Томашевич Пегас - Tomashevich Pegas

Пегас
Tomasevich-Pegas.jpg
Pegas-04 тұмсығы (төртінші прототип)
РөліҚұрлықтағы шабуылдаушы авиация
Ұлттық шығу тегікеңес Одағы
ӨндірушіТомашевич
Бірінші рейс1942
КүйТек прототиптер
Нөмір салынған4

The Томашевич Пегас (KS02H) болды Екінші дүниежүзілік соғыс Кеңестік дейін жасалған әуе шабуылының прототипі Курск шайқасы (1943), танктерді жоюға арналған және Неміс көлік құралдары.[1]

Әзірлеу және жобалау

Дмитрий Людвигович Томашевич бас дизайнер болды Поликарпов I-180 прототиптің құлауына дейін ұшқыш, сынақшы-ұшқышты өлтірді Валерий Чкалов, Томашевичтің тұтқындалуына және а НКВД -жүгіру Арнайы түрме 1939 жылдың қаңтарында ол көмектесті Андрей Туполев дизайнында Туполев Ту-2.[1]

1941 жылдың тамызында Томашевич эвакуацияланды Омбы жылы Сібір онда ол өзінің жеке конструкторлық бюросына басшылыққа алынды. 1942 жылы қарапайымдардың жетістігінен шабыттанды Поликарпов По-2 Томашевичке түнгі жерге шабуылдайтын ұшақ ретінде, По-2-ге қарағанда әлдеқайда қабілетті, бірақ бірдей бағамен жасалуы мүмкін қарапайым жер шабуылдаушы ұшақты жобалауға және жасауға рұқсат етілді.[1]

Алынған дизайн төмен қанатты болды моноплан бекітілгенімен артқы доңғалақ жүрісі, ағаштан жасалған, қарағай жақтаулар және қайың фанера терілер. Ұшқыш ашық жерде отырды кабина қорғалған жұмсақ болат 12,7 мм (0,50 дюйм) оққа төтеп беруге арналған броньмен қаптау. Ол екі қуаттанған Швецов М-11Ф қозғалтқыштар (По-2-де қолданылатын сол қуатты қондырғы) және екі 23 мм (0,906 дюймдік) зеңбірекпен және ауыр пулемет зеңбіректі 500 кг (1,102,311 фунт) бомбаларға ауыстыру мүмкіндігімен. Пегас-01 прототипі бойынша қалауға болатын жоғарғы қанат сыналды.[1][2]

Бірінші прототип Пегас-01 1942 жылдың аяғында өзінің алғашқы рейсін жасады, ол артық салмақ пен күштің жоқтығын дәлелдеді, дегенмен ұшақпен жұмыс жасау қолайлы болды. Прототиптердің бірін сынап көруге үміттендік Курск алдыңғы, бірақ Омбыдан алдыңғы шепке дейінгі ара қашықтық мұндай практикаға сәйкес келмеді және типті дамыту төрт прототип салынғаннан кейін тоқтатылды.[1][2]

Техникалық сипаттамалары

Деректер 1940 жылдан бастап Ресей авиациясы,[2] Оспрей энциклопедиясы орыс авиациясы 1875–1995 жж[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 8,72 м (28 фут 7 дюйм)
  • Қанаттар: 16,63 м (54 фут 7 дюйм)
  • Қанат аймағы: 26,6 м2 (286 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 1800 кг (3,968 фунт)
  • Брутто салмағы: 2,150 кг (4,740 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 2820 кг (6,217 фунт), оның ішінде 500 кг (1100 фунт) бомба
  • Электр станциясы: 2 × Швецов М-11Ф 5 цилиндрлі салқындатқыш радиалды қозғалтқыш, Әрқайсысы 100 кВт (140 а.к.)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 172 км / сағ (107 миль, 93 кн) теңіз деңгейінде
  • Ауқым: 400 км (250 миль, 220 нм)
  • Қызмет төбесі: 2620 м (8,600 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 2 м / с (390 фут / мин)
  • Биіктікке жету уақыты: 3,5 мин-ден 1000 м-ге дейін (3300 фут)

Қару-жарақ

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Гунстон, Билл (1995). Оспрей энциклопедиясы орыс авиациясы 1875–1995 жж (1-ші басылым). Лондон: Osprey Publishing. 374–375 бб. ISBN  978-1-85532-405-3.
  2. ^ а б c Александр, Жан (1975). 1940 жылдан бастап ресейлік авиация. Лондон: Путнам. 544–545 беттер. ISBN  978-0370100258.

Сыртқы сілтемелер