Aero Tiga ШОК - SME Aero Tiga
| Aero Tiga, MD-3 швейцариялық жаттықтырушы | |
|---|---|
 | |
| Аэро Тига Малайзияның корольдік әуе күштері | |
| Рөлі | Бапкер |
| Өндіруші | Dattwyler, SME Aerospace |
| Бірінші рейс | 12 тамыз 1983 ж[1] |
| Күй | Қызметте |
| Негізгі пайдаланушы | Малайзияның корольдік әуе күштері Индонезия әскери-әуе күштері |
| Нөмір салынған | 100 |
| Бірлік құны | АҚШ моделі үшін $ 120,000 (1993) |
The Aero Tiga ШОК, бастапқыда Dätwyler MD-3 швейцариялық жаттықтырушы Бұл жаттықтырушы ұшақ дамыған Швейцария 1960-70 ж.ж. және 1983 ж. ұшқан.
Әрлем мен дамыту
Конфигурацияда швейцариялық жаттықтырушы - ортаңғы қанат, консоль бекітілген моноплан шашыранды үш дөңгелекті велосипед жүрісі. Ұшқыш пен нұсқаушыға арналған орын кеңейтілген орындықтармен қатар орналастырылды көпіршікті шатыр. Төрт цилиндр көлденеңінен қарама-қарсы поршенді қозғалтқыш бекітілген екі жүзді винтті басқарды.
Әуе кемесінің орналасуы толығымен православиелік болғанымен, оның құрылысы онша болмады, өйткені швейцариялық жаттықтырушы өндіріс пен техникалық қызмет көрсетудің өзіндік құнын және күрделілігін төмендету үшін мүмкіндігінше модульдік етіп жасалған. Осы мақсатта мүмкіндігінше көп бөліктер ауыстырылатын етіп жасалды. Мысалы, басқарудың барлық тоғыз беті (екі эйлерон, төрт қақпақ сегменттері, екі лифт және руль) - бұл ең аз модификациямен осы орындардың кез-келгеніне орнатылатын бөлік. Көлденең тұрақтандырғыш пен финнің екі жартысы да бір-бірімен алмастырылуы мүмкін, сол және оң қанаттарының көп бөлігі екеуіне де ортақ.[1] Ұшақ фюзеляждың астыңғы бөлігінің бүкіл ұзындығын қамтитын ерекше сарқынды газбен ерекшеленеді. Кіріс алға қарай жылжымалы шатыр арқылы жүзеге асырылады, оған қанаттар түбірлерін жинау кіреді.[2]
1993 жылы дизайнға барлық құқықтар сатып алынды SME Aerospace туралы Малайзия, кім оны өндіре бастады Aero Tiga көп ұзамай, 20-ға тапсырыс алғаннан кейін Малайзияның корольдік әуе күштері. Бұлардың алғашқы екеуі 1995 жылы жеткізіліп, келесі жылы тапсырыс 60 ұшаққа көбейтілді. SME Aerospace сонымен қатар Индонезия үкіметінің ұшуларды оқыту орталығына 20 ұшаққа тапсырыс алды Куруг, сатып алу туралы Малайзия үкіметі келісімінің бөлігі ретінде IPTN CN-235 көліктер.
Операторлар
Ерекшеліктер (MD3-160 AeroTiga)
Деректер Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000[5]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: Екі, ұшқыш және нұсқаушы
- Ұзындығы: 7.10 м (23 фут 3.63 дюйм)
- Қанаттар: 10.00 м (32 фут 9.63 дюйм)
- Биіктігі: 2,90 м (9 фут 7 дюйм) [6]
- Қанат аймағы: 15,0 м2 (161,5 шаршы фут)
- Арақатынас: 6.67:1
- Бос салмақ: 670 кг (1,477 фунт)
- Брутто салмағы: 920 кг (2,028 фунт)
- Электр станциясы: 1 × О-320 -D2A, 119 кВт (160 а.к.)
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 254 км / сағ (158 миль, 137 kn) [7]
- Круиз жылдамдығы: 228 км / сағ (142 миль, 123 кн) [8]
- Ауқым: 919 км (571 миль, 496 нми)
- Төзімділік: 4 сағат 9,6 минут
- Көтерілу жылдамдығы: 5,6 м / с (1,102 фут / мин) [6]
Сондай-ақ қараңыз
Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б Air International Наурыз, 1984, б. 154.
- ^ «Біз MD3-160 швейцариялық жаттықтырушымен ұшамыз». Air Progress: 41. 1993 ж. Наурыз.
- ^ https://www.flightglobal.com/aero-tiga-aimed-at-north-america/16612.article
- ^ https://www.flightglobal.com/aero-tiga-aimed-at-north-america/16612.article
- ^ Тейлор 1999, 444-445 бб.
- ^ а б Ламберт 1993, 357–358 бб.
- ^ Максималды круиз
- ^ Дизайн круизі
- «Airdata файлы: Dätwyler MD-3 швейцариялық жаттықтырушы». Air International. Том. 26 жоқ. 3. 1984 ж. Наурыз. 154.
- «Datwyler сертификаттауға жақындайды». Ұшу. 15 маусым 1985. б. 36. Алынған 2008-02-29.
- Хардмэн, Терри (8-14 мамыр 1996). «Төрт орындық МД3 салатын ШОБ». Ұшу. б. 24. Алынған 2008-02-29.
- Ламберт, Марк (1993). Джейннің әлемдегі барлық ұшақтары 1993–94. Коулсдон, Ұлыбритания: Джейн деректері бөлімі. ISBN 0-7106-1066-1.
- «Малайзияда Dätwyler жаттықтырушысы жасалады». Ұшу. 11–17 тамыз 1993 ж. 29. Алынған 2008-02-29.
- Сарсфилд, Кейт (5-11 қараша 1997). «ШОБ бірінші кезекте малайзиялыққа қол жеткізді». Ұшу. б. 22. Алынған 2008-02-29.
- «Швейцария Datwyler жаттықтырушысын мақұлдады». Ұшу. 17–23 сәуір 1991 ж. 23. Алынған 2008-02-29.
- Тейлор, Джон В. (1987). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1987-88. Лондон: Джейннің жылнамалары. б. 227.
- Тейлор, Майкл Дж. H. (1989). Джейн энциклопедиясы авиация. Лондон: Studio Editions. б. 924.
- Тейлор, Майкл Дж. (1999). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. Лондон: Брассейдікі. ISBN 1-85753-245-7.
- «АҚШ келісімі аяқталуға жақын». Ұшу. 13-19 желтоқсан 1995. б. 25. Алынған 2008-02-29.