Шавров Ш-5 - Shavrov Sh-5

Ш-5
РөліҚосмекенділерді картаға түсіру ұшатын қайық
Ұлттық шығу тегікеңес Одағы
ӨндірушіШавров
ДизайнерВадим Борисович Шавров[1]
Бірінші рейс19 наурыз 1934[1]
Нөмір салынған1[1]

The Шавров Ш-5 болды Кеңестік азаматтық қосмекенді ұшатын қайық жобаланған Вадим Борисович Шавров сияқты фотографиялық платформа әуе картасын жасау үшін. Ол ұшып бара жатқанда бұл ескірген дизайн болды және түрі өндіріске енбеді.[1]

Әрлем мен дамыту

Фотосуретке түсіру үшін арнайы әуе кемесінің қолданылуын тергеу үшін шақырылған арнайы комитет оның қажет екендігі туралы қорытынды жасады. Қойылған талаптарды орындау үшін Шавров Ш-5 амфибиясын камералар мен суреттерді әзірлеуге және басып шығаруға арналған барлық жабдықтар мен экипажды алып жүруге арналған үлкен ұшақ ретінде жасады. Комитет екі нұсқаны қарастырды; FS-1 ұшағы және FS-2 ұшатын қайық ретінде, (FS - Фото Samolyet - фотографиялық ұшақ), соңғы талабын Sh-5 қосмекендісі алдыңғы орында тұрғандай орындады Ричард ОКБ зауыт, ГАЗ-28 (ГАЗ - Государственный Авиационный Завод - мемлекеттік авиация зауыты / фабрикасы).[1]

Ш-5 консольді жоғары қанатты болды моноплан қосмекенділер.[2] Жылтыр салоны бар камера платформасы ретінде жасалған, сонымен қатар 12 жолаушыны сыйдыра алады.[2] Ол қуаты 480 а.к. (358 кВт) Швецов М-22 қозғалтқыштар, (құрастырылған лицензиядан жасалған) Gnome-Rhône GR9ASB / Бристоль Юпитер VI ), қанаттардың тамырларынан жоғары, тіректермен бекітілген, ракеткаларға орнатылған.[2] Оның формасы қайық болатын фюзеляж тартпалы шассиімен және ағытқышымен жүзгіштер.[2] Жобалау жұмыстары 1929 жылы басталғанымен баяу жүрсе де, шасси қондырғысы орнатылған прототип алғаш рет 1934 жылы 19 наурызда ұшты.[2] Әскери авиацияны пайдалану кезінде, әсіресе Туполев R-6 әуе картаға түсіру үшін және оның алғашқы ұшқан кезіндегі ескірген дизайнға айналуы, бұл тип өндіріске енбейтіндігін білдірді.[2]

Нұсқалар

ФС-1
Ұшақ нұсқасы, құрастырылмаған.
ФС-2
Ұшатын қайық нұсқасы, салынбаған
Ш-5
Шавров құрастырған және салынған амфибиялық ұшақ ГАЗ-29 екі рөлді де орындау. Негізгі прототип ұшу сынағында негізгі жүріс бөлігінің сәтсіздігі кезінде болған. Ұшақ жөндеуден өткізілмеген, кейінірек жойылған.

Ерекшеліктер (Sh-5)

Деректер [1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Ұшақ экипажы + 12 жолаушы / экипаж
  • Ұзындығы: 15 м (49 фут 3 дюйм)
  • Қанаттар: 24 м (78 фут 9 дюйм)
  • Қанат аймағы: 73,1 м2 (787 шаршы фут)
  • Airfoil: MOS-27 16%
  • Бос салмақ: 3,470 кг (7,650 фунт) (FS-1 ұшағы 3,150 кг (6,945 фунт))
  • Брутто салмағы: 5000 кг (11023 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 500 кг (1,102 фунт) жанар-жағар май, (FS-1 ұшағы 800 кг (1,764 фунт))
  • Электр станциясы: 2 × Швецов М-22 Әрқайсысы 360 кВт (480 а.к.) 9-цилиндрлі салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыштар
  • Пропеллерлер: 2-жүзді қалақпен реттелетін металл винттер

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 213 км / сағ (132 миль, 115 kn)
  • Ауқым: 800 км (500 миль, 430 нм) (FS-1 ұшағы 500 км (311 мил))
  • Қызмет төбесі: 4,900 м (16,100 фут)
  • Биіктікке жету уақыты: 5 минут ішінде 1000 м (3281 фут)
  • Ұшып көтерілу қашықтығы: - 250 м (820 фут) / 16 секунд
  • Қону қашықтығы: - 240 км (787 фут) 80 км / сағ (50 миль)

Сондай-ақ қараңыз

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e f Гунстон, Билл (1995). Оспрей энциклопедиясы орыс авиациясы 1875 - 1995 жж. Лондон: Osprey Publishing. 324–325 бб. ISBN  1 85532 405 9.
  2. ^ а б c г. e f Nemecek 1986, б. 263.

Библиография

  • Немечек, Вацлав (1986). Кеңес авиациясының тарихы 1918 ж. Лондон: талдардың кітаптары. ISBN  0-00-218033-2.