VPB-18 - VPB-18

Патрульдік бомбалаушы эскадрилья 18
VPB-18.png
VPB-18 патч
Белсенді1944 жылғы 15 қаңтар - 1945 жылғы 23 қараша
ЕлАмерика Құрама Штаттары
ФилиалАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің мөрі Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Түріэскадрилья
РөліТеңіз патрульі
КелісімдерЕкінші дүниежүзілік соғыс
Ұшақ ұшты
КүзетPBM-3D Mariner
ПБМ-3 Маринер

VPB-18 болды Патрульдік бомбалау эскадрильясы туралы АҚШ Әскери-теңіз күштері, ұшатын PBM-3D Маринер. Эскадрилья ретінде құрылды Патрульдік эскадрилья 18 (VP-18) 15 қаңтарда 1944 ж. және қайта өзгертілді VPB-18 1944 жылдың 1 қазанында. Ол 1945 жылы 23 қарашада шығарылды. Эскадрильяның ұрыс тарихында белгілі болды Тынық мұхиты соғысы.[1]

Пайдалану тарихы

  • 1944 жылғы 15 қаңтар-сәуір: VP-18 құрылған Норфолк ҰҒА, Вирджиния, PBM Mariner ұшағымен жүретін орта (екі қозғалтқыш) эскадрилья ретінде. Эскадриль FAW-5 жедел бақылауына алынды. Бастапқыда эскадрилья Солтүстік Каролина штатындағы NAAB Harvey Point-ке жаттығу үшін барады деп жоспарланған болатын, бірақ бұл нысандар толып кетті. 1 ақпанда ВП-18 басқа жерге көшірілді NAS Чарлстон, Оңтүстік Каролина штатында, Маринердегі ұшу жаттығуларына арналған. 9 сәуірде эскадрон ауыстырылды, бұл жолы NAS Key West, Флорида, жаттығу үшін Субмаринге қарсы соғыс (ASW) әдістері.
  • 12 мамыр 1944 ж.: Кей-Уэст ҰҒА-да оқу бағдарламасын аяқтағаннан кейін, эскадрильяға өтуге бұйрықтар алынды Аламеда ҰҒА, Калифорния, FAW-8 бойынша транс-Тынық мұхиты рейсіне дайындалу үшін Гавайи. Шетелге ұшуға дайындалу үшін әуе кемесі барлық қару-жарақтан, броньды тақтадан және басқа да керек-жарақтардан айырылды. Бұл заттар қайта жөнелту үшін оралған Канеохе шығанағы NAS, Гавайи. Эскадрильялық ұшақ үш-үштен ұшты Игл-Лейк, Техас, содан кейін Аламедаға. VP-18 1944 жылдың 30 мамырында ұзақ әуе транс-Тынық мұхиты ұшуын бастауға дайын болды, соңғы ұшақ 1946 жылдың 6 маусымына дейін Каноохе шығанағына ҰҒА-ға аман-есен жетті.
  • 1944 жылғы 7 маусым: VP-18 FAW-2 жедел бақылауына Kaneohe Bay NAS-да болған. Жауынгерлік патрульге дайындық 1944 жылы 13 шілдеде, Тынық мұхиттың оңтүстігіне арал аралап шығуға дайындық басталғанға дейін жалғасты. Чарлстонда жойылған жауынгерлік аймақтағы операцияларға қажетті броньды тақта, пулеметтер және басқа берілістер қайта орнатылды.
  • 1944 ж. 15 шілде-қыркүйек: VP-18 Канаохеден кетті Эбейе аралы, Кваджалеин атоллы, 17 шілдеде келеді. Бірнеше биіктікте бомбалау миссияларына қарсы тұрды Вотже, ал қалған уақыт пошта жүгірістеріне және Думбо миссиялар. 1 тамызда өтуге бұйрықтар қабылданды Сайпан. Эскадрилья жүзуге негізделді Танапаг айлағы, бортында екі отряд бар USSЯкутат және USSШеликоф FAW-18 жедел басқаруымен. 1944 жылы 9 қыркүйекте отряд бортында болды Якутат қоныс аударды USSCoos Bay. Эскадрильялардың тәжірибесі көрсеткендей, Гумбольдт класындағы бұл тендерлер өте аз болғандықтан, қазіргі кездегі теңіз ұшағының эскадрилья операцияларын қолдай алмады, жеткіліксіз бекеттермен, қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігімен және техникалық қызмет көрсету объектілерімен. Маңында күндіз де, түнде де патрульдер жүргізілді Сайпан Saipan және. арасындағы пошта құлыптарынан басқа, теңізге қарсы скринингті қамтамасыз ету Улитхи, аңшы-өлтіруші күту режимі және Dumbo күту режимі.
  • 1944 ж. 23 қыркүйек: VP-18 Сайанда орналасқан шағын PATSU қондырғысы көтере алмаған қозғалтқыштың өзгеруі үшін барлық ұшақтарын Ebeye-ге қайтарды. Эскадрилья Сайпанға қазан айында оралды және Сайпан, Ультихи және почта арасындағы жолаушыларды тасымалдау міндеттерін өз мойнына алды. Коссоль өткелі. Осы кезеңдегі техникалық қызмет көрсету қиындық тудырды. Райт циклонының R-2600-22 қозғалтқыштарында техникалық қызмет көрсетудің шектеулі болуына байланысты үнемі қиындықтар болды. Ұшақтар рифтерде зақымданған кезде, құтқару ресурстары ұшақтарды қалпына келтіруге жеткіліксіз болды, нәтижесінде қажетсіз шығындар болды. CASU-48 қазан айының ортасында эскадрильяға қызмет көрсететін ұйым болған кезде жағдай жақсарды.
  • 1 қараша 1944 ж.: Патрульдің басты мәні күндізгі уақытқа ауыстырылды, үш 600 мильдік секторлар және бір түндік суға қарсы патруль. 1944 жылы 9 қарашада эскадрилья жаңадан аяқталған NAB бортына көшті Танапаг, Сайпан.
  • 1944 жылғы 20 қараша: Жаңа экипаждың ауысу жоспары аясында екі ұшақ пен екі экипаж ҰҒА Канеохе шығанағына аттанды. Алғашында эскадрилья 1945 жылдың қаңтарында жеңілдету жоспарланған болатын, бірақ Еуропадағы соғыс Әскери-теңіз күштерін эскадрильді бөлуді қайта қарауға мәжбүр етті. Ай сайын екі экипажды штаттардан жаңа экипаждар босатады. Жердегі экипаждар ротацияларға енгізілмеген, көбісі соғыстың аяғына дейін босаңсымай қызмет етеді.
  • 30 қараша 1944 ж.: Тендер келгеннен кейін USSӘулие Джордж, VPB-18 бортында жылжып, барлық тұрғындардың өмір сүру сапасының айтарлықтай жақсарғанын байқады. Техникалық қызмет көрсетуді PATSU бөлімшесі қабылдады.
  • 1944 жылғы 13 желтоқсан - 1945 жылғы 4 ақпан: VPB-18 Сайпанның міндетінен босатылды VPB-13. 1944 жылы 19 желтоқсанда эскадрилья жеңілдету үшін Коссол өткеліне қоныс аударды VPB-21 FAW-1 жедел бақылауымен іздестіру және суға қарсы патрульдер жүргізу кезінде. Эскадрильяға тендерлік қолдау көрсетілді USSШамшырақ және USSКаско және 24 желтоқсанда эскадрилья USS бортына қайта оралды Әулие Джордж. VPB-18 1945 жылдың 4 ақпанына дейін көшу туралы бұйрық түскен кезде Коссол өткелінен солтүстік-батысқа қарай 600 мильдік іздеуді жалғастырды.
  • 5 ақпан 1945: VPB-18 Ulithi-ге қоныс аударды Әулие Джордж келесі. Бұл жерде әдеттегі патрульдер мен іздеулер эскадрильяны ауыстыру туралы бұйрық қайта түскен кезде ақпан айының соңына дейін жүргізілді.
  • 1945 жылдың 1 наурызы: VPB-18 қайтадан Сайпанға қоныс аударды Әулие Джордж келесі. Жоспарлы патрульдер мен оқу-жаттығу рейстері FAW-18 жедел бақылауымен наурыз айының соңына дейін жүргізілді.
  • 1945 ж. 28 наурыз: VPB-18 және Әулие Джордж аралына көшірілді Керама Ретто, оңтүстік-шығысы Наха, Окинава. Осы жерден солтүстікте күндізгі және түнгі суға қарсы іздеу патрульдері жүргізілді Нансей Шото дейін Кюсю FAW-1 жедел басқаруымен. 1945 жылдың 1 сәуірінде Сайпан қаласындағы НАБ Танапаг портына екі ұшақтың отряды жіберіліп, 30-да оралды.
  • 1945 ж. 6 сәуір: екі күзет кезінде ВПБ-18 экипаждары жау истребительдерін құлатты. Лейтенант Йорден Б. Коллинз а Накаджима B5N оңтүстігінде Шығыс Қытай теңізінің үстінде Кюсю. Бір сағаттан кейін лейтенант Джеральд Гукер және оның экипажы ан Aichi D3A үстінен Шығыс Қытай теңізі солтүстік-шығысы Рюкю аралдары және оны атып түсірді.
  • 16 сәуір 1945 ж.: Сол күні тағы екі VPB-18 экипажы гол соқты, лейтенант Йорден Б.Коллинз және лейтенант Пол Д.Фицджеральд несиені бөлісті Aichi E13A үстінен құлатылды Корей бұғазы.
  • 1945 жылдың 4 мамырында: лейтенант Пол Д. Фицджеральд және оның экипажы а Накаджима Ки-27 Наха, Окинава шығысында Шығыс Қытай теңізінің үстінде патрульдеу кезінде. Лейтенант (jg) Джон Д. Мартин және оның экипажы сегіз минуттан кейін сол жалпы ауданда Кейтті атып түсірді.
  • 1945 ж. 6 мамыр: А Камикадзе гидроұшақтың палубасындағы кранға соғылды Әулие Джордж Керама Реттодағы зәкір кезінде. Ұшақтың қозғалтқышы палубалар астынан лейтенант Джорден Коллинздің VPB-18 алаңына кіріп, оны бірден өлтіріп, бөлмедегі лейтенант Питер Прудденді жарақаттады.
  • 1945 ж. 15 мамыр: лейтенант Марвин Э. Харт, лейтенант (jg) Ирвинг Э. Марр және лейтенант Диксон басқарған үш эскадрильялық ұшаққа бірнеше адам шабуылдады. Kawanishi N1Ks Цусима бұғазы үстіндегі 343-ші Ку бастап сағат 11:45 (жергілікті уақыт). Келесі ұрыста Харттың экипажы үш N1K-ны құрады. Маррдың экипажы да бір N1K-ны талап етті. Шабуылдардың бірінде қозғалтқышынан айырылған Марр базаға қарай бет алды. Қарсыластың қалған жауынгерлері лейтенант Маррдың мүгедек ұшағына оқтарын шоғырландырды. Апат кезінде барлық экипаж қаза тапты. Кейінірек Харт арықтан өтуге мәжбүр болды, бірақ кейін экипаждың үшеуінен басқалары құтқарылды.
  • 28 мамыр 1945 ж.: Лейтенант Джон Т.Мур және оның экипажы Рюкуден солтүстік-шығыс Қытай теңізі үстінде патрульдеу кезінде жау жауынгерлері шабуылдаған кезде Ки-27 истребителін талап етті.
  • 1945 жылдың 28 маусымы: лейтенант (jg) Подлогар және оның төрт экипажы түнгі күзет кезінде әуе кемелері қозғалтқышынан айырылып, қаза тапты. Бір қозғалтқыш процедуралары күшіне енгенге дейін ұшақ суға әсер етті.
  • 12 шілде 1945: VPB-18 экипаждың он күндік демалысы мен әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету үшін Сайпан қаласындағы Танапаг портына, NAB-ға шығарылды. Эскадрилья Керама Реттодағы жедел сапары кезінде 10 жау самолетін атып түсірді (соғыстан кейінгі жау жазбаларын тексеру) және 422 жауынгерлік тапсырма кезінде 44 кемені суға батырды. Осы кезеңде алты ұшақ жоғалды, оның үшеуі жауынгерлік және үшеуі апаттан. FAW-18 жедел бақылауымен төмендетілген темп бойынша күнделікті бақылау патрульдері жүргізілді. 1945 жылдың 17-19 тамызында. Қолдану туралы тренинг өткізілді sonobuoy бірге USSГар. Бір апта бұрын орнатылған жабдық бірнеше аптадан кейін ұрыс қимылдары күтпеген жерден аяқталуымен қажет болмайтындығы анықталғаннан кейін алынып тасталды.
  • 1945 жылдың 24 тамызы: VPB-18 пошта, жолаушылар мен жеткізілімдерге шаттлдық қызмет көрсетуді бастау патрульдік міндеттерінен босатылды Токио. Жапонияға 1945 жылдың 1 қыркүйегінде басталған және 1945 жылдың 3 қазанына дейін жалғасқан 51 ұшу сапарының біріншісіне дайындық кезінде әуе кемесі сауыт-саймандан, мылтықтардан және бомба сөрелерінен айырылды.
  • 24 қазан 1945: эскадрилья ауыстырылды Тиниан экипаж демалысының бір аптасына.
  • 1945 жылдың 3 қарашасы: VPB-18 ұшып келді Окинава штаттарға оралу үшін тұруға бұйрық түскенге дейін ауа-райының ұшу қызметін бастау. Отрядқа оралуға бұйрықтар 1945 жылы 14 қарашада алынды Сан-Диего NAS, Kaneohe арқылы.
  • 11 желтоқсан 1945: VPB-18 Сан-Диегодағы ҰҒА-да жойылды.[1]

Үй портын тағайындау

Эскадрилья көрсетілген үй порттарына тағайындалған, көрсетілген мерзімде күшіне енеді:[1]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақалада қоғамдық доменАмерикандық теңіз авиациясы эскадрильяларының сөздігі.

  1. ^ а б c Робертс, Майкл Д. (2000). Американдық әскери-теңіз авиациясы эскадрильдерінің сөздігі, 2 том, 4 тарау, 2 бөлім: Патрульдік бомбалау эскадрильясының тарихы VPB-17-ден VPB-29 (PDF). Вашингтон, ДС: Әскери-теңіз күштерінің тарихи орталығы, Әскери-теңіз күштері департаменті. 421-424 бет. Алынған 26 ақпан 2014.