Тони Нэнси Уэд - Tony Nancy Wedge

Сына I
Шолу
ӨндірушіRCS
ДизайнерСтив Сважа (шасси), Эмил Дейдт және Уэйн Юинг (денесі)
Корпус және шасси
СыныпАА / Газ
Дене стиліОрташа қозғалтқыш стримлайнер драгстер
БайланыстыЖоқ
Қуат күші
ҚозғалтқышҚосымша зарядталған 428 куб (7,010 cc) Plymouth hemi
Хронология
АлдыңғыЖоқ
ІзбасарЖоқ

The Тони Нэнси Уэд екі түрлі болды стримлайнер драгстер.[1]

Жобалаған Стив Сважа 1963 жылы олар салынды Тони Нэнси, жүгіру NHRA AA / газ (A / газ қосымша зарядталған ) сынып. Алюминий корпусы салынған Эмиль Дейдт (бұрын Scarab, жұмыс үшін зейнеткерлікке шыққан[2] ) және Уэйн Юинг, RCS-те шасси, 145 дюйммен (3,700 мм) доңғалақ базасы (Нэнсидің талабы бойынша).[3] Оның артқы жағы тар болды (машинаның түзу жүруін қамтамасыз етуге арналған)[4]) егізде бұралу бар артқы суспензия және велосипед дөңгелектері бар алдыңғы тікелей ось (1500 мм) протектор [5]), екеуін де жауып тұратын үшкір мұрынды дене шертулер және ортаңғы қозғалтқыш, артқы дөңгелектерден бұрын корпустың астыңғы бөлігін шығаратын құбырлары бар.

Теория бойынша, сына корпусы аэродинамикалық артықшылықты ұсынды, артқы дөңгелектерге қарағанда турбулентті ауа ағынын азайтып, сонымен бірге downforce;[6] іс жүзінде қосымша салмақ кез-келген артықшылықтан асып түсті.

Жылы Сына I автокөлік аса қуатты (7 010 cc) 428 куб қуатымен жұмыс істеді Plymouth hemi.[1]

Сына I, қызғылт сары түске боялған, алдымен пайда болды 1964 Winternationals, тексеруден өту үшін, бірақ тек бірінші рет наурызда жүгірді және тек ақ ливияда жүгірді.[7] Қолдану проблемалы болды; кезінде Сандуски, Огайо, 1964 жылы шілдеде, Сына I 200 мильден (320 км / сағ) астам жылдамдықпен уақыт шамдары арқылы өтіп бара жатып.[1] (Бұл кейінірек артқы қозғалтқыш драгерлеріне кең таралған бұл құбылыс «үрлеу» деп атала бастайды).

1964 жылы Hot Rod журналының чемпионаты Drag Races, Сына I төмен э.т. кездесудің 8,51 секундта.[8]

Сына II өзгертілді, көліктің астында қалып қойған ауаның шығуына мүмкіндік беретін шектердің үстіндегі ойықтар және артқы суспензия жойылды,[9] ал доңғалақ базасы сонымен қатар ұзартылды.[1] Нэнси таңдау бойынша машинаны басқарды жарған қозғалтқыштар: а Плимут, содан кейін а Chrysler hemi, және ақырында Ескі.

Сына II кейінірек сақталды, ал Нэнси әдеттегіден сатып алды рогатка автомобиль, кейіннен қалпына келтірілді.[1]

Жылы Сына II автомобиль 2007 жылы Монтерейде, Калифорния аукционында сатылды.[10]

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e Тейлор, Том. «Тони Нэнси Газ Драгстер», «Сумерки зона тыс», б. 34.
  2. ^ Бургесс, Фил, Ұлттық Dragster редактор. «Пошта жәшігінен», жазылған 5 наурыз 2008 ж., Сағ NHRA.com (22 қыркүйек 2018 ж. шығарылды)
  3. ^ Бургесс, Фил, Ұлттық Dragster редактор. «Пошта жәшігінен», жазылған 5 наурыз 2008 ж., Сағ NHRA.com (22 қыркүйек 2018 ж. шығарылды)
  4. ^ Бургесс, Фил, Ұлттық Dragster редактор. «Пошта жәшігінен», жазылған 5 наурыз 2008 ж., Сағ NHRA.com (22 қыркүйек 2018 ж. шығарылды)
  5. ^ Бургесс, Фил, Ұлттық Dragster редактор. «Пошта жәшігінен», жазылған 5 наурыз 2008 ж., Сағ NHRA.com (22 қыркүйек 2018 ж. шығарылды)
  6. ^ Тейлор, б. 37, «Леланд Колб» поляк сыны'".
  7. ^ Бургесс, Фил, Ұлттық Dragster редактор. «Пошта жәшігінен», жазылған 5 наурыз 2008 ж., Сағ NHRA.com (22 қыркүйек 2018 ж. шығарылды)
  8. ^ Бургесс, Фил, Ұлттық Dragster редактор. «Пошта жәшігінен», жазылған 5 наурыз 2008 ж., Сағ NHRA.com (22 қыркүйек 2018 ж. шығарылды)
  9. ^ Бургесс, Фил, Ұлттық Dragster редактор. «Пошта жәшігінен», жазылған 5 наурыз 2008 ж., Сағ NHRA.com (22 қыркүйек 2018 ж. шығарылды)
  10. ^ Бургесс, Фил, Ұлттық Dragster редактор. «Пошта жәшігінен», жазылған 5 наурыз 2008 ж., Сағ NHRA.com (22 қыркүйек 2018 ж. шығарылды)

Дереккөздер

  • Тейлор, Том. «Ымырттың аймағынан тыс сұлулық» in Ыстық таяқ, Сәуір 2017 ж., 30–43 бб.