Walchand Hirachand - Walchand Hirachand

Walchand Hirachand
Walchand Hirachand 2004 ж. Индия маркасы.jpg
Туған(1882-11-23)23 қараша 1882 ж
Өлді8 сәуір 1953 ж(1953-04-08) (70 жаста)
ҰлтыҮнді
КәсіпWalchand Group төрағасы
ТуысқандарWalchand отбасы

Walchand Hirachand Doshi, CIE[1] (1882 ж. 23 қараша - 1953 ж. 8 сәуір) болды Үнді өнеркәсіпші және негізін қалаушы Walchand тобы. Ол Үндістанның алғашқы заманауи негізін қалады верф, бірінші авиациялық зауыт және бірінші автомобиль зауыт; ол сонымен бірге құрылыс компанияларын, қант қамыстарын, қант зауыттарын, кондитерлік фабрикаларды, инжинирингтік компанияларды және басқа да көптеген кәсіпорындарды құрды.[2][3][4][5][6]

Ерте өмір

Walchand Hirachand а Гуджарат Джайн отбасынан шыққан Ванканер қоныстанған Гуджаратта Солапур бұрынғы уақытта Бомбей президенті.[2] Ол Солапурда дүниеге келді, (қазір.) Махараштра ) ішінде Дигамбар Джейн бірінші әйелі Раджудан шыққан Сет Хирачанд Немчанд Дошидің отбасы. Хираханд мақта саудасымен және ақша несиелерімен айналысқан. Уолчандтың анасы оның туғанынан бірнеше күн өткен соң қайтыс болды. Хирачанд кейінірек өзінің ағалары Сахубайға үйленді Гулабчанд, Ратанчанд және Лалчанд дүниеге келді.[2]

Білім

Валчанд 1899 жылы Солапур үкіметтік орта мектебінде оқыды, кейін Санкт-Хавиерс колледжінде оқыды; Мумбай және Мумбай университетінде бакалавр дәрежесін алды. Кейін ол Пунадағы Деккан колледжінде оқыды, бірақ оқуын аяқтамай, отбасылық бизнеске қосылды.[7]

Неке

Ол әлі оқып жүргенде, 1900 жылы ол Солапур банкирінің қызы Джиу Килачандқа үйленді. Осы некеден оның Чатур деген қызы болды, бірақ әйелі босану кезінде қайтыс болды. Кейінірек 1913 жылы отбасылық қысыммен ол Кастур Мехтамен үйленді. Екінші үйленуінен оның ұл мен қыз баласы болды, бірақ екеуі де сәби кезінде қайтыс болды.[7]

Ерте бизнес

Бірнеше жыл әкесінің отбасылық бизнесінде банктік және мақта-мата бизнесімен айналысқаннан кейін, ол өзінің отбасылық бизнеске қызықпайтынын түсінді. Ол бұрынғы теміржолмен серіктестікте құрылыстардың теміржол мердігері болды кеңсе қызметкері, Лаксманрао Балвант Фатак; серіктестік кейінірек Патак-Уолчанд жекеменшікті серіктестігіне айналды. Валчанд өзін табысты теміржол мердігері ретінде көрсетті, бірақ басқа бизнес идеяларға да ашық болды.[2][3][4][5]

Мансап

Валчанд өзінің атаққұмарлығы мен көзқарасымен ерекшеленді. Оның қарсыластарының арасында қайырымдылық оны қиялшыл деп атады, ал аз қайырымдылық оны жүруді үйренбей тұрып-ақ жүгіргісі келетін адам ретінде шығарды. Қалыптасқан іскерлік үйден шықпағанына қарамастан, Уолченд бастаған жобалар, ең болмағанда, керемет дизайнмен ерекшеленді. Жоспарлауда егжей-тегжейге назар аудару оның күшті жақтарының бірі болмаса да, ол әрқашан өз жолын табуды білгендей болды. Бұл әсіресе жұмыс күшін басқару, белгіленген мерзімдерді орындау және қаражат жинауға қатысты болды. Оның жобаларының көпшілігі жоғары деңгейге ие болды. Ол кеме жасау зауыты мен авиация зауыты сияқты бастаған кейбір жобаларын мемлекет меншігіне алуға және үкіметтің бақылауына қарсы болған сияқты болғанымен, бұл кәсіпорындар жойылуға мәжбүр болуы мүмкін, бірақ үкімет ақшаны инвестициялау үшін. Сондай-ақ, үкіметтің осы салалардың жұмысына үлкен қызығушылық танытқанын атап өту керек, өйткені ол өзінің соғыс қимылдарына тікелей көмектесті. Scindia Steam Navigation Company Ltd., Hindustan Aircraft және Hindustan верфі сияқты фирмаларда басқарушылық бақылауды жүзеге асырғанына қарамастан, ол осы компаниялардың ешқайсысының ірі акционері болған жоқ. Ол бұқаралық ақпарат құралдарының күшін түсініп, оны өз жобаларына көпшіліктің қолдауын жинауға баулиды; алайда саяси ауыр күндерде бұл оңай болып көрінуі мүмкін Британдық Радж Сонымен қатар, үкіметпен оппозиция ретінде қабылданған газеттердің қауіп-қатерге толы болғанын есте ұстаған жөн. Осылайша, оның сендіру қабілеттері оның жобалары үшін жақсы баспасөз бен қоғамдық ізгі ниетті қалыптастыруға көмектескені анық. Құрылыс жұмыстарымен айналысатын мердігер ретінде оның ең үлкен тапсырыс берушісі Ұлыбритания үкіметі болды; ол бірнеше жобаларда британдық шенеуніктермен тығыз жұмыс істеді. Алайда, ол қолдады Үндістан тәуелсіздік қозғалысы және оның жобаларының көпшілігін атақты адамдар салтанатты түрде ашты (оның ішінде жаңа кемелерді ұшыру) бостандық үшін күресушілер. Ол осы қарама-қарсы күштер арасындағы сызықты сақтай алды.[2][3][4][5]

Walchand бірге Энни Бесант және М.Р Джаякар бірге, алғашқы жаңалықтар ұлттық ақпарат агенттігінің алғашқы демеушілері болды Үндістанның еркін баспасөзі 1927 жылы құрылған.[8] Уолчанд алғашқы және белсенді қолдаушылардың қатарында болды Үндістан ұлттық конгресі Үндістан өнеркәсібінің басқа да мықтыларымен бірге және қаржыландырылды[9] оның көптеген қызметтері.[10] 1930 жылы Уолчандтың төрағалығымен Бомбейдің әртүрлі сауда органдары тез арада босату туралы қаулы қабылдады Махатма Ганди бірақ қайтадан 1931 жылы ол атынан Уолчанд болды Үнді көпестер палатасы Гандидің көңілінен шықпауын талап етті Ганди-Ирвин пакті және үнді өнеркәсіптерін қорғауды талап етті. 1933 жылы тағы Уальчанд үнді көпестер палатасы атынан Гандиді шақырып алуға көндіру үшін өз депутатын жіберді Азаматтық бағынбау қозғалысы сауда мен сауданың мүддесі үшін.[9][11] Ол сондай-ақ қол қойды Бомбей манифесі Джавахарлал Нерудың социалистік және марксистік идеяларына қарсы шыққан 1936 жылы 26 мамырда.[12][13]

Құрылыс бизнесі

Фатак-Вальчанд жеке коммандиттік компаниясы (серіктестік 1915 ж. Дейін) ақша салған, алдымен теміржол мердігері, содан кейін үкіметтің басқа бөлімдерінің мердігері болған. Фатак құю цехын сатып алғаннан кейін фирмадан шығып, тау-кен лизингін қабылдады, өйткені ол өзін тым көп аймаққа жайып жатыр деп ойлады. Сонымен қатар, фирма кішігірім өлшемдерге және марка атауларының болмауына байланысты үлкен келісімшарттарды жасау қиынға соқты. Ол біріктірілді Тата Бұл проблемаларды шешу үшін 1920 жылы құрылыс компаниясы. Компания жүзеге асыратын кейбір ірі жобаларға тоннельдерді пайдалануға беру кіреді Bhor Бастап теміржол маршруты үшін гаттар Мумбай дейін Пуна бастап су құбырларын тарту Танса көлге Мумбай жолдарды төсеу Барси жеңіл теміржол. Фирма жүзеге асырған басқа ірі жобаларға Калабаг көпірі де жатады Инд және көпір Иравади өзені Бирмада. Бұл жобалардың барлығын режиссер Уолчанд жасады. 1929 жылы ол компанияның басқарушы директоры болды. 1935 жылы компания Татастың фирмадағы өз үлесін Уолчандқа сатқандығын көрсету үшін Premier Construction деп өзгертілді. Ол құрған басқа құрылыс компаниясы Hindustan Construction Company 1926 ж., ол бүгінде Үндістанның азаматтық және инженерлік құрылыс алпауыттарының бірі болып табылады.[2][3][4][6]

Қант және кондитерлік өнімдер

Walchand негізін қалады Walchandnagar Industries 1908 жылы ол кең көлемде қант өсіретін фирма ретінде басталды, бірақ кейіннен қанттан тазартылған спирт, қант машиналары, пластмасса бұйымдары, цемент зауыты, қағаз және целлюлоза зауыты, су құбырлары өндірісі ретінде әртараптандырылды.[14] Walchand жасады Гулабчанд оның төрағасы оның күнделікті істерін қарау.[15] Walchandnagar Industries бүгінде қазандықтар, турбиналар шығаратын, сонымен қатар Үндістанның қорғаныс және аэроғарыштық секторына стратегиялық компоненттер жеткізетін әртараптандырылған компания болып табылады.[16] WIL АҚШ-тың келесі санкцияларына ұшырады Похран-II[17] Үндістанның ядролық және ғарыштық бағдарламаларына қатысқаны үшін.[18] Санкциялар 2001 жылы алынып тасталды.[19]

Қант пен кондитерлік өнімдерді шығаратын тағы бір компания - Равалгаон қант фермасын 1933 жылы Валчанд құрған, ал 1942 жылы кондитерлік дивизия құрылды. Ravalgaon қант тәуелсіз директорлармен кәсіби басқарылатын үнділік кондитерлік нарықтағы нарық жетекшілерінің бірі болып табылады.[14][20]

Жүк тасу

1919 жылы, аяқталғаннан кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс, ол достарымен бірге, Нароттам Морарджи, және Килачанд Девчанд, сатып алды пароход, SS адалдығы бастап Скиндиас туралы Гвалиор; Нароттам Морарджи ірі қаржыгер болған кезде. Уолчандтың негізгі жорамалы соғыстан кейінгі жылдар, сонымен қатар, кеме қатынасы өнеркәсібінде де соғыс жылдарындағыдай үлкен өсімді тудырады деген болжам болды. Алайда, британдық компаниялар сияқты P&O және BI жеткізу кеме қатынасы саласында мықты болды және отандық ойыншылардың сол уақытқа дейінгі әрекеттері нәтижесіз аяқталды. Уолчанд өзінің компаниясының атын атады Scindia Steam Navigation Company Ltd. және шетелдік ойыншылармен бәсекеге түсті. Бұл бірінші болып танылды Шведши Терминалдың нақты мағынасында тасымалдау компаниясы және кеңінен қолданылды Махатма Ганди бағандар Жас Үндістан және Харижан қосулы Шведши, бойкот Шетелдік тауарлар және ынтымақтастық емес қозғалыс. Ол шетелдік бәсекелестерімен маршруттар мен жол жүру соғыстары туралы келісімдер жасасқаннан кейін әрең дегенде аман қалды. Алайда, Уолченд бұрынғыдай жаңа жергілікті кеме қатынасын қолдады, өйткені ол күшті отандық кеме жасау саласы уақыт талабы деп санады. 1929 жылы ол Scindia Steam төрағасы болды және сол күйінде 1950 жылға дейін денсаулығына байланысты отставкаға кетті. 1953 жылға қарай компания Үндістанның жағалаудағы трафиктің 21% басып алды.[2][3][4][6][8] Мырза Лаллубхай Самалдас кейінірек Scindia Steamship директорларының бірі болды.[8]

Авиациялық зауыт

1939 жылы американдық авиакомпанияның менеджерімен кездейсоқ танысу оны Үндістанда авиациялық зауыт ашуға шабыттандырды. Hindustan Aircraft компаниясы Бангалор қаласында басталды Майсур штаты оның белсенді қолдауымен Диуан, Мырза Исмаил 1940 жылдың желтоқсанында, бұл жерде Миссур Корольдігі тәуекелге серіктес болды. Өз ақшаларын салған басқалары болды Dharamsey Mulraj Khatau және Тулсидас Килачанд. 1941 жылдың сәуіріне қарай Үндістан үкіметі меншіктің үштен бірін иемденді және 1942 жылдың сәуіріне қарай компенсация төлеу арқылы компанияны мемлекет меншігіне алды акционерлер барабар. Үкіметті ұлттандыруға итермелеген себептер - бұл сезімтал және стратегиялық сектор; Жапонияның соғыстағы жетістіктері үкіметке жедел жауаптар қажет болатынын, демек, тікелей иелік етуді қажет ететіндігін білдіреді; және бұл маңызды соғыс жобасының капиталдандырылмаған немесе шығынды болып қалуына жол бере алмады. Hindustan Aircraft аты өзгертілді Hindustan Aeronautics Limited.[2][3][4]

Сақтандыру

Ұлыбритания мен басқа да шетелдік кәсіпкерлердің теңіз бизнесіндегі бәсекелестікке тап болу үшін Уолчанд сақтандыру сияқты одақтас кәсіптерге кірді. 1937 жылы ол өткен үнді сақтандыру компанияларының конференциясына төрағалық етті Калькутта.[2][3]

Кеме жасау зауыты

Уолчанд сонымен қатар елде кеме жасау зауытына деген қажеттілік өте зор деп санады және 1940 жылы ол бойынша жұмысты бастады Висахапатнам. Ұлыбритания шенеуніктерінен басқа біреудің құрылысын салу рәсімін жасау ойға келмеген күндерде, шынымен де патриот Уолчанд дәстүрді бұзуға бел буып, верфтің іргетасын Др. Раджендра Прасад 1941 жылы 21 маусымда, сол кезде Конгресс президентінің міндетін атқарушы.[21][22] Бұл аталды Scindia Shipyard Limited және оның алғашқы өнімі - кеме Джалуша тәуелсіздік алғаннан кейін көп ұзамай іске қосылды Джавахарлал Неру 1948 ж. Алайда, верф бірнеше айдан кейін үкіметтің бақылауына өтті (елдің қауіпсіздігі мен экономикалық өсуі үшін жобаның маңыздылығына байланысты) және 1961 жылы толығымен мемлекет меншігіне өтіп, атауы өзгертілді Hindustan Shipyard Limited.[2][3]

Автокөлік зауыты

1939 жылы-ақ Уолчанд Үндістанда автомобиль шығаратын зауыт құруға мүдделі болды. Бирла отбасы сол бағытта да жұмыс істеп жатқан болатын. 1940 жылы ол қол қойды Меморандум бірге Chrysler бірақ авиакомпанияға қарағанда Майсур үкіметінен рұқсат пен жеңілдіктер ала алмады. 1945 жылы ол құрды Premier автомобильдер Мумбай маңында. Бұл кәсіпорында оның басқа серіктестері Дхарамси Мулрай Хатау мен Тулсидас Килачанд болды, олар Уолчандтың Үндістан авиациясындағы серіктестері болды. 1948 жылға қарай компания жергілікті компоненттер бөлімімен аз ғана жолмен байырғы тұрғындарды бастайды. Алғашқы машина 1949 жылы оның зауытынан шықты, осылайша соғылды Бирла Келіңіздер Hindustan Motors жарысқа қатысу. 1955 жылы ол байланыстырылды Fiat және Үндістанда қозғалтқыштар шығаруды бастады. 1956 жылға қарай шасси жергілікті деңгейде жасалған.[2][3][4][23]

Қоғамдық өмір

Walchand негізін қалаушылардың бірі болды Махараштра сауда-өнеркәсіп палатасы 1927–38 жылдар аралығында он бір жыл қатарынан президент болды.[24] Walchand сонымен бірге негізін қалаушы болды Үндістан ұлттық кеме иелері қауымдастығы 1929 жылы құрылды және 1929–48 жылдар аралығында 19 жыл қатарынан президент болды.[25][26] Ол сондай-ақ іске қосуға көмектесті Үндістанның қант диірмендері қауымдастығы және үнділік қант синдикаты.[27] Ол 1927–28 жылдар аралығында Үндістан механттар палатасының президенті болды.[28] Уолчанд сонымен бірге Deccan Sugar Zavodы Қауымдастығын және Deccan Sugar Technologies Association құрды, оның алғашқы президенті өзінің інісі Лалчанд болды, сонымен қатар Үндістанның автомобиль шығарушылары қауымдастығы, Үндістанның Автокөлік ғылыми-зерттеу қауымдастығы сияқты институттардың артында болды.

Өлім

1949 жылы ол инсультпен ауырып, 1950 жылы бизнеспен зейнетке шықты.[2] Соңғы жылдары оны әйелі Кастурбай қызыға қарады, ол оны табиғи ортаға және діни қалашыққа алып кетті. Сидхпур алыс Гуджаратта Мумбай, оның денсаулығын қалпына келтіру үшін.[2] Ол 1953 жылы 8 сәуірде Сидхпурда қайтыс болды.[2]

Оның артында әйелі Кастур мен бірінші некеден шыққан қызы Чатур қалды.[7][29]

Мұра

Оның мұрасы маңызды болып қала береді. 1947 жылы, Үндістан тәуелсіздік алған кезде, Walchand компаниялар тобы елдегі ең ірі бизнес үйлердің ондығына кірді. Бірінші үнді кемесі SS адалдығы 1919 жылы 5 сәуірде Мумбайдан Лондонға жүзу арқылы алғашқы халықаралық саяхатын жасады. Вальчанд Хирачанд кемеде жеке өзі болған. Үндістан тәуелсіздік алғаннан кейін 5 сәуір болып жарияланды Ұлттық теңіз күні бұл сапарды құрметтеу. Уолчанд бірнеше салаларда Үндістанның рөлін бастағанда, оның шамадан тыс левередж мен ұлттандыруға тәуелділігі оның жарналарын алып тастаған сияқты. Автокөлік зауыты Үндістанда бірінші болғанымен, Бирластың Hindustan Motors-ті артта қалдырды нарық үлесі. Walchandnagar Industries Шектеулі, орналасқан Валчанднагар, жақын маңдағы өндірістік қалашық Пуна бүгінде стратегиялық қорғаныс және ядролық жабдықтар өндіруші компания болып табылады. Тікелей ер мұрагерлердің болмауы, оның артында қалдырған кәсіпкерліктің сипатында да болуы мүмкін. Уолчанд үшін өнеркәсіп ақша табуға ғана емес, сонымен бірге шытырман оқиғаларға да толы орын болған шығар. Мысалы, Голливудқа бару оған үлкен студия салуға түрткі болды Walchand студиясы ол бұрын атақтымен келіссөздер жүргізген Үндістанда Болливуд продюсер-режиссер В.Шантарам нақты нәтижесіз. Алайда, бірнеше жылдар бойы ол армандауға батылы бар және өзінің армандарының көп бөлігін өзінің табандылығы мен ерік-жігерімен шындыққа айналдыра білген адам ретінде есте қалуы мүмкін.[2][3][4][5]

Уолчанд Хираханд ешбір мұрагерсіз қайтыс болғандықтан, оның ісін қазір оның ағаларының ұрпақтары басқарады Гулабчанд Хирачанд, Лалчанд Хирачанд, Ratanchand Hirachand, олар тірі болғанша бірге жұмыс істеді.

Қайырымдылық

Көзі тірісінде ол бірнеше қайырымдылық тресттерін құрды, бірнеше адамдарға қамқорлық жасады, сонымен қатар жаңа білім беру мекемелерін, пансионат құрды және басқа да қайырымдылық жұмыстар мен демеушілік көмек көрсетті, соның ішінде:

Құрмет және ескерткіштер

  • Кіретін жол Мумбай атымен аталған Walchand Hirachand Marg.
  • Кіретін жол Солапур, оның туған қаласы Сет Уолчанд Хирачанд Марг деп те аталады.
  • Үндістан үкіметі 2004 жылдың 23 қарашасында оның құрметіне пошта маркасын шығарды.[35]
  • Зал оның атымен Walchand Hirachand Hall деп аталады Үнді көпестер палатасы оның есінде және құрметінде Мумбайдағы үй.[36]
  • Валчанднагар, жақын маңдағы өндірістік қалашық Пуна оның есімімен аталады.
  • Топ капитаны Суранжан Дас жолындағы Шри Уолчанд Хирачандтың тас мүсіні, Бенгалуру
    Шри ВалЧанд HeeraChand, Hindustan Aeronautics Limited компаниясының негізін қалаушы, Бенгалуру, HAL ескі әуежай аялдамасында, Суранджан Дас Роуд, Бенгалуру

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «№ 33343». Лондон газеті (Қосымша). 30 желтоқсан 1927. б. 5.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o Пирамал
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Ханолакара
  4. ^ а б c г. e f ж сағ Үндістанның өнеркәсіпшілері: 1-том Маргарет Хердек, Гита Пирамал, 1985 ж.
  5. ^ а б c г. Далит фобиясы: олар неге бізді жек көреді? Чандра Бхан Прасад, 2006, 228 б
  6. ^ а б c Үнді энциклопедиясы: өмірбаяндық, тарихи, діни, ...: 2-том Субодх Капур, 2002 ж.
  7. ^ а б c Пирамал, б. 170.
  8. ^ а б c Апарна Басу (2001). Г.Л. Мехта, көптеген әсем адам. Concept Publishing Company. 98–13 бет. ISBN  978-81-7022-891-2.
  9. ^ а б Пирамал, 281-283 бб
  10. ^ Майдан, 13 том. 1996. б. 106.
  11. ^ Ганди және бұқаралық қозғалыстар. Atlantic Publishers & Distri. б. 143.
  12. ^ Utpal Ghosh (1996). Үндістанның Коммунистік партиясы және Үндістанның бостандық күресі, 1937–1947 жж. Інжу баспагерлері. б. 86. ISBN  978-81-85777-29-0.
  13. ^ Лата Варадараджан (8 қазан 2010). Шетелдегі ішкі: халықаралық қатынастардағы диаспоралар. Оксфорд университетінің баспасы. 81, 193 бет. ISBN  978-0-19-988987-7.
  14. ^ а б «Ravalgaon Sugar Farm Ltd». Экономикалық уақыт.
  15. ^ Ханолакара, б. 657
  16. ^ Walchandnagar Industries - Брошюра бұрынғы президент, APJ Абдул Каламның Walchand Hirachand-ның туғанына 125 жыл толуына 2007 ж.
  17. ^ «АҚШ шектен шығып жатыр». Outlook Үндістан. 30 қараша 1998 ж. Алынған 8 қаңтар 2012.
  18. ^ «Қорғаныс мердігерлері». Fas.org. Алынған 8 қаңтар 2012.
  19. ^ «Гари Милхоллиннің айғақтары». Сенаттың Ұлттық қауіпсіздік және мемлекеттік мәселелер жөніндегі комитеті. 7 қараша 2001. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 11 ақпанда. Алынған 8 қаңтар 2012.
  20. ^ «EMIS - Ravalgaon Sugar Farm Ltd. компаниясы туралы ақпарат - Дамушы нарықтар». Securities.com. Алынған 3 қаңтар 2016.
  21. ^ Пирамал, б. 165
  22. ^ «Біз туралы». Hindustan Shipyard Limited. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 8 қазанда. Алынған 9 қыркүйек 2011.
  23. ^ Менеджмент 2008 жылғы шығарылым Роберт Крейтнер, Мамата Мохапатра
  24. ^ «Махараштра Сауда, Өнеркәсіп және Ауыл шаруашылығы Палатасы (MACCIA) - мұра». Maccia.org.in. Алынған 3 қаңтар 2016.
  25. ^ «INSA - Ұлттық Кеме иелері қауымдастығы». Insa.in. Алынған 3 қаңтар 2016.
  26. ^ С.Судалаймуту; С.Энтони Радж (18 сәуір 2009). Халықаралық бизнес үшін логистикалық менеджмент: мәтін және жағдайлар. PHI Learning Pvt. Ltd. б. 182. ISBN  978-81-203-3792-3.
  27. ^ Премьер-Министрдің Сет Уолчанд Хирачанды еске алуға арналған мерейтойлық пошта маркасын шығарған кезде сөйлеген сөзі 23 қараша 2004 ж. Мұрағатталды 11 қараша 2013 ж Wayback Machine
  28. ^ «Үнді сауда палатасы». Imcnet.org. Алынған 3 қаңтар 2016.
  29. ^ «1953 жылы 9 сәуірде: Уолчанд Хирачанд қайтыс болды». Инду. 9 сәуір 2009 ж. Алынған 27 тамыз 2013.
  30. ^ «Walchand Engineering College, Sangli». Walchandsangli.ac.in. Алынған 14 наурыз 2019.
  31. ^ «Walchand тарихы - Walchand Dale Carnegie Finishing School». Wdcfinishingschool.com. Алынған 3 қаңтар 2016.
  32. ^ «Вальчанд өнер және ғылым колледжі, Солапур». Wcassolapur.org. Алынған 3 қаңтар 2016.
  33. ^ «Smt.Kasturbai Walchand College Sangli». Kwcsangli.in. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 2 қаңтарында. Алынған 3 қаңтар 2016.
  34. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 1 қаңтарында. Алынған 26 тамыз 2012.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  35. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 11 қараша 2013 ж. Алынған 2 қыркүйек 2012.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  36. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 27 тамызда. Алынған 13 қыркүйек 2012.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)

Дереккөздер келтірілген

Сыртқы сілтемелер