Triumph Super 9 - Triumph Super 9

Triumph Super 9
KV3479.jpg
Шолу
ӨндірушіTriumph Motor Company
Өндіріс1931-1933
9000 жасалған
Корпус және шасси
Дене стилітөрт орындық турист
салон
Қуат күші
Қозғалтқыш1018 cc I4
БерілуТөрт жылдамдықты қолмен
Өлшемдері
Доңғалақ базасы87 дюйм (2210 мм)[1]
Ұзындық135 дюйм (3429 мм)[1]
Хронология
АлдыңғыTriumph Super 7
Triumph Super 9 - 6 Жеңіл вагондар салонының прототипі, 1931 жылы салынған
Triumph Super 9 - 4 Door Tourer 1933, бағасы жаңа £ 198
Триумф 9. Оңтүстік Крест 1932, бағасы жаңа £ 225

The Triumph Super 9 алғаш енгізілген Triumph Motor Company 1931 жылы 185 фунт стерлингке бағаланған. Ол 1933 жылға дейін жалғасты RAC рейтингі 8,9 а.к.

Супер 9‘с бірінші болды Триумфтар 12 вольтты электр қуатын пайдалану үшін (Оңтүстік Кресттің қысқа уақыт ішінде әлі 6 вольт қолданылған) және бірінші Ковентри Климакс триумф лицензиясы бойынша жасалған қозғалтқыш. Артқы жолаушылар еденінің астына 6 вольтты екі батарея орналастырылды, ал прототиптің негізгі бөлігінде жалғыз 12 вольтты батарея болды. Көптеген шасси мен трансмиссиялық компоненттер сол жақтан тыс қалды Super 7's және 8 ’.


Қозғалтқыш

Coventry Climax қозғалтқыштары келесіге жатады IOE конфигурациясы, 60 мм саңылауымен және 90 мм инсультпен, 1018 куб. Жалпы а Solex бүйірлік карбюратор орнатылған. 1931 жылы қозғалтқыштың артқы жағы шасси бойымен созылған 3/16-дюймдік болат табаққа сүйенді, демек беріліс қорабы қоңырау корпусы терең және стартермен бірге болды. Кейінірек автомобильдерде а шойын маховик корпусы және қоңырау корпусы анағұрлым таяз, содан кейін стартер қозғалтқыштың жанына орналастырылды. Бұл келісім кейінірек Super 9s & 10’да және Glorias-да қолданылды. Салқындатқыш су айналым арқылы жүреді термиялық сифон алюминий суының көлбеу формасы көмектеседі көпжақты басында. Динамоны дуплексті тізбек қозғалады, дистрибьютор динамоның артқы жағына орнатылған. 60 миль / сағ жылдамдықты крейсерлік жылдамдық 45 миль / сағ болатын. Салмағы 19 квт автомобиль үшін 35 мпг аймақта бензин шығыны. жүксіз.

Рульдік басқару

Рульдік басқару құрт және дөңгелек, дөңгелекке бекітілген түсіру білігі үш кілт жолында орналасқан, сондықтан оны 120 градусқа айналдыруға болады. тозудың орнын толтыру үшін. Сондай-ақ, құрттың доңғалаққа қосылуын қамтамасыз етеді.

Трансмиссия және тоқтата тұру

Тарату жалғыз8 14- 4 жылдамдықты және кері беріліс қорабымен бірге ілінісу табақшасы. Қол тежегіші беріліс қорабының артқы шетіне бекітілген беріліс тежегішімен жұмыс істеді. Кәдімгі Харди Спайсер тіреу білігі оны оське қосқан. Артқы білік - төменгі қабатты құртатын, асты құрты бар құрт және дөңгелек. 5.25, 5.75, 6.25 / 1 коэффициенттері. Тежегіштер Lockheed гидравликалық әсер етеді9 12- барлық 4 доңғалақта бір жетекші және бір аяқ киіммен бірге барабандар. The бензин цистернасы артқы жағында, басқаша Super 7's онда гравитациялық бак болған. Жанармай айдалды Автовак немесе SU Petrolift.

Суспензия Luvax гидравликалық амортизаторларымен сөндірілген резеңке бұталардағы 4 жартылай эллиптикалық серіппеден тұрады. 1931 жылдан кейінгі машиналар резеңке бұталарды қола бұталармен және май емізіктерімен алмастырды. Дөңгелектері Magnum типті болды, олар 4,50 × 19 дюймдік пневматикалық шиналармен жабдықталған 5 шпилькалы болды. Автокөліктің ізі 3 фут болды7 12 доңғалақ базасы және 7 фут 8 дюйм.

Денелер

Бір шассиде үш маңызды модель болды, 4 есікті алты жарық салон, 4 есікті турист және Оңтүстік крест деп аталатын 2 есікті 4 орындық турист. Салондағы алдыңғы есіктер алдыңғы жағында, ал артындағылар артқы жағында ілулі болатын. Сырғанау күн төбесі стандартты болды, драйвердің үстіндегі айналмалы тұтқамен басқарылды. Бүктелген артқы жағы қол тіректері орнатылған, бірақ көрінбейді прототип. 1931 жылғы автомобильдер мен кейінгі модельдердің арасындағы айтарлықтай айырмашылықтар радиатордың айналасын өзгерту және алдыңғы қанаттардың әртүрлі профильдеуі болды.

Аксессуарлар

Қосымша қосымшалар а багаж сөресі, хром бамперлер және Стивенсон Джекинг жүйесі. The қаптау былғары отырғыштары бар былғары мата болды. Бедфорд шнуры бар жалғыз белгілі Super 9 - бұл прототип; сонымен қатар, шатырда темекі шегушілердің шығуы бар, ол брошюраларда көрсетілген, бірақ 9-да өндірісте кездеспейді. Құралдар а спидометр, сағат, май өлшегіш және амперметр. 1931 жылдан кейін бензин өлшегіш қосылды, оған дейін резервтік қоректену үшін жанармай шүмегі қосылды. Бөлшек ажыратқыштар жарық, ішкі жарық, тұтану, және стартер батырмасы, сонымен қатар тұншықтырғыш және жылдам басқаруды басқару. Сыртқы шамдарды ауыстыру, батарея зарядының жылдамдығы және тұтану уақыты - орталықтың ортасында болды руль.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Кульшоу; Хорробин (1974). Британдық автомобильдердің толық каталогы. Лондон: Макмиллан. ISBN  0-333-16689-2.

Сыртқы сілтемелер

Pre 40 Triumph Motor Club - Байланыс: - Архивист Грэм Шипман ([email protected]) Кітап: 1940 Triumph Motor Cars (ISBN  0-9550422-1-6)