Розен аңғарындағы теміржол - Rosen Valley Railway
| Розен аңғарындағы теміржол | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Шолу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Атауы | Розентальбан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол нөмірі |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут нөмірі |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тарих | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ашылды | 1906 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Техникалық | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сызық ұзындығы | 62,812 км (39,030 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жолдар саны | Сент-Вейт а. г. Глан-Клагенфурт және Розенбах – Йезенис: 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минималды радиус | 266 м (873 фут) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрлендіру | Сент-Вейт а. г. Глан-Клагенфурт Hbf және Розенбах – Йезенис: 15 кВ 16,7 Гц айнымалы ток | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жұмыс жылдамдығы | 160 км / сағ (99 миль) (максимум) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максималды көлбеу | 2.6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Розентальбан (Немісше: Розен аңғарындағы теміржол) негізінен Австрия теміржолы болып табылады Sankt Veit an der Glan арқылы Клагенфурт және Розенбах дейін Дженис Словенияда. Арқылы Розенбах пен Йезеница арасындағы бөлік Karawanks туннелі арасындағы халықаралық қалааралық маршруттың бөлігі болып табылады Зальцбург және Загреб. Теміржол желісі ÖBB (Австрия Федералды темір жолдары). Вейзельсдорф пен Розенбах арасындағы қозғалыс 2016/17 кестесінің өзгеруіне байланысты тоқтатылды. Желі мемлекетке сатылды Каринтия. NBIK мұрагерлік пойыздары Вейзельсдорф пен Фейритриц арасында 2020 жылдың жазынан бастап жүреді.[2][3]
Тарих
Темір 16 ғасырдан бастап Розен аңғарында өңделді (Қызғылт, аңғарының бөлігі Драва ) аймағында Feistritz im Rosental және онда темірден жасалған бұйымдар болған Ферлах сонымен қатар. Қашан Австрияның Оңтүстік теміржол компаниясы (Südbahn-Gesellschaft) арқылы Каринтия теміржол желісіне қосылды Каринт темір жолы (Кернтнер Бах) 1863 жылы Розен алқабы айналып өтті. Мұнда шығарылған темірді үстінен тасымалдау керек болды Loibl Pass ат көліктерінде.[4] 1896 жылы-ақ жергілікті кәсіпкерлер консорциумы Клагенфурттан Ферлахқа дейінгі теміржолды алға тартты. Алайда бұл әрекеттер сәтсіз аяқталды.[5]
Солтүстік-оңтүстік қозғалысқа тиімді монополияға ие болған жеке оңтүстік теміржол компаниясының баға саясаты Австрия-Венгрия, басқарды Императорлық кеңес екінші рельсті сілтеме жасауға бірнеше рет әрекет жасау Триест, бәрі сәтсіз болды. Тек Альпі теміржол заңы (Alpenbahngesetz), 1901 жылы 6 маусымда өтті, деп аталатын құрылысты іске қосуға мүмкіндік берді Neue Alpenbahnen (жаңа Альпі теміржолдары). Сол жылы ұзындығы 7 976 м-ге құрылыс басталды Karawanks туннелі. 1903 жылдан бастап 4500 адамға дейін жұмыс істеді Виллах (Виллах-Розенбах теміржолы ) және Клагенфурт. Саттнц ассортиментін және Караванкс бірнеше үлкен көпірлер салуды қажет етті.[6] 1906 жылдың мамыр айының басында Клагенфурт-Фейритриц бөлімі ақыры ашылды, ал қалған бөлігі сол жылдың 30 қыркүйегінде ашылды.[4] Ферлахты байланыстырды Ферлах теміржолы сол жылы Розен алқабындағы теміржолға.
Розен алқабынан жаңа теміржол байланысы жергілікті болат өнеркәсібінің өсуіне әкелді. Теміржол ашылған жылы Krainische Industriegesellschaft (Карниолан өндірістік компания) Фейритрицтің жұмысын алды және оны бірнеше жыл ішінде кеңейтті.[4] Вайдищ, Унтерлойбль және Ферлахтағы темір зауыты бірігіп, оны құрды Kärntner Eisen- und Stahlwerksgesellschaft (Carinthian Iron and Steel Works компаниясы; KESTAG). Розен аңғарындағы теміржол маңызды солтүстік пен оңтүстік байланысқа айналды. 1914 жылдың жазында күн сайын бес жұп пойыздар жүрді.[6]
Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін және 1920 ж. Каринттік плебисцит, шекараның өзгеруі көлік ағындарының өзгеруіне әкеліп соқтырды және Розен алқабы теміржолының құлдырауы басталды. 1931 жылы қазанда Розен аңғары арқылы жоспарланған соңғы жедел пойыз жүрді, 1933 жылы Krainische Industriegesellschaft өзінің Feistritz жұмысын жауып тастады. Үлкен депрессия.[4] Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 1939 жылы Феистрицте ашылған Джунгфер аккумулятор зауытында қару-жарақ өндірісі көліктердің уақытша өсуіне әкелді.[4]
1970 жж. Құрылысы Ферлах су қоймасы теміржолды жабу туралы алғашқы ойларға әкелді, өйткені көпір Драва жоспарланған қуатымен су басқан болар еді. Ақыры көпір көтеріліп, су деңгейінен небары 80 см биіктікте тұр.[5] Ферлах металлургия зауытының жабылуымен бірге болат дағдарысы және 1996 жылы Ферлах теміржолының жабылуы, теміржол жүк айналымының едәуір бөлігін жоғалтты.[5] Вейзельсдорф пен Фейритриц им Розентальдағы жүк тиеу пункттері 2012 жылы жабылды.[7] Содан бері жүктер тек Viktring тауарлар ауласында тиелетін болды.
Клагенфурт пен Розенбах арасындағы сызықтың жағдайы күннен-күнге нашарлай берді. 2009 жылға дейін Розенбах пен Клагенфурт арасында тоғыз шақырым төмен жылдамдықты жол болған, мұнда максималды жылдамдық небары 10-30 км / сағ болған. Клагенфурттан Розенбахқа дейінгі жол уақыты бір сағаттан асады. Жылдамдықты шектемегенде, алыс бағытқа бағытталатын жолаушылар пойыздары Клагенфурт-Розенбах учаскесі үшін шамамен 25-30 минут уақытты қажет етеді, аймақтық пойыздар жақсы 40 минутты алады. Алайда 2009 жылдың шілдесінде бұл желі жаңартылды және жылдамдықтың барлық 10 км / сағ жойылды. Сызық бойындағы барлық дерлік нүктелер мен сигналдар жиынтығы бөлшектелген.
2011 жылдың 1 тамызынан бастап 2016 жылдың 9 желтоқсанына дейін жолаушылар ағыны жұмыс күндері тек Розенбах-Клагенфурт бағытында жүретін жалғыз пойызбен шектелді. Пойыз Розенбахтан таңғы 6: 24-те кетіп, Клагенфурт Хбфке сағат 7: 15-те келді.
Вейзельсдорф-Розенбах учаскесінде қалған соңғы пойыз 2016 жылдың желтоқсанында тоқтатылған болатын. Бұл қадам желідегі жолаушылар ағынының аздығымен және желіні ашық ұстау үшін инвестициялар қажет болғандықтан ақталды.[8] Жабық бөлім Каринтия штатының меншігіне айналды. Визельдорф пен Фейритриц арасындағы сызық 2020 жылдың тамызында NBIK мұрагерлік пойыздары үшін қайта ашылды.
Клагенфурт-Вейзельсдорф учаскесін S-Bahn сызығының S3 қолданды S-Bahn Kärnten Автобустар Вейзельсдорфтан Ферлахқа және Розен алқабы теміржолына параллель Розенбах немесе Ледениценге (S2-ге қосылу) жүреді. Осы мақсатта Вейзельсдорф станциясы жаңартылды және а саябақ және серуендеу нысан салынды. Клагенфурт-Сюд (оңтүстік) вокзалы ашылды және Виктринг станциясындағы жолаушылар ағыны 2015 жылы тоқтатылды.
Операциялар
2008/09 кестесінің өзгеруінен бастап, тек Десиро (класс 5022) вагондар желіде жүрді. Қарапайым жүк тасымалы 2068 класы немесе 2016 класты локомотивтермен тасымалданды.
Құрылыс жұмыстары кезінде немесе өндірістік үзілістер Виллах-Розенбах теміржолы, Розен алқабындағы теміржол сонымен қатар кейде халықаралық қозғалыс үшін сирек болса да, бұрылу бағыты ретінде пайдаланылды. Сент-Вейт-ан-Глан мен Клагенфурт арасындағы сызықты негізінен Венадағы жолаушылар пойыздары пайдаланады -Виллах маршрут.
2016 жылдың 9 желтоқсанында жоспарланған соңғы жолаушылар пойызы Розенбахтың бойымен Розен алқабы арқылы Клагенфуртқа дейін жүрді. Содан бері Розенбах пен Вейзельсдорф арасындағы сызықтағы барлық пойыздар қозғалысы тоқтатылды және ол енді OBB теміржол желісіне кірмейді. 2020 жылдың тамызында Вейзельсдорф пен Фейритриц арасындағы туристік пойыздар үшін бөлім қайта ашылды Кәрнтендегі сағыныш (Каринтияның Nostalgia Railways; NBIK). S-Bahn 3 желісі Клагенфурт пен Вейзельсдорф арасындағы учаскеде 2011 жылдың 1 тамызынан бастап әр сағат сайын жұмыс істейді. S3 желісі 2016/17 кесте өзгерісімен Волькермарк-Кюхнсдорфқа дейін созылды.
Қала маңындағы Клагенфурттағы Виктринг станциясы
Ламбихльдегі теміржол желісі
Мария жаңбыр станциясы
Маршруттың сипаттамасы, жүк тасымалы және электрлендіру
Клагенфурт пен Вейзельсдорф арасындағы станциялар - Мессингерстра және Мария Раин, мұнда жолдардың біреуінен басқасы оны S-Bahn желісіне бейімдеу үшін жарамсыз болды.
Вейзельсдорф маңындағы Ферлах су қоймасы үстіндегі теміржол көпірі
Розен алқабындағы Вейзельсдорф станциясындағы теміржол пароходы
Feistritz im Rosental станциясы
Фейстриц им Розенталь станциясының аумағында бір кездері теміржол желісіне қосылуды қажет ететін өндірістік зауыттар бар. Саяхаттар жұмыс күндері (сенбіден басқа) түскі уақытта жасалуы керек болатын. Фейстриц станциясынан басқа, Вейзельсдорф станциясы бірнеше жыл бұрын бұл жұмыстар тек автомобиль көлігімен аяқталғанға дейін ағаш жүктеуде маңызды рөл атқарды.
15 кВ, 16,7 Гц-те электрлендірілген әуе желісі Розенбахтан Каравенкс туннелі арқылы Йезенице станциясына дейін созылады. Словениядағы әуе байланыс желісінің дизайны итальяндық стандартқа сәйкес келеді, өйткені Италия Словенияның осы бөлігін электр желісі астында электрлендірген болатын Рапаллоның келісімі 1920 ж. Клагенфурттан Розенбахқа дейінгі бөлік электрлендірілмеген. Алайда, OBB алдағы жылдары Клагенфурт-Вейзельсдорф желісін жаңартуды жоспарлап отыр. 2016 жылғы 11 желтоқсанда 2016/2017 кестесінің өзгеруіне байланысты Розенбах пен Вейзельсдорф арасындағы барлық қозғалыс тоқтатылды, бірақ негізгі трассалар әзірге сақталуы керек.[9] Туристік пойыздар Кәрнтендегі сағыныш Вейзельсдорф пен Фейритриц арасында 2020 жылдың тамызынан бері жұмыс істейді.[10]
Пайдаланылған әдебиеттер
Сілтемелер
- ^ Теміржол Атлас 2010, 90, 91, 96 беттер.
- ^ «Rosentalbahn fährt wieder» [Розентальбан тағы жүгіреді]. Kleine Zeitung Kaernten (неміс тілінде). 30 шілде 2020. Алынған 26 қазан 2020.
- ^ «Eröffnung Rosentalbahn - Кернтендегі сағыныш - NBiK» (неміс тілінде). Алынған 26 қазан 2020.
- ^ а б c г. e Hain, Koroschitz & Pinter 2006.
- ^ а б c Entner & Obid 2001.
- ^ а б Личка 2017 ж.
- ^ «ÖBB schließen fünf Güterbahnhöfe». Kärnten радиосы (неміс тілінде). 31 қазан 2012 ж. Алынған 28 қазан 2020.
- ^ «Rosental: Ausbau der S-Bahnlinie auf Schiene». Kleine Zeitung (неміс тілінде). 16 қараша 2016. Алынған 28 қазан 2020.
- ^ «60 Mio. Euro bis 2023: Kärntens Bahnzukunft ist auf Schiene» (неміс тілінде). Каринт үкіметі. 17 желтоқсан 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 1 қаңтарда. Алынған 29 қазан 2020.
- ^ «Кернтендегі сағыныш - NBiK» (голланд тілінде). Кәрнтендегі сағыныш. Алынған 29 қазан 2020.
Дереккөздер
- Entner, Brigitte; Обид, Вида (2001). Die Drau eine eigene Frau: euss Fluss und seine Kulturgeschichte (неміс тілінде). Клагенфурт: Драва. ISBN 3-85435-327-8.
- Хайн, Аленка; Корощиц, Вернер; Пинтер, Тамара (2006). Ойын аяқталды: eine Industriegeschichte: [Katalog zur Ausstellung] (неміс тілінде). Клагенфурт: Драва. ISBN 3-85435-496-7.
- Лишка, Мартин (2017). Alpenbahnen: Höhepunkt und Abschluss des eststerichischen Gebirgsbahnbaus: Pyhrn-, Tauern-, Karawanken- und Wocheinerbahn in ihrer Funktion als «Zweite Eisenbahnverbindung mit Triest» (неміс тілінде). Вена: Диссертациялық Университеттің Wien.
- Eisenbahnatlas Österreich [Австрияның теміржол атласы]. Schweers + Wall. 2010 жыл. ISBN 978-3-89494-138-3.