Темза – Клайд Экспресс - Thames–Clyde Express

Темза-Клайд экспресі
Ройстон және Ноттон теміржол вокзалы.jpg
Темза-Клайд экспресі 1951 жылы 24 шілдеде Ройстон мен Ноттон станциясында.
Шолу
Қызмет түріЖолаушылар пойызы
Бірінші қызметҚыркүйек 1927
Соңғы қызмет1974 ж. Мамыр
Бұрынғы оператор (лар)LMS, BR
Маршрут
БастауЛондон Сент-Панкрас
Соңы1927-1966 Енох Глазго
1966-1974 Глазго Орталық
Қызмет көрсету жиілігіКүнделікті
Пайдаланылған жолдар (лар)Мидленд магистралі

The Темза – Клайд Экспресс жұмыс жасайтын жедел жолаушылар пойызы болды Мидленд магистралі, Сеттл-Карлайл теміржолы және Глазго Оңтүстік Батыс сызығы арасында Лондон Сент-Панкрас және Енох Глазго.[1] 1966 жылы Сент-Энох станциясы жабылғаннан кейін, қызмет жүгірді Глазго Орталық орнына.

1927 жылдың қыркүйегінде,[2] The Лондон Мидленд және Шотландия теміржолы Лондон Сент-Панкрас пен Глазго Сент-Энохтан шығатын таңғы қызметіне атау берді.[3] 1932 жылы қызмет жеделдетілгеннен кейін пойыздар Глазгодан 09: 30-да, Лондоннан 10: 00-де жөнелді.[3] Осындай қызмет Лондон Сент-Панкрас пен арасында да болған Эдинбург Уэверли ол Темза-Форт Экспресс деп аталды,[4] қайта аталды Уэйверли арқылы Британ темір жолдары 1957 жылы.

Темза – Клайд Экспресс
Бұл диаграмма нұсқаулық болып табылады;
барлық көрсетілген станциялар болған жоқ
барлық жұмыс жылдарында қызмет етті
Аңыз
 Глазго Орталық
Енох Глазго
(1966 жылы жабылды)
Килмарнок
Kirkconnel
Глазго Оңтүстік Батыс сызығы
Дамфри
Аннан
Карлайл цитаделі
Appleby
Settle and Carlisle Railway
Қоныңыз
Hellifield
Скиптон
Лидс Веллингтон /Лидс Сити
Уэйкфилд Уэстгейт
Шеффилд Мидленд
Честерфилд
Мидленд магистралі
Альфретон мен Мэнсфилд Парквей
(1973–1975)
 Ноттингем Мидленд
Трент түйіні
(1968 жылы жабылды)
 Дерби Мидленд
Лестер Лондон Роуд
Кеттеринг
Лутон
Лондон Сент-Панкрас

Маршрут (Лондоннан)

Бастап Сент-Панкрас, Темза-Клайд Экспресс бұрынғы саяхат Мидленд темір жолы Лестер арқылы өтетін негізгі сызық, кейде Дерби мен Ноттингемге, Лидске дейін қызмет ету кезінде кері қайтарулармен. Осы жерде тағы бір өзгерістен кейін пойыз өткелді кесіп өтті Пенниндер сахнаға Сеттл-Карлайл маршрут, бұрынғы Мидленд теміржолының аумағында. Шотландияға өтіп бара жатқан пойыз біріншісін пайдаланды Глазго және Оңтүстік Батыс теміржолы Келіңіздер Глазго Оңтүстік Батыс сызығы Қаланың G & SWR терминалы - Глазго-Сент-Энохқа. Лондон-Шотландия қатынасы үшін пойыз жылдам жүретін пойыздармен бәсекеге түсе алмады Батыс жағалау магистралі.[3] Оның бағыты ұзағырақ әрі тікірек болды, ал Мидленд экспресстері әсіресе маршруттағы ірі халық орталықтарын назардан тыс қалдыра алмады «Лестер», Шеффилд және Лидс. Шотландияда қызмет көрсету үшін ұзақ жол жүрді Дамфри және Килмарнок.

Нәтижесінде, өткен ғасырдың 20-жылдарынан кейінгі саяхатшылар маршруттың бүкіл ұзындығын жүріп өтті. Темза-Клайд басталған кезде атағынан айырылды Екінші дүниежүзілік соғыс, Ұлыбританиядағы барлық дерлік аталған пойыздарға ортақ. Алайда бұл атақ 1949 жылдың қыркүйегінде соғыстан кейінгі қалыпты жағдайға оралу аясында қалпына келтірілді.

Аймақтық бөлудің әсері, маршруттың бір бөлігі бойынша тау-кен шөгуі Трент және Лидс,[3] және жетіспейтін локомотивтер оның өнімділігі уақытында 1939 жылы қол жеткізілген деңгейден төмен болғандығын білдірді.

1962 жылы Темза-Клайд толық сапарға сегіз сағат 50 минутта жүріп, 10.15-те Лондоннан шығып, содан кейін 11.52-де Лестер Лондон Роудына қоңырау шалды. Одан әрі Трент пен Честерфилдте аялдамалар жетпей тұрды Шеффилд Мидленд станциясы 13.19-да және Лидс Ситиде 14.25-те - сондықтан шөгудің әсерінен жылдамдықты шектеу нәтижесінде 39 мильдік бұл соңғы кезең бір сағатқа созылды. Ол жерден пойыз тоқтамастан Карлайлға қарай жүрді (келу 16.38). Тағы үш аялдама жасалды Аннан, Дамфри, және Килмарнок Глазгоға жетпей, Сент-Энох 19.05.

Қарсылас Корольдік шотланд Батыс жағалауда екі-ақ рет тоқтап, жеті сағат жиырма минутты алды. Алайда Темза-Клайд пайдалы қызмет ұсынды Шығыс Мидленд және Йоркшир дейін Шотландия.

Төмен жүгіріп, тоқтаңыз

1964 жылы, Уэйверли қыста жүгіруді тоқтатты, сондықтан Эдинбургке қосымша жаттықтырушылар тасымалданды Темза – Клайд. Содан кейін пойыз Settle & Carlisle бағытында қосымша аялдамалар жасады, олар басқаша қызмет етті Уэйверли: Skipton, Hellifield, Қоныңыз және Эпплби Батыс теміржол вокзалы. 1966 жабылуы Сент-Энох сервисті ауыстыруға әкелді Глазго Орталық. 1968 жылы тағы бір кідіріс тоқтады Ноттингем, бұл дегеніміз кері бағытты білдіреді. 1970 жылы Дербиді жексенбіге бұру қысқа уақытқа созылды, бірақ бұл 1973 жылға дейін тоқтатылды. Пойыз баяу және уақтылы болмағаны үшін жаман атаққа ие болды.

Қызметтерді тоқтату

1974 ж. Мамырда пойыз өзінің атағын жоғалтып алды Батыс жағалау магистралі болды электрлендірілген Глазгоға, бірақ қызмет 1976 жылға дейін жұмыс істей берді.

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Аллен, Сесил Дж. (1967). Ұлыбританияның атаулы пойыздары. Ian Allan Ltd. б. 188.
  2. ^ «L.M.S. Теміржол. Қысқы кесте». Derby Daily Telegraph. Англия. 16 қыркүйек 1927 ж. Алынған 13 қараша 2017 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  3. ^ а б в г. Аллен (1953). Pp 197-200.
  4. ^ Аллен (1953). Pp 200-203.

Дереккөздер

Аллен, Сесил Дж. (1953). Ұлыбританияның атаулы пойыздары (3-ші басылым). Лондон: Ян Аллан Ltd.

Аллен, Сесил Дж.; Cooper, B. K. (1983). Ұлыбританияның атаулы пойыздары (6-шы басылым). Лондон: Ян Аллан Ltd. ISBN  0-7110-1309-8. OCLC  12277153.


Ақпарат көзі ретінде пайдаланылатын кестелер

Сыртқы сілтемелер