Спрингбрук жолы - Springbrook Road
| Спрингбрук жолы | |
|---|---|
 2016 жылы Спрингбрук жолы | |
| Орналасқан жері | Спрингбрук-Муджираба жолы, Спрингбрук, Gold Coast City, Квинсленд, Австралия |
| Координаттар | 28 ° 08′14 ″ С. 153 ° 16′43 ″ E / 28.1373 ° S 153.2787 ° EКоординаттар: 28 ° 08′14 ″ С. 153 ° 16′43 ″ E / 28.1373 ° S 153.2787 ° E |
| Жобалау кезеңі | 1919–1930 жж. (Соғыс аралық кезең) |
| Салынған | 1925–1928 |
| Ресми атауы | Спрингбрук жолы және онымен байланысты инфрақұрылым, Мемориал Кэрн, Спрингбрук Муджираба жолы, ақылы жол |
| Түрі | мемлекеттік мұра (салынған) |
| Тағайындалған | 1999 ж. 22 қазан |
| Анықтама жоқ. | 602140 |
| Маңызды кезең | 1920 жылдар (мата) |
| Маңызды компоненттер | кесу - жол, ескерткіш тақта, іздеу / байқау алаңы, шұңқыр - ауыз су, көпір / виадукт - жол, ескерткіш - кэрн, фонтан |
  Квинслендтегі Спрингбрук жолының орны  Спрингбрук Роуд (Австралия) | |
Спрингбрук жолы - бұл Спрингбрук-Муджираба жолындағы мұраға берілген жол, Спрингбрук, Gold Coast City, Квинсленд, Австралия. Ол 1925 жылдан 1928 жылға дейін салынған. Ол Мемориал Кэрн, Спрингбрук-Муджираба жолы және ақылы жол деп те аталады. Ол 99 мемлекеттік маршруттың бөлігі болып табылады Квинсленд мұрасының тізілімі 1999 жылғы 22 қазанда.[1] Жол жабылды Кішкентай Неранг бөгеті бері Дебби циклоны жөндеу жұмыстары 2019 жылға дейін аяқталады деп күтілуде.[2][3][4]
Тарих
Құрылыс
Спрингбрук-Муджираба жолы 1920 жылдардың ортасында Спрингбрук аймағында қоныстану мен дамуды ынталандыру мақсатында салынған. Екі қисық ағаш көпірді, су өткізгішті және су бұрқақты қоса алғанда, бірнеше элементтер осы құрылыс кезеңінен басталады.[1]
Спрингбрук таулы үстіртіне жетудің қиындығы қоныстанудың кешеуілдеуіне айтарлықтай әсер етті. 1906 жылы қоныстанғанға дейін тек батыс жағында аяқталған жаяу жүру жолы болды Нуминба алқабы. Іріктеу үшін жерді жарнамалағаннан кейін, Квинсленд жер басқармасы жол беруі керек болды.[1]
Ерте қоныстанушылар өздерінің шаруа қожалықтары табысқа жету үшін сенімді қол жетімділік қажет екенін білді. Таудан шығатын балама жол ұсынуға бел буып, орманды аралап өткен екі жол пайда болды. Біреуі үстірттің оңтүстігінен ауылға қарай бет алды Муджираба. Джим Харди мен Джордж Трапп Муджераба трассасын Кішкентай Неранг Криктің шығыс және батыс тармақтарын бөліп тұрған жотаның артынан еріп кетті. Екі өзеннің тоғысқан жеріне жеткенде, олар шығысқа қарай бұрылды, тек сол Ниммель жотасы олардың жолын жауып тастады. Қабырғаларын домалақтау арқылы Ниммель тауы, олар Муджирабаны жақын маңдағы фермалардың шағын кластерімен байланыстыратын кір жолына жете алды Неранвуд.[1]
1914 жылға қарай жол атпен жүруге мүмкіндік беретін етіп жаңартылды вагондар жер бедері бойынша келіссөздер жүргізу үшін «шкафтар» деп аталады. Ол қазіргі Каррик жолымен таудан төмен қарай және Остинвиль бұрылысында қазіргі жолға қосылмас бұрын Кішкентай Неранг өзенінің батыс тармағының шығысымен, Ниммель тауының үстімен және Остинвилл алқабымен өткенге дейін созылды. -жоқ. Муджирабаға баратын алғашқы Спрингбрук жолын тазарту болды трек.[1]
1920 жылдары бірнеше министрден негізгі жолдар министріне жіберілгеннен кейін тауға жаңа маршрутты зерттеу туралы шешім қабылданды. Мұндай іс-шараға қажетті градиент маркшейдерлерді қатты алаңдатты. A градиент 18-ден 1-і сол кезде Квинслендте жол салудың сәтті шегі болып саналды. Спрингбрук тұрғындарының депутаттары өте сенімді болған болуы керек, өйткені ұсынылған Спрингбрук жолы 12-ден 1-ге және 10-нан 1-ге дейінгі градиентті қажет етеді, бұл Квинслендтегі осындай тік градиентті қолданып сәтті салынған алғашқы жол деп есептеледі. . Алғашқы сауалнаманы жүргізу үшін Швейцарияның инженері Джюри жұмыс істеді, өйткені оның таулы елдегі тәжірибесі бар. Фред Паркс, негізгі жолдардың инженері және Том Петерс ұсынған Nerang Shire, оның сараптамасына риза болды. Рельефтің қатты және тік болғаны соншалық, ерлерге нәзік түсірілім құралдарын келесі орынға қауіпсіз жеткізуге мүмкіндік беру үшін, тау бөктеріндегі табандарды қазып алу қажет болды.[1]
Зерттелген учаскенің әрқайсысы үшін 1,5 мильге (2,4 км) тендерлер шақырылды және Жаңа Оңтүстік Уэльстің солтүстігіндегі жол мердігері C.J.Hicks жаңа жолдың құрылысы үшін сәтті тендер өткізді. Ол 1925 жылы наурызда Рэтбонның өткелінде жұмыс істей бастады және 1926 жылдың ақпанында Кіші Неранг өзенінің шығыс жағалауына жетті. 4,8 шақырымнан астам жол 15,500 фунт стерлингке салынды. Неранвуд пен Вунбурра арасындағы бөлік бәрінен де қиын болып шықты. Жұмыс 1925 жылы қыркүйекте басталды және 1928 жылдың қараша айына дейін 20000 фунт стерлингке созылған 4 миль (6,4 км) жол жұмысын аяқтауға тура келді.[1]
Жолда жұмыс істейтін ерлерде Үлкен Гулли мен Водроут Гулли арасында өтетін жотада лагерь болған. Бұл жол салуға және құрылыс тобы уақытының көп бөлігін өткізуге ең үлкен табиғи кедергілер болды. Еркектерді тұрғын үймен қамтамасыз ету нақты ережелермен реттелді. Бойдақ адамға 6 - 8 фут (1,8 - 2,4 м) көлеміндегі кенеп шатырды беру керек болды. Ерлі-зайыпты ер адамға 8 - 10 фут (2,4 - 3,0 м) көлеміндегі шатыр алуға құқылы еді, ал егер ол өз отбасын ертіп келсе, 10 - 12 фут (3,0 - 3,7 м) шатырмен қамтамасыз етілді.[1]
Аяқтау
Жол 1928 жылы ақпанда ресми түрде ашылды. Вунбурра жотасының негізіндегі, қазіргі Неранвуд саябағының үстіндегі ақылы қақпаларда орнатылған белгі, көлік құралдарына тар жолмен жоғары немесе төмен жүруге рұқсат етілген уақытты жариялады. 19 миль жылдамдықты шектеу ұсынылды. Бұл ақылы жол деп аталды, өйткені ақы таудан жоғары немесе төмен түскен әр жол үшін төленетін. 1930 жылдары Жол салығы 1940 жылдары бір шиллингке дейін көтеріліп, екі жағынан тоғыз пенс болды. Күйеуі жол салумен айналысқан Леу ханым болды қақпашы. Ол ауа-райына немесе жеке мәселелеріне қарамастан тәулігіне 24 сағат бойы қоңырауда болды және аптасына 30 шиллинг алды. Ол өз жауапкершілігін өте байсалдылықпен қабылдады, әсіресе 1940 жылдары, ағаш джинкерлер біржақты жиі қолданушылар болды. Егер ол төмен қозғалыс уақыты өтіп кетсе, ол кез-келген көліктің өтуіне жол бермейді, өйткені көлік әлі де жолда болуы мүмкін еді.[1] Төлем 1945 жылдың 30 қарашасында жойылды.[5]
Тас суға арналған шұңқырды Спрингбрук жолын салған және күтіп ұстаған адамдар салған, өйткені биік таулардағы жылқыларға арналған суаратын жалғыз орын. Ол қазір құдық ретінде пайдаланылады және туристерді қызықтырады. Келушілер бұлақтың таза суын ішіп, үйіне алып кету үшін біраз жинап алу мүмкіндігін пайдаланады. Шатқал - Вунбурраның бөлігі, яғни оның құрамына кіретін For Run Up Hill-Hunting Dog дегенді білдіреді Спрингбрук ұлттық паркі.[1]
Қисық ағаш көпірлерді көпір салушы Чарли Колб салған. Ол біріншісін Кішкентай Нерангтың үстінен 5000 фунт стерлингтен астам ақшаға салған. Көпірлер - Спрингбрук-Муджираба жолының әдеттен тыс ерекшелігі, өйткені олар Квинслендте салынатын тік көлбеу таулы автомобиль жолындағы көпірдің алғашқы үлгісі болған. Ағаш төсеніштері ауыстырылды, ал Спрингбрук-Муджираба жолының екі шетіндегі белгілер де автокөлік жүргізушілеріне көпірлердің үлкен көліктерге жарамсыз екенін еске салады.[1]
Мемориал cairns 1961 жылы Спрингбрук-Муджираба жолынан тыс жерде орналасқан Hardy's Lookout ғимаратында Спрингбрук тұрғындары қазір мұраға енген тізімнің ашылуын атап өтті. Спрингбрук мемлекеттік мектебі 1911 ж.[1]
Сипаттама
Спрингбрук жол кешені қиылысында басталады Остинвилл Жол және Алтын жағалау - Спрингбрук жолы. Битумдалған және төрт кішігірім учаскелерден басқасы екі жол, жалпы алғанда оңтүстік бағытта шамамен 22,5 шақырым (14,0 миль) қашықтықта көтеріледі. Жол инфрақұрылымының ерекшеліктеріне мыналар жатады:[1]
Екі қисық ағаш көпір, бірі Остинвилл жолынан шамамен 4,5 шақырым, ал екіншісі жол бойымен шамамен 2 шақырым (1,2 миль). Көпірлер мажорлық қажеттіліктен арылтып, таудың бүйірін тығыз бұрыштарда етектеу үшін салынған кесу жолды жалғастыру үшін тегіс беттерді жасау үшін тауға немесе осы уақытта аңғарға толтырыңыз.[1]
Көпірлер дөңгелек және төртбұрышты қатты ағаштың тіркесімінен тұрғызылған, тіректері дөңгелектелген бөренелер арқылы түзіліп, төртбұрышты мүшелермен бекітілген. Қабырғалы металл қорғаныс жолағы бар стандартты ағаш балюстра ағаштың ерте балюстрациясын ауыстырды. Жақында жасалған ағаш төсеніштер іргелес битум жолымен тураланған екі көпірді де жабады. Көпірлер трафиктің тек бір жолына ғана қол жеткізуге мүмкіндік береді және солтүстікке қарай кіреберіс жолға шығу белгісі көлік қозғалысын реттейді.[1]
A бір жақты жол 11,5 шақырымнан (7,1 миль) басталып, Остинвилл жолынан 12,5 шақырымға (7,8 миль) аяқтау - бұл жолдың ерекше ерекшелігі. Жолдың осы бөлігінің оңтүстік шетінде су бар фонтан және жақын маңдағы бұлақтан құйылатын су құятын шұңқыр. Екі рустикалық ерекшелік жолдың бір-біріне жақын орналасуы және таудың тасынан тұрғызылуы қоршаған ландшафттан әрең көрінеді. Науа - бұл ұзын және ауыр тас және бетон бассейні, ал су фонтаны тас пен бетоннан жасалған ірге ол арқылы субұрқақ басы үстіңгі бетіндегі көпіршікке айналады.[1]
Спрингбрук-Неранг жолының қиылысының оңтүстігінде, Спрингбрук-Муджираба жолы екі айрықша жолға бөлінеді. Төменгі, оңтүстік бағыттағы жолдың аумағы эстетикалық құндылығы жоғары, табиғи өсімдіктермен жабылған таулы жанартау тасының үлкен кесінділерімен ерекшеленеді. Автокөлік жолының осы бөлігінен шығысқа қарай алқаптың көрінбейтін, бірақ кеңейтілген көріністері және ауданның астыңғы сапасының жоғарылауынан төмен орналасқан.[1]
Wunburra Lookout - бұл жолдың жанында орналасқан және қол қойылған шағын тазартылған аймақ. Ол қарапайым шынжырлы сым қоршауымен аңғарға қарайтын бетон және тасты қарау платформасынан тұрады.[1]
Hardy's Lookout-та ескі мектеп жолына кіретін жолдың батыс жағындағы кішкене тазарту - бұл тасқа бетонмен салынған және 1906 жылдан бастап Спрингбруктың ізашарларының есімдерін жазған кішігірім Мемориал Кэйрн. Жез тақтаға он тоғыз есім жазылған. . Жазық жезден жасалған дискі - кэрннен шығу солтүстік нүкте, бағыт сілтемелері бар.[1]
Мұралар тізімі
Спрингбрук Роуд және онымен байланысты инфрақұрылым тізімге алынды Квинсленд мұрасының тізілімі 1999 жылдың 22 қазанында келесі критерийлерді қанағаттандырды.[1]
Бұл орын Квинсленд тарихының эволюциясын немесе үлгісін көрсетуде маңызды.
Спрингбрук жол кешені Спрингбрук аймағын біріктіру мен кеңейтуде, сондай-ақ Спрингбрук ұлттық саябағына қол жетімділікті қамтамасыз етуде маңызды болды. Аяқталғанға дейін таулы үстіртке қол жетімділік өте шектеулі болды, бұл аймақтың дамуына қатты әсер етті.[1]
Бұл орын Квинслендтің мәдени мұрасының сирек, сирек кездесетін немесе жойылу қаупі бар жақтарын көрсетеді.
Науа мен су бұрқақтары аттарды пайдаланған кезде жолды ертерек пайдаланудың қалдықтары болып табылады. Бұл элементтердің тірі қалуы - Спрингбрук-Муджираба жолының сирек кездесетін және ерекше элементі.[1]
Бұл орын эстетикалық маңызды болғандықтан маңызды.
Спрингбрук-Муджираба жолының табиғаттың жыныстық түзілімдері мен өсімдік жамылғысы техногендік жол кесінділері мен жол құрылысының алғашқы айғақтарымен қатар орналасқан көркем жер ретінде эстетикалық маңызы бар. Автокөлік жүргізушілеріне панорамалық көріністерді тоқтатуға және ләззат алуға мүмкіндік беретін іздеу жұмыстары аяқталғаннан бері танымал болды. Оларға Вунбурра Локаут және Хардидің Лукаут кіреді.[1]
Бұл орын белгілі бір кезеңдегі жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсетуде маңызды.
Бұл жол Квинслендте бірінші болып 12-ден 1-ге, ал 10-дан 1-ге дейінгі тік градиентті пайдаланып сәтті салынды.[1]
Қисық ағаш көпірлердің технологиялық маңызы бар, өйткені олар Квинслендте салынатын осы түрдегі өте ерте мысалдар.[1]
Бұл жерде белгілі бір қоғамдастықпен немесе мәдени, әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептермен күшті немесе арнайы бірлестік бар.
Хардидің локаутындағы мұра тізілімінің шекарасына енгізілген Пионер мемориалды кэрні алғашқы Springbrook қоныстанушыларының жазбасы ретінде әлеуметтік маңызы бар.[1]
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з «Спрингбрук жолы және онымен байланысты инфрақұрылым (кіру 602140)». Квинсленд мұрасының тізілімі. Квинсленд мұралары кеңесі. Алынған 1 тамыз 2014.
- ^ «ТШ Дебби су тасқынынан кейін Голд-Коустың ішкі қаласына апаратын негізгі жолды жөндеуге тағы бір жыл қажет». 4 шілде 2017. Мұрағатталды түпнұсқадан 12 қыркүйек 2018 ж. Алынған 9 қараша 2018.
- ^ «Оңтүстік жағалауды қалпына келтіру бағдарламасы - қатты тропикалық циклон Дебби». Көлік және магистральдық автомобиль жолдары бөлімі. Квинсленд үкіметі. 10 қараша 2019. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 3 сәуірде. Алынған 13 сәуір 2020.
- ^ «Спрингбруктің қалпына келтіруге арналған ұзақ жолы». 26 маусым 2017. Мұрағатталды түпнұсқадан 11 ақпан 2018 ж. Алынған 9 қараша 2018.
- ^ «LOGAN TOLL 30 ҚАРАШАДА». Курьер-пошта. Брисбен. 2 қазан 1945. б. 1. Алынған 18 қаңтар 2016 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
Атрибут
Бұл Википедия мақаласы бастапқыда негізделген «Квинсленд мұрасының тізілімі» жариялаған Квинсленд штаты астында CC-BY 3.0 AU лицензия (7 шілде 2014 ж. қол жеткізілді, мұрағатталды 8 қазан 2014 ж.). Гео-координаттар бастапқыда есептелген «Квинсленд мұрасының тізілімінің шекаралары» жариялаған Квинсленд штаты астында CC-BY 3.0 AU лицензия (5 қыркүйек 2014 ж. қол жеткізілді, мұрағатталды 15 қазан 2014 ж.).
Сыртқы сілтемелер
Қатысты медиа Спрингбрук жолы Wikimedia Commons сайтында