Канадалық корольдік яхта клубы - Royal Canadian Yacht Club

Канадалық корольдік яхта клубы
Канадалық Корольдік Yacht Club Burgee.png
Қысқа атRCYC
Құрылған1852
Орналасқан жеріТоронто, Онтарио, Канада
CommodoreДжейми Кийтинг
Веб-сайтwww.rcyc.ca
1919 жылы қазіргі арал клуб клубының іргетасы қаланды Ханзада Эдуард, Уэльс ханзадасы (кейінірек Эдвард VIII)[1]
Квасинд (1912), салған Канадалық корольдік яхта клубы Polson Iron Works
RCYC-тің алғашқы арал клубы, 1881 ж

The Канадалық корольдік яхта клубы (RCYC) қатардағы болып табылады яхта клубы жылы Торонто, Онтарио, Канада. 1852 жылы құрылған бұл әлемдегі ең үлкен және үлкен яхта клубтарының бірі.[2] Оның жазғы үйі үштік аралдарда (RCYC аралы, Оңтүстік арал және Солтүстік Чиппева немесе Snug Island) орналасқан. Торонто аралдары. Оның қыстағы үйі 1980 жылдан бері Торонтодағы Сент-Джордж көшесі, 141-де (солтүстіктен) орналасқан арнайы салынған клуб үйі болды Блор көшесі ), оған спорттық және қоғамдық жұмыстарға арналған нысандар кіреді. 2014 жылы клубта 4700 мүше болды, шамамен 450 яхта (95% желкен) және бірнеше қайықтар болды, негізінен Халықаралық 14 ж.

Нысандар

Клубтың мақсаты:

  1. мүшелерді жеке басқару, техникалық қызмет көрсету, бақылау және олардың яхталарын басқару, кеме қатынасы және теңізде жүзуге қатысты барлық мәселелерді білуге ​​шақыру;
  2. яхталардың архитектурасын, құрылысын және канадалық суда жүзуді насихаттау;
  3. бәсекелі желкенділіктің кемелдігін насихаттау; және
  4. жалпы мүшелер мүддесіне қажет болуы мүмкін басқа да спорттық және қоғамдық жұмыстарды насихаттау.

Тарих

Құрылғаннан бастап 1896 жылға дейін

1850 жылы өткен бейресми кездесуде сегіз жергілікті азамат Торонтодағы қайық клубының негізін қалады. 1853 жылы бұл Торонтодағы яхта клубы болды, оның мүшелері Корольге ордер беру туралы өтініш білдірген жеткілікті сенімді негізде. Мүмкіндіктеріне күмәнмен қарағанымен, өтінішті қанағаттандырды Виктория ханшайымы, «Royal Toronto Yacht Club» емес, керісінше «Royal Canadian Yacht Club» ретінде. Өзгерістердің артында себептердің қарама-қайшы дәлелдері болса да, ең сенімді - және сенімді Ұлы көлдер тарихшы Ч.Дж.Снидер тек ойдан шығарылған деп санайды - бұл Crown тек жергілікті емес, клубтың аймақтық мағынасын білдіргісі келді, және Торонто қаласы сол кезде Канадада, Батыс Канада провинциясы, «Royal Toronto» «Royal Canadian» -ке жол берді.[3]

Бірінші клуб үйі Сирге тиесілі ғимаратта құрылды Касимир Гзовский, қазіргі сайттың жанында Одақ станциясы. Қысқа жалға алғаннан кейін клуб Симко Сентінің шығысында тұрғызылған бір қабатты ғимаратқа көшті. Бұл 1853 жылдан 1858 жылға дейін пароходпен ауыстырылғанға дейін қызмет етті. Провинциялық. The Провинциялық 1868 жылдың аяғына дейін баспана беріп, ол айлақтан қашып, қысқы мұзбен кетіп, навигацияға қауіп төндірді.

1869 жылы клуб алдыңғы көшедегі парламент ғимараттарына іргелес клуб үйін салды. 1881 жылы сәулетшінің клуб үйі Фрэнк Дарлинг Darling & Curry-ді Торонто аралдарында қазіргі клубтың ғимаратында аяқтады, өйткені «теміржол жолдарының көбеюі Эспланаданың сипатын түбегейлі өзгертті ... бастапқыда ... әдемі тұрғын үйлер мен шығанақтың ашық көк суларымен қоршалған».[4] [5] [6] Жаңа орынға жету үшін клуб қайшымен иілген пар шығаруды сатып алды Эсперанза және 1953 жылға дейін Йонгэ көшесінің етегіндегі қону құқығын қамтамасыз етті (жағалау эволюциясы одан әрі қарай жылжуға әкелді - 1979 жылға дейін Йорк көшесіне, ал қазіргі станция Черри көшесінде құрылған 2011 жылға дейін Парламент көшесіне). 1881 жылғы ғимарат 1904 жылы өртенді (ғимараттар, көбінесе ағаштан салынған, көмір пештерімен жылытылатын және фонарлармен және газ жарығымен жанатын, өрттер жиі болатын және ғимарат нормасы 20 жылдық орташа күтілетін өмірге негізделген).[7]

Ғимараттар көтеріліп, өртеніп жатқанда, мүшелер жарыспен айналысты. Клуб бұған қарсы шықты Америка кубогы 1876 ​​жылы, ал Дафферин графинясы суда сәтсіз болды, оның иесі келіссөздер үстелінде сәтті болды және Нью-Йорктегі яхта клубын қарсыластан өзінің бүкіл флотына қарсы жарысуды талап ететін әдетінен айырды.

1878 жылы клубтың яхталарына кию артықшылығы берілді Көк прапорщик, шыбын-шіркеймен бұзылған. Бұл бірінші және екінші дүниежүзілік соғыстар үшін, жаңа пайда болғанға дейін, үзілді үйеңкі жапырағының жалауы 1965 ж. Канада.

Клубтың яхталары күрделене түскен сайын, дизайндағы мүшелердің талғамы әр түрлі болды. Алғашқы мысалдар тұрақтылық үшін корпустың формасына емес, балластқа сүйенген британдық тақтайшадан тыс стильге жақын болды. Ғасыр өткен сайын, Александр Катберт және сияқты канадалық дизайнерлер Кэри Смит формаға негізделген тұрақтылық пен орталық тақталар сияқты американдық яхталардың ерекшеліктерін көбірек енгізе бастады. Мүшелер Ұлыбритания сияқты көрнекті тұлғалардың жан-жақты дизайнын іздеп жатты Джордж Леннокс Уотсон және Уильям Файф.

1896 жылы Чикагодағы Линкольн Парк Яхта Клубы RCYC-ті бірқатар матчтық жарыстарға шақырды. Байқауға бірнеше қалалар таласқаны соншалық; Толедо, Огайо ірі ақшалай сыйлық пен тамаша кубок ұсынысымен жеңіске жетті Tiffany & Co. RCYC яхтасы Канада, жобаланған Уильям Файф және астында жүзіп өтті Амилиус Джарвис жеңілді Венцедор, қолма-қол ақша мен кубок. The Канада меншік иелері синдикаты кейіннен кубокты клубқа трансшекаралық жарысқа мәңгілікке берді, ал Канада кубогы содан бері «Ұлы көлдердің ең беделді трофейі» болды және клубтың яхталармен жарысқа қатысу міндеттемесінің эмблемасы болды.[8]

1896 жылдан 1969 жылға дейін

1901 жылы 1881 клуб үйі өртенді. Жаңа ғимарат Генри Спроатт 1906 жылы аяқталды, бірақ 1918 жылы өртенді; 1922 жылы Sproatt дизайнының сәл өзгертілген нұсқасына дейін қазіргі ғимарат аяқталғанға дейін қызмет етті.[9]

1900 жылға қарай яхтаның дизайны өлшеудің жаңа ережесі қажет болатын деңгейге жетті. Көлдерге арналған ереже мен сканторлар жарияланған, бірақ ешқашан салынбаған; соңында, Амилиус Джарвис 1910 жылы өте табысты болды Swamba, Джордж Оуэннің R-класы, ол жаңадан жасалған алғашқы кеме болды Әмбебап ереже Онтарио көлінде. Оның артынан ерді Патрисия, P-Boat сонымен қатар Оуэннің жаңа ережесіне сәйкес жасалған.[10][11]

Ұлыбритания мен Империядағы көптеген яхта клубтары сияқты, клуб да көмекші ретінде ойластырылды Корольдік теңіз флоты (демек, әскери атақтар мен формалар), саяси қолдау көзі және қажет болған жағдайда қайықпен таныс ер адамдар. Патшалық теңіз флоты паруспен және яхтамен жүзе отырып шайқасқан күндері жаңа идея пайда болды, «жылдам ләззат техникасын құру және жарысу кезінде Әскери-теңіз күштері ... тәжірибе мен тәжірибенің пайдасын алды ... мүмкін емес ... қызмет жағдайында».[12] Қашан Бірінші дүниежүзілік соғыс 1914 жылы келді, қызметтерге қару-жарақ жетіспеді, және көптеген мүшелер патриоттық тұрғыдан қайықтарын бөлшектеп, өз балқытуларын берді. Канада осы уақытта жоғалып кетті.

Басқа жерлердегідей, әскерге баруға асыққан; шыңында 450-ден астам мүше қызмет көрсетті. Клубтың 59 мүшесі қызметте қайтыс болды. Еске алу кешінде 1926 жылы клуб үлкен гранит, мәрмәр және қоладан жасалған ескерткіш орнатып, қайтып оралмағандарды құрметтеу үшін алдыңғы шөптегі төмен подиумға Чарльз Дж.Гибсон жасаған кеме капстаны түрінде жасады.[13] (Қайтып оралмаған 23 адамның аты-жөні Екінші дүниежүзілік соғыс 1952 жылы қосылды.)[14]

Клуб бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында өз паркін қалпына келтірді, алдымен 1919 жылы төрт P-Boats сатып алды, содан кейін олар мүшелерге сатылды, содан кейін C-Boats деген атпен белгілі бір-25 футтық бірқатар сатып алынды. . TBF Benson жасаған бұл бір дизайнды шлюздар жақын клубтар мен клубтар арасындағы жарыстарды дамытып, барлығының шеберлігі мен ләззатын арттырды.[15] Әмбебап ереженің үлкен және қымбат қайықтарға қарай ұмтылуы жаңа тәсілге шақырды. Жаңа Халықаралық Ережеге алғашқы клубтық қайық болды 6-метр Мереннейто. Жаңа Ереженің үш мүшеге әсер еткені соншалық 8-метр Канада кубогына қарсы тұру үшін салынған: Көру (Кэмпер және Николсондар ); Квест (Уильям Файф); және Norseman (Уильям Руэ ). Төртінші сегіз, Басқыншы II салынды, бірақ сәтті болмады.[16] Жұлдыз 1935 жылы қайықтар флотқа қосылды. Сол уақытта 14 футтық флот, оның ізашары Халықаралық 14, қалыптасты.

1939-1945 жылдардағы соғыс жылдарында клуб тыныш болды, бірақ бейбітшілікпен қайта оралды (және қызмет еткендерге ақы төлеу жеңілдіктері). Мүшелікті кеңейту үшін бүкіл Оңтүстік арал бойынша жалдау кеңейту қажет болды. 1954 жылы, Тәуекел II Рочестер Яхта Клубында 51 жыл аяқталған Канада Кубогын қайтарып алды. Сол жылы, Хэйзел дауылы Торонто жағалауына қатты зақым келтірді; Содан кейін яхталар айлақтағы айлақтардан аралдар арасындағы лагундардағы доктарға ауыстырылды.

1967 ж. Дейін

Клубтың екінші мақсаты - «яхта архитектурасын, құрылысты және желкенді дамытуды насихаттау ...» 1930, 1940-1950 жж. Клубтың ең үлкен үлесі ТБФ Бенсон, Чарли Бурк, және он төрт сыныпты үздіксіз дамыту болды. Фред Буллер, қазіргі халықаралық деңгейге айтарлықтай үлес қосқан 14. кезде аэронавигациялық дизайнның бастығы болған Буллер Канада, Хавиллэнд әуе кемесінің үстіндегі ауа ағынын талдауға арналған ертегілерді желкендерде тиімді пайдалануға болатындығын түсініп, ерекше атап өткен жөн. Буллер бастапқыда 14 сыныпта пайда болған және танымал болған деп саналады, бірақ идея тез тарады.[17]

1967 жылы клуб мүшесі басқа мүшеден: Джордж Катбертсон және оның серіктесі, Джордж Кассиан, «40 футтық ең ашкөз, аштықты» жобалау. Шыны талшық ол кезде материал ретінде ағашты ығыстырып шығарды, бірақ корпус пен палуба қатты шыны болды, сондықтан ауыр болды. Жаңа қайық, Қызыл күрте, Солтүстік Америкада алғаш рет бальзамен қапталған корпус пен палубамен салынған және салынған; Жеңіл салмақ финильмен және барлық қозғалмалы рульмен үйлескенде, оны замандастарына қарағанда жылдам әрі қолайлырақ етті.[18] Көлде алғашқы жылы жаңа қайық 13 іс-шараның 11-ін қабылдады. Екінші жылы ол Флоридадағы Оңтүстік мұхиттық жарыстар тізбегінде бірінші орынға ие болды. Сияқты осы және басқа да жоғары көрінетін жеңістердің беделі МанитуКанада кубогын қорғау дизайнерлер мен құрылысшылардың жаңа серіктестігі үшін трамплин болды C&C яхталары. Бір уақытта әлемдегі ең ірі яхта жасаушы C&C бальза өзегін өзінің барлық көптеген модельдерінде қолданып, қазіргі кезде көптеген яхталарда, жарыстарда немесе круиздерде қолданылатын ядролы-ламинаттық технологияны растады. Ядролық ламинаттарды яхталарда пайдалану авиацияның тұжырымдаманы қайта ашуына себеп болды; ондаған жылдарға созылған үзілістен кейін көптеген композицияларда ядролық композиттер қолданылады.[19] Клуб мүшелері оның атын АҚШ-тың мүдделеріне сатқанға дейін компаниямен тығыз қарым-қатынаста болды.

1970 жылдардың аяғында бір топ мүшелер дизайнер Марк Эллис пен құрылысшымен айналысады Джордж Хинтерхеллер бір адам еркін жүзе алатын 30 футтық (9,1 метр) круиздік яхталарды жасау. The Жоқ сериясы ( Генри Хадсон Кеме) АҚШ-тың дәстүрлі шығыс жағалауындағы мысық-қайығының сәулелі көрінісіне ие болды, заманауи круиздік яхтаның негізі, көп желкен және үлкен яхтаның орналасуы. Ақырында 22-ден 36 футқа дейін (6,8-ден 10,9 метрге дейін) мыңға жуық салынды.

1980 жылдардың бірінші жартысында клубтың International 14 флоты мүше Джей Кросстың бірқатар дизайнын дамытты. Күшті және оңай жоспарланған Крест дизайны Солтүстік Американың 14 флотында басым болды.

Бұрынғы C&C Yachts дизайнері Стив Киллинг жасаған желкенді желкенді катамарандар, клуб мүшесі Фред Итон жеңіске жетті Катамараннан халықаралық C чемпионаты, RCYC кемесінде 2007 ж. және Нью-Йорк яхта клубы, Ньюпорт, Род-Айленд, АҚШ 2010 ж.. Ерте дамуға Онтарио көлінің жеңіл ауасында батып кеткен корпусқа қарсы сәтсіздікке ұшыраған кемелер қатпарланатын болды. Eaton командасының даму барысы және AC команда мүшелерінің тікелей қатысуы немесе бақылаулары 2010 жылғы оқиғаға 2013 жылы жүзу туралы шешім қабылдауға айтарлықтай әсер етті. Америка кубогы желкенді катамарандарда.

2015 жылдың жазында клуб үшін желкенді спорт жарыстары өтті 2015 Панамерикалық ойындар.

Олимпиада матростары

RCYC-тің 48 мүшесі Олимпиадаға жолдама алды; канадалық олимпиадалық іріктеудің үштен бірі клубтың үлесінде. Қатысушылар төрт іс бойынша Канадаға және бір іс бойынша Норвегияға медаль алды.

Нысандар

Жазда клуб Торонто айлағының оңтүстік жағын құрайтын тізбектегі үш аралды алады. Торонтодағы ең үлкен ағаш ғимараты - порадалы верандалары бар арал клубы, спорт залы, асханалар және басқа да әлеуметтік бөлмелер. Басқа ғимараттарда желкендерді басқару кеңселері, кіші клуб, шкафтар және клубтың механиктері, бұрғылау қондырғылары, ағаш өңдеушілер және теңіз аулаларының жұмысшыларына арналған жұмыс бөлмелері орналасқан. Арал іс-шараларына жасөспірімдер мен ересектерге арналған желкенді сабақтар, клубқа тиесілі қайықтарда жүзу, теннис, жүзу және көгалдардағы боулинг кіреді.[20]

Арал клубының ғимараты қаламен ғасырдан асқан және клуб үшін салынған екі көрнекті ұшырылым арқылы іске қосылатын қызметпен байланысты. The Хиавата және Квасинд Шие көшесіндегі айлақтан жүзу.[20][21]

1974 жылы Карлтон клубымен бірігуімен клуб қалада қысқы үйге ие болды (және оның көрікті жерлеріне ракеталық спорт түрлері қосылды). Он жылдан кейін 1984 жылы қосымша қалалық Георгий көшесі, 141 мекен-жайында ашылған жаңа қалалық клуб. Бұл жыл бойы жұмыс істейтін мекеме, тамақтану және әлеуметтік орындар, сквош және бадминтон корттары, фитнес және басқа да қондырғыларды ұсынады.[20]

Модельдер коллекциясы

RCYC 1896, 1904 және 1918 жылдардағы клуб ғимараттарындағы өрттерге қарамастан, көптеген құнды мысалдарды тұтынған Солтүстік Америкадағы ең жақсы яхта модельдерінің бірі болып табылады.[22] Моделі Минота 1918 жылғы өрт белгілерімен әдейі сақталған.[23]

Қазір коллекцияға 170-тен астам модель кіреді, олардың жартысына жуығы City Clubhouse модельдік бөлмесінде, қалғандарының барлығында City Clubhouse немесе Island Clubhouse қалаларында орналасқан. Аралдың флагмандық бөлмесінде Commodores кемелерінің үш ондаған моделі, ал сегіз метрлік бөлме оншақты түрін көрсетеді. City Club барындағы он бес он төрт футтық және Халықаралық 14 модельдер 100 жылдық кезең ішінде сыныпты дамытудың ең толық нұсқауын ұсынады.

Көрнекті мүшелер

Библиография

  • Snider, C. H. J., Ovens, Frank Канадалық корольдік яхта клубының жылнамалары I том, 1852-1937: 2 том, 1938-1954; Пештер, Фрэнк, Катбертсон, Г., Мэллион, А., Колдуэлл, C. ‘'Annals of Royal Canadian Yacht Club 3 том, 1955-2000' '(слипкастты топтамада жарияланған) Royal Canadian Yacht Club, 2000
  • Snider, C. H. J., Hyland, J. A., Wade, T. K., Bourke, C. W., Kimber, H. A., Sorsoleil, E. G., Reid, G., Stand, H., Wood, S.C, 1852-1952 жж. Канадалық корольдік яхталар клубы, Канадалық корольдік яхта клубы, 1952 ж
  • Даниэль Спюр Шыны жүрегі - шыны талшық қайықтар және оларды жасаған ер адамдар, Халықаралық теңіз баспасы / McGraw-Hill, 2000

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Мұра - Канадалық корольдік яхта клубының тарихы». Алынған 2014-01-04.
  2. ^ Әлемдегі ең көне яхта клубтары
  3. ^ [RCYC жылнамалары, I том, б. [24-беттегі сурет]
  4. ^ Фрэнк Дарлинг, Канададағы сәулетшілер сөздігі
  5. ^ [RCYC жылнамалары, I том, б. 70-беттегі сурет]
  6. ^ 1881 жылдан бастап RCYC клубы
  7. ^ [Тарихшы Лоуренс базары Келтірілген Брюс Белл Ротари дауысы, 2007 ж. Қыркүйек]
  8. ^ 2011 жылғы қорғаушының штурвалы, Мұра, Роберт Хьюз, келтірілген Канада кубогы-2011 жылы Желкен, 6 шілде, 2011 ж.
  9. ^ Генри Спроатт, Канададағы сәулетшілер сөздігі
  10. ^ Джордж Оуэн жинағына арналған нұсқаулық, MIT мұражайы
  11. ^ [RCYC жылнамалары, I том, 153-156 бб.]
  12. ^ [RCYC жылнамалары, I том, бет. 9-беттегі сурет]
  13. ^ Чарльз Джон Гибсон, Канададағы сәулетшілер сөздігі
  14. ^ [1852-1952 жж. Канадалық корольдік яхталар клубы, б. 52-беттегі сурет]
  15. ^ C-қайықтар
  16. ^ Халықаралық ережелер модельдері
  17. ^ [Үздіксіз эволюция - канадалық интернационалдың үздіксіз саяхаты 14, I, II бөліктер, Роб Мазза, Квасинд, Тамыз 2013, 12-23 бет, Квасинд, Қыркүйек 2013 ж., 12-22 бб.]
  18. ^ Қызыл күрте моделі және сипаттамасы
  19. ^ Шыны жүрегі, Даниэль Спюр
  20. ^ а б c «Клуб үйі және жұмыс уақыты». Канадалық корольдік яхта клубы. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019 жылғы 27 маусымда. Алынған 27 маусым 2019.
  21. ^ Куйтенбрауэр, Питер (6 тамыз 2011). «Су өткізбейтін мәмілелер жасау». Ұлттық пошта. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 22 қарашада. Алынған 21 желтоқсан 2011 - canada.com арқылы.
  22. ^ Саймон Стефенс, Кеме моделі мен қайықтар коллекциясының кураторы, Ұлттық теңіз музейі, Гринвич, Ұлыбритания
  23. ^ Минота моделі және сипаттамасы

Сыртқы сілтемелер