Сан-Адриан (туннель) - San Adrian (tunnel)

Сан-Адриан туннеліне солтүстік жол
Лизаррат жынысы және айналасы солтүстік кіреберісте

The Сан-Адриан туннелі немесе Лизаррат[1] тарихи ішкі баск жолының ең көрнекті кезеңін білдіреді Әулие Джеймс жолы. Ол жыныста су эрозиясымен ойылған табиғи үңгірден тұрады (деп аталады) Лизаррат, «leize arrate», «үңгірдің тас қақпасынан» туындаған), солтүстігі мен оңтүстігінің екі жағында саңылауы бар; ол сонымен бірге ішіндегі гермитацияны ұстайды. Туннель провинцияларды бөлетін табиғи жолмен қамтамасыз етеді Гипузкоа және Алава / Араба (орналасқан нақты шекара сызығы Альто-де-ла-Хорка).

Испандықтар -Баск ХХ ғасырдың лингвистикалық шекарасы осы ауданда, келесі ауыл оңтүстікте, Залдуондо, бұл кезеңде негізінен испан тілінде сөйлейтін. Қазіргі уақытта көптеген саяхатшылар жақын шыңдарға, ормандарға және жайылымдық алқаптарға қол жеткізу үшін туннельді кесіп өтеді, атап айтқанда Аратц, Айзкорри және Урбия.

Аты-жөні

Сонша рет Баск жер және кісі есімдері, бұл ғибадат атауы (Сан-Адриан) дін мұғалімдері мен баскиді білмейтін адамдар тудырған мутациядан өтті. Асудың өзі расталған Leizarrate 17 ғасырдың басында,[2] қазіргі кезде бұл атау (заманауи түрде) Лизаррат) әдетте испан тіліндегі рокпен шектеледі, баск әлі күнге дейін өз атын сақтап келеді Лизаррат түпнұсқа мағынасымен - яғни туннельге сілтеме жасау.[3][4][5] Бастапқыда гермитация «Санктта үштікке» немесе Қасиетті Үштікке арналған болуы мүмкін. Бұл сөз, басқалар сияқты Романс және Латын сөздер баск тілінде айтылатын ретсіз болып шығады және ол азайтылды (фонетикалық ережелер бойынша толық сипатталған Миткселена ) сайып келгенде, Сандрати немесе Sandratei, жергілікті тұрғындар қалай атайды.[6] Аймақтың айналасындағы жер-су атауларында расталған басқа фонетикалық нәтижелер де бар Сандрати, Санта-Трия және вариациялары, әсіресе елдерінде Алава / Араба Сан-Адриан өтетін асудың оңтүстігіне қарай созылатын: Санта-Трия (Аудикана ауылы), Сан-Тетрия (Контраста 1556 ауылы, бұрынғы гермитацияның қалған жер-атауы, әйтпесе шақырылған Романс Сан-Адриан).

Бір қызығы, Әулие Адриан Сан-Мартин, Сан-Мигель немесе Сан-Хуан / Донибанеге қарағанда Баск діни белгішелері арасында өкілдік позицияны ұстамайды, бірақ Әулие Адриан іс жүзінде көп құрметке ие болды Джеймс жолдары. Қорытындылай келе, Сан-Адриан есімі «Санкт-Тринитат» баск тіліндегі роман тілді адамдардың фонетикалық интерпретациясынан туындайды.[7] Шын мәнінде, қолданыстағы «Сан-Адриан» жер-су атаулары Сан-Адриан туннелінен алыс емес, онда жергілікті тұрғындар Троица күні немесе жексенбіден кейін жыл сайын мерекеге жиналады.[8]

Тарих

Туннельдің пайда болуы мен өзектілігі XVI ғасырдан бастап, дәлірек айтсақ, тарихи жағдайлар оны қолайлы жағдайға айналдырған 13-ші жылдан бастап дәлелденді. қажылық және сауда. Сол сәтте Сан-Адриан асуы мен оңтүстікке қарай келе жатқан жол мәртебесін арттырды Гаскония ішіне Гипузкоа онда және оның айналасында орналасқан халықтың ядроларының әлеуметтік, экономикалық және құрылыстық дамуына маңызды әсер етуі керек еді. Бұл тармақтың гүлденуі Әулие Джеймс жолы кейіннен танымалдылықтың төмендеуі салдарынан негізгі сауда мен қажылық ағыны неғұрлым ыңғайлыға ауысуы керек еді Француз жолы (арқылы Орреага ).

Тарихқа дейінгі

Тау асуын қойшылар ғасырлар бойы пайдаланады, бұған тарихқа дейінгі малдың маусымдық көші-қонының іздері дәлел бола алады, қуыршақтар және қорғандар ауданда (әдетте кішкентай). Ірі қара, әсіресе қойлар осы күнге дейін үңгірдің айналасындағы тік жайылымдарда жайыла береді. Көрші қала сияқты жат мәдениеттерге байланысты жер-су атаулары Зегама немесе Аракама (осы аймақтағы кең таралған тег), кейбір ғалымдар үндіеуропалықтардан шыққан деп мәлімдеді,[9] Еуропалық халықтар бұл асуды қолданған болуы мүмкін деген болжам жасайды.

Антика және ерте орта ғасырлар

Танымал есіммен бірге «римдік жол» (оны жергілікті тұрғындар да атайды) эстрата [es̺ˈtɾatea]), кейбіреулер римдіктердің ортағасырлық жөндеу және жөндеумен түпнұсқа жолының құрылысын көрсетеді. Қалай болғанда да, бұл созылу маңызды осьте орналаспайды Бордо-Асторга Алава жазығы арқылы шығысқа қарай батысқа қарай кесу (туннель трассасымен біріктіру нүктесі) Сальватиерра / Агурайн ). Римдік жазба табылды Зегама (Гипузкоада осы уақытқа дейін тек екі орын табылды, екіншісі ежелгі жерде орналасқан) Ойассо ). Бұлыңғыр ерте жастағы Сан-Адрианның гермитациясы мен асуы туралы анықтама берілген Хабарламалар (бойынша Дж. Ллоренте ), онда дақ анықталған (ақылға қонымды, қараңыз) Аты-жөні ) епископиясының оңтүстік шекараларын белгілейтін «Санктам Трианам» белгісі ретінде Байонна. Ерте ортағасырлық Наваррес және Кастилиан Тоннельде монеталар мен мыс тоғалар жиналды, бұл оның XIII ғасырдың басында болғандығын растады.[10] Жағалаудағы жол қауіпті болды Викинг шабуылдар мен рейдтер, ал оңтүстік жолдар, атап айтқанда француз жолы өту Памплона / Ирунья, Логроньо және қарай Бургос жасаған мұсылмандардың шабуылдары мен шабуылдарына ұшырады Алаван жерлер (демек, Сан-Адриан туннелі жолы) қауіпсіз және қауіпсіз, өйткені «олар әрқашан оның тұрғындарының иелігінде болып келген».[11]

Кейінгі орта ғасырлар

Алава мен Гипузкоаның аумақтарын тартып алғаннан кейін Наварра, Alfonso X құрлықпен байланысқан осы учаскені пайдалануға шақырды Кастилия дейін Гаскония Сан-Себастьяннан бастап жолаққа дейін Мен жүгіремін. Аймақта сауда-саттықты да, әскери саланы да нығайту мақсатында король 1256 жылы қалаларды құрды Сальватиерра (Агурайн), Сегура және Виллафранка (Ордизия ) жолдың әртүрлі жерлерінде,[12] Баспана мен қауіпсіздікті таба алатын қажылар арасында танымал болу.[13]

Қазіргі заман

Қарамастан қажылық тегіс, қауіпсіз және ыңғайлыға ауысу Француз жолы, Сан-Адриан туннелі жолы өзінің профилін сақтап, 15, 16 және 17 ғасырларда еуропалық бағыт ретінде көп пайдаланылды; бұрынғының болғанын есте ұстаған жөн Наваррес аумақ (белгілі Кастилиан 1521 жылы Наварраны жаулап алу), сондықтан Кастилия патшалары туннель жолын жалғастырды. Бұл кезеңде Еуропадан келетін қажылар мен басқа пайдаланушылар берген маршрут туралы дәлелдер мен сипаттамалар жиілейді.

Сан-Адриан тауы мен өткелі «жылқыларға қиын және қиын», деп түсіндіреді картограф Ян Янсониус оның Новус Атлас. «Әдетте жолаушылар өз аттарын қалың тастарға немесе тастарға қашап жазады, сондықтан олардың көптеген жылдары осы таулардың кедір-бұдырларын кесіп өткен күндермен жазылған», - деп толықтырды ол. Шамамен. 1567 ж. Хорхе Браун туннельдің ішкі бөлігін айшықтайды: қажыларға, әсіресе ақша алып келгендерге, мейрамханаға ұсынылатын жақсы қонақ үй мен жақсы қосылыстар және саяхатшылар ақшасыз қалса да, аттарға берілетін жем. 1572 жылы Дж.Б.Вентурино туннельді солтүстікке кесіп өткен Александрия патриархының ізімен жүрді. Үңгір «қараңғы және қорқынышты», деп ескертеді, бірақ ол сонымен бірге гермитацияны және асуды бақылауға жауапты губернатордың үйін уағыздау мен саяхатшылардың қауіпсіздігінің кепілі ретінде атайды.[14] Дәстүр бойынша патша Энрике IV. Кастилия (билеуші ​​1454–1474) және кейінірек әпкесі мен патшайымы Изабель I Кастилиядан туннельді кесіп өтті. Аңыз бойынша, Германиядан Испания императорына барар жолда Чарльз V алдымен осы үңгірде аттан түсіп кетті.

Туннель орта ғасырлардан бастап ақылы жолдарды оның шекара жағдайына байланысты төлейтін нүкте болды. Әдетте түнде, қақпа жабылған кезде, контрабандистер туннельдің солтүстігіндегі жартасты өте тар жол арқылы көтеріп, тоннелді өткізіп жібереді Очоа Аррат. Сол кезде бұл аймаққа жиі баратын автожолшыларды қажылар мен саяхатшылар қорқады, олар жергілікті қарақшылар оңай аңдып, жасырынатын жерді таба алмады. Туннель ішіндегі күтім құпталады. Көптеген адамдар саяхат туралы естеліктерінде қонақ үйден табылған жайлы атмосфераны, қажылардың ән салғанын және оларға қызмет ететін «семіз әйелді» еске алады. Туннельдің солтүстік кіреберісінен жоғары бекініс асуды бақылайды және қорғайды, бұл ғимарат 100 сарбазға сыяды, 17 ғасырда саяхатшы айтқан. 1633 жылы францисканың айтқанындай, туннельдегі тас қабырғадан шыққан суды жоғары бағалады.

Сонымен қатар, басқа бағыттар Сан-Адриан туннеліне сәйкес келетін учаске есебінен біртіндеп өсуде. «Сан-Адриан асуы тек атпен немесе жаяу жүргендерге жақсы, өйткені Виториядан шығатын вагондар Салинас, Мондрагон, Онате және Вильяреал [Гипузкоадан] өтеді», - деп түсіндіреді 1612 жылы француз баск саяхатшысы Дж.С.Сантоё. Бұл жол 18-ғасырдың соңына дейін кең қолданыла бастады, яғни 1765 жылы Мадридтен Францияға жаңа корольдік магистраль салынды және трафик ауысады, осылайша Сан-Адриан туннелінің нақты ыдырауы пайда болды.

Орта

Сан-Адрианға қарай орманға көтерілу (Отзаурттен)

Үңгір биіктігі 1005 м-ге көтеріледі және ол мұнаралы массивтер арасындағы ең төменгі нүктеде орналасқан Айзкорри және Аратц таулар (сәйкесінше 1,528 м және 1,442 м). Үңгірдің солтүстігі мен оңтүстігінде күзде буколалық қоңырмен көмкерілген кең бук ормандары молайды, біз биіктікке көтеріліп, үңгірге солтүстіктен жақындаған сайын әктас жыныстары көбейіп кетеді.

Beunda көлігіне жақындау

Саяхатшылар үшін әдеттегі кіру нүктелері:

Сан-Адрианға дейінгі бағдар туралы ақпарат картасы
  • Ішінде Гипузкоан жағы: Отзаурте селосы (652 м). Негізгі төселген жолдан басталатын бетон жол (Зегама -Алтсасу, GI-2637) оңтүстікке қарай бағытталады. Бұл сызық Жерорта теңізіне қарай сырғып өтетін суларды бөледі Эбро су бөлгіш және Атлантикаға солтүстікке қарай ағатындар Ория өзені. Трасса бук орманын шарлап кетеді. Саяхатшылар кезек-кезек бөлініп, негізгі бетон жолына қосылатын жолдарға апаратын қызыл және ақ түсті GR белгілерін ұстануы мүмкін. Біраз уақыттан кейін Beunda / e асуы жабайы аңғарға (20 ') қарайды, бұл жол еңістен батысқа қарай жүреді. Көрнекті орында Алдаола (50 '), жол батысқа қарай жылжиды, ал көлік құралдары солға қарай төмен қарай ығысуы керек. Батысқа қарай, бірнеше метрден кейін ылғал көлбеу көлбеу негізгі жолдан (қызыл және ақ түсті GR белгілері) панаханаға жақын кең жолға қосылғанға дейін қалады (1h5). Сол жерден Сан-Адриан туннелінің ашық көрінісі көрініп тұрды, ал жеңіл байқалатын нәзік жол батысқа қарай үңгірге қарай көтеріліп, Зегамадан (1h20) шыққан Сент-Джеймс тас жолымен қиылысады. Төменгі жолды (көлік құралдарын) таңдағанда, бірнеше минут ішінде ағынға жетіп, көліктің өткір бұрылыста тұра алатын екінші жағына өтеді (картаны қараңыз); саяхатшылар солтүстіктен орманнан панаға қарай бара жатқан тар жолмен көтерілуі мүмкін.
  • Ішінде Алаван жағы: автокөлік паркі (тұйық) Зумарраунди (Залдуондо ). Тығыз орманда бук ағаштарының арасында солтүстікке қарай көлбеу жолдардың жамылғысы еніп жатыр. Ортағасырлық автомобиль жолының іздері (20 ') тау асуының ең биік нүктесіне, яғни Альто-де-ла-Хорка, бұрын орнатылған гиббеттің атымен аталған (35 '). Қуыспен төмен түсіп, ортағасырлық трасс көктемнен солтүстікке қарай өтеді Ezkaratza оң жақта (45 '), туннельге жеткенше (55').[15]

Оңтүстіктен келе жатқан қажылар Зегама алдымен қажылық жолымен жүріңіз, ол асфальтталған жолмен жүреді (Зегама-Альцасу, GI-2637) және оңға көтерілген бетон жолмен бөлініп шығады (жолға қол қойыңыз, қараңыз) Сегура-Сальватиерра / Агурайн созылуының графикалық сипаттамасы ). Сан-Адриан туннеліне жақындағанда, саятшылық пішіні бар Sancti Spiritus гермит жолдың сол жағында тұр. Тиесілі болуы мүмкін деп жиі айтады Темплар рыцарлары, ал бұл ассоциация даулы болып қала береді.

Әдебиеттер тізімі

Баск таулы федерациясының панасы
  1. ^ (Испанша) Луис Пенья Басурто: «Лизаррат» Auñamendi Eusko Entziklopedia.
  2. ^ «Sierra y Túnel de San Adrián». Auñamendi Eusko Entziklopedia. Алынған 21 қазан 2010. Испан тіліндегі сайт
  3. ^ (баск тілінде) ГипузкоаКультура: Garai bateko Lizarrate, видео Гипузкоа провинциясы Кеңесінің мәдениет және баск тілдері бөлімі, YouTube сайтында жарияланған, 2010-09-30. Шығарылды 2010-10-25. Ұзындығы: 10 '50' '. 1 '03' 'ден бастап Альфредо Мораза (Аранзади Зиентзиа Элькартеа археологы және Сан Адриан қаласындағы қазба жұмыстарының жетекшісі) баскілердің атауында сөйлейді ( Лизаррат тоннель үшін), және сайттың тарихы туралы.
  4. ^ (баск тілінде) Pantxike Agirre: «Garai berria galtzada zaharrarentzat», Мұрағатталды 16 шілде 2011 ж Wayback Machine Беррия, 2009-10-03. Тексерілді, 25 қазан 2010 ж.
  5. ^ (баск тілінде) Июне Ласа: «Лизаррат, ираганерако бидеа» Мұрағатталды 16 шілде 2011 ж Wayback Machine, , Беррия, 2009-06-23. Тексерілді, 25 қазан 2010 ж.
  6. ^ «Тарих: Сан-Адриан». Зегама кеңесі және т.б.. Алынған 17 ақпан 2008. Баск тіліндегі сайт
  7. ^ Portilla, Micaela J. (1991). Una ruta europea. Альава туралы, компостела. Del paso de San Adrián, al Ebro. Витория: Форал-де-Алава дипутационы. 17, 35 бет. ISBN  84-7821-066-0.
  8. ^ «Тарих: Сан-Адриан». Зегама кеңесі және т.б.. Алынған 17 ақпан 2008. Баск тіліндегі сайт
  9. ^ Бах, Герхард (1948). Baskisch und Iberisch. Эуско Джакинца. Байонна. б. 38.
  10. ^ Portilla, Micaela J. (1991). Una ruta europea. Альава туралы, компостела. Del paso de San Adrián, al Ebro. Витория: Форал-де-Алава дипутационы. б. 35. ISBN  84-7821-066-0.
  11. ^ Portilla, Micaela J. (1991). Una ruta europea. Альава туралы, компостела. Del paso de San Adrián, al Ebro. Витория: Форал-де-Алава дипутационы. б. 6. ISBN  84-7821-066-0.
  12. ^ Portilla, Micaela J. (1991). Una ruta europea. Альава туралы, компостела. Del paso de San Adrián, al Ebro. Витория: Форал-де-Алава дипутационы. 32-33 бет. ISBN  84-7821-066-0.
  13. ^ «Шолу: туннельдік маршрут - Ирун Санто-Доминго-де-ла-Кальзадаға». Әулие Джеймс конфедерациясы. Архивтелген түпнұсқа 16 наурыз 2008 ж. Алынған 17 ақпан 2008.
  14. ^ Portilla, Micaela J. (1991). Una ruta europea. Альава туралы, компостела. Del paso de San Adrián, al Ebro. Витория: Форал-де-Алава дипутационы. 36-37 бет. ISBN  84-7821-066-0.
  15. ^ «ZALDUONDO-SAN ADRIAN-ARATZ-ZALDUONDO» (PDF). Cuadrilla de Salvatierra. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2003 жылғы 27 сәуірде. Алынған 15 ақпан 2008. Испан тіліндегі сайт

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 42 ° 56′07 ″ Н. 2 ° 18′55 ″ В. / 42.93528 ° N 2.31528 ° W / 42.93528; -2.31528