Юта Оңтүстік теміржолы (1871–1881) - Utah Southern Railroad (1871–1881)

The Юта Оңтүстік теміржол салған Мормондар қосылу үшін 1871-2 ж Солт-Лейк-Сити оңтүстікке қарай. Желіні сатып алды Одақтық Тынық мұхиты (UP) 1875 ж. Юта Оңтүстік теміржол атауы бастапқыда UP-нің жеке бөлімшесі ретінде сақталды, бірақ уақыт өте келе бұл сызық жылжып, UP еншілес компаниялары арасында бөлінді. Сызықтың маңызды бөлігі, бастап Прово дейін Линдил, бүгінде Өткір бөлу. Арқылы өтетін сызықтың шектес емес бөлігі Солт-Лейк алқабы бүгінде Юта транзиттік басқармасы үшін қолданылады TRAX жеңіл рельс жүйе.

Тарих

Желінің бірінші бөлігі арасында салынған Солт-Лейк-Сити және Йорк (оңтүстігінде Сантаквин ) және сатып алған Одақтық Тынық мұхиты (UP) 1875 ж. UP меншігі бойынша желінің кеңеюі оңтүстік пен батысқа дейін жеткен Фриско. 1881 жылы теміржол теміржолға біріктірілді Юта орталық теміржол, тағы бір UP еншілес компаниясы. 1889 жылы сол еншілес серіктестік болып біріктірілді Орегон қысқа желісі және Юта солтүстік теміржолы, тағы бір UP еншілес компаниясы.[1]

Құрылыс кезінде желі ауыстырылды және бөлінді Лос-Анджелес және Солт-Лейк теміржолы, содан кейін ішінара тиесілі және кейінірек Одақтың Тынық мұхиты иелігінде. Бұрынғы Юта штатының Оңтүстік бөлігі Линдил дейін Милфорд LA&SL магистралі үшін қолданылған, және қазіргі уақытта негізгі Оңтүстік Калифорния - Юта темір жол магистралі ретінде қолданыста, қазіргі уақытта Lynndyl бөлімшесі. Бұрынғы Юта оңтүстігінің қалған бөлігі LA&SL магистралі болды. Шпорлар Эврика және Фрискодан ақырында бас тартылды. LA&SL және Юта Юнайтед Линдлил мен Солт-Лейк арасындағы әр түрлі бағыттарды пайдаланды, нәтижесінде екі қала арасындағы жолдар қайталанды. Ютадағы оңтүстік салынған жолдар Солтүстік Лейкке Лимингтон каньоны арқылы бағытталды Севье өзені, арқылы өту Нифай, Сантаквин және Прово; жаңа LA&SL трассалары батысқа қарай шөл далада, арқылы өтті Тооэль және солтүстік ұшын айналасында Oquirrh таулары. Уақыт өте келе Тооэле арқылы өтетін жолдар трафик үшін қолайлы бағытқа айналды, ал Прово арқылы өтетін жолдар екінші немесе жергілікті бағытқа айналды. Прово арқылы өтетін бағыт енді жақын емес. Прово мен Линдлил арасындағы бөлік әлі күнге дейін Одақтың Тынық мұхиты бөлігі болып табылады және «Өткір бөлімше» деп аталады; арқылы бөлігін Солт-Лейк алқабы енді желінің қалған бөлігімен де, Одақтың Тынық мұхиты желісінің бөлігімен де жақын емес.[2]

Солт-Лейк-Сити мен Прово арасында бұрынғы Юта Оңтүстік сызығы шамамен параллель өтті Денвер және Рио-Гранде Вестерн Келіңіздер Юта дивизионы. Осы қалалар арасында бұрынғы Юта Оңтүстік бағыты екі компанияның 1985 жылы бөлісу туралы келісімінен кейін трафик арқылы негізінен пайдаланылмай қалды. Өту құқығы Юта транзиттік басқармасы 1993 жылы, UTA жүк операторына желідегі қолданыстағы жүк клиенттеріне қызмет көрсетуге рұқсат беруді жалғастырады деген ережемен. Сату туралы келісімде UTA-ның бас тартылған жол құқығын сатып алу мүмкіндігі қарастырылған Таудың нүктесі және ішіне Юта алқабы болашақ күні.[2] UTA дәліздің дәл осы бөлігін маңызды бөлігі үшін қолданды TRAX дәлізін толығымен құрайтын жеңіл рельсті жүйе Көк сызық. Бұл бөліктің жүк тасымалы енді басқарылады Солт-Лейк-Сити Оңтүстік теміржол.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  • Strack, Don (1994), «Ютадағы теміржолдар», Пауэллде, Аллан Кент (ред.), Юта тарихы энциклопедиясы, Солт-Лейк-Сити, Юта: Юта университетінің баспасөз қызметі, ISBN  0874804256, OCLC  30473917
Ескертулер
  1. ^ Дон Страк, UtahRails.net: Ютадағы Тынық одағы, 1868-1899 жж, 2008 жылдың тамызында қол жеткізілді
  2. ^ а б Дон Страк (2020 ж. 24 маусым). «Ютадағы Тынық мұхиты, 1900-1996». Дон Страк. Алынған 9 қараша, 2020.