаға жақындаған жалғыз адам болды. Осыдан кейін RNLI экипаждарының көпшілігі моторлы қайықтарды ескектері бар қайықтардың үстінен қолданудың тиімділігі туралы сендірілді; бұған дейін экипаждардың көп бөлігі моторлы құтқару қайықтарына күмәнданған.[20] Whitby-ге жеткізілген алғашқы моторлы қайық - бұл Маргарет Харкер-Смит 1919 ж. Ол тек бір ғана қозғалтқышқа ие болды, сондықтан оған желкендер де орнатылды және ерлер оны ескектермен есу қабілетіне ие болды.[21]

Осыған қарамастан Уитби ескек құтқару қайығын 1957 жылға дейін сақтап қалды Роберт пен Эллен Робсон), бұл РНЛИ ресми басқарған соңғы ескек қайық болды.[22] Бұл қайық қазір Уитбидегі РНЛИ мұражайында қойылған.[23]

1966 жылы Уитбиде алғашқы Inshore Lifeboat (ILB) суға жіберілді. ILB барлық ауа-райындағы құтқару қайығына жету қиын болған кезде құтқару үшін пайдалы.[24]

2007 жылдың 7 қыркүйегінде Кент герцогинясы Уитбиде ресми түрде 1 миллион фунт стерлингке арналған құтқару қайығы бекетін ашты.[25] Жаңа станция ескі моторлы құтқару қайығы станциясының орнына салынды (1918 жылы салынған және 1919 жылдан бастап қолданыста), ол өмір сүру мерзімі өткен, бірақ экипажға « Қалайы төгілген.[26] Жаңа қайық станциясы салынып жатқан кезде, № 1 құтқару қайығы станциясы, қазіргі мұражай, 2006 жылдан 2007 жылға дейін бір жыл бойы құтқару қайығы үйі ретінде қайта тірілді.[27]

2018 жылы Уитбиден екі экипаж мүшесі экипаж мүшесінің суретін порнографиялық бейнеге жауып тастағаннан кейін жұмыстан шығарылды. Бұл дәрігерлік фотосурет экипаж мүшелерінің бірі қайықта ұстаған кружкаға басылды. Жұмыстан шығарылғандардың, сондай-ақ қолдаушы тараптардың ауыр сынына қарамастан, РНЛИ апелляциялық шағымдан кейін жұмыстан шығаруды қолдады.[28]

Көрнекті оқиғалар

1802 жылдан бастап (Уитбиде алғашқы құтқару қайығы ұшырылған кезде) және 2009 жыл аралығында Уитбиден 24 құтқару қайығының экипаж мүшелері жоғалып кетті. Олардың есімдері Дорсеттегі Пулдегі РНЛИ мемориалында еске алынады.[29]

Құтқару қайығының апаты (1841)

1841 жылы 6 қазанда шығыс жағындағы құтқару қайығы Уитби шығанағында негізін қалаған екі иісті құтқаруға бара жатқан. Құтқару қайығы аударылып, төрт құтқарушы қайтыс болды.[12][14]

Генри Фриман (құтқарушы)
Атрибуция: Фрэнк Мидов Сатклифф және Сатклиф галереясы

Құтқару қайығының апаты (1861)

1861 жылы 9 ақпанда Англияның шығыс жағалауында қатты дауыл соғып, нәтижесінде 200 кеме апатқа ұшырады.[30] Экипаж бұған дейін де болған және қиын жағдайға тап болған бес кемеге жауап берген, алтыншыға жауап бергенде үлкен толқын олардың кемелерін аударып тастаған.[31] Оқиғадан аман қалған жалғыз адам болды Генри Фриман ол сонымен бірге сол кезде тығын құтқару кеудешесін киген экипаждың жалғыз мүшесі; экипаждың басқа мүшелері дәстүрлі балласты толтырылған құтқару белбеуін тағып жүрді.[3 ескерту][18] Басқа он екі құтқарушы қайық экипажы суға батып кетті.[32]

Агенория (1877)

The шхунер Агенория бастап көмір таситын болды Хартлпул Уитби 1877 жылдың 10 қаңтарында Уитби айлағынан тыс жерде жүгіріп өтті. Уитби құтқарушы қайығы Харриет Фортеат құтқаруға тырысу үшін іске қосылды.[33] Ісіну кезінде ол аударылып, 12 экипажының біреуінен басқалары суға лақтырылды. Бір жағаға жүзіп, жетеуі қайыққа қайта мінді, бірақ келесі күндері Уитбидің айналасындағы жағажайларда денелерін жуып, RNLI экипажының үш мүшесі суға батып қайтыс болды.[34][35]

Келуші (1881)

Бриг Келуші шығанағында құрылған Робин Гуд шығанағы 1881 жылдың қарашасында және трюмді 5 фут (1,5 м) су басқаннан кейін экипаж кемені құтқару қайығына тастап кетті.[36] Робин Гудтың шығанағы RNLI құтқару қайығы станциясы 1855 жылы жабылған болатын, ал ауылдағы бейресми құтқару қайығы «теңізге шыға алмады» деп саналды[4 ескерту] және сондықтан Whitby Lifeboat іске қосу үшін телеграф жіберілді. Уитбиден теңізді көтеру өте жағымсыз болды және жағалау сызығының айналасында қатар жүрді, сондықтан оны тасымалдау туралы шешім қабылданды Роберт Уитворт 9,7 км құрлықтағы боран мен қардың жылжуы арқылы Робин Гуд шығанағына дейін, кейбіреулері 2,1 м тереңдікте. Бұған 18 ат пен 200 ер адамның күшін пайдалану арқылы екі сағат қажет болды.[37] Құтқарушы қайық пен экипаж келген кезде, олар қайықты суға жіберіп, теңізде қалып қойған адамдарды құтқару үшін 90 минут жұмсады. Барлығы тірі қалды және қазір ескерткіш тақта Робин Гуд шығанағы ауылындағы құтқаруды еске түсіреді.[38][39]

Оқиғалары Келуші РНЛИ-ді Робин Гудс шығанағындағы құтқару қайығы станциясын қайта ашуға итермеледі (1931 жылға дейін).[40]

SS Rohilla (1914)

Негізгі мақала: SS Rohilla

Rohilla 1906 жылы іске қосылды Британдық Индия Steam Navigation Company. Ол 1914 жылы әскери қызметке тартылды HMHS Rohilla (Оның Majesties ауруханасының кемесі). Жараланған сарбаздарды эвакуациялау үшін Форт Форттан Дюнеркеге жүзіп бара жатқанда, Уитби Харбордан оңтүстікте орналасқан Солтвик Наб рифіне қарсы жүгірді. Уитби РНЛИ контингенті қайықтарын 8 фут (2,4 м) қабырғаға сүйреп апарып, содан кейін төмен түсіріп, жағажайдан сәл қашықтықта болғанына қарамастан, ашық теңіздер мен желдің күштілігі желді құтқаруға кедергі болды. қирағанға қарсы жағажайдан шығар алдында 200 футтық (61 м) жартас.[41][42][43]

Барлығы үш күн ішінде 229 адамды құтқару үшін алты құтқару қайығы ұшырылды. Кеменің жерге қонуы кезінде ол белін сындырып, борттағы адамдарды қауіпсіз түрде алып тастауға бірнеше рет әрекет жасалды. Барлығы 83 адам суға батып кетті. Суға жіберілген алты қайықтың тек екеуі ғана моторлы қайық болды, ал қауіпті толқындардың салдарынан тірі қалған адамдарды құтқару үшін моторлы қайықтар ғана жақын қалды. Бұл құтқару қайықтарының экипаждарын моторлы құтқару кемелерін талап етуге итермелеп, дәстүрлі ескек қайықтың соңын жазды.[20][44]

Уитбидегі құтқару қайығының мұражайы

Русварп тасқыны (1931)

Уитби құтқару құралы қатты су тасқыны салдарынан 1931 жылы қыркүйекте тағы да құрлыққа қарай Русварп ауылына (Эск өзеніндегі Уитбидің жоғарғы ағысына қарай) апарылды. Су тасқыны бірнеше көпірді шайып кетті, құтқару қайығы адамдарды үйлерінен құтқару үшін қажет болды.[45] Жолдардағы қабырғалардың тарлығына және қатты ағысқа қарамастан, құтқару қайығының экипажы (No2 құтқару қайығында) бес адамды құтқарып үлгерді.[46][47]

Адмирал фон Тромп (1976)

1976 жылы 30 қыркүйекте траулер, Адмирал фон Тромп, жерге қарай жүгірді Салтвик шығанағы Рохилла 62 жыл бұрын жасаған сияқты, тау жыныстары. Тралер жолға шыққан болатын Скарборо бір күн бұрын және Скарбороодан солтүстік-шығысқа қарай 45 теңіз милі (83 км; 52 миль) аймақта балық аулауға бара жатқан. Неліктен қайық оның алдын-ала жоспарланған бағытынан 90 градусқа қашықтықта жүгіргені кеменің тізгініндегі адам сол түні суға батып кеткендіктен ешқашан толық түсіндірілмеген. Whitby Lifeboat суға жіберіліп, адамдарды қайықтан түсіру үшін бірнеше рет әрекет жасады, бірақ нәтиже болмады, бір уақытта екі қайық бір-біріне тиіп тұрды. Ақырында, кеменің су басуы еркектерді үш адамды жағаға шығарған суға апаруға әкелді, ал кеменің скиперін теңіздегі жағалаудағы құтқару қайығы құтқарды. Тралердің екеуі қайтыс болды. Нәтижесінде, теңіз геодезисті егер қайық өз еркімен қалдырылған болса да, оны тасқынға тастармен апармас едім деп мәлімдеді. РНЛИ экипаждарының екеуі тапсырма үшін медальдармен марапатталды.[48][49]

Флот

Қызмет көрсету мерзіміСыныпҚОСУЛЫ[a]Оп. Жоқ[b]Аты-жөніТүсініктемелер
1881–1870Люси[50]
1870–1881Люси (1870–1871), Роберт Уитворт(1871–1881)Алдымен Люси, кейінірек аталған Роберт Уитворт. Түпнұсқа қайық аталды Роберт Уитворт Бридлингтонда қызмет еткен және сол жерде апатқа ұшыраған 1871 жылғы Ұлы Гейл.[51][50][c][52]
1872–1879Харриет Фортеат[50]
1879–1881Харриет Фортит (II)[50]
1881–1887Харриет Фортих (III)
1887–1895114Кристофер[50]
1882–1908180Роберт пен Мэри Эллис[53]
1895–1914379Джон ФилденSS Rohilla құтқару жұмыстары кезінде жөндеуден тыс зақымданды. Бірнеше адамды құтқарғанына қарамастан Джон Филден Солтвик Набтың жартастарында екіге бөлінді.[54]
1908–1934588Роберт пен Мэри Эллис (II)[50]
1909–1931Руби сыныбы594Уильям РайлиӨзін-өзі басқаратын қайық, ол бастапқыда Упгангке бөлінген, бірақ екі құтқарудан кейін Уитбиге бөлінген. РНЛИ-ден шыққаннан кейін, қайық Дункиркті эвакуациялауға қатысы бар деген қауесеттермен көптеген қолдануды көрді.[55]
1919–1938Маргарет Харкер-СмитҚоғамдық қайырымдылықпен төленеді, бірақ ол үшін үлкен ақша талап еткен ханымның есімімен аталады. Қайық Рохилла апатына тікелей жауап ретінде Уитбиде іске қосылған алғашқы моторлы қайық болды.[56][57]
1931–1938580Джейкоб пен Рейчел Валлентин[50]
1938–1941522Ричард[50]
1938–1957Мэри Энн ХепвортRNLI қызметінен шыққаннан кейін, Мэри Энн Хепуорт Эск өзенімен жоғары және төмен, сондай-ақ Уитби Харбордан теңізге шығу үшін рахат крейсері ретінде пайдаланылды.[56]
1947–1957669Роберт пен Эллен Робсон1918 жылы салынған Роберт пен Эллен Робсон Трамор мен Абердинде, он жыл Уитбиде болғанға дейін, белсенді қызметтен шыққанға дейін қызмет етті.[22][58]
1974−1988Уэйви-класс103344-012Йоркширдің ақ раушаныАударылды Инвергордон 1988 ж.[59][60]
1988–1996Тайн-класс113147023Шеффилд қаласы[61]
1988–1997Д.-сыныпD-369Атауы жоқ[62]
1996–Трент класы121214-14Джордж және Мэри Уэбб[63]
2005–2007Д.-сыныпD-503Кридди мен Том
2007–Д.-сыныпD-512Джейн Анн II
2007–2017Д.-сыныпD-674OEM тас IIIInshore Life Boat (ILB), оны 2007 жылы Уитбидің жаңа құтқару қайығы станциясының қайта ашылуында Кент герцогинясы ашып, атады.[26]
2017–Д.-сыныпD-810Су приорийі[64]

Ескертулер

  1. ^ Қазіргі станция 1919 жылы салынған бұрынғы Motor Boat Lifeboat станциясының орнында салынған.
  2. ^ Хайбер асуы Батыс Клифтен өз қалауымен кесіліп алынды Джордж Хадсон жартастың басында Корольдік Айды салған. Жол 180 градусқа қисайып, төбеден көтеріліп, жартастың басына жету үшін тағы 180 градусқа бұрылмайды.
  3. ^ Оқиға құтқару қайығының капитаны Джон Сторр экипаждың ең жас мүшесі болғандықтан Генри Фриманға жаңа типтегі құтқару белдігін берген болатын. Экипаждың басқа мүшелері дәстүрлі құтқару белбеулерін балласта толтырған. Жаңа құтқару жилеті барлық жергілікті құтқару қайықтарының станцияларына РНЛИ-мен оларды ұлттық қолдау көрсетілетін ұйымның бір бөлігі болуға сендіру үшін жіберілген болатын, ол ресурстармен және қызметкерлермен қамтамасыз етілген болар еді деп үміттендім.
  4. ^ Кейбір хабарларда қайық шірік деп сипатталған.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Mayday ... Құтқару қайықтарына мін!» Солтүстік өмір «. «Солтүстік өмір» журналы. 7 наурыз 2016. Алынған 8 ақпан 2019.
  2. ^ «Қатал теңіз кейіпкерлері болашақ үшін өмір жолын іздеуде». Yorkshire Post. 18 қыркүйек 2010 жыл. Алынған 9 ақпан 2019.
  3. ^ «Уитбидің құтқару қайықтары». rnli.org. Алынған 8 наурыз 2019.
  4. ^ «Сейсенбідегі сағыныш: батыл дәстүр». Yorkshire Post. 2 мамыр 2017. Алынған 9 ақпан 2019.
  5. ^ Chrystal 2012, б. 42.
  6. ^ «Генуки: WHITBY: 1890 жылғы географиялық және тарихи ақпарат., Йоркшир (Солтүстік шабандоз)». www.genuki.org.uk. Алынған 8 ақпан 2019.
  7. ^ Дибдин және Айлинг 1894 ж, б. 183.
  8. ^ «Жылдық есеп». Құтқару қайығы. Пул: RNLI. 11 (116): 21. 1880 ж. Мамыр. ISSN  0024-3086.
  9. ^ Leach 2018, б. 116.
  10. ^ «Жағалық аймақтарды жедел бағалау, Йоркширден Линкольнширге; Уитби мен Райтонға» (PDF). historicalengland.org. Ағылшын мұрасы. б. 35. Алынған 14 ақпан 2019.
  11. ^ «9-нүкте - Корольдік Ай». BBC News. 29 қыркүйек 2006 ж. Алынған 7 наурыз 2019.
  12. ^ а б Ақ 1993 ж, б. 81.
  13. ^ «Tate Hill Pier, Whitby, Солтүстік Йоркшир | Білім беру суреттері | Тарихи Англия». historicalengland.org.uk. Алынған 8 ақпан 2019.
  14. ^ а б «Станция тарихы | RNLI». rnli.org. Алынған 8 ақпан 2019.
  15. ^ «Whitby Lifeboat мұражайы - біздің RNLI мұражайларына барыңыз». rnli.org. Алынған 8 ақпан 2019.
  16. ^ «Уитби құтқару катері мұражайының Питі үшін басты сыйлық». Уитби газеті. 3 маусым 2013. Алынған 8 ақпан 2019.
  17. ^ Тейлор, Джон Рассел (2014). Екінші толқын: жетпісінші жылдардағы британдық драма (2 басылым). Лондон: Рутледж. б. 122. ISBN  978-0-415-72790-7.
  18. ^ а б «Құтқару қайығының батырларын еске алу апаттық қызметі». Yorkshire Post. 7 ақпан 2011. Алынған 8 ақпан 2019.
  19. ^ Ллойд, Крис (28 тамыз 1999). «Тозаққа немесе биік қарға кел, біз олардың жанын құтқарамыз». Солтүстік жаңғырығы. ProQuest  328877089.
  20. ^ а б Поттс, Лорен (30 қазан 2014). «Үшінші WW1 теңіздегі құтқару еске алынды». BBC News. Алынған 8 ақпан 2019.
  21. ^ Leach 2018, б. 31.
  22. ^ а б «Мұражай құтқарушы рөлін 50 жылдан кейін жалғастырады». Yorkshire Post. 20 қыркүйек 2005 ж. ProQuest  335230525.
  23. ^ Lavery, Brian (2005). Арал мемлекеті: Ұлыбритания мен теңіз тарихы. Лондон: Конвей теңізі. б. 165. ISBN  1-84486-016-7.
  24. ^ Барнард, Эшли (5 шілде 2016). «Өмірдегі қайық экипажының мүшелері бұрынғы және қазіргі уақыттағы Уитбидің құтқару қайығының 50 жылдығын мерекелеу үшін 50 жылдық мерейтойына жиналды». Солтүстік жаңғырығы. Алынған 9 ақпан 2019.
  25. ^ Фостер, Марк (7 қыркүйек 2007). «Герцогиня құтқару қайығы бекетін ашық деп жариялады». Солтүстік жаңғырығы. Алынған 9 ақпан 2019.
  26. ^ а б «Құтқару қайығы станциясының үлкен күні». Уитби газеті. 11 қыркүйек 2007 ж. Алынған 9 ақпан 2019.
  27. ^ «Whitby Station тарихы | RNLI». rnli.org. Алынған 9 ақпан 2019.
  28. ^ «Порнографиялық кружкалардың үстінен құтқарылған қайықшылар РНЛИ-ді« бақсылар аң аулады »деп айыптайды'". Телеграф. 12 маусым 2018. Алынған 9 ақпан 2019.
  29. ^ «Адам қаза болған қайықшыларды құрметтеуге арналған жаңа мемориал». Уитби газеті. 10 ақпан 2009. Алынған 8 ақпан 2019.
  30. ^ «Құтқару қайығындағы апатты белгілеу бойынша қызметтер». Скарборо жаңалықтары. 3 ақпан 2011. Алынған 8 ақпан 2019.
  31. ^ «Мүмкіндіктерден аман қалған құтқарушы - жаңа құтқару кеудешесінің арқасында». Солтүстік жаңғырығы. 9 ақпан 2017. Алынған 8 ақпан 2019.
  32. ^ «Құтқару қайығындағы апат еске алынады». Whitby Gazette. 11 қаңтар 2011 ж. Алынған 8 ақпан 2019.
  33. ^ Стэнвей, Кейт (1909). Britannia-дің батырлар күнтізбесі. Лондон: G Allen & Sons. б. 13. OCLC  5957418.
  34. ^ «Жеткізу кезіндегі шығындар және жоғалту». Гэмпшир телеграфы және Сассекс шежіресі (4, 634). Col E. 13 қаңтар 1877. б. 8. OCLC  173729645.
  35. ^ «Уитби құтқару қайығындағы апат». Лидс Меркурий (12, 095). Col F. 15 қаңтар 1877. б. 3. OCLC  751697369.
  36. ^ Тарихи Англия. «Келуші (1368757)». PastScape. Алынған 10 ақпан 2019.
  37. ^ Уилсон, Наталья (16 қаңтар 2013). «Автор құтқарушы қайықтардың қызықты тарихын баяндайды». York Press. Алынған 13 ақпан 2019.
  38. ^ «RNLI әйгілі құтқаруды еске түсіруге көмек алғысы келеді». Yorkshire Post. 22 мамыр 2008 ж. Алынған 13 ақпан 2019.
  39. ^ «Суретшінің кескіндемесінде эпикалық құтқару бейнеленген». Уитби газеті. 9 қаңтар 2009 ж. Алынған 13 ақпан 2019.
  40. ^ Leach 2018, б. 121.
  41. ^ «200-ден астам адамның өмірін сақтап қалған Дүниежүзілік соғыстың құтқарушы қайықшылары | РНЛИ». rnli.org. Алынған 9 ақпан 2019.
  42. ^ «Сағыныш: Рохилла апатының қаһармандары - Журнал». Журнал. 25 маусым 2013. Алынған 9 ақпан 2019.
  43. ^ «Құтқару қайығын құтқару миссиясы». BBC News. 2 қазан 2008 ж. Алынған 12 ақпан 2019.
  44. ^ Симонс, Пол (30 қазан 2014). «Ауа райы көзі: аурухана кемесі Rohilla». The Times. Алынған 8 ақпан 2019.
  45. ^ Chrystal 2012, б. IV.
  46. ^ «Тасқын судан құтқарылған бес өмір». Құтқару қайығы. Пул: RNLI. 28 (308): 373-304. 1977 жылдың күзі. ISSN  0024-3086.
  47. ^ Chrystal 2012, б. 44.
  48. ^ «Скарборо теңіз мұрасы орталығы | Адмирал фон Тромп, жұмбақ суға бату». www.scarboroughsmaritimeheritage.org.uk. Алынған 8 ақпан 2019.
  49. ^ Ньютон, Грейс (1 сәуір 2018). «Йоркшир жағалауында бұл кеме неге құлағанын ешкім білмейді». Yorkshire Post. Алынған 8 ақпан 2019.
  50. ^ а б c г. e f ж сағ «Whitby Lifeboat Station қайықтарының тарихы». www.whitbylifeboat.co.uk. Алынған 5 наурыз 2019.
  51. ^ Джонс, Ричард М (2013). 1871 жылғы Үлкен Гейл. Cirencester: Mereo. б. 4. ISBN  978-1-909544-72-7.
  52. ^ Уитворт, Алан (1999). «11. Уитби құтқарушы қайығының оқиғасы, Роберт Уитворт». Йоркшир жағалауының аспектілері. Барнсли: Варнклифтің кітаптары. 182-183 бб. ISBN  1-871647-54-1.
  53. ^ «Қосымша бекеттер мен жаңа құтқару қайықтары [sic ]". Құтқару қайығы. Пул: RNLI. 11 (125): 639. 1882 жылғы тамыз. ISSN  0024-3086.
  54. ^ «Скарборо теңіз мұралары орталығы | Рохилла құтқару 1914 ж. - Солтвик шығанағы, Уитби». www.scarboroughsmaritimeheritage.org.uk. Алынған 9 ақпан 2019.
  55. ^ «Тарихи құтқаруға қатысқан құтқару қайығы қалпына келтірілгеннен кейін айлаққа оралады». Yorkshire Post. 2 маусым 2008 ж. Алынған 9 ақпан 2019.
  56. ^ а б Кук 2013, б. 14.
  57. ^ Chrystal 2012, б. 43.
  58. ^ «Роберт пен Эллен Робсонның есімдері | Ұлттық тарихи кемелер». www.nationalhistoricships.org.uk. Алынған 14 ақпан 2019.
  59. ^ «Ескі Ақ раушанды үйге қайтаруға шақыру». Уитби газеті. 30 тамыз 2013. Алынған 22 ақпан 2019.
  60. ^ Флойд, Майк, ред. (Қыс 1993). «Не және қайда? РНЛИ-дің құтқару флоты ...». Құтқару қайығы. Пул: RNLI. 53 (526): 132. ISSN  0024-3086.
  61. ^ Blackled, Richard (5 шілде 2017). «Өмірді сақтаушы - Шеффилдке - оның аттас қаласы». Шеффилд Стар. Алынған 22 ақпан 2019.
  62. ^ Флойд, Майк, ред. (Қыс 1993). «Не және қайда? РНЛИ-нің lIfeboat флоты ...». Құтқару қайығы. Пул: RNLI. 53 (526): 133. ISSN  0024-3086.
  63. ^ Жүзім, Эндрю (17 қыркүйек 2013). «Ерліктің ұзақ тарихы». Yorkshire Post. Алынған 9 ақпан 2019.
  64. ^ Джонс, Сэм (6 шілде 2017). «Жаңа Whitby құтқару катері осы демалыста аталды». Уитби газеті. Алынған 8 наурыз 2019.

Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер