Tumansky R-21 - Википедия - Tumansky R-21

R-21
ТүріTurbojet
ӨндірушіТуманский
Бірінші жүгіру1960
Негізгі қосымшаларМикоян-Гуревич Е-8
ӘзірленгенТуманский R-11

The Туманский R-21 кеңес болған турбоагрегат 1960 жылдардың қозғалтқышы. Тек әзірлеу үшін пайдаланылды, жоба жойылды.

Әрлем мен дамыту

The Туманский R-21 Тушино мотор зауытында жасалды (ОКБ-300 бөлігі), басқарады Николай Георгиевич Мецхваришвили, қос золотник ретінде осьтік ағын жанудан кейінгі турбоагрегат. Бұл негізделді Туманский R-11 күші мен ауа ағынын арттыру мақсатында диаметрі үлкен және ротордың жүздерімен ерекшеленетін алты сатылы жаңа компрессорды, сондай-ақ жаңа оттық камераны және айнымалы шығатын саптаманы қолдана отырып. Қысымның жоғарылауы және турбина кірісінің температурасы компоненттерді жетілдірілген қорытпалардан жасауды қажет етеді.[1] Бірқатар заманауи кеңестік ұшақтарды R-21 пайдалану жоспарланған, оның ішінде Сухой Т-58, Сухой Т-6 және Микоян-Гуревич Е-8. 1962 жылы 11 қыркүйекте Ye-8 қондырылған R-21 компрессор істен шыққаннан кейін ауада жарылды; сынақшы-ұшқыш Георгий Мосолов Mach 1.78-де шығарудан аман қалды, бірақ ол ешқашан толық қалпына келмеді.[2] Көп ұзамай Ye-8 бағдарламасы R-21 жасаумен бірге жойылды, мысалы, ауыр истребительдер пайдасына Микоян-Гуревич МиГ-23 қуатты қозғалтқыштарды қажет етті.

Нұсқалар

  • R-21F-300 - құрастырылған жалғыз нұсқа.

Ерекшеліктер (R-21F-300)

Жалпы сипаттамалар

  • Түрі: Жанудан кейін турбоагрегат
  • Ұзындығы:
  • Диаметрі: 987 мм (38,9 дюйм)
  • Құрғақ салмақ: 1250 кг (2,755 фунт)

Компоненттер

Өнімділік

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі