Сен-Симон - Clastres авиабазасы - Saint-Simon – Clastres Air Base

Сен-Симон - Clastres авиабазасы
Сент-Симон базасы - Clastres
Жетілдірілген қону алаңы (ALG) A-71
Patch9thusaaf.png
Сен-Симон / Кластерлер, Франция
387-ші бомбалау тобы - Martin B-26 Marauder 43-34119.jpg
Сен-Симон - Кластрес авиабазасында (ALG A-71) 387-ші бомбалар тобының «Off Limits» деген лақап атқа ие B-26 Marauder (FW-T, сериялық нөмірі 43-34119) мұрын өнері.
Saint-Simon - Clastres авиабазасы Эйнс қаласында орналасқан
Сен-Симон - Clastres авиабазасы
Сен-Симон - Clastres авиабазасы
Орналасқан жері Эйнс, Франция
Сен-Симон - Clastres авиабазасы Францияда орналасқан
Сен-Симон - Clastres авиабазасы
Сен-Симон - Clastres авиабазасы
Сен-Симон - Clastres авиабазасы (Франция)
Координаттар49 ° 45′26 ″ Н. 003 ° 12′44 ″ E / 49.75722 ° N 3.21222 ° E / 49.75722; 3.21222Координаттар: 49 ° 45′26 ″ Н. 003 ° 12′44 ″ E / 49.75722 ° N 3.21222 ° E / 49.75722; 3.21222
ТүріӘскери аэродром
Сайт туралы ақпарат
БасқарыладыАмерика Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері
Америка Құрама Штаттарының әуе күштері
Сайт тарихы
Қолдануда1940 - 1945 жж. 1950-1960 жж
МатериалдарБетон

Сен-Симон - Clastres авиабазасы (Француз: Сент-Симон базасы - Clastres) (ИКАО: LFYT) - шамамен 3 км қашықтықта орналасқан, қараусыз қалған әскери аэродромNM ) солтүстік-батысында Кластерлер және шығысы Сен-Симон, екеуі де коммуналар ішінде Эйнс бөлім туралы Пикардия (Пикардия) аймақ жылы Франция. Ол солтүстік-солтүстік-шығысқа қарай шамамен 116 км (63 NM) Париж.

Оның тарихы бұрын басталады Екінші дүниежүзілік соғыс ол бастапқыда шөпті азаматтық аэродром болған кезде. Францияның Германияны басып алуы кезінде (1940–1944), Люфтваффе аэродромды ірі әскери аэродромға айналдырды. Одақтас әуе күштері жиі шабуылдаған Люфтваффе базасын одақтас құрлық әскерлері 1944 жылы қыркүйекте басып алып, оны истребитель және бомбалаушы ретінде пайдаланды. Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері соғыстың соңына дейін. Ол 1950 жылдары а ретінде қайта дамыды НАТО-ның таратылған операциялық базасы және 1967 жылы жабылды.

Бүгінгі күні бұл көбінесе ауылшаруашылық алқаптары, сонымен қатар бірнеше электр генераторлары бар жел диірмендері бар электр қуатын өндіретін жел электр станциясы.

Тарих

Clastres әуежайы алдын ала болдыЕкінші дүниежүзілік соғыс жақын маңдағы қалаға қызмет ететін терминал, ангар, кейбір тірек ғимараттары мен шөпті аэродромнан тұратын азаматтық әуежай Сен-Квентин.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде немістердің қолдануы

Оны 1940 жылы маусымда немістер ерте кезеңінде басып алды Франция шайқасы. Оны 1940 жылдың маусым айының басында Jagdgeschwader 27 (JG 27) және Jagdgeschwader 52 (JG 52) қысқа уақыт ішінде жойғыш аэродром ретінде пайдаланды. Блицкриг француз армиясы мен британ экспедициялық күштерінің ұшуына қарсы Мессершмитт Bf 109 Es.[1]

1940 және 1941 және 1942 жылдардағы теңгерім кезінде кластерлер қолданылмаған. 1943 жылы немістер аэропортта 1800 метрлік ауа-райына байланысты екі ұшу жолағын 05/23 және 10/29 тураландырды. Болжам бойынша, бұл нығайтуға байланысты болды Пас-де-Кале, немістер Американдықтар мен Британдықтар Екінші Фронт ашу үшін Францияға қонуға тырысқанда, аэродром Францияны қорғауда шешуші рөлге ие болады деп сенген.

1944 жылдың ақпан айының басында Кластрес АҚШАФ-қа шабуыл жасайтын жауынгерлер орналасқан тәуліктік ұстаушылар аэродромына айналды Сегізінші әуе күштері басып алынған Еуропа мен Германиядағы нысандарға шабуыл жасайтын ауыр бомбалаушы флоттар. Белгілі бірліктер тағайындалды (барлығы Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):[1]

Fw 190F / G Fw 190A туындылары болды, дегенмен, сүңгуір бомбалау мүмкіндігі бар етіп конфигурацияланған. Алайда, интерцептор рөлінде олар Fw 190A-ға қарағанда тезірек және ұзағырақ болды. Бұрын одақтас бомбалаушылардың шабуылына ұшырамаған Кластерлер жиі шабуылға ұшырады Тоғызыншы әуе күштері B-26 тонаушы орташа бомбалаушылар және P-47 найзағай негізінен 500 фунттық жалпы мақсаттағы бомбалармен; қашан басқарылмайтын зымырандар мен .50 калибрлі пулемет Сегізінші әуе күштері ауыр бомбалаушылар (B-17, B-24 ) базаға тағайындалған Luftwaffe әуе кемесінің ұсталу ауқымында болды. Шабуылдар ұстап қалғыштарды жерге тіреп, ауыр бомбалаушыларға шабуыл жасай алмау үшін максималды әсер ету үшін жасалды. Сондай-ақ P-51 Mustang әскери-эскорт топтары Сегізінші әуе күштері Англияға оралғаннан кейін түсіп, базаға жойғыш шабуылмен шабуылдап, аэродромнан кез келген мүмкіндікті шабуылдайтын еді.[2]

Сондай-ақ, бөлігі ретінде Құмды күміс операциясы немістерді Францияға басып кіру туралы алдау үшін жасалған, Кластреске Сегізінші АӘК шабуыл жасады B-17 ұшатын қамал 1944 жылдың маусым айының басында ауыр бомбалаушы топтар, Нормандияға D-Day қонар алдында.[3]

Американдық пайдалану

Американдық тоғызыншы армия бөлімдері 1944 жылдың қыркүйек айының басында Сент-Квентинге қарай бағыт алды. 7 қыркүйекте IX инженер командирі 846-шы инженер-авиация батальоны көшіп келіп, американдық авиацияда қолдана алатындай етіп базаны тез қалпына келтіре бастады. Ол жедел дайын деп жарияланды Тоғызыншы әуе күштері жауынгерлік бөлімшелер 9 қыркүйекте, Германия армиясының қолына түскеннен кейін бірнеше күн өткен соң тағайындалды Жетілдірілген қону алаңы «A-71 Clastres аэродромы»[4]

Аэродромнан басқа, шатырлар дайындама жасау үшін, сондай-ақ тірек объектілері үшін пайдаланылды; қолданыстағы жол инфрақұрылымына кірме жол салынды; жабдықтауға, оқ-дәрілерге және бензин барабандарына арналған үйінді, ауыз су және байланыс пен станцияны жарықтандыру үшін минималды электр торы. Мұнда келесі белгілі қондырғылар орналасқан:[5][6]

Жауынгерлік бөлімдер көшкен кезде, Кластерлерге айналды Әуе-техникалық қызмет командованиесі әуе депосына айналды, ал кейінірек, 1945 жылдың жазында, бөлімшелері АҚШ-қа кемемен оралған көптеген артық ұшақтарды сақтайтын қойма болды.[7][8]

Clastres авиабазасы 1945 жылы 30 қарашада Францияның әуе министрлігіне берілді.

Соғыстан кейінгі пайдалану

Соғыстан кейін француздардың бақылауында әуежай бірнеше жыл бойы қараусыз қалды. Алаңда көптеген жарылмаған зеңбіректер болды, оларды жою қажет болды, сонымен қатар неміс және американдық ұшақтардың сынықтары болды. Базадағы көптеген ғимараттар соғыс кезінде қираған, ал кейбіреулерін американдық жауынгерлік инженерлер жөндегенімен, көпшілігі қираған. Соғыстың алдындағы әуежайды пайдалану болған жоқ, нәтижесінде әуе министрлігі қауіпті оқ-дәрілерді жою үшін жарылмаған оқ-дәрі топтарын жіберіп, жерді, бетон ұшу-қону жолақтарын, құрылыстарды және бәрін шаруаларға ауылшаруашылық мақсатта пайдалануға жалға берді.

НАТО қолдану

1950 ж. Нәтижесінде Қырғи қабақ соғыс қаупі кеңес Одағы, Clastres әуе базасы ұсынылды Америка Құрама Штаттарының әуе күштері француз әуе министрлігі олардың бөлігі ретінде НАТО полигонда заманауи әскери-әуе базасын құру туралы міндеттеме. НАТО әуе энергетикасында өмір сүру теңдеуін шешуге тырысқанда бірнеше проблемаларға тап болды. A жоспарлау Варшава шарты әдеттегі және ядролық соғыстардағы алғашқы соққылардың өмір сүруін ескеру керек болды. Негізгі әуе базалары дисперстік кеңістігі өте аз жер учаскелерінде салынды. Кластерлерді а ретінде қолдануға шешім қабылданды НАТО-ның таратылған операциялық базасы, төтенше жағдай кезінде қолданылуы мүмкін. Мақсаты - соғыс болған жағдайда әр негізгі немесе шашыраңқы базада бір-бірден көп емес жойғыш эскадрилья болу.

1953 жылдан бастап соғыс уақытындағы сынықтар базадан тазартылып, құрылыс басталды. Соғыстан қалған жарылмаған оқ-дәрілерді қауіпсіз түрде алып тастау үшін Француз армиясының жарылғыш заттарды бұзу топтары әкелінді және алаң құрылысқа дайын болды. НАТО-ның барлық ауа-райына арналған заманауи реактивті ұшу-қону жолағы орналастырылды, онда үш әскери эскадрильяның жүру жолдары мен таралатын жерлері бар. Тарату дөңгелектелген маргеритті қатты тіректер жүйесінде жасалған, оны кейіннен ұшақтан қорғау үшін жермен қалпына келтіруге болады. Әдетте, маржериет он бес-он сегізден тұрады, олардың әрқайсысы бір немесе екі ұшақты қоюға қабілетті, бұл ұшақтарды шамамен 50 фут (50 метр) қашықтықта орналастыруға мүмкіндік береді. Әр эскадрилья 50-ге жуық жауынгерге арналған жеке маржериге тағайындалды.

НАТО-ның (USAF) ұшақтарын кездейсоқ қондырудан басқа, Сен-Симон - Кластрес авиабазасы ешқашан пайдаланылмаған. 1967 жылы НАТО-ның интеграцияланған әскери құрамдас бөлігінен француздардың шығуымен базадан бас тартылды.[9]

Ағымдағы пайдалану

Жабылған сәттен бастап 40 жыл ішінде база бірінші кезекте ауыл шаруашылығына пайдаланылды. НАТО-ның нақты ұшу-қону жолағы, такси жолдары және маргериттер қалады, бәрі ақылға қонымды жағдайда. Аэродромның солтүстік шетінде жел диірмені салынды, солтүстік маргериттердің шөпті аймақтарының ішінде екі немесе үш жарыс арбалары бар сияқты. Соңғы жылдары бетонның үстіңгі қабаты негізгі ұшу-қону жолағында және жүріс бөлігінде төселген сияқты. дисперсиялық аймақтардың арасында, мүмкін ауылшаруашылық саласында жеңіл авиация үшін пайдаланылуы мүмкін.

Соғыс уақытындағы аэродромның жалғыз көрінетін ерекшелігі - 10/29 шығыс-батыс ұшу-қону жолағының бөлігі. Бетон кеңейетін жерлердегі үлкен үзілістермен нашарлады, бірақ ҰҚЖ-ның бір бөлігі НАТО-ның ұшу-қону жолағының шығыс жағына жаңартылды және ауылшаруашылығы үшін пайдаланылатын шағын металл құрылым 29-шы аяғында тұрғызылды. ауылынан жергілікті кірме жол Кластерлер, аэродромның оңтүстік-шығысында.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б Люфтваффе, 1933-45
  2. ^ USAAF фильміндегі «Бүгінгі мақсат» фильмінен алынған (қол жетімді https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 )
  3. ^ USAFHRA құжаты 00208699
  4. ^ IX инженер командирі ETO аэродромдары, аэродромның орналасуы
  5. ^ Маурер, Маурер. Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери-әуе күштері. Максвелл АФБ, Алабама: Әуе күштері тарихы кеңсесі, 1983 ж. ISBN  0-89201-092-4.
  6. ^ Джонсон, Дэвид С. (1988), АҚШ армиясының әуе күштері континенталды аэродромдары (ETO), D-Day to V-E Day; Зерттеу бөлімі, USAF тарихи зерттеу орталығы, Максвелл АФБ, Алабама.
  7. ^ USAFHRA құжаты 00101780
  8. ^ USAFHRA құжаты 00097956
  9. ^ Маколифф, Джером Дж (2005): Франциядағы АҚШ әскери-әуе күштері 1950-1967, 17-тарау, шашыраңқы операциялық негіздер