Sociedad Española de Construcción Naval - Sociedad Española de Construcción Naval

1909 жылдан бастап Испаниядағы Азамат соғысы, теңіз құрылысы Испания монополияға ие болды Sociedad Española de Construcción Naval - (SECN) сонымен қатар Испан теңіз құрылысы қоғамы (SECN). Осы уақытта оның акцияларының көп бөлігі Біріккен Корольдігі қатты (Джон Браун және Викерс-Армстронг[1]), демек, компания салған барлық дерлік кемелер кейін дамыған Корольдік теңіз флоты жобалар

Тарих

Он жылдан кейін Испан-Америка соғысы 1898 ж.,[2][3][4] онда Испания жеңілді Куба[5] және Филиппиндер, Антонио Маура Үкімет, Испанияның Әскери-теңіз күштерін және Испанияның кеме жасау саласын қалпына келтіру мақсатында, Испан теңіз құрылысын қоғамын жалдады,[6] оның ірі инвесторлары болды Британдық-испандық-қауымдастық[7] Келісімшарттар қабылдау келесі пропорцияларда: 40% Викерс ұлдары мен Максим,[8] 30% Комилланың маркизі туралы Испан трансатлантикалық компаниясы, 30% Biscay Furnace Company,[9] барлық бұрын иелік еткен мемлекет кеме жасау аула, шеберханалар, құю өндірісі және құрғақ док Ферролда кейбіреулерінің техникалық сараптамасына берілді ең жақсы британдық кеме жасаушы компаниялар: Джон Браун, Викерс[10][8] және Армстронг[11] енді жаңасын салуға жауапты Испан флоты[12].

Он алты жыл ішінде барлық техниктер тек қана британдықтар болды және 1925 жылға дейін сол кездегі жаңадан құрылған үкімет енгізген жаңа саясаттың бірі ретінде басқаруды испан инженерлері қабылдағанға дейін өзгерген жоқ, оның ішінде екі азаматтық министр де болды. және диктатордың әскери Мигель Примо-де-Ривера[13] (1923-1930). Келуі Британдықтар а құрылысымен сәйкес келді жергілікті электрмен жүретін троллейбус трамвай желісі (1924–1961).[14]

Аурудың басталуы туралы Испаниядағы Азамат соғысы және теңіз станциясындағы әлеуметтік толқулардан қорқу болғандықтан Шетелдік ведомство жылы Лондон,[15][16] қалған барлық британдық азаматтарды оралтуға арналған кеме ұйымдастырды және 1936 жылы 22 шілдеде HMS Бақсы (D89)[17] Ферролдан Ұлыбританияға кетті.

Көптеген британдық техникалық кеңесшілер жұмысын жалғастырды Испан кеме жасау аула, шеберханалар, құю өндірісі және құрғақ док (екі жағынан) соғыс кезінде.[18]

1958 - 1960 жылдар аралығында SECN 23 электрлік вагондар мен басқаратын метрлік теміржолдарда пайдалану үшін 12 тіркеме жасады. FEVE.[19]

Сайттары SECN Кеме зауыттары және Темір бұйымдар жылы Испания 1909 мен 1936/45 аралығында

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «ИСПАНДЫҚ ТЕҢІЗ: Британдықтардың қолындағы үлкен келісімшарт» (1909) Манчестер Гвардиан, 1 ақпан 1909, 12 бет: Манчестер »... Викерс, Армстронг және Браун ... Испаниядағы Ферролға жаңа верфті салуға шешім қабылдады ... А.Дж. Кэмпбелл ... Феррол ауласының менеджері болып тағайындалды ... Питер Муир мырза .. . менеджердің көмекшісі болып тағайындалды. Испанияға баруға көптеген кеме жасаушы сарапшылар қол қойды ... бірнеше жүздеген британдық кеме жасаушылар, инженерлер, электриктер және басқа да кәсіпкерлер бірнеше жыл бойы жаңа испан ауласында жұмыс табады деп айтуға негіз бар. кел."
  2. ^ «Ферролдағы үлкен белсенділік» Нью-Йорк Таймс, 1898 ж., 11 маусым, 1 бет
  3. ^ «Карденал Циснеростың» ұшырылуы Испанияның Феррол қаласында салынған алғашқы «қорқыныш алдындағы әскери кеме» (1897) «Феррол және Галисия-Риас Солтүстік, Оңтүстік және Орталық Америкамен коммерциялық рөл»:El Correo Gallego (Испан газеті) 19 наурыз 1897 жыл Хосе Р. де Трухильо, Испания Корольдік Әскери-теңіз күштерінің қолбасшысы (Испанша)
  4. ^ «Уэльстік газеттер Интернеттегі соғыс. '| 1898-04-30 | Кешкі экспресс - Уэльс газеттері онлайн». газеттер.кітапхана.балалар. Алынған 7 наурыз 2018.
  5. ^ Пейдро, Висенте; Кабальеро и Мартинес, Рикардо (1896). España en Куба: episode lírico-dramática en un acto, original y en verso. Солтүстік Каролина университеті Чапел Хилл университетінің кітапханасында. Ferrol: Impr. де Р.Пита.
  6. ^ Meakin, Annette M. B. (1909). Галисия, Испания Швейцариясы. Робартс - Торонто университеті. Лондон: Лондон, Метуан. бет.22.
  7. ^ Meakin, Annette M. B. (1909). Галисия, Испания Швейцариясы. Робартс - Торонто университеті. Лондон, Метуан. бет.315.
  8. ^ а б «Викерлер, ұлдар және Максим». www.gracesguide.co.uk. Алынған 8 наурыз 2018.
  9. ^ Глас, Эдуардо Хорхе (1997). Бильбаоның қазіргі заманғы іскери элита. Невада университетінің баспасы. б. 97. ISBN  978-0-87417-269-0.
  10. ^ «Уэльс газеттері Интернетте I BRITANIA AND SPAIN'S NAVY.I | 1908-05-25 | Evening Express - Уэльс газеттері онлайн». газеттер.кітапхана.балалар. Алынған 8 наурыз 2018.
  11. ^ «ИСПАНДЫҚ ТЕҢІЗ: Британдықтардың қолындағы үлкен келісімшарт» Manchester Guardian, 1909 жылдың 1 ақпаны, 12 бет
  12. ^ «Уэльстік газеттер Интернеттегі ИСПАНИЯНЫҢ ЖАҢА НАВИИИ | 1909-05-26 | Кешкі экспресс - Уэльс газеттері онлайн». газеттер.кітапхана.балалар. Алынған 8 наурыз 2018.
  13. ^ Times, New York Times компаниясының Нью-Йоркке арнаулы кабелі (20 ақпан 1928). «ИСПАНИЯ ЖАҚЫНДА 3 ТЭНІЗ НЕГІЗІНДЕ ЖҰМЫС ІСТЕЙДІ; Феррол, Картагена және Махон ең ұзын мылтықпен нығайтылады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 наурыз 2018.
  14. ^ Vistas y curiosidades sobre la historyia de El Ferrol y España Таңғажайып Charley Inc.
  15. ^ «Ферролдағы Ұлыбританияның вице-консулдығы» Жалпы хат алмасу FO 63/1041, Ұлттық мұрағат
  16. ^ «Ферролдағы Ұлыбританияның вице-консулдығы» Жалпы хат алмасу FO 72/1689, Ұлттық мұрағат
  17. ^ «Британдық жіберу әскерлері» New York Times, 1936 ж., 22 шілде, 3 бет
  18. ^ «Испаниядағы Азамат соғысының әскери кемелері (1936–1939)» kbismarck.com
  19. ^ Морли, Дж; Спенсер, P G (1995). Локомотивтер мен теміржол вагондары испандық тар темір жол. Индустриалды теміржол қоғамы. б. 115. ISBN  0 901096 88-1.

Сыртқы сілтемелер