Santa Fe класы 3460 - Википедия - Santa Fe class 3460

ATSF 3460 класы
Santa Fe 3460 Baldwin.jpg
ATSF 3460, «көк қаз»
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыБолдуин локомотивтері
Сериялық нөмір62083-62088
Құрылған күні1937
Барлығы өндірілген6
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • Уайт4-6-4
 • БИК2′C2 ′ сағ
Өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Жетекші диа.940 мм-де 37
Жүргізуші диа.84 дюйм (2,134 мм)
Артқы диа.40 дюйм (1,016 мм)
Доңғалақ базасыЛоко: 41 фут 1 12 жылы (12,53 м)
ҰзындықЛоко: 55 фут 3 14 жылы (16,85 м);
Loco & тендер: 102 фут 6 34 жылы (31,26 м)
Ені10 фут 9 дюйм (3.28 м)
Биіктігі(4,62 м) 15 фут 2
16 фут 8 дюйм (5,08 м) жоғары көтерілген стек кеңейтімі
Осьтің жүктемесі70 266 фунт (31,872 килограмм; 31,872 метрикалық тонна)
Желімді салмақ210,800 фунт (95,600 килограмм; 95,6 метрикалық тонна)
Локо салмағы417,300 фунт (189,300 килограмм; 189,3 метрикалық тонна)
Тендерлік салмақ396,246 фунт (179,734 килограмм; 179,734 метрикалық тонна)
Жалпы салмағы813,546 фунт (369,018 килограмм; 369,018 метрикалық тонна)
Жанармай түріМұнай
Жанармай сыйымдылығы7000 АҚШ гал (26000 л; 5800 имп гал)
Су қақпағы20000 АҚШ гал (76000 л; 17000 имп гал)
Тендер қақпағы.7000 АҚШ гал (26000 л; 5800 имп гал) мұнай, 20000 АҚШ гал (76000 л; 17000 имп гал) су
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы
99,5 шаршы фут (9,24 м)2)
Қазандық қысымы300 фунт / дюйм2 (2,07 МПа)
ЦилиндрлерЕкі, сыртта
Цилиндр мөлшері23,5 дюйм × 29,5 дюйм (597 мм × 749 мм)
Клапанның берілісіВальшарттар
Клапан түріПоршенді клапандар
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш49,456 фунт (220,0 кН)
Adh факторы.4.26
Мансап
ОператорларAtchison, Topeka және Santa Fe теміржолы
Сынып3460 класс
Сандар3460–3465
Сақталған3463, дюйм Топика, Канзас
ДиспозицияБіреуі сақталған, қалғаны жойылды

The Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы Келіңіздер 3460 класс алтыдан тұрады 4-6-4 «Гудзон» типі паровоздар салынған 1937 бойынша Болдуин локомотивтері арасындағы қызмет үшін Ла Хунта, Колорадо және Чикаго, Иллинойс, 4-6-4 типіне сәйкес келетін теміржолдың өте тегіс бөлімі. Олар жолдың бұрынғыға қарағанда едәуір үлкен болды 3450 класс локомотивтер, және барлығы маймен жүретін, бірақ оны оңай түрлендіруге мүмкіндік беретін етіп жасалған көмір ату.

Олардың көптеген ұқсастықтары болды Милуоки-Роуд Келіңіздер F7 сыныбы және Чикаго және Солтүстік Батыс теміржолы Келіңіздер E-4 сыныбы, үш түрі де жылдам, 84 дюймдік қозғалтқыш 4-6-4s орта-батыстық қызмет үшін 300 фунт / дюйм қазандық қысымымен.

1937 жылы желтоқсанда № 3461 локомотив паровоздан ең ұзақ жүру бойынша әлем рекордын орнатты, ол 2284 мильді (3584 км) жүріп өтті. Лос-Анджелес, Калифорния Чикагоға №8 пойызбен жеткізілетін, жедел почта экспресс-маршрутындағы бес жанармай құю аялдамасынан басқа, Аялдамаларды қоса есептегенде орташа жылдамдығы 45 миль / сағ (72 км / сағ) алынды; Жүгіру кезінде максималды жылдамдық 90 миль / сағ (140 км / сағ) құрады. Кезінде тік бағаланған жүгірудің бөліктері, әрине, көмектесті көмекші локомотивтер. Мұндай алыс қашықтыққа жүгіру теміржол эксплуатациялық бөлімдерінің мақсаты болды, бұл локомотивтердің санын азайтуға және локомотивтерді пайдалануды арттыру арқылы жалпы шығындарды азайтуға мүмкіндік берді.


Бірінші локомотив, № 3460 құрастырылды оңтайландырылған; ақшыл, робиннің жұмыртқасы көк және күміспен боялған, ол «Көк қаз» деген атқа ие болды. Бұл Санта-Федегі теміржол жарнамасында кеңінен танымал жалғыз рельстелген паровоз болды және рельстің сүйіктісі болды.

№ 3461 локомотивке қазандықтың жоғарғы жағында стек пен күмбездерді қоршап тұрған «көкжиек» корпусы орнатылды, бұл тепловоздан түтінді тазартуға көмектесті ме екен. Ол сақталмады. Локомотивтердің барлығында Санта-Фе стиліндегі телескоптық стек кеңейтілген қондырғы орнатылған, ол түтінді жақсы тазарту үшін штабельді ұзартқан және төмен көпірлер мен туннельдердің астына өту үшін түсірілуі мүмкін.

3460 класс 4-6-4, 3765 сынып 4-8-4с және 5001 сыныбы 2-10-4с бір уақытта жасалған және тапсырыс берілген және олардың дизайнында көптеген ұқсастықтар болған; Сонымен қатар, олар бірдей алты осьті тендердің дизайнын қолданды. Бірлескен сыныптар жиі «Үлкен үштік» деп аталды.

Осы сыныптан тек біреуі ғана қалады, № 3463 статикалық дисплейде оңтүстік-шығысқа қарай Канзас экспоцентрі жылы Топика, Канзас.

НөмірБолдуиннің сериялық нөміріҚұрылған күніДиспозицияЕскертулер
3460620831937Сыныққа сатылады.Оңтайландырылған, лақап аты «Көк қаз».
3461620841937Сыныққа сатылады.Лос-Анджелестен Чикагоға дейін паровоз басқаратын ең ұзақ санитарлық-техникалық қызмет көрсетусіз жүгіріңіз.
3462620851937Сыныққа сатылады.
3463620861937Топика, Канзас штатындағы Канзас Экспоцентрінің оңтүстік-шығысында статикалық дисплейде.
3464620871937Сыныққа сатылады.
3465620881937Сыныққа сатылады.

Әдебиеттер тізімі

  • Весткотт, Линн Х. (1960). Модельдік теміржолшы циклопедиясы - 1 том: Паровоздар. Кальмбах кітаптары. ISBN  0-89024-001-9.
  • Баррис, Вес. «Атчисон, Топика және Санта Фе Худсондар». SteamLocomotive.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2006 жылғы 7 наурызда. Алынған 2006-01-22.
  • Гличинский, Стив (1997). Санта-Фе теміржолы. Osceola, WI: Motorbooks International. ISBN  978-0-7603-0380-1.