Ворарлберг темір жолы - Vorarlberg Railway

Ворарлберг темір жолы
	Ретінде жұмыс істейтін 4024 класс S-Bahn қызмет; Дорнбирн станциясының кіреберісінде
Шолу
Атауы	Ворарлбергбахн
Жол нөмірі	5420
Жергілікті	Ворарлберг, Австрия
Сервис
Маршрут нөмірі	101 05
Техникалық
Сызық ұзындығы	67,746 км (42,095 миль)
Жолдар саны	2: Линдау-Лохау-Хорбранц; 2: Брегенц – Блуденц;
Жол өлшеуіш	1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Минималды радиус	321 м (1,053 фут)
Электрлендіру	15 кВ 16,7 Гц
Жұмыс жылдамдығы	160 км / сағ (99.4 миль) (максимум)
Максималды көлбеу	1.4%
Маршрут картасы
	Аңыз
	5421-жол Линдау -Эсхах түйісу
	(Эсхах қисығы)
	Шварцах Ворарлбергте
	(бұрынғы Шварцах-Вольфурт)
	Людеш (бұрынғы Людеш-Тюринген)
	(1944: Гроссвальсталь)) Теңіз деңгейінен 535 м (AA)
	Дереккөз: Австрия теміржол атласы

The Ворарлберг темір жолы (Неміс: Ворарлбергбахн) Австрия штаты арқылы өтетін өтетін сызықты білдіреді Ворарлберг. Оның бағыты ұқсас Rheintal / Walgau Autobahn арасындағы шекарадан Линдау және Хорбранц дейін Блуденц, ол қай жерге қосылады Арлберг темір жолы. Барлық маршрут тиесілі және басқарылады Австрияның Федералды темір жолдары (Österreichische Bundesbahnen, ÖBB).

Ворарлберг теміржолы - Вальгау алқабы мен Ворарлберг учаскесі арқылы Арлберг теміржолының батыс жалғасы (кесте нөмірі AT 401). Рейн алқабы.

Тарих

Жоспарлау кезеңі

1847 жылы кәсіпкер Карл Ганахль, кейінірек Ворарлбергте теміржол құрылысының басты жақтаушысы Ворарлбергте теміржол желісінің маңыздылығын мойындады, дегенмен бұл идеяда көптеген проблемалар болды. Өту үшін қажет тау теміржолы жоқ Арлберг, Австрияда әлі салынып біткен және байланыссыз желі Тирол аудандар пайдасыз болып көрінді. Оның үстіне Ворарлберг тәуелсіз болған жоқ тәж жері туралы Австрия-Венгрия және, осылайша, құрамында өкілдер болмады Императорлық кеңес (Рейхсрат) Венада.

Операциялар басталды Бавария Людвиг Оңтүстік-Солтүстік теміржолы бастап Линдауға 1853 ж. және швейцария желілері Роршах дейін Рейнек және Рейнектен бастап Чур 1857 жылы ашылды. Австрия жағынан Вюргл арқылы Куфштейннен Инсбрукке дейінгі жол 1859 жылы теміржол желісіне қосылды. 1856 жылы қазір Ворарлберг сауда-сауда палатасы деп аталатын жаңадан құрылған бірлестіктің президенті Карл Ганахль алдын-ала жұмысты мақұлдау туралы петицияға қол қойды. Ол жобаның алғашқы егжей-тегжейлі жобасын дайындауға екі жыл ғана уақыт берді, оны өз қалтасынан төледі. Сол жылы ол жобаға лицензия алуға ресми өтінім берді Императорлық және корольдік (kaiserlich und königlich) Сауда министрлігі. Онда өтінім уақытша кейінге қалдырылды, өйткені алдымен көрші мемлекеттермен кеңесу керек еді. Бұл шарттарға қол қоюға дейін 1865 жылдың аяғында болатындығын білдірді.

Бұған дейін, 1864 жылы Сауда министрлігі теміржол салу бағдарламасын ұсынған болатын, оған бірінші рет Инсбруктен бастап желінің құрылысы кіреді. Дорнбирн. 1867 жылы наурызда Ворарлберг жағының алғашқы тұжырымдамасы ұсынылды, ол сонымен бірге туннельдің құрылысын орналастыра алады. Әулие Антон және Ланген. Императорлық кеңес бұл өтінішті 1867 жылы мақұлдады, бірақ құрылыс тек 1869 жылы 1 мамырда басталды.

Іске асыру және салу

Карл Ганахль құрылыс келісімшарты бойынша басқа екі бәсекелесінен басым болғаннан кейін, 1870 жылы қазанда Ворарлбергте бірінші теміржол желісінің құрылысы басталды. Құрылыстың негізгі бөлігі 1871 жылы жүргізілді, өйткені кейбір учаскелер қарсылық білдіргеннен кейін ғана салынуы мүмкін. қарастырылды. Корольдік Ворарлберг теміржолының жаңадан құрылған корпорациясы (к. к. жеке Ворарбербергер Бах), Венадағы компания 1871 жылдың 5 мамырында Компаниялар тізілімінен лицензия алды, оның жарғысы 9 маусымда, конституциясы 3 шілдеде бекітілді және 8 шілдеде компаниялар тізіліміне енгізілді.^[2] Оның іс жүзінде шексіз капиталы болар еді, өйткені оның акциялары жиырма рет артық жазылды.

Блюденз-Лохау сызығындағы алғашқы салтанатты жүгіруді паровоз сүйреп апарды, оған Брегенц, 1872 ж. 30 маусымда. Ақыры, желі 1872 ж. 1 шілдесінде мемлекеттік қызметке берілді. Теміржол ақыр соңында Австрия теміржол желісінің қалған бөлігімен байланысты болды. Арлберг теміржол туннелі 1884 ж Бухтарға сілтеме және Линдау 1872 жылы 14 қазанда ашылды және байланыс Әулие Маргретен 1872 ж. 23 қарашасында ашылды. Бірінші үздік экспресс 1873 ж. 1 қарашасында маршрут бойынша жүгірді Цюрих дейін Мюнхен. Ворарлберг теміржолының Австрияның қалған теміржол желісімен байланысы, сонымен қатар оның тәуелсіздік дәуірінің аяқталуын білдірді, өйткені ол мемлекет меншігіне өтті.

1954 жылы теміржол желісі толығымен электрлендірілді. Блуденцтен бастап учаске Фельдкирх 1991 жылы қайталанған, содан кейін Фельдкирх жолымен Брегенцке 1995 жылы. Лохау / Хорбранцтан Брегенц-Хафенге дейінгі бөлік әлі күнге дейін жалғыз жолды құрайды.

Құрылыс және инжиниринг

Брегенц-Лохау учаскесін қоспағанда, желінің негізгі бағыты қайталанады және толық электрленеді, ал мемлекеттік шекарадан учаске Линдау орталық станциясы (Хауптбахнхоф) электр желісін Блюденцтегі OBB шеберханасы Германия ережелеріне сәйкес салған ерекше жағдайды білдіреді. Германияда неміс теміржол желісіне қосылмағандықтан, бұл бөлім Австриядан келетін токпен қамтамасыз етілген. Осы себепті (және Линдау станциясы терминалды станция болғандықтан) барлық халықаралық пойыздар электровоздардан ауысуы керек Швейцарияның Федералды темір жолдары Тепловоздарына (SBB) немесе ÖBB Deutsche Bahn (немесе керісінше) Линдау.

Feldkirch – Buchs қосылыс сызығы

Фельдкирх станциясының солтүстік соңында электрлендірілген, бір жолды, электрлендірілген, 18,5 км желісі Брегенцтен Бухқа дейін таралады. Бұл сызық аумақ арқылы өтетін болса да Лихтенштейн және Швейцария, оны OBB толығымен басқарады және қолдайды.

Бухта ол Сент-Галленмен байланысады–Маргретен – Сарганс – Чур сызығы СББ. Блюдензден Фельдкирхке дейінгі магистральдың осы бөлігімен бірге бұл қосылыс сызығы шығыс-батыстың маңызды бөлігі болып табылады EuroCity арасындағы байланыс Вена және Цюрих. Сонымен қатар, Букстағы бағытты өзгерту және локомотивтерді ÖBB-ден SBB-ге ауыстыру қажет (немесе керісінше).

Лаутерах – Санкт-Петербург Margrethen сілтемесі

Лаутерах станциясы ауданында Швейцарияға қосылу үшін үшбұрышты түйісу құрылды. Фельдкирхтен Швейцарияға дейінгі сілтемені тек Швейцарияға немесе мұнай қоймасына жүк пойыздары пайдаланады OMV Люстенауда, ал Брегенцпен байланыс негізінен жолаушылар пойызында қолданылады және Мюнхен мен Цюрих арасындағы негізгі маршруттың бөлігі болып табылады.

Сент-Маргретте сызық Әулие Галлен-Сентпен жалғасады. Margrethen – Sargans – Chur сызығы. Сент-Галленге қарай пойыздың бағытын өзгерту қажет емес және Швейцария мен Германия арасындағы халықаралық пойыздардың көпшілігі ÖBB және DB сызықтары үшін арнайы пантографтары бар SBB локомотивтерімен жүреді.

Ескертулер

^ Eisenbahnatlas Österreich (австриялық теміржол атласы). Schweers + Wall. 2010. 52, 70 б. ISBN 978-3-89494-138-3.
^ «Firma-Protokollirungen». Amtsblatt zur Wiener Zeitung (неміс тілінде) (178): 92. 20 шілде 1871 ж. Алынған 30 қаңтар 2013. (at Австрия ұлттық кітапханасы жылы Фрактур сценарий)

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Ворарлбергбахн Wikimedia Commons сайтында
Майкл Лаублеттнер. «Желінің құрылысы туралы ақпарат» (неміс тілінде). Die Arlbergbahn. Алынған 30 қаңтар 2013.

Координаттар: 47 ° 13′12 ″ Н. 9 ° 38′21 ″ E / 47.2201 ° N 9.6392 ° E / 47.2201; 9.6392

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Österreich (австриялық теміржол атласы). Schweers + Wall. 2010. 52, 70 б. ISBN 978-3-89494-138-3.

[2] «Firma-Protokollirungen». Amtsblatt zur Wiener Zeitung (неміс тілінде) (178): 92. 20 шілде 1871 ж. Алынған 30 қаңтар 2013. (at Австрия ұлттық кітапханасы жылы Фрактур сценарий)

[1]

[2]