Тунис теңіз флоты (1705–1881) - Википедия - Tunisian navy (1705–1881)

Корсарлар шабуылдаған француз кемесі (17 ғ.)

1815 жылға дейін Тунис Бейликі ұсталды а корсар теңіз флоты Еуропалық теңіз кемелеріне шабуыл жасау, Жерорта теңізінің солтүстік жағалауындағы жағалаудағы қалаларға шабуыл жасау және шабуылдан қорғау Алжир немесе Триполи. 1815 жылдан кейін Тунис шектеулі сәттілікпен заманауи әскери-теңіз флотын құруға тырысты Грекияның тәуелсіздік соғысы және Қырым соғысы.

Корсар жасы

Францияның Тунис пен Триполиді жеңгеніне арналған медальон, 1728 ж

Корсаринг Тунис экономикасы үшін басқаларына қарағанда онша маңызды болмады Барбария штаттары, бірақ астында Юсуф Дей XVII ғасырдың басында ол масштабта өсті, ал шетелдік кемелерді басып алу билеуші ​​үшін негізгі табыс көзі болды. Кеме қолға түскен сайын ол кемеге баратын Бей олжа ретінде, оның экипажының жартысымен - қалған бөлігі корсарлардың өздеріне бөлінеді.[1]

Тұрақты болу үшін корсар қызметі жүк тасымалына, білікті адамдарға және тапшы ресурстарға қомақты инвестицияларды қажет етті, және олар Тунисте үзік-үзік қол жетімді болды. Еуропалық тұтқындарды өздерінің шыққан елдеріне сату және шетелдік порттардан кеме корпусын сатып алу үздіксіз жүрді, бірақ ауылшаруашылық немесе сауданың рентабельділігі көтерілген кездерде корсарлық белсенділік төмендеу тенденциясына ие болды, мысалы, кезеңдерде. 1660–1705 және 1760–1792 жж.[2] Алжир мен Триполи сияқты, Туниске флотты құруға және ұстауға қажетті материалдардың көп бөлігі, соның ішінде арқан, шайыр, желкендер мен зәкірлер және ұсталған саудагерлерді әскери кемелерге айналдыру үшін қажетті ағаштар әкелінуі керек болды.[3]

Тунис бейлері өз флоттарын өз есебінен жіберді, сонымен бірге әскери-теңіз флотының бір бөлігін жеке адамдарға жалдау арқылы табыс тапты. Бен Айед отбасы 1764-1815 жылдар аралығында Тунистегі корсар флотының 36 пайызын жалдады (оларды екінші орынға айналдырды), артықшылық үшін оннан бір бөлігін (учур) төледі, бірақ олар алған пайда айтарлықтай болған жоқ.[2]

Кеме жасау және теңіз ұйымы

Порто Фаринаны көрсететін теңіз диаграммасы
Xebec сипаттамасы, 1764 ж

Тунис корсар флоты негізінен тұрады xebecs және галиоттар, олардың көпшілігі сауда кемелерін айналдырды.[4][5] ХVІІІ ғасырда еуропалық державалар галлереядан бас тартты[6] және үлкенірек сала бастады желінің кемелері. Хебек 24 мылтыққа дейін көтере алатын болса, еуропалық әскери кемелер 74 мылтық 1750 жылдан кейін.[7][8] Осылайша, Туниске Жерорта теңізіндегі басқа заманауи флоттар алдында тиімді болып қалуы мүмкін теңіз күшін құру, жабдықтау, жабдықтау немесе қолдау қиынға соқты. ХVІІ ғасырда Тунис және басқа Барбария мемлекеттері христиан еуропалық қолөнершілерге оның кемелері мен теңіз қондырғыларын жасауына тәуелді болды; ХҮІІІ ғасырда бұл аз болған, бірақ Тунис теңіз флоты әрдайым импортталған дайын өнімге тәуелді болатын. Тунис еуропалық флоттармен бірге болуға тырысқан кезде, жекеменшікке аз сенді және мемлекеттік флоттың инфрақұрылымын дамытты.[9]

Корсар теңіз флоты үшін негізгі порт болды Порту Фарина, Тунистен солтүстікке қарай алпыс шақырым. Солтүстік-шығыстан соққан желден Фарина мүйісі астында баспана ұсынды. Шығу нәтижесінде ол баяу сөніп қалды Меджерда өзені және, сайып келгенде, үлкен кемелер үшін жарамсыз болып қалды.[10] Кейбір галлереялар ұсталды Бизерта және де теңіз қондырғылары болды La Goulette.[11] 1707 жылы Порту-Фаринада әскери-теңіз арсеналы салынды, бірақ 1769 жылға қарай бұл жер қалдырылып, нысан La Goulette-ке көшірілді. The Венециандықтар Порту-Фаринаны бомбалады 1784 жылы, бірақ осыдан кейін шетелдік әскери-теңіз күштері оған назар аудармады.[12]

Хаммуда паша Порту-Фарина мен Ла-Гулетта заманауи теңіз кеме жасау зауыттарын, сондай-ақ христиан құлдарының еңбегін пайдаланатын және Испаниядан әкелінген материалдарды қолданатын Тунистегі зеңбірек құю өндірісін салу арқылы Тунистің теңіз автономиясын арттыруға ұмтылды.[13] Ла-Гулет порты жаудың шабуылына ұшырады, сондықтан 1818 жылы лорд Эксмут Алжир флотына ие болғандықтан бүкіл теңіз флотын жойып жібереді деп қорқып, Махмуд бей Порту Фаринаның кіреберісі кемелерді лагунаға паналай алатындай етіп сол жаққа қарай жылжытуға болатындай етіп жасалды.[14]:338 Алайда, 1821 жылғы дауылда Тунис флоты жойылғаннан кейін Порто Фаринадан қайтадан бас тартты.[12]

Тунис флотының қалай ұйымдастырылғандығының маңызды аспектілерінің бірі - көптеген онжылдықтар бойы бұл бір адамға жүктелген, фр: Мохамед Ходжа. Ол бастапқыда тағайындалды Әли Бей шамамен 1780 жылы Бизерта теңіз фортының командирі ретінде. Кемелердің командирі алдымен адмирал Мустафа Раис болды, ал 1825 жылдан кейін Мохамед Сгайер және Хаммуда Паша көп ұзамай Мохамед Ходжаны теңіз арсеналдарының директоры етіп тағайындады (амин эль-тарсихана). 1818 жылдан кейін Мохамед Ходжада Тунистің әскери-теңіз флотын реформалау және корсарлар мен олардың кемелерін қайта құру міндеті тұрды. Ол Наваринодағы жеңілістен кейін де қызметінде қалды және 1846 жылы қайтыс болғанға дейін қазіргі теңіз министрінің рөліне ұқсас рөлде қызмет етті. Өзінен бұрын өмір сүрген ұлдарының бірі Ахмад Порту Фаринаның командирі болса, екіншісі Махмуд оның орнына амин-эль-тарсихане рөлінде келді.[15]:60

Шарттар мен қақтығыстар (1705–1805)

Қашан Хусейнидтер әулеті 1705 жылы Тунисте билікті өз қолына алды, қарақшылық пен жекеменшік ел экономикасының бір бөлігі болды.[14]:121 Уақыт өте келе, әр түрлі теңіз елдері шабуылдар мен құлдыққа қарсы қауіпсіздік үшін сыйлықтар мен төлемдер жасауға келісіп, Туниспен келісімшарттарға отырды.[16][17] Мысалы, 1797 АҚШ-пен келісімшарт американдық жеткізілімге шабуыл жасамағаны үшін Туниске 107 000 доллар төлеуге кепілдік берді.[18]:52[14]:236 1814 жылы Швециядан Бэйге 75000 пиастр тұратын, оның жеткізілім қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін әр үш жыл сайын тұрақты төлемдер жасайтын ұсыныс жеткіліксіз болып саналды және қабылданбады.[14]:296–7 1815 жылы Нидерланды өз кемелерінің еркін қозғалысын қамтамасыз ету үшін Бэйге жарты миллион франк сыйлықтар ұсынды.[14]:303

Осы субсидияларды қарақшылық қаупімен қамтамасыз ете отырып, Тунис және басқа Барбария штаттары әрқашан өз міндеттемелерін сақтамады және кейде олар келісімшарттары бар елдерден теңіз қатынасын тартып алды. 1728 жылы француздар ашуланып, күш көрсету керек деп шешті. 1728 жылы 19 шілдеде әскери-теңіз күштері fr: Этьен Николас де Грандпре желінің екі кемесінен, үш фрегаттан, флейтадан, үш бомбалы галиотадан және екі галереядан тұрады.[19]:206[20] Бұл флот Ла-Гулеттен шыққан кезде Тунистің әскери-теңіз күштері оған қарсы болған жоқ және бей Францияның шарттарымен тез келіседі. (Триполи олардан бас тартып, алты күн бойы бомбаланды).[19]:206

ХVІІІ ғасырдың аяғында Тунис флоты еуропалық ірі теңіз державаларына қауіп төндіре алмады.[21] Корсикалық кеме қатынасы және маржан балық аулау құқығы туралы дау болған кезде Табарка 1770 жылы маусымда Франциямен соғыс басталды, Тунис флоты Порту-Фаринаны бомбалай алған француз флотын тартуға тырыспады, Бизерта және Сус жазасыз.[14]:170–185 1784 жылы Венеция Республикасы соғысқа әкелді; 1 қыркүйекте Тунистен Венецияның үш кемесі, фрегаты, екі ксебек және галиотасы бар флот пайда болды. Британдық екі фрегаттың қолдауымен бұл күш 9-18 қыркүйек аралығында бірнеше рет бомбалаумен Порту-Фаринаға бет алды. Артқа қайықпен жүзген Венециандықтар содан кейін 30 қазан - 19 қараша аралығында La Goulette-ті бомбалады. Олар 1786 жылы бомбалап оралды Sfax бірнеше рет 18 наурыздан 8 мамырға дейін, Бизерта шілдеде, ал Сусс қыркүйекте. Ешбір жағдайда Тунис флоты теңізге шықпады немесе қарсылық көрсетпеді - ел қорғаныс үшін толығымен жағалау батареяларына сүйенді.[14]:200–215

Егер Венециандық бомбалау Тунистің негізгі әскери-теңіз күші емес екенін көрсетсе, онда ол көршілеріне қауіп төндіруі мүмкін. Осылайша 1799 жылы Мұхаммед Раис Румалидің басшылығымен он екі корсар паркі шабуыл жасады Сан-Пьетро аралы Сардиниядан бүкіл халықты құлдыққа апарып тастады.[14]:237[22]

Варварлық соғыстар және Алжирмен соғыс (1805–1815)

1804 жылы Тунистің теңіз күші құрылып жатқан бір отыз алты мылтық фрегатынан, 6-дан 36 мылтыққа дейінгі 32 хебектен, отыз қарулы галлереядан және он мылтықтан тұрды. Сол жылы Тунис бейбітшілікті сақтау бағасы ретінде АҚШ-тан тағы бір фрегат жеткізуді қамтамасыз етуге тырысады.[18]:52 Кезінде әскери әрекеттерге қауіп төнді Бірінші Барбария соғысы қашан USS конституциясы АҚШ-тың блокадасын жүргізуге тырысып жатқан Тунис корсары мен оның сыйлықтарын тартып алды Триполи. Қашан USS Vixen Тунистен 1805 жылы шілдеде пайда болды, Тунистегі мылтық қайық оған оқ атып, қуып жіберді. The Виксен портқа қарай жалғастырды, ол да, ол да емес Стивен Декатур, бортында USS конгресі, жауап қайтарды.[23] Кезінде Екінші Барбарлық соғыс Америка Құрама Штаттары британдықтар басып алған американдық екі кеме үшін өтемақы талап етті 1812 жылғы соғыс және Тунисте сыйлық ретінде өткізілді. Бейбітшілікті қамтамасыз ету үшін Тунис АҚШ-тың Барбария штаттарына ақы төлеу арқылы бейбітшілікті сақтаған отыз жылдық тәжірибесін жоққа шығарып, өтемақы төлеуге келісті.[24]

Тунис Регнестиясы ұзаққа созылған жанжалмен күресті Алжирдің регенттігі көптеген жылдар бойы толығымен дерлік құрлықта. Алайда 1811 жылы мамырда Алжир флоты Тунис суларына еніп, Тунис күштерін Сусстан шығарды. Алжир эскадрильясы құрамында алты ірі кеме мен төрт мылтық қайық болды Раис Хамиду; Мұхаммед әл-Мурали басқарған он екі әскери кеменің тунис азаматы. Жекпе-жек тек екі флагманмен шектелді, бірақ алты сағаттық ұрыстан кейін Моурали өзінің түсіне еніп, берілуге ​​мәжбүр болды. Тунис флотының қалған бөлігі паналайды Монастир алжирліктер өз жүлделерімен үйге жүзіп барды. Бұл екі регистрдің 230 тунис және 41 алжирлік өмірлеріне шығын келтіріп, соғысқан алғашқы әскери теңіз келісімі болды.[14]:268 1812 жылы алжирліктер оралып, 24 шілдеден 10 тамызға дейін он тоғыз кемемен La Goulette қоршауын алды. Екі тарап та шиеленісіп кетпес үшін абай болған, сондықтан екіншісіне оқ жаудырмады.[14]:284–5

1815 жылы тамызда Тунис флоты алжирліктердің кезекті шабуылына қарсы тұруға дайын болды, бірақ ешқандай қауіп-қатер пайда болмаған кезде, Махмуд бей Мустафа Рейстің астына сегіз корсар кемесін жіберіп, Италияның жағалауларын тонап, құлдар мен қазына жинаймын деп үміттенді. Алты аптаның ішінде бірнеше нәтижесіз рейдтерден кейін флот шабуылға шықты Sant'Antioco Сардинияда 158 құлды қазан айында Ла-Гулетке оралмас бұрын олжамен тиеп алды.[14]:305–6[22] Бұл Тунис флоты қабылдаған соңғы ірі рейд болды және бұл оның тарихи қызметін тоқтатуға ықпал етті.[25]

Корсар дәуірінің соңы (1815–1821)

1815 жылы Еуропада Наполеонның соңғы жеңілісінен кейін державалар жиналды Вена конгресі жаңа саяси тапсырыспен келісу. Олар қарастырған сұрақтардың бірі - құл саудасы және Барбария корсарларының жалғасқан депрессиялары. Сардиния, әсіресе, державаларды тұтқындарды Sant’Antioco-дан және бұрынғы шабуылдардан босатып, болашақта басқа шабуылдардың алдын алу үшін шешімді шаралар қабылдауға шақырды. Осы мәселелерді шешу үшін Ұлыбритания Барбария штатына флот жіберді Лорд Эксмут Ұлыбритания, Ганновер, Сардиния және Неаполь сынды бірқатар еуропалық державалардың тәжірибесін тоқтату туралы келіссөздер жүргізу құзыретіне ие болды.[26][27]

Эксмуттың он сегіз әскери кемеден тұратын күші 1816 жылы 10 сәуірде Ла Гулеттен шықты. Тунис флоты оған қарсы тұруға тырысқан жоқ.[28] Махмуд Бей Эксмуттың шарттарымен келісіп, 1816 жылы 17 сәуірде еуропалық державалармен келісімшартқа қол қойылды.[29][30] Эксмут экспедициясының нәтижесінде Тунистен 781 құл мен тұтқын сатып алынды (Триполиден 580 және Алжирден 1514).[31]

1820 жылы Тунис әскери-теңіз флотында 48 мылтықтан тұратын үш фрегат болған, ал бұл үлкен күш Тунис теңіз кемелеріне шабуыл жасау арқылы бейбіт келісімді бұзған Алжирге шабуыл жасау үшін жұмылдырылды. Тунис флоты қазан айының соңында Алжирге күш көрсету үшін жолға шықты және Алжир мен Балеар аралдарының арасында маневр жасады, бірақ негізін қаланды Ливорно кез-келген қарсы шабуылдан қауіпсіз болу. Желтоқсан айының аяғында ол өзінің керек-жарағын таусып, Ла Гулетке оралды.[14]:341

Ол Ла-Гулетте 1821 жылдың 7-9 ақпанында қатты боран болып, Тунис шығанағында 21 кемені айдап, көптеген басқа адамдарға зиян келтірген кезде қалды.[22]:418 Жоғалған кемелер арасында Бейдің үш фрегаты, үш корвет, бриг, шхун және ксебек бар. Бұл жоғалту Туниске ауыр зардаптар әкелді, сондықтан Алжирмен соғысты айыптай алмады және көршісімен болған теңіз артықшылығын жойды. Сондықтан Тунис қабылдауға келісті Ұлы Порт Медиацияны ұсынып, наурыз айында Алжирмен бейбітшілік келісіміне қол қойды. Бұл Тунисті Османлыға жедел әскери-теңіз көмегін көрсете алмады Грекияның тәуелсіздік соғысы.[22]:419[32][14]:342–4

Наваринодағы жеңіліс (1821–1837)

Тунис эскадрильясы кіретін Наварино қаласындағы Осман флоты

1821 жылғы дауыл кемелерді жойумен қатар, олардың барлық экипаждарын - оларды жүзіп өту дағдылары мен тәжірибелерімен екі мыңға жуық теңізшілерді алып кетті. Бірінші деңгейдегі әскери-теңіз флотын ұстап тұру үшін Тунис жергілікті өндірілген кемелерге сүйене алмады және жетекші еуропалық теңіз аулаларында кемелерді сатып алу керек болды. 1821 жылы наурызда Махмуд бей Моуралиді және басқа агенттерді Марсельге, Триестке және Венецияға әскери кемелер сатып алуға болатынын білу үшін жіберді, сондай-ақ жаңа тәжірибелі экипаждарды тарту үшін Стамбулға жіберді.[22]:419[32]

Жоғалған кемелерді ауыстыру үшін екі фрегат, Хассания және Мансура,[32] кеме зауыттарынан екі корвет пен бригге тапсырыс берілді Марсель ал үш кеме сатып алынды La Goulette. Олар жеткізілген бойда фрегаттар Грециядағы Османлыға қолдау көрсету үшін жіберілді.[22]:420

1827 жылдың наурызында Сұлтан Махмуд II Грецияда Тунистің қосымша теңіз қолдауын сұрады. Хусейн Бей флотилиясын жіберу арқылы жауап берді Морея екі фрегаттан, екі корветтен және екі бригтен тұратын.[22]:420 (Басқа аккаунтта екі фрегат және бір бриг делінген).[33]:vii-viii[34]:143 1827 жылы қазанда Тунис кемелері қалған кемелермен бірге таң қалды Османлы теңіз флоты және толығымен жойылды Наварино шайқасы Тунисті алты жыл ішінде екінші рет флотын нөлден қалпына келтіруді қалдырып. 1828 жылы мамырда екі жаңа бригатиндер La Goulette-да жасалған - олар 1830 жылға дейін Тунистегі жалғыз тиімді әскери кемелер болып қала берді. Османлы үкіметі 1829 жылы әскери кемелерге жаңа сұраныс жасаған кезде, бей оларды жіберуден бас тартты. Бұл кемелер Сардиния Корольдігінің күші жеткіліксіз болды Екі силикилия патшалығы 1833 жылы Тунис қоршауынан, бейді қолайлы коммерциялық келісімшартқа қол қоюға мәжбүр етті. Бұрынғыдай, Тунис ұрыс беріп, әскери кемелерінен айырылып қалу қаупін қаламады.[22]:420–421

Тунис туы

Наваринодағы жеңіліс Хусейн бейді өзінің әскери кемелері Осман флотындағы басқа эскадрильялардан ерекшелену үшін ерекше тудың астында ұшу керек деген шешім қабылдауға итермеледі. Бұл кейінірек Тунистің мемлекеттік туына айналған тудың бастауы болды. Туы ресми түрде 1831 жылы қабылданды.[35][36]

Тунис күштері 1827 - 1830 жылдардағы Франция мен Алжир арасындағы қақтығыста ешқандай қатысқан жоқ;[37] шынымен де, Наваринодағы шығындар 1834 жылы Марсельде 44 мылтық фрегаты мен екі корвет пайдалануға берілгенге дейін толығымен толтырылған жоқ. Тапсырыс теңіз түбіндегі тегіс кемелер үшін болды, олар құмға батып бара жатқан La Goulette портына қауіпсіз кіре алады.[22]:429 Жаңа фрегаттардың біріншісі 3 қарашада іске қосылды және аталды Хусейния.[33]:54 Осы уақытқа дейін Францияның Алжирді жаулап алуы Османлыларды Триполиді қайта жаулап алуға және Туниске басып кіруді ойластыруға мәжбүр етті.[37]:127–8

Ахмед Бей және Қырым (1837–1855)

1839 жылғы француз консулдық есебінде Тунис теңіз флотының құрамына мыналар кіреді:[34]:144

  • бір 44-мылтық фрегаты (қарусыздандырылған)
  • 24 мылтықты екі корвет
  • 22 мылтықты екі корвет (қарусыздандырылған)
  • бір 20 мылтық корвет (қарусыздандырылған)
  • бір 16 мылтық бриг (қарусыздандырылған)
  • бір 10-мылтық шкаф (құрғақ докта)
  • екі үлкен зеңбірек (қарусыздандырылған)
  • он екі кіші мылтықты қайық (қарусыздандырылған)
  • екі шағын мылтық кескіш (қарусыздандырылған)

1840 жылға қарай әлемдегі барлық ірі флоттар пармен жұмыс жасайтын ірі әскери кемелерді жасады немесе салуда.[33]:v Тунистің алғашқы пароходы 1841 жылы сатып алынды, бірақ, өкінішке орай, бір жылдан аз уақыт ішінде суға батып кетті. The Данте, 160 тонна пароходты Франция үкіметі ұсынды Ахмед Бей 1846 жылы оны Францияға мемлекеттік сапармен алып барғаннан кейін. Өкінішке орай Данте дауылмен қаша жөнелді Ла Марса пайдаланудан шығаруға тура келді. Бір жылдан кейін Франция оны екінші кемемен ауыстырды Минос, 1848 жылы. Ол Тунисте француз капитаны астында Ахмед бей қайтыс болғанға дейін тұрды; оның мұрагері Мұхаммед Бей үнемдеу шарасы ретінде оны алып тастауды сұрады.[34]:301[38]

Осы уақытта Тунис өзінің әскери-теңіз әлеуетін нығайту үшін басқа кемелер жасап, сатып алып жатты. Жаңа фрегат салу басталды Ахмадия жылы La Goulette 1841 ж. бассейнді теңізбен байланыстыратын канал оның көлеміндегі кеме сиятындай кең емес еді, бірақ бей әскери кеме жасалғаннан кейін оны өзгертуге болатындығына сенімді болды. Кеме 1853 жылы 2 қаңтарда суға жіберілді, бірақ кеңейту жұмыстары қолға алынбағандықтан, жүзе алмай, бассейнде ұзақ жылдар бойы сарғыш болып қалды. Ақырында ол ешқашан теңізге жете алмай, бұзылды.[34]:302 [38]

Сияқты қолөнерді Ахмед бей сатып алды авизо Шығарылым және фрегат Садикия қазіргі заманғы басқа кемелер сияқты Бечир және Мансур. Бэйдің жоспары бойынша бұл флот жаңа порт қондырғылары салынған Порто-Фаринада орналасатын. Алайда, Порто-Фарина айлағының шөгуі Меджерда өзені бұл жобаның іске асуына жол бермеді.[39]

1846 жылы Мохамед Ходжа қайтыс болғаннан кейін Ахмед Бей өзінің ұлын тағайындады фр: Махмуд Ходжа оның орнына Теңіз министрі болып келді. 1853 жылы ол Франция мен Италиядан инженерлерді әкеліп, La Goulette арсеналындағы арсеналды, сондай-ақ әр түрлі жағалық форттарды қалпына келтірді.[15]:102 Сол жылы Османлы үкіметі Тунис бейінің адал субъект ретінде соғыс болған жағдайда Ресейге қарсы көмек көрсетуді ұсынбағанына таң қалды. Бэй бұған көмектесуге дайын деп жауап берді, мүмкін Османлыға деген адалдықтың көрінісі француздардың Туниске өз талаптарын қойған кезде тәуелсіз ретінде қарау саясатын бұзуы мүмкін. Махмуд Ходжа Түркияны қолдауға жіберілген 14000 тунистік әскерді тасымалдау үшін алпыстан астам кеме жалдауға жауапты болды. Олар негізінен гарнизонда қызмет етті Батум олардың саны эпидемиямен жұқарды.[37]:217–222

Хайреддин Паша және француз шапқыншылығы (1857–1881)

1857 жылы Мұхаммед Бей өзінің үкіметін қазіргі министрлер бағыты бойынша және Махмуд Ходжа қайтыс болғаннан кейін қайта құрды Хайреддин Паша Теңіз министрі, бұл лауазымды 1862 жылға дейін атқарды. Министрлік Тунистің 1860–61 жылдардағы алғашқы ұлттық бюджетін құрды. Бөлінген сома, 754000 пиастр, флотты тамақтандыру және жеткізу үшін Хайреддиннің сұрағанының жартысы ғана болды. Уақытында ол Тунистің әскери-теңіз флотында екі фрегат, бес ескі пароход және әртүрлі мөлшердегі он желкенді кемелер болды. Олардың барлығы жөнделмеген күйде болған, ал 1862 жылы қазанда порттан тек бір фрегат кете алды. Бұл әскери күш ретінде пайдасыз болды және оның негізгі қызметі оңтүстіктегі әскерлерді етпен қамтамасыз ету үшін мал тасымалдау болды, бірақ 1862 жылы наурызда флоттың жағдайы өте нашар болды, үкімет бұл тапсырманы орындау үшін шетелдік кемелерді жалдауға мәжбүр болды. Хайреддиннің басты мақсаты - Ла-Гулет портының флот үшін қауіпсіз қысқы порт ретінде қызмет етуі үшін оны жаңарту және жабдықтау; ол енді кез-келген көлемдегі кемелерді орналастыра алмайтындықтан, теңіз флоты Сфакстан тыс жолдарда паналуға міндетті болды.[38]

Хайреддин Паша Тунисте қысқа мерзімді ғана қызмет ететін Әскери-теңіз күштері министрлері болғаннан кейін Исмаил Кахия (1862-3), генерал Рашид (1862-5), Мұхаммед Хазнадар (1865–72), Мустафа Бен Исмайыл (1873-76) және ақыр соңында, француздардың оккупациясы қарсаңында, Ахмед Заррук (1876–81). Басталған кезде 1877 ж Орыс-түрік соғысы, Османлы үкіметі Тунистен тағы бір рет көмек сұрады, бірақ Тунисте көмектесуге қаржылық мүмкіндік болмады.[40]

1881 жылы Туниске француздардың басып кіруі кезінде Тунис теңіз флоты ешқандай қарсылық білдірген жоқ.[41]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Кевин Шиллингтон (2013-07-04). Африка тарихының 3 томдық энциклопедиясы. Маршрут. б. 219. ISBN  978-1-135-45669-6.
  2. ^ а б Бубакер, Садок (2003). «ХVII ғасырдан ХІХ ғасырдың басына дейінгі Тунистегі сауда және жеке байлық жинақтау». Revue d'histoire moderne et contemporaine. 50 (4): 29–62. дои:10.3917 / rhmc.504.0029. Алынған 6 наурыз 2020.
  3. ^ Майкл Рассел (1835). Барбария мемлекеттерінің тарихы мен қазіргі жағдайы: олардың азаматтық институттары, ежелгі дәуірлер, өнер, дін, әдебиет, сауда, ауылшаруашылық және табиғи өндірістер туралы түсініктерін түсіну.. Оливер және Бойд. б. 404.
  4. ^ Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз академиясы (1981-04-01). Әскери-теңіз тарихының жаңа аспектілері: АҚШ-тың Әскери-теңіз академиясының Төртінші әскери теңіз симпозиумында ұсынылған таңдамалы мақалалар, 25-26 қазан 1979 ж.. Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  9780870214950.
  5. ^ Джеймс Хингстон Таки (1815). Теңіз географиясы мен статистикасы немесе Мұхит пен оның жағалауларының сипаттамасы, теңіз саудасы, навигация және т.б..
  6. ^ Антоничелли, Альдо (4 мамыр 2016). «Галлейден алаңдағы қондырғыларға дейін: Сардиния корольдігінің әскери-теңіз күштерін жаңарту». Теңізшінің айнасы. 102 (2): 153. дои:10.1080/00253359.2016.1167396. S2CID  111844482.
  7. ^ «oxfordreference.com». Оксфорд анықтамасы. Оксфорд университетінің баспасы. Алынған 7 наурыз 2020.
  8. ^ Дэвид Стил (1812). Әскери-теңіз архитектурасының элементтері мен практикасы; Немесе: Ұлыбританияда құрылған үздік принциптер туралы теориялық және практикалық кеме жасау туралы трактат. Өлшемді кестелермен және т.б. Отыз тоғыз ірі жоба сериясымен суреттелген, ... Steel and Company. б. 176.
  9. ^ Кларк, Г.Н. (1944). «XVII ғасырдағы барбарлық корсарлар». Кембридждің тарихи журналы. 8 (1): 27, 34. дои:10.1017 / S1474691300000561. JSTOR  3020800.
  10. ^ Фридрих Рюх; Сэмюэль Генрих Спайкер (1814). Zeitschrift für die neueste Geschichte die Staaten- und Völkerkunde. б. 136.
  11. ^ Кішкентай теңіз алауы: Немесе жағалаудағы ұшқыштарға арналған нұсқаулық: оларға Англия, Ирландия және Сицилия жағалауларында қалай жүруге болатындығы туралы нақты нұсқаулық берілген.. Дебретт. 1801. б. 110.
  12. ^ а б Молинье, Дж. «Порто Фарина» (PDF). mash.univ-aix.fr. Bulletin Economique et Social de la Tunisie. Алынған 7 наурыз 2020.
  13. ^ Жан Бату (1990). Cent ans de résistance au sous-développement: l'Andustrialisation de l'Amerique latine et du Moyen-Orient to au défi européen, 1770-1870. Таразы Дроз. б. 147. ISBN  978-2-600-04290-1.
  14. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м Руссо, Альфонс (1864). Annales tunisiennes, ou, Aperçu historique sur la régence de Tunis. Алжир: Bastide Libraire-Éditeur. Алынған 2 наурыз 2020.
  15. ^ а б Ибн Аби Диаф (1990). Présent des hommes de notre temps. Chroniques des rois de Tunis et du pacte fondastic, т. VIII. Тунис: Maison tunisienne de l'édition.
  16. ^ Виндлер, Христиан (наурыз, 2001). «Дипломатиялық тарих мәдени талдау аймағы: Тунистегі мұсылман-христиан қатынастары, 1700–1840». Тарихи журнал. 44 (1): 79–106. дои:10.1017 / S0018246X01001674. JSTOR  3133662.
  17. ^ Вудворд, Г.Томас (қыркүйек 2004). «Мемлекеттік-демеушілік терроризмнің шығындары: Барбари қарақшыларының мысалы» (PDF). Ұлттық салық журналы. 57 (3): 599–611. дои:10.17310 / ntj.2004.3.07. JSTOR  41790233.
  18. ^ а б Спенсер Такер (2013-12-15). Стивен Декатур: Ең батыл және батыл өмір. Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  978-1-61251-510-6.
  19. ^ а б Пол Чак (2001). Marins à bataille. Le gerfaut. ISBN  978-2-901196-92-1.
  20. ^ Альфред Грейнкур (1780). Les hommes illustres de la marin française, акциялар mémorables және leurs портреттері. Джорри. б. 243.
  21. ^ «Ұлыбритания және ХVІІІ ғасырдағы Барбария мемлекеттері». Тарихи зерттеулер институтының хабаршысы. 29 (79): 87. 1956 ж. Мамыр. дои:10.1111 / j.1468-2281.1956.tb02346.x. Алынған 5 наурыз 2020.
  22. ^ а б c г. e f ж сағ мен Сфорза, Артуро (қыркүйек 1987). «La Ricostruzione della Flotta da Guerra di Tunisi (1821–1836)». Африка: Rivista trimestrale di studi e documentazione dell'Istituto italiano per l'Africa e l'Oriente. 42 (3): 418. JSTOR  40760173.
  23. ^ Роберт Дж. Эллисон (2007). Стивен Декатур: Американдық Әскери-Теңіз Қаһарманы, 1779–1820. Массачусетс Пресс Университеті. 72-3 бет. ISBN  978-1-55849-583-8.
  24. ^ Фрэнк Ламберт (2007-01-09). Варварлық соғыстар: Атлантикалық әлемдегі американдық тәуелсіздік. Фаррар, Штраус және Джиру. б. 194. ISBN  978-0-374-70727-9.
  25. ^ Даниэль Панзак (2005). Варварлық корсарлар: аңыздың ақыры, 1800-1820 жж. BRILL. б. 273. ISBN  90-04-12594-9.
  26. ^ Патриция Лорчин (2 қазан 2017). Жерорта теңізінің оңтүстік жағалаулары және оның желілері: білім, сауда, мәдениет және адамдар. Тейлор және Фрэнсис. б. 33. ISBN  978-1-317-39426-6.
  27. ^ Мартти Коскенниеми; Вальтер Реч; Мануэль Хименес Фонсека (2017). Халықаралық құқық және империя: тарихи зерттеулер. Оксфорд университетінің баспасы. б. 214. ISBN  978-0-19-879557-5.
  28. ^ Джулия А. Клэнси-Смит (4 қараша 2010). Жерорта тұрғындары: көші-қон дәуіріндегі Солтүстік Африка мен Еуропа, б. 1800–1900. Калифорния университетінің баспасы. б. 22. ISBN  978-0-520-94774-0.
  29. ^ Чарльз Ф. Партингтон (1836). Британдық әдебиет, тарих, география, құқық және саясат циклопедиясы. б. 781.
  30. ^ The Aziatic Journal және Британдық Үндістанға және оның тәуелділіктеріне арналған айлық тіркелім. Блэк, Парбери және Аллен. 1816. б. 613.
  31. ^ Брайан Э. Вик (13 қазан 2014). Вена конгресі. Гарвард университетінің баспасы. б. 390. ISBN  978-0-674-72971-1.
  32. ^ а б c Буонокоре, Фердинандо (1968 ж. Маусым). «DUE TRAGICI AVVENIMENTI NELLA REGGENZA DI TUNISI ALL'INIZIO DEL XIX SECOLO: Visti attraverso il carteggio del Consolato delle Due Sicilie conservato nell'Archivio di Stato di Napoli». Африка: Rivista trimestrale di studi e documentazione dell'Istituto italiano per l'Africa e l'Oriente. 23 (2): 183–190. JSTOR  40757811.
  33. ^ а б c Хаутон, Джон (2012). Әлемдік теңіз флоттары 1835–1840 жж. Мельбурн: Инкифингус. ISBN  978-0-646-57760-9. Алынған 29 ақпан 2020.
  34. ^ а б c г. Леон Карл Браун (2015-03-08). Ахмад бейдің Тунисі, 1837–1855 жж. Принстон университетінің баспасы. ISBN  978-1-4008-4784-6.
  35. ^ Харбауи, Зухур (3 маусым 2018). «Une Modernité Tunisienne 1830–1930 (Première partie): Сувенирлер du passé pour prévenir l'avenir ...». Ле Темпс. Алынған 8 наурыз 2020.
  36. ^ Bourial, Hatem (20 қазан 2016). «Le drapeau tunisien a 189 ans: Une étoile et un croissant dans un disque blanc ...». Тунис Вебдо. Алынған 8 наурыз 2020.
  37. ^ а б c Раймонд, Андре (1953 ж. Қазан). «Кіріспе» (PDF). Британдықтардың Туниске қатысты саясаты (1830–1881) (PhD). Санкт-Энтони колледжі, Оксфорд. Алынған 29 ақпан 2020.
  38. ^ а б c G. S. van Krieken (1976). Хайр аль-Дин және Тунис: 1850–1881. Брилл мұрағаты. 30-36 бет. ISBN  90-04-04568-6.
  39. ^ Буриал, Хатем. "" Данте «, Минос», Мансур «: la marine d'Ahmed Bey en 1846». webdo.tn. Тунис Вебдо. Алынған 1 наурыз 2020.
  40. ^ Арноулет, Франсуа (1988). «Les rapports tuniso-ostomans de 1848 à 1881 d'après les sənədler diplomatiques». Revue des mondes musulmans et de la Mediterranée. 47: 143–152. Алынған 9 наурыз 2020.
  41. ^ «Туниспен жақында болған соғыс кезіндегі Франция әскери-теңіз күштерінің операциялары». babel.hathitrust.org. HathiTrust сандық кітапханасы. Алынған 29 ақпан 2020.