Біріккен электрлік теміржолдар - United Electric Railways

Біріккен электрлік теміржолдар
UER логотипі
Шолу
ШтабПровиденс, Род-Айленд
Пайдалану мерзімі1921–1951
АлдыңғыРод-Айленд компаниясы
ІзбасарБіріккен көлік компаниясы, Род-Айленд қоғамдық көлік басқармасы

The Біріккен электрлік теміржол компаниясы (UER) болды Дәлелдеу жүйенің негізделген операторы қалааралық трамвайлар, троллейбустар, және күйінде вагонеткалармен жүк тасымалдау Род-Айленд ХХ ғасырдың басы мен ортасында.

UER 1919 жылы, трамвайдың алдыңғы операторынан кейін, Род-Айленд компаниясы, уақытша кетті қабылдау. Компания Род-Айлендтің бақылауына алынды Коммуналдық шаруашылық жөніндегі комиссия қаржылық қиындықтар туындаған кезде қызметке әсерді шектеу мақсатында құрылған кезде.[1] UER шоғырландырылған желінің жұмысын 1921 жылы бастады және 1923 жылы 154 миллион адамды құрайтын барлық уақыттағы жоғары шабандоздыққа қол жеткізді. UER-ді New England Power Company 1926 жылы сатып алды және UER брендімен басқарды. Род-Айленд Сервистік компаниясы[2] жүйе қайтадан қайта құрылғанға дейін Біріккен транзиттік компания 1951 ж.

Род-Айлендтегі көлік жүйесі 1966 ж. Айырылған Род-Айленд қоғамдық көлік басқармасы (RIPTA) өз жұмысын бастады.

Тарих

Род-Айленд темір жол транзиті UER дейін (1865 - 1918)

Род-Айленд теміржол транзитінің алғашқы қайталануы болды Провиденттің одақтық теміржолы, жеке меншік жылқы машинасы 1865 жылы жұмысын бастаған компания.[3] Штаттағы алғашқы электрленген арбалар енгізілді Woonsocket қыркүйек 1887 ж. Бұл желі практикалық көлік құралы болу үшін жеткіліксіз болды және көбінесе ойын-сауық серуені ретінде қызмет етті.[4] Тұрақты электрлік арба қызметі 1889 жылы тамызда басталды Ньюпорт, және 1892 жылы қаңтарда Провидентте.[5] Технология қолданыстағы желілердің қалған бөлігіне тез таралып, бірнеше жаңа теміржол компанияларының құрылуына себеп болды, олардың бірнешеуі жеке меншікте болмады.[1] 1894 жылы The Біріккен тарту және электр компаниясы (Тарту компаниясы) ретінде құрылды холдингтік компания Марсден Перри әр түрлі теміржолдар, Нельсон Олдрич және Уильям Ролкер. Тарту компаниясы көптеген қала маңындағы желілерді, соның ішінде өтетін жерлерді сатып алды Камберланд, Павтюкс алқабы және Баррингтон және Уоррен.[1]

1902 жылға қарай барлық желілер электрлендірілді.[3] Осы кезде тарту компаниясы Род-Айленд компаниясын құрды (RICo), ол кейіннен жүйені жалға алды, әлі күнге дейін Providence-дің бастапқы одақтық теміржолымен жұмыс істейді. Қызметінің алғашқы бірнеше жылындағы қаржылық жеткіліксіздіктің салдарынан RICo акциялары бірнеше делдалдар арқылы бақыланғанға дейін жиі сатылатын болды. Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржолы 1907 жылға дейін. Жолаушыларға қызмет көрсетуден басқа, вагонеткалар жүйесі вагонеткалармен жүк тасымалын да жүзеге асырды.

The Providence кабельдік трамвай компаниясы, ол жұмыс істеді аспалы жолдар деңгейінің жоғарылауы College Hill, сондай-ақ осы уақытта RICo холдингтік компаниялар сериясымен басқарылды.[1] Аспалы жол 1914 жылы вагонетка ашылатын ескірген Шығыс жағындағы троллейбус туннелі, Солтүстік магистральды жалғайтын Тайер көшесі.[6]

Алдағы бірнеше жыл ішінде қабылданған монополияларға қарсы заңдар Нью-Хейвенді штаттан кетуге мәжбүр етті, ал RICo қалды. үлкен теміржолдың қаржылық қолдауына ие болмағандықтан, RICo қарыздарын төлей алмады, осы кезде трамвайлар бәсекелестіктің күшейе бастағанын көре бастады. джетни және автомобильдер. Род-Айленд компаниясы 1918 жылға дейін жұмысын жалғастырды, сол кезде оның қарызы өте ауыр болды және Род-Айленд Жоғарғы Соты жалдау шартын тоқтатты.[1]

Біріккен электрлік теміржол компаниясы (1918 - 1951)

UER 1919 жылы жарғыланған, өйткені көптеген трамвай жүйелері біріктірілген. Оларға мыналар кірді:

  • Rhode Island компаниясының желілері (Providence Danielson Railway Company мен Seaview желісін қоспағанда)
  • Біріккен тарту және электр компаниясы
    • Одақтық теміржол
    • Павакет көшесі теміржолы
    • RI Suburban
    • Providence кабельдік трамвай жолы

Болашақта қаржылық себептермен қызметтің үзілуіне жол бермеу үшін жарғы UER-ді коммуналдық қызметтер комиссиясының бақылауына берді.[1] 1920 жылдың 5 мамырында жарғыға директорлар кеңесінің құрамы енгізіліп, екеуін Род-Айленд губернаторы, ал біреуін Провиденция мэрі тағайындайтындығы туралы өзгертулер енгізілді. Түзету сонымен қатар компаниядан өзінің жаңа шоғырландырылған жүйесін жетілдіргені үшін 1 миллион доллар төлеуі керек және оны белгілейді қарыздар шегі 22 миллион доллар. Джетнилерді жіктеу шаралары ұсынылды жалпы тасымалдаушылар осы уақытта, бірақ бұл шара сайып келгенде сәтсіз аяқталды. Джетнилердің шектеусіз жұмысы бірнеше вагонетка желісін тиімсіз етті.[7]

Алдымен орнатылған тректер Кеннеди Плаза 1914 жылы, содан кейін Exchange орны деп аталған, кеңейтіліп, байланыстармен негізгі айырбас құрды Одақ станциясы 1920 жылға қарай.[8] UER 1921 жылы теміржол жұмысын толықтай өз мойнына алды. 1922 жылы бірінші троллейбус троллейбустың әуе желілері арқылы жүрді. Джитнейлердің бәсекелестігіне қарамастан, UER 1923 жылы 154 миллиондық ең жоғары жылдық шабандоздықты көрді.[2]1926 жылы UER New England Power Company компаниясына тиесілі болды. Содан кейін Rhode Island Service Company UER жұмысын қабылдады, бірақ жүйе өзінің атауы мен брендингін сақтап қалды.[2] Келуімен Үлкен депрессия, жүйе жетілдірілмегендіктен және қызметті қысқартудан зардап шекті.[2] Автобустар жүйеге одан әрі енгізілді.[9]

Атқа міну кезінде қалпына келтірілді Екінші дүниежүзілік соғыс, бензиннің рационына байланысты және 1923-тің ең жоғары деңгейіне оралды.[2] 1948 жылға қарай троллейбустар толығымен троллейбустармен алмастырылды. Қала көшелерінен жолдар алынып тасталды, ал шығыс жағындағы троллейбус туннелі автобустар үшін қайта форматталды.[10] Алайда, 1950 жылдардың басында тұрақты қаржылық қиындықтар коммутаторлардың троллейбустардан гөрі автомобильдерге артықшылық беруімен күшейе түсті. Нәтижесінде UER-ді 1951 жылы Біріккен Транзиттік Компания (UTC) сатып алды, ал қызмет 1952 жылы толығымен ауыстырылды.[1]

Род-Айленд трамвайларының соңы, UER ауыстыру, қазіргі күн (1940 жж. Ортасы - бүгін)

Род-Айлендте транзиттің UTC арқылы қайта басталуы жыл сайынғы шабандоздардың саны 100 миллионға дейін артты. Автомагистральдық жүйенің одан әрі дамуы бұл аздап қалпына келуді баяу жояды. 1955 жылға қарай барлық электр автобустары дизельді және бензинді көліктерге ауыстырылды.[2] Род-Айленд Бас Ассамблеясы 1964 жылы Род-Айленд Қоғамдық Транзиттік Басқармасын (RIPTA) құрып, мемлекетке тез арада істен шығуы қоғамдық игілікке зиян келтіретін кез келген жүйені бақылауға алуға мүмкіндік берді.[1] Бұл функция 1966 жылдың 1 шілдесінде RIPTA UTC жұмысын қабылдаған кезде орындалды.[2]

Троллейбус / троллейбус желісіне байланысты барлық жолдар мен инфрақұрылымның көп бөлігі жойылды. Бұрынғы арбалардың бірнешеуін сақтаған Shore Line троллейбус мұражайы. Кеннеди Плаза орталық транзиттік хаб болып қалады,[11] және East Side троллейбус туннелін RIPTA автобустары қолдана береді. Кабельді трамвай жолының кейбір инфрақұрылымдары Бенефит көшесінің астында қалады.[12]

Көптеген қазіргі RIPTA маршруттары түпнұсқа қалааралық желінің бағыттарын қайталайды.

2014 жылы Провиденск қаласы мен RIPTA-ға Род-Айленд ауруханасын Провиденс пен Колледж көшесімен шығыс жағындағы троллейбус туннелі арқылы байланыстыратын трамвай салу үшін 13 миллион долларлық TIGER VI гранты тағайындалды. Алайда, мұндай сызық салыстырмалы түрде аз халық үшін пайдалы болады деген алаңдаушылық пен қоғамдық қолдаудың жоқтығына байланысты жоба тоқтатылды. 2016 жылы грант RIPTA-ның құрылысына қайта бөлуге мақұлданды Қаланың қосқышы.[13]

Жабдық

UER Род-Айленд компаниясы пайдаланатын жылжымалы құрамды мұраға алды, сонымен қатар жаңа троллейбустар мен троллейбустар сатып алды. Теміржол вагондарын шығарған Себеп, Лакония, Брилл, Американдық автомобиль және құю өндірісі, Ньюберипорт, және Джексон және Шарп басқалары арасында. Автокөліктер 1928 жылға дейін жасыл және кілегеймен боялған, сол кезде түс схемасы сары және қаймақ болып өзгерген.[14] 1940 жылы 50 автомобиль сатылды Капиталды транзит.[15]

UER сатып алған бірнеше троллейбус пен автобусты шығарған Пулман және GMC UTC мұрагер болған. Кейбіреулері кейіннен пайдаланудан шығарылды, ал кейбіреулері дизельге ауыстырылды.[16] 1950 жылдардың басында және ортасында бірнеше UER автобустары транзиттік агенттіктерге сатылды Кливленд, Галифакс, Бостон, және Виннипег.[17]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ «Біріккен транзиттік компания мен Біріккен электрлік теміржолдардың жазбалары». Род-Айленд тарихи қоғамы. Қыркүйек 1999.
  2. ^ а б в г. e f ж «Род-Айлендтегі транзиттік шабандоздардың тарихы». www.ripta.com. Алынған 2018-10-22.
  3. ^ а б «Род-Айлендтегі қоғамдық транзиттік басқарманың жазбаларына басшылық 1891-2000 (негізгі массасы 1891-2000)». Род-Айленд Университетінің кітапханасы Арнайы жинақ және мұрағат.
  4. ^ «Quahog.org: Род-Айлендтегі жаппай транзит, 7-бөлім». www.quahog.org. Алынған 2018-10-31.
  5. ^ «Quahog.org: Род-Айлендтегі жаппай транзит, 10-бөлім». www.quahog.org. Алынған 2018-10-31.
  6. ^ «Quahog.org: Род-Айлендтегі жаппай транзит, 9-бөлім». www.quahog.org. Алынған 2018-10-31.
  7. ^ Көшедегі теміржол журналы. McGraw Hill баспа компаниясы. 1920 ж.
  8. ^ Хилл, Джон. «Кеннеди Плаза тарихындағы өзгеріс». providencejournal.com. Алынған 2018-10-31.
  9. ^ «РОД-АРАЛДАҒЫ ТРАНЗИТТІК ЖҮЙЕЛЕР». www.chicagorailfan.com. Алынған 2018-10-31.
  10. ^ «Солтүстік Род-Айленд интерурбандары». www.vizettes.com. Алынған 2018-10-31.
  11. ^ «Үлкен Кеннеди Плазасына барыңыз - Providence парктерінің консервациясы - DPPC». Провиденс орталығындағы саябақтарды консервациялау - DPPC. Алынған 2018-11-01.
  12. ^ «Кабельдік автомобильдің басты беті - басқа қалалардағы кабельдік автомобиль жолдары». www.cable-car-guy.com. Алынған 2018-11-01.
  13. ^ «Провиденс орталығындағы қосқыш: трамвай пайдалы транзитке айналды - адам транзиті». Адам транзиті. 2017-06-10. Алынған 2018-11-10.
  14. ^ «TROLLEY 1 - RHODE ISLAND REMILOARS». sites.google.com. Алынған 2018-11-01.
  15. ^ «3-ТРОЛЛЕЙ - РОД-АРАЛ ТЕМІР ЖОЛЫ». sites.google.com. Алынған 2018-11-01.
  16. ^ «BusTalk АҚШ жер үсті тасымалдау галереялары - United Electric Railways, United Transit Co., & United Tours / UTC 3744 (ex-5403, exx-UER 1335)». gallery.bustalk.info. Алынған 2018-11-01.
  17. ^ «Tom's Providence / Pawtucket RI жолсыз вагонеткалар». www.trolleybuses.net. Алынған 2018-11-01.