SS Frank C. Ball - SS Frank C. Ball
 Жүк көлігі Фрэнк C. Доп сынақ кезінде | |
| Тарих | |
|---|---|
 АҚШ | |
| Атауы: |
|
| Оператор: |
|
| Тіркеу порты: |  АҚШ,
|
| Құрылысшы: | Ұлы көлдер инженерлік жұмыстары, Экорсе, Мичиган |
| Аула нөмірі: | 14 |
| Іске қосылды: | 9 желтоқсан 1905 ж |
| Қызметте: | 1906 |
| Жұмыс істемейді: | 1984 |
| Сәйкестендіру: |
|
| Тағдыр: | Жойылған Авилес, Испания 1984 жылы |
| Жалпы сипаттамалар | |
| Сыныбы және түрі: | Жаппай жүк көтергіш |
| Тонаж: | 6909 жалпы 5459 нетто |
| Ұзындығы: | 550 фут (170 м) 1905-1961 611 фут (186 м) 1961-1984 жж |
| Сәуле: | 17,2 м (56,1 фут) |
| Биіктігі: | 32 фут (9,8 м) |
| Орнатылған қуат: | 2 x Шотландиялық теңіз қазандықтары |
| Айдау: | 1700 ат күші үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқышы бір бекітілген қадамға бекітілген пропеллер |
| Жылдамдық: | 10 түйін |
The Фрэнк C. Доп американдық болған Жаппай тасымалдаушы салған Ұлы көлдер инженерлік жұмыстары туралы Экорсе, Мичиган, Globe Steamship компаниясы үшін (басқарушысы Г. А. Томлинсон, Мгр.) Дулут, Миннесота. Ол 1905 жылы 9 желтоқсанда № 14 корпус ретінде іске қосылды. Ол 1700 ат күшімен жұмыс істеді үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқышы және көмірмен жұмыс істейтін екі отынмен қамтамасыз етілген Шотландиялық теңіз қазандықтары. Сөйтсе де Доп 1905 жылы салынған, ол тек 1906 жылы қызметке кірген.[1]
1930 жылы Доп Құрылыс материалдары корпорациясына сатылды Чикаго, Иллинойс. Ол өздігінен түсіретін құм түбіне айналдырылып, оған бу арқылы қуат берілді Турбо-электр қозғалтқышы кезінде Американдық кеме жасау компаниясы туралы Лорейн, Огайо. Ол көлде осы қозғау түрін қолданған алғашқы коммерциялық кеме болды. Оның түпнұсқалық қозғалтқышы Ford Motor Company компаниясының бұрынғы баржасына орнатылған Үнемділік көлі, ол тұзды су қызметі үшін реквизицияланған кезде Екінші дүниежүзілік соғыс.[2]
JR Sensibar
1931 жылы Доп компаниясының Sensibar көлік компаниясына берілді Чикаго, Иллинойс атауын өзгертті JR Sensibar. Ол материалды тереңдету үшін сатып алынды Чикагодағы дүниежүзілік көрме. 1936 жылы Сенсибар Midwest кеме корпорациясына сатылды Кливленд, Огайо онда ол тек бір жыл қызмет етті. 1937 жылы ол құрылыс агрегаттар компаниясына сатылды Чикаго, Иллинойс. 1941 жылы Сенсибар Колумбия көлік компаниясына сатылды Кливленд, Огайо. Ол сол жылы өзін-өзі түсіретін жүк тасымалдағышқа ауыстырылды. 1957 жылы Columbia Transportation Company-ге тиесілі флот Oglebay Norton корпорациясы. 1960 жылы Сенсибар жаңа дизельді қозғалтқыш орнатылған болса, оның жүк люктерін Christy Corporation көтерген Стержен-Бей, Висконсин. 1961 жылы Сенсибар 611 футқа (186 метр) дейін ұзартылды Американдық кеме жасау компаниясы туралы Оңтүстік Чикаго, Иллинойс.
1981 жылы Сенсибар Johnstone Shipping Ltd. компаниясына сатылды Торонто, Онтарио «Ship Repairs & Supplies Ltd.» филиалы және қайта аталды Коналлисон. Ол негізінен көмір тасу үшін пайдаланылды Эри көлі порттардағы порттарға Әулие Лоренс өзені. Ол 1982 жылғы жеткізу маусымында жұмыс істемеді.[3]
Жинау
1983 жылы Коналлисон салынды және сынықтарға Marine Salvage Ltd. компаниясына сатылды Порт-Колборн, Онтарио. Кейінірек ол Испанияның скрепарийіне қайта жіберілді, кетіп қалды Квебек бумен пісіргішпен бірге Джордж Карл поляк арқанымен сүйретілді Корал. Кемелер келді Авилес, Испания 1984 жылы 17 қыркүйекте.
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Ұлы көлдер инженері». Кеме жасау тарихы.com. Алынған 17 қаңтар 2018.
- ^ «Доп, Фрэнк С.» Боулинг мемлекеттік жасыл университеті. Алынған 19 қаңтар 2018.
- ^ «Доп, Фрэнк С.» Ұлы көлдер кемесінің тарихы. Алынған 16 қаңтар 2018.