Villiers XXIV - Уикипедия - Villiers XXIV

Villiers XXIV
Villiers 24 оң жақ суреті NACA Aircraft Circular No.87.jpg
Рөлітүнгі истребитель
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіAteliers d'Aviation Франсуа Вильерс
Бірінші рейсНаурыз 1928
Нөмір салынған1

The Villiers XXIV немесе Villiers 24 CAN2 болды Француз әскер түнгі истребитель ең алғашқы жабдықталған француз әскери авиациясы ретінде танымал жетекші итарқа.

Дизайн

Алдыңғы жиек саңылауларының қанаттардың биікке жетуіне мүмкіндік беру мүмкіндігі шабуыл бұрыштары жоқ тоқтап тұру 1921 жылы Париж салонында жоғары жылдамдықпен драйвсыз айыппұлсыз ұшудың төмен жылдамдығына рұқсат етілді Фредерик Хэндли Пейдж,[1] итарқа француз әскери авиациясы 1928 VIVIER XXIV дейін қолданбаған.[2] Бұл түнгі истребитель (оның әскери CAN2 белгісі тұрды chasse, armée, nuit немесе армия түнгі истребителі)[2] итарқа және тіркесімін қолданды қақпақтар, бірге аэрондар оны төмендетуге, сондай-ақ дәстүрлі түрде басқаруға болатын. Ұшу сынағы көрсеткендей, қақпалар максималды бұрыштарда ашылған кезде ұшудың минималды жылдамдығы 30% төмендеген.[2][3]

Villiers XXIV болды жалғыз шығанағы сескиплан жоғарғы қанаттарының астыңғы бөлігінен 1,4 есе және енінен шамамен екі есе кең. Олардың бөлімдері әр түрлі болды R.A.F.31 аэрофоль жоғарғы қанаттарында және 436. Геттинген төменгі жағында.[4] Жоспарда екі қанат та қатаң болды тікбұрышты және мата жабылған бірақ олардың әр түрлі құрылымдары болған, жоғарғы жағы ағаштан жасалған жәшік шпаттары ал төменгі бөлігі алюминий шпаттармен.[5] Оларды сингл біріктірді планеталық тіреу әр жағынан; бұлардың фольга бөлімдері болды және аяғында едәуір кеңейді, ал жоғарғы жағында. Жоғарғы қанаттың ортаңғы бөлімі жоғарғы жағына бекітілді фюзеляж төрт сыртқы бағытта кабель тіректері.[4]

Тек үстіңгі қанат қана басқару беттерін алып жүрді, олар бүкіл аралықта жалғыз жетекші шеттері бар. Ұшқыштың көрінуін жақсарту үшін үлкен қиылысы бар шағын орталық бөлімнен басқа кабина, бүкіл артқы жиек ішіндегі қақпақшалармен және аэроэрондармен толтырылды. Пилоттар тақтайшаларды ашқанда, эйлерондар мен қақпақтар депрессияға ұшырады, бірақ өзгермеген бұрыштық ауытқу диапазонында қалыпты функцияларын сақтап қалды.[3]

Villier XXIV фюзеляжы шамамен алтыға жуық жасалған лонгондар, желіммен орналастырылған қалыптастырушылар, және фанера мұрынның артында 340 кВт (450 а.к.) жабылған Lorraine 12Eb Courlis сумен салқындатылған W-12 қозғалтқышы астында болды алюминий қорап үшеуінің сызбаларын ұстанған цилиндрлер.[4] Қозғалтқышты салқындатылатын, вентральды Lamblin салқындатты радиатор жүріс аяқтарының арасында.[2][4] Мылтықшыға арналған екінші ашық кабинасы болды, ол екі-екіден жабдықталған пулемет икемді қондырғыда. Ұшқыш тұрақты және алға қарай атуды басқарды синхрондалған 7,7 мм (0,303 дюйм) мылтық.[2]

Құйрық бөлігі әдеттегі, кең аккорд, қиылған үшбұрыш артқы ұшақ фюзеляждың жоғарғы жағына ұшу кезінде реттелетін және жеке, дөңгелек қырлы қондырылған бұрышпен орнатылған, теңдестірілген лифттер. Үшбұрыш фин және оның толық, дөңгелектелген теңгерімсіз рулі де кең болды. Фин мен рульдің екеуі де қабықпен қапталған және олардың бақылау беттері матамен жабылған. Руль кильге дейін созылып, лифтілер арасындағы саңылауда жұмыс істеді. Түнгі истребитель әдеттегі құйрықты тіркеді шасси 2 м (6 фут 7 дюйм) трек білігінде негізгі доңғалақтармен төменгі фюзеляждан жасалған болат спрингсидтің көмегімен жасалған V-тіректердің жұбына шықты.[3][5]

Даму

Вильерс XXIV алғаш рет 1928 жылы наурызда ұшты[2] және көп ұзамай әскери полигонда сынақтардан өтті Villacoublay, Декамппен ұшқан.[5] Желілер әсіресе мұқият тексерілді. Толық жүктелген, ең төменгі ұшу жылдамдығы 101 км / сағ (63 миль) болды, ал жабықтар жабылып, 70 км / сағ (43 миль) дейін ашық болды.[2] Жоспарланған екінші машинада алғашқы прототиптегі пилоттық басқарылатындардың орнына автоматты, аэродинамикалық түрде ашылған итарқа болуы керек болатын.[3] Алайда CAN2 бағдарламасы әуе күштерімен жойылды және Villiers XXIV дамуын тастап кетті, сондықтан бұл екінші прототип ешқашан салынбаған.[2]

Техникалық сипаттамалары

Villiers XXIV C.2 L'Air-ден 3 көріністі сурет, 1928 ж

Деректер NACA (қараша 1928)[3] егер басқаша көрсетілмесе

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: екі
  • Ұзындығы: 8,75 м (28 фут 8 дюйм)
  • Жоғарғы қанаттар: 13 м (42 фут 8 дюйм)
  • Төменгі қанаттар: 9.00 м (29 фут 6 дюйм)
  • Биіктігі: 3.30 м (10 фут 10 дюйм)
  • Қанат аймағы: 42 м2 (450 шаршы фут)
  • Airfoil: жоғарғы қанат R.A.F.31, төменгі қанат 436. Геттинген[4]
  • Бос салмақ: 1 469 кг (3 239 фунт)
  • Брутто салмағы: 2,219 кг (4,892 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 300 кг (660 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Lorraine 12Eb Courlis сумен салқындатылған W-12 қозғалтқышы, 340 кВт (450 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 212 км / сағ (132 миль, 114 кн) теңіз деңгейінде; 200 км / сағ (120 миль; 110 кн) 5000 м (16000 фут)
  • Минималды басқару жылдамдығы: 70 км / сағ (43 миль, 38 кн) саңылаулар ашық, 101 км / сағ (63 миль; 55 кн) саңылаулар жабық
  • Төзімділік: 3 сағат қалыпты цистернасы бар; 1 сағ қосымша сыйымдылықты қамтамасыз ету[4]
  • Биіктікке жету уақыты: 50 мин-ден 6000 м-ге дейін (20 000 фут)

Қару-жарақ

және

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Ф. Хандли Пейдж (1921 ж., 22 желтоқсан). «Саңылаулы қанаттарды пайдалану арқылы ұшақ дизайнындағы әзірлемелер». Ұшу. XIII (51): 844.
  2. ^ а б в г. e f ж сағ Жасыл, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Жауынгерлер туралы толық кітап. Годалминг, Ұлыбритания: Саламандр кітаптары. б. 582. ISBN  1-85833-777-1.
  3. ^ а б в г. e Дуайт М.Майнер (қараша 1928). «№ 87 NACA Aircraft Circulars: Villiers 24 саңылаулы қанатты ұшақ (француз)» (PDF). NACA.
  4. ^ а б в г. e f «L'avion de chasse de nuit F. Villiers типі XXIV muni à aile à fente». Лерофил. 36 (7-8): 117-8. 1–15 сәуір 1928 ж.
  5. ^ а б в «Le Sequiplan F. Villiers типі XXIV». Les Ailes. 8 (353): 5-6. 23 наурыз 1928.
  6. ^ а б Парментье, Бруно (31 қазан 1998). «Villiers 24». aviafrance.com (француз тілінде). Алынған 9 қыркүйек 2015.

Сыртқы сілтемелер

R.A.F. 31 фольга

Геттинген 436 фольга