Вельтенсеглер - Weltensegler

Вельтенсеглер
KN Wenk Weltensegler Feldberg 1921.jpg
РөліПланер
Ұлттық шығу тегіГермания
ӨндірушіВельтенсеглер Г.м.[1]
ДизайнерФридрих Венк[1]
Бірінші рейс1921[1]
Нөмір салынған1[1]

Вельтенсеглер Г.м. құрылған неміс авиакомпаниясы болды Фридрих Венк, оның техникалық директоры болды.[2]

Венк құйрықсыз планерлерді дамытып, 1921 жылы Ронда өткен планерлік жарысқа қатысқан Вассеркуппе, 1921 жылдың 8 тамызынан 25 тамызына дейін.[2][3]

Дизайнер Александр Липпиш қызметкер болды.[2]

Тарих

Фридрих Венк жасөспірім кезінен бастап модель планерлермен тәжірибе жасап, құйрықсыз планерлердің артқы қанаттарымен және алға қарай ауырлық центрлерімен ұшатындығын анықтады. Венктің дизайнындағы тұрақтандырушы сәттерді негізгі жазықтықтың қалған бөлігіне қатысты жағымсыз құбылыспен орнатылған артқы қанаттардың ұштары қамтамасыз етті.[1]

Шектеулі жетістіктен кейін, Венкке қаржылық қолдауды қамтамасыз ету бақыты бұйырды, ол оның дизайнын жасау және құрастыру үшін Вельтенсеглер Г.м.[1]

1921 жылы Вельтенсеглер Рондағы жарыста планерге кірді.

Сол көктемде Липпиш дизайн жасады Фальке, құрылымы жағынан негізсіз болған төмен қанатты моноплан. Қанат алынып тасталды және ілулі планер ретінде сыналды, оны үлкейтпестен бұрын және 1921-22 қыста оны құрамына енгізді Александр жаттығу планері.[2]

1923 ж Fritz Stamer тағы бір жаттығу планерін жобалау Бремен, Липпиштің қанатын жобалаумен. Липпиш тағы бір жаттықтырушыны ойлап тапты, Джавлар Аннамармоноплан болатын. Кейінірек Steinmann компаниясы жетілдірілген нұсқасын жасайды.[2]

1921 жылғы Рондағы жарыс планері

Әрлем мен дамыту

1921 жылғы Рон конкурсына арнап салынған планер - бұл аккорды жоқ, центрі секциясы шамамен 2/3-ке дейінгі аралықта 10 градус диодралды қамтитын тұрақты аккорды бар моноплан. Орталық бөліктің ұштарына бекітілген қанат ұштары шамамен 45 градусқа артқа қарай серпіліп, ұшына қарай ұлғайып, шағаладай көрініс берді. Қанаттардың құрылымы қанаттардың беттері астындағы жіңішке қималы қабырға, шпилькалар және қанаттың беттерінің астындағы сымнан жасалған ашық қаңқамен қамтамасыз етіліп, қанаттың ортасынан төмен қарай орналасқан ұшқыштарға арналған.[1]

Вельтенсеглерге арналған ұшу басқару элементтері әдеттегіден тыс және ерекше болды, олар қанаттардың ұштарын қалауынша бұрап отыратын ұшқыш үшін басқару таяқшасына жалғанған шкивтер мен серіппелер кабельдер жүйесінен тұрады. Таяқтың артына тартылуы қанат ұштарының мұрын көтеру сәтін беретін теріс жиілігін жоғарылатып, керісінше таяқты алға итеру тізбектегі серіппелердегі кернеуді босатып, ұштарды азайтуға мүмкіндік берді. Роллды басқару ұқсас болды, бірақ кернеумен дифференциалды бір жағын жоғарылатып, екінші жағын босатты. Ерекше әдіс ерекше болды, өйткені ұшқыш серіппелердегі кернеудің жоғарылауымен және босатылуымен аурудың өзгеруіне байланысты қанат ұштарын тікелей басқара алмады. Сондай-ақ, бұл жүйе қанаттардың ұштық жиілігінің автоматты түрде өзгеруі арқылы қадам мен шиыршықта тұрақтылықты жоғарылатады деп күтілген.[1]

Пайдалану тарихы

Вельтенсеглер Вассеркуппеге жиналды және 1921 жылы 14 тамызда жарысқа дайын болды. Велтенсеглер компаниясының сынақ ұшқышы Вилли Лойш басқарған планерді экипаж жұмсақ тротта көтеріп, самал желге алға лақтырды. Вассеркуппе. Вельтенсеглер 80 метрге көтеріле отырып, біртіндеп ұшып өтті, бірақ солға бұрылыс апатпен аяқталды, ал ауа жылдамдығы артқан кезде спиральды шұңқырға айналған кезде банк көбейді. Жылдамдық жоғарылаған сайын қанаттағы жүктер экспоненциалды көбейіп, көп ұзамай қанат сәтсіздікке ұшырады, соққы кезінде қаза тапқан кабинадағы бақытсыз Лейшпен жерге соғылды.[3]

Вельтенсеглердің өте қысқа мансабына қарамастан, ол планер спортының басталуын белгілеп, биіктікке көтеріліп, биіктікке көтерілген алғашқы планер ретінде өте маңызды.[3]


Ерекшеліктер (1921 конкурстық планер)

Деректер [1]

Жалпы сипаттамалары

  • Экипаж: 1
  • Қанаттар: 16 м (52 фут 6 дюйм)
  • Қанат аймағы: 22 м2 (236,8 шаршы фут)

Өнімділік

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен Симонс, Мартин. Sailplanes 1920-1945 2-ші қайта өңделген басылым. EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H .. Königswinter. 2006 ж. ISBN  3-9806773-4-6
  2. ^ а б c г. e Липпиш, А .; Delta Wing: тарихы және дамуы, Айова мемлекеттік университеті 1981, 2-4 беттер.
  3. ^ а б c Хофф, Вильгельм. «№ 100 техникалық меморандум, Rhön Flying Flight Competition, 1921 ж.». Аэронавтика жөніндегі ұлттық консультативтік комитет. Вашингтон Колледжі 1922 жылдың маусымы.

Сыртқы сілтемелер